สถานีรถไฟอุดรธานีในวันฟ้าใส ๆ

[ExtendeD]

สวัสดีครับ พี่ ๆ น้อง ๆ สมาชิก RFT.com วันนี้ผมจะนำรูปที่ได้ไปถ่ายเอาไว้ที่สถานีอุดรธานีมาให้ชมกันครับ เรื่องราวในกระทู้นี้จะต่อจาก สะพานข้ามแม่น้ำชี / สถานีโนนพยอม และสะพานข้ามลำน้ำพอง นะครับ เช้าวันที่ 17 พ.ย. หลังจากพักผ่อนเอาแรง จนร่างกายพร้อม 100% แต่สภาพรองเท้านั้นสมบูรณ์แค่ข้างเดียว ในช่วงที่กำลังจัดการกับอาหารเช้าที่โรงแรมนั่นเอง แผนการเดินทางสำหรับวันนี้ก็ผุดขึ้นมาอยู่ในหัวแล้วเรียบร้อย ( เรื่องวางแผนการเดินทางล่ะเก่งนัก )

07.30 น. ผมเก็บกระเป๋าออกจากโรงแรม แล้วเดิน ( อย่างระมัดระวัง ) ไปที่สถานีรถไฟเพื่อเก็บภาพของสถานีขอนแก่นเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย จนกระทั่งขบวนรถท้องถิ่นที่ 415 ต้นทางสถานีนครราชสีมา - ปลายทางสถานีตลาดหนองคายเข้ามาถึง ผมก็ขึ้นไปบนรถเพื่อเดินทางไปตามแผนการที่วางไว้ จุดหมายแรกในวันนี้ของผมคือ " สถานีรถไฟหนองคาย " ครับ ค่าโดยสารก็ถูกแสนถูกเพียงแค่ 35 บาท เดินทางข้ามจังหวัดไกลแบบนี้ จ่ายเงินน้อยนิดแค่นี้ก็คงมีแต่ต้องไปกับรถไฟเท่านั้นล่ะครับ

หลายคนคงสงสัยว่าไปหนองคายแล้วทำไมยังไม่มีรูปของสถานีหนองคายมาให้ดู นั่นก็เพราะว่าผมมีเวลาอยู่ที่สถานีหนองคายไม่มาก รวมทั้งสภาพของรองเท้าที่ไม่เอื้ออำนวยเอาซะเลย ทำให้ห่วงอยู่ว่าจะเดินต่อไปบนหินรองรางแข็ง ๆ คม ๆ ได้อีกสักกี่ก้าว ก็เลยไม่ได้เดินไปไหนไกล รูปที่ถ่ายมาก็เลยยังไม่สมบูรณ์พอจะเอามานำเสนอ แต่อีกไม่นานผมคงได้กลับไปที่หนองคายอีกครั้ง ทุกอย่างก็คงเรียบร้อยครับ

ต่อจากนั้นผมก็ขึ้นขบวนรถท้องถิ่นที่ 418 ต้นทางสถานีตลาดหนองคาย - ปลายทางสถานีนครราชสีมา ( ค่าโดยสาร 11 บาท ) ย้อนกลับมาลงที่สถานีอุดรธานีครับ วันนั้นขบวนที่ 418 ได้ กซข. RHN. หมายเลข 1037 เป็นคันนำครับ




ผมก็ไปนั่งอยู่แถว ๆ โกดังรับ - ส่งสินค้า เพื่อรอส่งขบวนที่ 418 ออกจากสถานีอุดรธานีไปก่อน แล้วถึงจะเริ่มลงมือเก็บภาพ รูปของขบวนที่ 418 ตอนที่กำลังเคลื่อนขบวนออกจากสถานีอุดรธานี ที่ผมส่งลงใน Gallery ก็ click ไปตาม link ที่ผมทำไว้เลยครับ

เรามาเริ่มจากบริเวณด้านหน้าอาคารสถานีกันก่อนเลย วันนั้นเมฆน้อยมาก ๆ แดดเปรี้ยงร้อนสุด ๆ ผิดจากตอนนี้ลิบลับทีเดียวครับ



สถานีอุดรธานี ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีหนองคาย )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ รด. รหัสสถานี 2195
ตั้งอยู่ในตำบลหมากแข้ง อำเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 568.84 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[RAPID140]

มีผลงานดีๆ ออกมาอีกแล้วนะครับพี่เต้ย ผมขอห้อยท้ายเที่ยวอุดรฯด้วยคนนะครับพี่

[ExtendeD]

ผมยืนดูด้านหน้าอาคารสถานีอุดรธานีแล้ว รู้สึกแปลกตา ไม่เหมือนกับสถานีรถไฟที่ผมเคยไปเยือนเลย ผมคิดว่าน่าจะออกไปทางสไตล์ยุโรปนะครับ




ถ้าอ่านดูจากตัวอักษรที่ติดอยู่ด้านหน้าอาคารสถานี ก็ได้ความว่าอาคารสถานีแห่งนี้ได้รับการปรับปรุงไปเมื่อปลายปี พ.ศ. 2541 ครับ




