ข.640 บึงพระ-แม่น้ำ บรรทุกน้ำมันดิบ ตกรางที่ดอนเมือง (24/04/55)

Wisarut · Posted: 25/04/2012 3:32 pm Post subject: ผลกระทบ

รถไฟสายเหนือกระทบวิ่งล่าช้ากว่ากำหนดกว่า7ชม.
เนชั่นทันข่าว
25 เมษายน 2555 - 14:54 น.

เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2555 ที่บริเวณสถานีรถไฟนครลำปาง ประชาชนที่มาใช้บริการรถไฟที่สถานีรถไฟนครลำปาง ต้องนั่งรอนอนรอ เพื่อรอขึ้นรถไฟนานหลายชั่วโมง เนื่องจากอุบัติเหตุโบกี้รถไฟบรรทุกน้ำมันตกรางที่ดอนเมือง กรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 24 เมษายน ยังส่งผลกระทบต่อเส้นทางรถไฟสายเหนือซึ่งรถไฟที่วิ่งออกมาจากสถานีรถไฟหัวลำโพง โดยใช้เส้นทางอ้อมมาทางสถานีมักกะสัน ผ่านสถานีฉะเชิงเทรา และสถานีภาชี แล้วแยกวิ่งเข้าสู่เส้นทางรถไฟในสายเหนือ ทำให้ขบวนรถไฟเสียเวลาในการวิ่งมายังภาคเหนือนานหลายชั่วโมง

นายพนัส มงคลฤทธิ์ นายสถานีรถไฟนครลำปาง กล่าวว่า ผลกระทบมาจากขบวนรถไฟสายเหนือ ที่วิ่งออกจากสถานีรถไฟหัวลำโพง ก่อนการกู้แล้วเสร็จ จึงทำให้ขบวนรถไฟยังเสียเวลาในการวิ่งอยู่ เนื่องจากต้องอ้อมไปไกล โดยขบวนรถที่เสียเวลา คือ ขบวนด่วนนครพิงค์ ด่วนพิเศษ ขบวนรถด่วน และขบวนรถไฟฟรี ที่วิ่งมายังภาคเหนือล่าช้ากว่ากำหนดมาก โดยเฉพาะขบวนรถไฟด่วนนครพิงค์ และขบวนรถด่วน วิ่งมาถึงสถานีรถไฟนครลำปาง ล่าช้าถึง 450 นาที หรือ 7 ชั่วโมง 30 นาที ถือว่าเป็นการวิ่งล่าช้า ที่สุดในรอบ 10 ปี

ส่วนขบวนรถไฟด่วนพิเศษ ล่าช้าไปนานถึง 270 นาที หรือ 4 ชั่วโมง 30 นาที ทำให้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้สั่งการให้ขบวนรถไฟที่วิ่งมายังภาคเหนือล่าช้ากว่ากำหนด ให้ตั้งต้นขบวนในการวิ่งกลับยังสถานีรถไฟนครลำปาง เพื่อไม่ให้เสียเวลาในการวิ่งไปยัง จ.เชียงใหม่ ส่วนผู้โดยสารที่ต้องการไปยัง จ.เชียงใหม่ ก็ให้จัดรถตู้ หรือรถบัสปรับอากาศไปส่งไม่ให้เกิดการตกค้างที่ จ.ลำปาง

Wisarut · Posted: 27/04/2012 2:40 am Post subject:

ระทึก!!รางรถไฟใกล้วัดเสมียนฯ โก่งตัวยาว 10-20 ม.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 26 เมษายน 2555 16:48 น.

พบรางรถไฟโก่งตัวที่บริเวณใกล้ด่านประชานิเวศน์ วัดเสมียนนารี เบื้องต้นเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ได้เข้าตรวจสอบพร้อมแก้ไขให้รางคืนรูปปกติแล้ว โดยเจ้าหน้าที่ใช้วิธีราดน้ำและใช้ค้อนทุบรางรถไฟที่โก่งตัวผิดรูป เพื่อให้รางรถไฟคืนรูปเดิม ซึ่งเจ้าหน้าที่เปิดเผยการตรวจสอบสภาพรางรถไฟ พบว่ามีความผิดปกติเป็นระยะยาวประมาณ 10-20 เมตร ซึ่งสภาพรางรถไฟที่บิดเบี้ยวเป็นเพราะสภาพอากาศที่ร้อนจัด
ทั้งนี้ การซ่อมแซมแก้ไขไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถ โดยหากพบจุดที่มีความผิดปกติ เจ้าหน้าที่จะสับรางไปใช้ในรางที่ไม่มีปัญหา ซึ่งการแก้ไขจุดที่มีปัญหาดังกล่าวคาดว่าจะใช้เวลาถึงช่วงเย็นวันนี้

Wisarut · Posted: 04/05/2012 10:34 am Post subject:

ร.ฟ.ท.สรุปเหตุรถไฟตกรางจากอากาศร้อนไม่ใช่คนขับประมาท

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 พฤษภาคม 2555 09:09 น.

