การตัดระยะขบวนรถ

kenshiro · 2nd Class Pass (Air) Joined: 09/09/2006 Posts: 950

พี่ห่านครับ ที่ผมเจอบ่อย ๆ ที่ หใ. คือ ข.448 เมื่อมาถึง หใ.ทางสถานีประกาศว่า ข.448 จะให้บริการแค่ หใ. และจะทำ ข.447 กลับ โล. ทันที ส่วน ข.447 จะให้บริการแค่ พท.และจะทำ ข.448 กลับ รท.ทันทีเช่นกันครับ
ทั้ง ๆ ที่บางครั้ง ข.448 ก็ไม่ได้ช้าอะไรมากมาย ส่วนใหญ่ ข.447 มักจะช้ามากกว่าครับ
_________________
[ We R RFT ]

Kan · Posted: 10/08/2011 6:39 pm Post subject:

ถ้าเป็นกรณีสมมติ
ทำขบวนเข้าทางแยกสถานีชุมทางทุ่งสง-นครศรีธรรมราช เมื่อทางขาดช่วงบ้านทุ่งหล่อสมมติว่าน้ำท่วม ขบวนรถอยู่ก่อนจุดน้ำท่วม และขบวนอยู่กลางตอน ชุมทางเขาชุมทอง-บ้านทุ่งหล่อ จะทำอย่างไรหรือครับ รอรถจักรช่วยทำการมาลากกลับไปสถานีต้นตอน แล้วขนถ่าย หรือว่า ถอยขบวนกลับไปตั้งที่สถานีต้นตอน แล้วขนถ่ายครับ ผลสุดท้ายไม่ต่างกันคือต้องขนถ่าย แต่วิธีการก่อนหน้านั้นทำอย่างไรครับ
แล้วถ้ากรณีที่ขบวนรถ ติดอยู่กลางตอน(น้ำท่วม ทางขาดทั้งขึ้นและล่อง) ก็ต้องไปขนถ่ายถึงจุดเกิดเหตุเลยใช่ไหมครับ
แต่เข้าใจว่าการป้องกันคือ ให้นายสถานีรายงานสถานการณ์ระดับน้ำอย่างสม่ำเสมอ(กรณีน้ำท่วม) ไม่ทราบว่าในอดีตเคยเกิดเหตุการณ์สมมติดังกล่าวบ้างไหมครับ(ทางแยกสายใดก็ได้)

kila2009l · Posted: 08/07/2012 12:33 am Post subject:

ที่ผมเคยเห็นนะครับ แต่ไม่ได้สัมผัสก็คือ ข.171 และ ข.37 วิ่งถึงปลายทางสุไหงโก-ลกในช่วงเวลา 17.00 น.และทำขบวนกลับครับ แต่ส่วนมากในสามจังหวัดชายแดนภาคใต้ มักโดนตัดระยะที่ ชุมทางหาดใหญ่ บ้างก็ที่สถานียะลา และนานๆครั้งครับ อย่างเหตุระเบิดรางรถไฟที่สถานีสุไหงปาดีเมื่อนานมาแล้ว รถวิ่งมาปลายทางสุไหงโก-ลกไม่ได้ ตัดระยะที่สถานีตันหยงมัสครับ แต่ขบวน 171 เสียเวลาบ่อยมากครับ น่าสงสารตรงที่ว่า บางคราวถึงสุไหงโก-ลก เที่ยงกว่าแล้วตีขบวนกลับในทันทีครับ

KT-Station · Posted: 08/07/2012 1:07 am Post subject:

เคยเจออยู่ครั้งหนึ่ง ตอนนั่ง ข.51 ไปลำปาง ตอนนั้นช้าประมาณ 4 ชม. เลยโดนตัดระยะที่ลำปาง