ถ้าดูตำแหน่งของสถานีอุดรธานีในแผนที่เล็กที่ผมตัดออกมาจาก " แผนที่ตัวเมืองอุดรธานีของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย " ก็คือวงกลมสีเขียวครับ ทางรถไฟที่ตรงขึ้นไปข้างบนก็คือทางไปสถานีหนองคาย ส่วนทางรถไฟที่ตรงดิ่งลงมาข้างล่าง ก็คือทางกลับไปยังสถานีขอนแก่น และกลับสู่กรุงเทพครับ




สำหรับที่จังหวัดอุดรธานีแล้ว สถานีรถไฟจะอยู่ใกล้กับตัวเมืองมากกว่า สถานีขนส่งนะครับ ถ้าดูจากในแผนที่ข้างบน สถานีขนส่งจะอยู่ในตำแหน่งของวงกลมสีน้ำเงินครับ

ข้อมูลทั่วไป และข้อมูลการท่องเที่ยวของจังหวัดอุดรธานี จาก...
1. การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
2. สำนักงานจังหวัดอุดรธานี
3. หมูหิน.คอม
4. กลมกลิ้ง.คอม
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Wisarut]

สมัยปี 2484 นั้น เห็นเป็นอาคารกล่องสี่เหลี่ยม มี ยอดเป็นแบบเรือนปั้นหยา (คือยอดปิรามิด) ไม่มีฉากหน้าแบบทุกวันนี้น่อ

[ExtendeD]

ถ้าใครเคยมาที่สถานีอุดรธานีแห่งนี้แล้ว คงจำได้ว่าจะมีร้านสะดวกซื้ออยู่ใกล้ ๆ บริเวณด้านหน้าสถานี ผมก็ไปอุดหนุนซื้อพลาสเตอร์ปิดแผล มาพยาบาลรองเท้า หวังจะต่ออายุการใช้งานไปอีกสักหน่อยก็ยังดี แล้วก็ลุยต่อครับ

หลังจากเดินเข้ามาข้างในอาคารสถานีแล้ว มองไปทางซ้ายก็จะเห็นที่ทำการของ " หน่วยบริการตำรวจรถไฟ " ตั้งอยู่ครับ มีตำรวจอยู่ด้วยให้อุ่นใจ แล้วถ้าใครเคยมาดูรถไฟ หรือมาขึ้นรถไฟในเวลากลางคืน ตำรวจที่นี่จะประกาศผ่านทางลำโพงซะยืดยาว แต่เนื้อหาโดยรวมก็คือให้ระมัดระวังทรัพย์สิน ด้วยความปรารถนาดีจาก............. ยศ + ชื่อ - นามสกุล ยาวเหยียดครับ ผมจำไม่ได้




มองไปทางขวาจะเห็น " ช่องจำหน่ายตั๋ววันเดินทาง " ถัดไปที่เห็นเป็นประตูกระจกติดฟิล์มนั่นเป็น " ห้องจำหน่ายตั๋วล่วงหน้า " ที่มีพื้นที่กว้างขวาง พร้อมทั้งเก้าอี้ให้นั่งรอหลายตัวครับ สะดวกดีนะครับ ที่สถานีนี้


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ด้านบนของประตูทางออกไปสู่บริเวณชานชาลา จะมีป้ายแสดงเวลาเดินรถติดอยู่ครับ ถ้าจะอ่านก็คงต้องแหงนหน้ามองกันเหมือนกับที่สถานีรถไฟนครราชสีมาล่ะครับ




เวลาที่ปรากฏอยู่บนป้ายก็ตรงกันกับข้อมูลของการรถไฟแห่งประเทศไทยทุกขบวนครับ

เดินออกมาบริเวณชานชาลากันบ้าง มองไปทางซ้าย ( สถานีหนองคาย ) จะเห็นชานชาลาโล่ง ๆ ดูสบายตา มีเก้าอี้สำหรับให้ผู้โดยสารนั่งพักเรียงกันเป็นแถว ๆ ใกล้ ๆ กับที่นั่งพักของผู้โดยสารจะมีซุ้มเล็ก ๆ เป็นร้านค้าขายของครับ




หันกลับมามองทางด้านขวาบ้าง จากจุดนี้จะเห็นระฆังของสถานีติดอยู่บริเวณหน้าต่างของห้องควบคุมการเดินรถ ส่วนพื้นที่ของชานชาลาที่อยู่ถัดออกไปก็เป็นที่นั่งพักของผู้โดยสารเหมือนกับที่เห็นอีกฝั่งครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากบริเวณที่ถ่ายรูปข้างบน ผมเลือกเดินมาทางขวาก่อนครับ เพราะยังไม่เห็นชานชาลาทางด้านนี้ชัด ๆ เลย ถูกห้องควบคุมการเดินรถบังเอาไว้เกือบหมด พอเดินผ่านหน้าห้องควบคุมการเดินรถมาถึงอีกฝั่งหนึ่งจะเห็นว่ามีป้ายแจ้งขบวนรถล่าช้าตั้งอยู่ข้าง ๆ ประตูของห้องควบคุมการเดินรถ ส่วนประตูข้าง ๆ ก็เป็นประตูอีกฝั่งหนึ่งของห้องจำหน่ายตั๋วล่วงหน้าครับ