จากเหตุการณ์ขบวนรถไฟบรรทุกน้ำมันเตา ตกราง 4 โบกี้ บริเวณริมถนนกำแพงเพชร 6 ตรงข้ามสนามบินดอนเมือง เมื่อวันที่ 14 เมษายน ที่ผ่านมา ก่อนหน้านี้ นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า สาเหตุที่รถไฟตกรางเกิดจากสภาพอากาศร้อนจัดจนทำให้รางรถไฟขยายตัวทำให้รางผิดรูปไปจากเดิม

อีกทั้ง ร.ฟ.ท.เตรียมตั้งคณะกรรมการสอบข้อเท็จจริงว่า นายปริญญา ประยงค์ คนขับรถไฟ ขับขี่ด้วยความประมาทหรือไม่นั้น นายสิทธิพงษ์ พรมลา รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. หัวหน้าหน่วยธุรกิจซ่อมบำรุง เปิดเผยว่า จากเหตุการณ์ดังกล่าว ร.ฟ.ท.ได้ตรวจสอบที่มาของเหตุการณ์ดังกล่าวแล้ว ผลสรุปเกิดจากสภาพอากาศร้อน จึงส่งผลให้รางรถไฟขยายตัว ซึ่งเป็นไปตามกฎธรรมชาติ ไม่ใช่เกิดจากความประมาทของคนขับรถไฟขบวนดังกล่าว

Mongwin · Posted: 04/05/2012 10:51 am Post subject:

สมัยก่อน รางรถไฟยาวท่อนละ 10 เมตร ก็ต้องเว้นช่องว่างไว้ระหว่างรอยต่อราง กันรางขยายตัวและโก่ง
เดี๋ยวนี้เป็นรางเชื่อม ยาวมาก เวลารางขยายตัว น่าจะยืดยาวสะสมหรือเปล่าครับ Rolling Eyes

(คำถามจากเด็ก ๆ)

mozart · Posted: 04/05/2012 11:17 am Post subject:

headtrack · Posted: 04/05/2012 12:28 pm Post subject:

...อาจาย์เอกครับ หากเป็นรางเชื่อม เขาจะใช้เครื่องยึดเหนี่ยวแบบสปริง ตรึงแน่นทุกระยะที่เหมาะสม เพียงแต่.-
- บริเวณต่างโครงสร้างรองรับควรมีเว้น Joint บ้าง เช่น บริเวณคอสะพาน รวมถึงรอยต่อของตอนสัญาณ
- หากใช้เครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบสปริง เครื่องยึดเหนี่ยวรางต้องครบทุกท่อนหมอน และหินไม่ควรพร่อง โดยเฉพาะหินหัวหมอน (ด้านข้างทางทั้งสองด้าน)
จะเห็นว่าทางรถไฟที่ดีจะพูนหินหัวหมอนไว้สูงเกือบถึงระดับสันราง เพราะหินหัวหมอนจะกันรางคดหนีศูนย์ และป้องกันรางดุ้งได้ส่วนหนึ่ง
ปัจจุบันเราเห็นว่าหลายบริเวณหินหัวหมอนพร่องหายไป บางแห่งเหลือทางลอยเพียงหินรองใต้หมอน
ส่วนเรื่องเครื่องยึดเหนี่ยวนั้นผมขอให้ลองมาดูทางสายเหนือระแวกกรุงเทพฯ ด้วยตนเองครับ...ลองมาดูแถว มก. ที่บางเขนนี้ก็ได้...
(เขาสรุปเหตุไปแล้ว ผมทำได้เพียง "บอกไบ้" น่ะครับ)
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

Mongwin · Posted: 04/05/2012 12:35 pm Post subject:

ขอบคุณมากครับคุณ mozart และคุณต้น ที่เข้ามาให้ข้อมูลความรู้ทางวิชาการครับ Very Happy

pasakorn · Posted: 04/05/2012 9:29 pm Post subject:

เพิ่มเติม : เครื่องยึดเหนี่ยวรางหรือคลิปล็อครางในทางช่วงนั้นจะเป็นคลิ๊ปล็อครางแบบที่เรียกว่า "Hambo" ครับ (เหมือนที่ใช้ในทางช่วงแปดริ้ว-บ้านพลูตาหลวง) จะดูไม่เหมือนกับคลิ๊ปที่ใช้กับทางส่วนใหญ่ที่เป็นรุ่น Pandrol E-Clip
_________________
ท่านผู้โดยสารโปรดทราบ ก่อนที่ท่านจะลงจากขบวนรถ โปรดตรวจสอบสัมภาระของท่านที่นำติดตัวมา นำลงให้ถูกต้องครบถ้วนด้วยครับ....

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 05/05/2012 8:58 am Post subject:

ขอบคุณมากครับ เรื่องคลิปยึดรางนี่มีอะไรให้ศึกษามากกว่าที่คิดจริง ๆ ครับ Very Happy