เล่าถึงเหล่าเพื่อนผองของตั๋วแข็ง

[ExtendeD]

ตั๋วใบต่อไปเป็นตั๋วที่ใช้เดินทางกับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 8 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ซึ่งเป็นรถเที่ยวที่ 3 ( เที่ยวสุดท้าย ) ของวัน ค่าโดยสาร 289 บาท เท่ากับตั๋วที่ใช้เดินทางกับขบวนที่ 7 ที่ได้แปะให้ดูก่อนหน้านี้ครับ

ถ้าเปรียบเทียบเวลาที่ขบวนที่ 7 และขบวนที่ 8 ใช้เดินทางก็จะพบว่า ขบวนที่ 7 ใช้เวลาเดินทางน้อยกว่าขบวนที่ 8 เพียงแค่ 7 นาที โดยที่ . . .
- ขบวนที่ 7 ออกจาก สถานีกรุงเทพ เวลา 23:10 น. ถึง สถานีพิษณุโลก เวลา 04:28 น. รวมเวลาเดินทาง 5 ชั่วโมง 18 นาที ( 318 นาที )
- ขบวนที่ 8 ออกจาก สถานีพิษณุโลก เวลา 22:05 น. ถึง สถานีกรุงเทพ เวลา 03:30 น. รวมเวลาเดินทาง 5 ชั่วโมง 25 นาที ( 325 นาที )


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เริ่มเข้าสู่ปี พ.ศ. 2545 . . .

ตั๋วใบนี้เป็นตั๋วที่ใช้เดินทางกับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 12 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ สะสมไป ก็งงไปล่ะครับ สำหรับตั๋วใบนี้ . . . มีด้วยเหรอ " ตั๋วสะสมแต้ม " . . . ในความทรงจำอันเลือนลาง ไม่คุ้นเลย ก็หวังเอาไว้ว่าคงไม่มีเด็กซน ๆ แถว ๆ นี้เอาตรา " สะสมแต้ม " ไปประทับเล่นหรอกนะครับ

ในช่วงปีพ.ศ. 2545 นั้น ขบวนที่ 12 ใช้เวลาเดินทางจาก สถานีพิษณุโลก มาถึง สถานีกรุงเทพ ทั้งหมด 5 ชั่วโมง 33 นาที หรือ 333 นาที ( 14:37 น. - 20:10 น. ) ซึ่งก็มากกว่าขบวนที่ 12 ในปัจจุบัน ( 15:08 น. - 20:25 น. = 317 นาที ) อยู่ 16 นาทีครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ตั๋วเก่าใบสุดท้าย ( แต่ยังไม่ท้ายสุด ) ยังคงเป็นตั๋วที่ใช้เดินทางสู่ สถานีพิษณุโลก ( ก็บ้านผมอยู่ที่นั่นนี่ครับ ) แต่คราวนี้ไม่ใช่ตั๋วที่ใช้เดินทางไปกับขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเหมือนอย่างที่เคยเห็นมาก่อนหน้านี้แล้วครับ ลองดูทางด้านมุมขวาล่าง จะเห็นว่าตั๋วใบนี้ซื้อวันเดียวกับวันที่เดินทาง แสดงว่าหม่าม้าต้องเดินทางไปทำธุระแบบไม่รู้ล่วงหน้ามาก่อน สงสัยต่อไปอีกว่าทำไมไม่นั่งรถ Sprinter ไป คิดไปคิดมา คำตอบที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด ก็น่าจะเป็นเพราะหาตั๋วไม่ได้แน่ ๆ . . . นอกจากนั้นตั๋วที่ได้มายังเป็นที่นั่งชั้น 3 ในบชส. ท้ายขบวน อาจจะเป็นไปได้ว่าวันที่ 19 ก.ค. 45 นั้น คงจะตรงกับช่วงวันหยุดยาวเข้าพรรษาแน่ ๆ ไม่อย่างนั้น ตั๋วใบนี้คงเป็นที่นั่งในรถ บชท. แทนที่จะเป็น บชส. แล้วล่ะครับ

แล้วขบวนรถเร็วที่ 103 ที่ปรากฏอยู่ในตั๋วนี่ล่ะ . . .

ดูจากเวลาเดินรถแล้ว ใกล้เคียงกับ ขบวนรถเร็วที่ 109 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ในปัจจุบันมาก แต่จะใช่ขบวนเดียวกันหรือไม่นั้น ผมตอบไม่ได้จริง ๆ ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

แปะตั๋วเก่า ๆ ให้ดู 15 รูปแล้ว ยังเหลือ 2 รูปสุดท้าย ซึ่งเป็นสิ่งที่สามารถหาดูได้ในปัจจุบัน แต่อาจจะไม่ได้เห็นกันบ่อยนักครับ

เริ่มจากตั๋ว 2 ใบนี้ เป็นตั๋วที่ใช้เดินทางกับ ขบวนรถด่วนที่ 69 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีหนองคาย แปะไว้ให้พี่ ๆ น้อง ๆ ที่ไม่ได้เป็น ครฟ. หรือครอบครัวของ ครฟ. ให้ได้เห็นกันชัด ๆ

