View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Hitachi
3rd Class Pass


Joined: 13/09/2006 Posts: 249
Location: ร้านขายรถไฟจำลอง
|
Posted: 02/01/2010 11:12 am Post subject: |
|
|
conrail wrote: | เนื่องจากกำลังจะย้ายบ้านเลยต้องขอเวลาหาของรางวัลก่อนนะครับ แต่มีให้แน่นอน และต่อไปนี้จะเป็นคำถามที่จะลองให้ทายกันดู ผมจะนับจากวันนี้ไปจนถึงวันเด็ก และจะเฉลยคำตอบในวันอาทิตย์ที่ 10 มกราคม 2553 ลองร่วมสนุกกันดูครับ
" รางในภาพนี้มีเอาไว้เพื่ออะไร ? "
 |
เป็นรางประแจอีกแบบหนึ่งที่ทำให้รถไฟตกรางครับ(derail) หรือทำให้ขบวนรถวิ่งเข้ารางตัน
จะใช้งานในกรณีที่ขบวนรถไฟฝ่าสัญญาณท่าห้าม(ไฟแดง)และระบบATSไม่ทำงาน หรือสัญญาณไฟสีแสดงเป็นท่าห้าม(ไฟแดง) ประแจderailชนิดนี้ จะแนบสนิทกับรางประธานตลอดเวลา จนกว่าสัญญาณจะแสดงเป็นท่าเตือน(ไฟเหลือง)หรือท่าอนุญาต
(ไฟเขียว) ถึงจะเลื่อนออกจากรางประธานครับ
และสามารถเห็นระบบตกรางแบบนี้ได้ตามสถานีรถไฟของJR หรือของเอกชน ราคู่หรือรางเดี่ยวมีระบบนี้ทั้งหมดครับ
ระบบแบบนี้สามารถป้องกันไม่ให้ขบวนรถไฟ วิ่งไปบนรางประธานต่อ ซึ่งอาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงครับ _________________
We Love KOMACHI |
|
Back to top |
|
 |
conrail
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 03/01/2010 8:23 pm Post subject: |
|
|
เจอแฟนรถไฟญี่ปุ่นเข้ามาในรัศมีทำการแล้วสิ แต่ตอนนี้ผมจะยังไม่เฉลยคำตอบนะครับ ดังนั้นคนอื่นยังสามารถร่วมทายปัญหานี้ได้อีก (แต่ของรางวัลมีเพียงรางวัลเดียว)
สำหรับของรางวัลนั้น เป็น " กรอบใส่บัตร " ซึ่งซื้อมาจากพิพิธภัณท์รถไฟ (Tetsudo Hakubutsukan / The Railway Musuem) ที่โอมิยะ ใช้ใส่บัตรได้สารพัดบัตร (เท่าที่จะยัดใส่เข้าไปได้) ส่วนภาพรถในกรอบนั้นเป็นรถไฟฟ้ารุ่น E257 ที่ใช้ทำขบวนรถ Azusa ในสายชูโอ (Chuo line ) ผมว่าหน้าตาดูสปอร์ตดีและมีโอกาสได้โดยสารครั้งหนึ่ง มาลองร่วมสนุกกันดูครับ
 |
|
Back to top |
|
 |
conrail
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 09/01/2010 9:23 pm Post subject: |
|
|
เหลือเวลาอีกแค่วันเดียวแล้วนะครับ
อาจจะยากไปสักนิดแต่ถ้าสังเกตในช่วงหนึ่งอาทิตย์ที่ผ่านมาก็น่าจะพบข้อมูลที่ช่วยนำทางไปสู่เรื่องคำตอบได้ หากทราบคำตอบแล้วสามารถส่งมาได้ก่อนเที่ยงคืน วันพรุ่งนี้ผมจะกลับมาเฉลยคำถามนี้ครับ  |
|
Back to top |
|
 |
black_express
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 09/01/2010 9:44 pm Post subject: |
|
|
ดูๆ แล้ว ถ้าเป็นแถวบ้านเรา คงใช้สำหรับยกรถต๊อก ดันข้ามมาที่รางอื่นแน่ๆ  |
|
Back to top |
|
 |
conrail
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 10/01/2010 9:40 am Post subject: |
