| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
| Back to top |
|
 |
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
 Posted: 30/03/2012 12:48 pm Post subject: |
 |
|
นี่คือสภาพหมอนไม้ ซึ่งเดิมได้เคยรับใช้เส้นทางสายนี้เมื่อไม่นานนัก
ไกลออกไปทางด้านเหนือ กลุ่มคนงานกำลังขมักเขม้นกับการเปลี่ยนหมอนรองราง คนงานกลุ่มที่อยู่ไกลสุดน่าจะอยู่แถวๆจุดตัดถนนท่ากลางครับ
(สังเกตว่าจะเห็นป้ายอาญาสิทธิ์เบาทาง20อยู่ไกลๆ)
ตอนนี้เปลี่ยนหมอนรองรางไปแล้ว เป็นระยะทาง20กิโลเมตรจากทั้งหมด85กิโลเมตร ในระยะเวลาเกือบ2เดือนด้วยแรงงานคน ผมถือว่าเร็วมากแล้วล่ะครับ 
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 46857
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 30/03/2012 12:57 pm Post subject: |
|
|
ผมสงสัยมานานแล้วครับ ว่าตัวยึดที่อยู่กับหมอนคอนกรีต มันก็มีความกว้างตายตัวมาจากโรงงาน เอารางวางแล้วคงขยับอะไรไม่ได้มาก ไม่น่าจะต้องใช้เครื่องวัดความกว้างราง แต่คงใช้เพื่อความมั่นใจเป็น Quality Control
ที่ปรับยากกว่าน่าจะเป็นดินและหินใต้หมอนครับ ถ้าสูงต่ำไม่เท่ากันก็จะเป็นปัญหาได้
จริงเท็จอย่างไรคงต้องถามผู้รู้ครับ |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
| Back to top |
|
|
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010
Posts: 2940
Location: นครปฐม
|
| Posted: 30/03/2012 1:11 pm Post subject: |
|
|
อ.Mongwin | Quote: | | ผมสงสัยมานานแล้วครับ ว่าตัวยึดที่อยู่กับหมอนคอนกรีต มันก็มีความกว้างตายตัวมาจากโรงงาน เอารางวางแล้วคงขยับอะไรไม่ได้มาก ไม่น่าจะต้องใช้เครื่องวัดความกว้างราง แต่คงใช้เพื่อความมั่นใจเป็น Quality Control |
บางครั้งก็มีหมอนบางอัน ขนาดผิดไปครับ อ.Mongwin พอเอาเครื่องมือวัดระยะห่าง วัดแล้วไม่ได้ตามมาตรฐาน ก็ต้องเปลี่ยนหมอนอันนั้นออกไปเลย
จะสังเกตในทางแต่ละเส้นทางว่าเปลี่ยนหมอนใหม่รุ่นเอี่ยม (monoblock) แต่ เอ๊ะ ทำไมเอาออก เปลี่ยนใหม่อีกแล้ว เพราะเรื่องระยะห่างที่ไม่ได้มาตรฐานนี่แหละครับ ต้องเปลี่ยนออกกันเลยแหละ เพราะพอรถอัดหินซึ่งมีเครื่องวัดระยะห่าง (รถนี่มีทั้งวัดระยะห่างระหว่างหมอนแต่ละอัน และวัดระยะห่างของรางแต่ละเมตร - ละเอียดมากๆ) ออกทำการนี่จะรู้เลยว่าตรงนี้ไม่ได้
kikoo | Quote: | | อุปกรณ์ตัวนี้คล้ายๆแม่แรงครับ แต่ไม่รู้ว่าจริงๆเค้าเรียกว่าอะไร แต่ดูจากลักษณะการทำงานน่าช่วยในเรื่องการปรับระดับรางครับ |
แม่แรงครับ ยกรางขึ้นให้ได้ระดับ แล้วก็เอาเครื่องอัดหินแบบ"พกพา" (555) อัด ๆๆๆๆๆๆ หินเข้าไปใต้หมอนที่เปลี่ยนใหม่ ให้แน่นและได้ตามระดับแนวราง เมื่อคลายแม่แรงออก รางต้องนิ่ง ไม่ยุบลงไป ก็เรียบร้อย
แต่ความแน่นสม่ำเสมอจะน้อยกว่าใช้รถอัดหิน ซึ่งมีแขนอัดหินคร่อมหมอนทั้ง 4 จุด คือหน้า - หลังของหมอนแต่ละอัน และรางซ้ายรางขวา ด้วยแรกกระแทกเท่าๆกัน จึงได้ระดับเสมอกันมากกว่า "เครื่องอัดหินพกพา" |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 43713
Location: NECTEC
|
| Posted: 30/03/2012 6:44 pm Post subject: |
|
|
| เปิดบ่อระเบิดหินที่ทุ่งสงเพื่อเอาหินมาโรยทางสายกันตังเถอะ |
|
| Back to top |
|
|
New_Henry
2nd Class Pass
Joined: 19/11/2006
Posts: 562
Location: สถานีรถไฟ
|
| Posted: 03/04/2012 12:49 am Post subject: |
|
|
รอชมการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นในเส้นทางสายนี้ไปตลอดเลยครับ   ...
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
| Posted: 03/04/2012 2:00 am Post subject: |
|
|
| ก่อนอัดหินด้วยอุปกรณ์ชนิดนี้ อยากทราบว่าต้องเปิดหน้าหินก่อนจิ้มเครื่องมือลงไปแบบเมื่อก่อนหรือเปล่าครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