ที่นี่ก็มีน้องหมาน่าตาน่าสงสาร เดินไปเดินมาเหมือนกับสถานีอื่น ๆ ล่ะครับ จะมีคนที่คุณก็รู้ว่าใคร ( ) ใจดีมาแต่งหน้าแต่งตาน้องหมาตัวนี้เหมือนกับน้องหมาที่สถานีไหนหนอ... เดี๋ยวต้องไปค้น ๆ ดูซะหน่อยแล้ว

เดินมาบนชานชาลาฝั่งขวาเรื่อย ๆ ผ่านซุ้มเล็ก ๆ ที่บอกไปว่าเป็นร้านค้า จะเห็นป้ายบอกสถานีถัดไปตั้งอยู่ ถ้าไปทางสถานีหนองขอนกว้างก็จะกลับลงไปที่สถานีขอนแก่น แต่ถ้าไปทางสถานีนาทาก็คือไปทางสถานีหนองคายครับ ( ตั้ง 49 กม. )




มาถึงบริเวณป้ายประเพณีทางด้านทิศใต้แล้วครับ ใกล้ ๆ กันจะมีสัญลักษณ์ที่เป็นของฝากขึ้นชื่อของจังหวัดอุดรธานีเลยก็ว่าได้ นั่นก็คือ เครื่องปั้นดินเผาศิลปะบ้านเชียง นอกจากเครื่องปั้นดินเผาแล้ว ที่อุดรธานีก็ยังมี ผ้าหมี่ขิด หมูหยอง หมูยอ ให้ซื้อติดมือไปเป็นของฝากด้วยครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[box_car]

อือฮึ...
ฟ้าเป็นฟ้าเลยครับ
พ่อเลี้ยงอาร์ต(Bradycardia)บอกว่า ถ่ายรูปช่วงหน้าหนาว ฟ้าจะสวยมาก

เอาล่ะปะรองเท้าแล้วลุยต่อเลยครับ
_________________

[Bradycardia]

[AONZON]

ฝั่งด้านหน้าสถานีอุดรธานีนั้น เดิมมีถังน้ำขนาดใหญ่ มีย่านรถสินค้าและรถจักร และมีโรงซ่อมรถจักรแบบเดียวกับที่ชุมทางแก่งคอย พร้อมกับวงเวียนกลับรถจักรไอน้ำ

สมัยก่อน การเดินรถสายอิสานจะมาสิ้นสุดที่อุดรธานี แม้ว่าจะมีการสร้างรางเลยออกจากอุดรฯไปทาง นาทา และหนองคาย ก็ตาม แต่เมื่ออเมริกันเข้ามาอยู่ที่อุดรฯ เป็นจังหวัดแรกของไทย เมื่อปี ๒๕๐๕ ดังนั้นในปี ๒๕๐๗ จึงมีการเปิดเดินรถสินค้าพิเศษของอเมริกัน ไปถึงหนองคาย เพื่อส่งอาวุธข้ามน้ำโขงไปฝั่งนู๊น และเมื่อรถจักรดีเซลเข้ามาแทนที่ โรงซ่อมบำรุงล้อเลื่อน และรถจักรของอุดรฯ ก็หมดสภาพและเปล่าประโยชน์ ภายหลังรื้อทิ้ง ต้องไปดูภาพเก่าๆ ของเมืองอุดรฯ ในเวบทางทหารของอเมริกันสมัยสงครามเวียดนาม ถึงจะเห็นครับ

ในส่วนสถานีรถไฟหนองคาย ( ปัจจุบันเรียกว่า ตลาดหนองคาย ) เดิมทางรถไฟมีอยู่ทั้งด้านขวา และด้านซ้ายของสถานี สำหรับด้านซ้าย มีไว้จอดขบวนรถสินค้า แล้วมีการขนของลงฝั่งซ้ายขบวนรถไปลงแม่น้ำโขงโดยตรง ส่วนทางรถยนต์ในอดีต คือฝั่งทางรถไฟปัจจุบัน แล้วก็มาตัดข้ามตรงต้นสถานีด้านทิศใต้ ภายหลัง ดูยุ่งยากหรือมีการขยายตัวของชุมชน การรถไฟฯ จึงยุบทางฝั่งซ้ายมารวมฝั่งขวา และทำทางรถยนต์ฝั่งซ้ายแทน

ย่านสถานีที่มีโรงเก็บสินค้า เป็นที่ลงสินค้าที่รอการมารับ ส่วนขบวนรถโดยสาร เมื่อส่งผู้โดยสารแล้ว หากไม่ไปจอดในย่านโรงสินค้า ก็จะเอาออกไปจอดที่สถานี นาทา จะสังเกตว่า สถานีนาทามีย่านจอดมากกว่า ตลาดหนองคาย