|
|
กลับมาเฉลยคำตอบที่เคยถามไว้ครับ
รางในภาพนั้นมีไว้สำหรับให้รถบำรุงทางเดินเพื่อเปลี่ยนทิศทางซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้คันกลับรางลิ้นดังเช่นประแจทั่วๆไป โดยบริเวณที่วงกลมสีแดงไว้นั้นจะมี " แผ่นครอบราง " ติดตั้งอยู่ เมื่อต้องการใช้งานเพื่อให้รถบำรุงทางผ่านก็จะยกเอาแผ่นครอบรางนี้มาปิดด้านบนของรางทั้งสามจุดที่วงกลมไว้ ด้านบนของแผ่นครอบรางนี้จะมีครีบเอาไว้คอยบังคับบังใบล้อให้ไปในทิศทางที่กำหนด เมื่อล้อของรถบำรุงทางมาเหยียบและปีนขึ้นไปแล้วก็จะสามารถวิ่งข้ามผ่านไปได้ ซึ่งจะใช้ความเร็วต่ำในการข้ามผ่าน อีกทั้งประแจแบบนี้ไม่จำเป็นต้องติดตั้งสัญญาณเพิ่มเติมในเส้นทางหลัก ทำให้ขบวนรถสามารถวิ่งใช้ความเร็วผ่านได้ปกติ
จะเห็นว่าในกระทู้ของอาจารย์วิรัตน์ก็มีเรื่องนี้อยู่เช่นกัน ซึ่งผมขออธิบายไปในวันนี้มีเดียวเลยนะครับ ที่จริงก็อยากจะอธิบายไปก่อนหน้านั้นแต่บังเอิญเกี่ยวข้องกับคำถามนี้พอดีเลยกั๊กเอาไว้ก่อน
สำหรับผู้ที่ตอบได้ใกล้เคียงที่สุด คือ พี่ตึ๋ง (black_express) ของรางวัลผมจะส่งให้ในภายหลังนะครับ แล้วจะส่ง pm ไปหาครับ
BanPong1 wrote: | ร
เส้นทางสายนี้ผ่านป่าเขา เข้าออกๆอุโมงค์เกือบตลอดครับ
ออกจากอุโมงค์ก็พบเจ้านี่จอดคอยหลีกอยู่ในทางตัน
รถบำรุงทางนี่จะมีที่จอดหลบรถประจำในลักษณะนี้หลายจุดมากครับ
แต่ไม่รู้ว่าการเข้าออกทางหลีกในลักษณะนี้ใครเป็นผู้สั่งการ และการสับประแจนี่มาจากศูนย์ควบคุมหรือ พนักงานรถบำรุงทางทำเองครับ?  |
เรื่องการเปิด-ปิด " แผ่นครอบราง "ที่ประแจนี้ เป็นหน้าที่ของพนักงานของรถบำรุงทางเอง แต่คงต้องมีการสื่อสารและแจ้งให้พนักงานที่ควบคุมการเดินรถทราบก่อนที่จะออกมาจากทางตันแน่นอนครับ ไม่งั้นอาจจะมีการชนกับขบวนรถที่วิ่งประจำอยู่ได้ |
|
Back to top |
|
 |
BanPong1
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 10/01/2010 10:07 am Post subject: |
|
|
^
โอ้โฮ......ไม่น่าเชื่อเลย
ผมไม่เคยสังเกตุรูปที่ถ่ายมาอย่างละเอียดเลยครับ
ขอบคุณในความรู้เรื่องนี้มากๆครับคุณ Conrail  _________________
 |
|
Back to top |
|
 |
conrail
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 10/01/2010 10:08 am Post subject: |
|
|
Hitachi wrote: |
เป็นรางประแจอีกแบบหนึ่งที่ทำให้รถไฟตกรางครับ(derail) หรือทำให้ขบวนรถวิ่งเข้ารางตัน
จะใช้งานในกรณีที่ขบวนรถไฟฝ่าสัญญาณท่าห้าม(ไฟแดง)และระบบATSไม่ทำงาน หรือสัญญาณไฟสีแสดงเป็นท่าห้าม(ไฟแดง) ประแจderailชนิดนี้ จะแนบสนิทกับรางประธานตลอดเวลา จนกว่าสัญญาณจะแสดงเป็นท่าเตือน(ไฟเหลือง)หรือท่าอนุญาต
(ไฟเขียว) ถึงจะเลื่อนออกจากรางประธานครับ