ตั๋ว 2 ใบนี้ใช้ใบเบิกทางซื้อครับ ตั๋วใบแรก ( ที่นั่ง / นอนหมายเลข 10 ) เป็นของครอบครัว ครฟ. ที่มีชื่อปรากฏอยู่ในใบเบิกทาง เดินทางไปกับรถ บนท.ป. ได้รับสิทธิ์ไม่ต้องจ่ายค่าโดยสารรถชั้นที่ 2 แต่ยังคงต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเต็มจำนวน ในที่นี้ก็มีค่าธรรมเนียมรถนอนเตียงล่าง 150 บาท และค่าธรรมเนียมรถปรับอากาศอีก 220 บาท ส่วนตั๋วใบที่ 2 ( ที่นั่ง / นอนหมายเลข 12 ) เป็นของผู้ติดตาม ไม่ต้องจ่ายค่าโดยสารรถชั้นที่ 3 แต่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเต็มจำนวน ในที่นี้ผมยังคงต้องจ่ายส่วนต่างระหว่างค่าโดยสารรถชั้นที่ 2 และชั้นที่ 3 กับค่าธรรมเนียมอีก 370 บาท รวมเป็นเงิน 505 บาทครับ



การเดินทางตามตั๋วทั้ง 2 ใบที่เห็นอยู่ข้างบนนี้ไม่ได้เกิดขึ้นครับ มีเหตุการณ์บางอย่างเกิดขึ้นก่อนหน้านั้นไม่กี่วัน ผมก็เลยต้องนำตั๋ว 2 ใบนี้ไม่คืนเงิน หากได้เดินทางไปหนองคายอย่างที่ได้วางแผนกันเอาไว้จริง ๆ ก็คงจะได้เห็นกันในมหากาพย์ GEK. Travel Episode 4 ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[alderwood]

^ คนละขบวนครับพี่เต้ย
จากปดร.ฉบับผดส.Inter เมื่อ July 1999 ได้ระบุไว้ว่า RAP103 ซึ่งพ่วงรถชั้น 1, 2 และ 3 (มีรถนอนไปด้วย) ออกจากบางกอก 15:00 น. ถึงเชียงใหม่ 5:35 วันรุ่งขึ้น
ส่วนขบวน RAP109 พ่วงรถชั้น 2 และ 3 (มีรถนอนไปด้วย) ออกจากบางกอกเวลา 22:00น. ถึงเชียงใหม่ 13:05น.

แต่ปัจจุบัน ขบวน 103 ได้สลับเวลาออกกับขบวน 109 (คล้ายๆกับเอา 141 มาออกเวลา 143 เลยแฮะ) และได้อัพเกรดค่าธรรมเนียมเป็นรถด่วน ซึ่งถึงเร็วกว่าเดิมแค่ 20 นาทีครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[ExtendeD]

น้าแมว : ตกลงขบวนรถเร็วที่ 103 นี่คือขบวนรถด่วนที่ 51 ในปัจจุบันใช่มั้ยนี่ . . .

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

รูปสุดท้ายนี้ไม่ใช่ตั๋วครับ แต่เป็นเอกสารหลักฐานที่เจ้าหน้าที่มอบให้เวลาที่เราไปส่งสัมภาระไปกับรถไฟครับ

เช้าวันอาทิตย์ที่ 2 พฤษภาคม ผมไปที่ สถานีชุมทางบางซื่อ 1 เพื่อส่งของบางอย่างไปกับ ขบวนรถเร็วที่ 135 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี โดยมีสถานีรับอยู่ที่ สถานีบุรีรัมย์ ของชิ้นนั้นไม่ใหญ่ และหนักไม่เกิน 1 กิโลกรัม เจ้าหน้าที่คิดค่าจัดส่งรวมทั้งหมด 100 บาทถ้วน ถึงแม้จะแพงกว่าการส่งไปรษณีย์แบบ EMS แต่ถึงเร็วกว่าแน่ ๆ ครับ ไป 7 โมงเช้า บ่าย 2 โมงกว่า ๆ ก็ถึงแล้ว ( ถ้ารถไม่เสียเวลา ) . . .



** วันที่ในเอกสารผิดนะครับ ต้องเป็น 2 พฤษภาคม เช้าวันที่ 1 พฤษภาคม ผมยังอยู่บนขบวนที่ 38 อยู่เลย **

ครบทั้ง 17 รูป ลงให้ดูหมดแล้ว ขอเวลาเตรียมตัวอีกนิด พรุ่งนี้จะเริ่มพาพี่ ๆ น้อง ๆ ไปเที่ยวปาดังเบซาร์แล้วครับ ขอเกาะกระแสรถไฟมาเลย์จาก นสน.ชุมทางบัวขาดน้ำสักหน่อยเต๊อะ . . .

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OK เข้าใจแล้วครับน้องเริญ คล้าย ๆ กับขบวนที่ 141 กับขบวนที่ 143 อย่างที่น้าแมวว่าไว้จริง ๆ ด้วย

vv
v
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Wisarut]

Wish to revive the local train Phitsanulok- Sawankhalok to meet the local needs.
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/24104247682495970/?mibextid=cr9u03