และสามารถเห็นระบบตกรางแบบนี้ได้ตามสถานีรถไฟของJR หรือของเอกชน ราคู่หรือรางเดี่ยวมีระบบนี้ทั้งหมดครับ
ระบบแบบนี้สามารถป้องกันไม่ให้ขบวนรถไฟ วิ่งไปบนรางประธานต่อ ซึ่งอาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงครับ |
ประแจแบบนี้ เรียกว่า Trap point ซึ่งจะมีหน้าตาตามภาพด้านล่างนี้ครับ การทำงานก็ตามที่คุณ Hitachi กล่าวไว้ โอกาสหน้ามาร่วมสนุกใหม่นะครับ จะว่าไปแล้วปัญหานี้ผมใช้เวลาในการหาคำตอบถึงสองปีนับตั้งแต่ได้มีโอกาสเห็นครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2549
 |
|
Back to top |
|
 |
Hitachi
3rd Class Pass


Joined: 13/09/2006 Posts: 249
Location: ร้านขายรถไฟจำลอง
|
Posted: 10/01/2010 10:39 am Post subject: |
|
|
conrail wrote: | Hitachi wrote: |
เป็นรางประแจอีกแบบหนึ่งที่ทำให้รถไฟตกรางครับ(derail) หรือทำให้ขบวนรถวิ่งเข้ารางตัน
จะใช้งานในกรณีที่ขบวนรถไฟฝ่าสัญญาณท่าห้าม(ไฟแดง)และระบบATSไม่ทำงาน หรือสัญญาณไฟสีแสดงเป็นท่าห้าม(ไฟแดง) ประแจderailชนิดนี้ จะแนบสนิทกับรางประธานตลอดเวลา จนกว่าสัญญาณจะแสดงเป็นท่าเตือน(ไฟเหลือง)หรือท่าอนุญาต
(ไฟเขียว) ถึงจะเลื่อนออกจากรางประธานครับ
และสามารถเห็นระบบตกรางแบบนี้ได้ตามสถานีรถไฟของJR หรือของเอกชน ราคู่หรือรางเดี่ยวมีระบบนี้ทั้งหมดครับ
ระบบแบบนี้สามารถป้องกันไม่ให้ขบวนรถไฟ วิ่งไปบนรางประธานต่อ ซึ่งอาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงครับ |
ประแจแบบนี้ เรียกว่า Trap point ซึ่งจะมีหน้าตาตามภาพด้านล่างนี้ครับ การทำงานก็ตามที่คุณ Hitachi กล่าวไว้ โอกาสหน้ามาร่วมสนุกใหม่นะครับ จะว่าไปแล้วปัญหานี้ผมใช้เวลาในการหาคำตอบถึงสองปีนับตั้งแต่ได้มีโอกาสเห็นครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2549
 |
ขอบคุณพี่ก้องมากครับที่ตั้งคำถามสนุกๆมาให้ผมมึนงงเล็กน้อย
ตอนผมโพสคำตอบคำถามของพี่ก้องเสร็จ ไม่กี่วัน ผมก็ดูภาพรถบำรุงทางในกระทู้ของอาจารย์วิรัตน์ แล้วเริ่มหวั่นใจว่าคำตอบอาจจะไม่ถูกต้อง ผมก็สงสัยเหมือนกันว่า รถบำรุงทางจอดในรางตันที่ประแจเป็นลักษณะแบบนี้ได้อย่างไร
คำเฉลยของพี่ก้องทำให้ผมได้ความรู้กับประแจแบบนี้มากขึ้น ขอบคุณครับ  _________________
We Love KOMACHI |
|
Back to top |
|
 |
black_express
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 10/01/2010 4:47 pm Post subject: |
|
|
ไม่นึกเลยครับว่าจะตอบได้ใกล้เคียง เพราะลักษณะประแจ ดูๆ ไป ขบวนรถไฟธรรมดาๆ คงไม่สามารถปีนเข้าสู่เส้นทางสายประธานได้ ถึงได้ตอบไปแบบนั้น
ประแจแบบนี้ ขอให้มีอยู่แค่ในประเทศญี่ปุ่นดีกว่า บ้านเรามีคนมือไม่สุขเยอะแยะ เผลอๆ ขบวนรถปกติจะตกรางแทน
ขอบคุณคุณก้องมากๆ ครับ สำหรับคำอธิบายปริศนาข้อนี้  |
|
Back to top |
|
 |
|