เรื่องน่ารู้ : โรงงานมักกะสัน

greantoki515 · Posted: 22/12/2011 11:21 pm Post subject:

เป็นบุญตาของผมที่ได้เห็นอดีตอันรุ่งเรืองของโรงซ่อมมักกะสัน และราง 1.435 ม.ที่ผมยังไม่เคยเห็นแบบชัดๆเลย ขอบพระคุณมากๆครับ

black_express · Posted: 23/12/2011 8:16 am Post subject:

รางที่เห็นในย่านโรงงานมักกะสัน ซึ่งกว้างกว่าปกตินั้น จะเป็นรางที่ใช้กับสะพานเลื่อนระหว่างอาคารโรงงานครับ

สังเกตจากรางหลายเส้นวางบนไม้หมอนเดียวกัน ซึ่งยาวเป็นพิเศษ Razz

spritecy007 · Posted: 23/12/2011 8:33 pm Post subject:

ขอบพระคุณพี่ตึ๋งเป็นอย่างยิ่งที่นำข้อมูลมาเผยแพร่ให้พวกเราได้อ่าน ขอขอบคุณเจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทยที่ได้ข้อมูลต่างๆ กับพี่ตึ๋ง

ขอบพระคุณเว็ปรถไฟที่ให้ผมได้รู้ในสิ่งที่อยากจะรู้ แล้วทุกสิ่งที่อยากรู้ก็ได้ถูกรวบรวมไว้อยู่บนเว็ปแห่งนี้ ขอให้อยู่คู่กับพวกเราไปตราบนานเท่านานนะครับ
_________________
Click on the image for full size

black_express · Posted: 23/12/2011 10:17 pm Post subject:

ข้อมูลประวัติศาสตร์ต่างๆ ของการรถไฟฯ เหล่านี้ ผมจะพยายามหามาลงเพื่อให้ศึกษาหาความรู้ต่อยอดกันในโอกาสจะอำนวยครับ เพราะหากอยู่ในรูปเล่ม อาจมีเก็บไว้อ่าน ได้รู้เพียงไม่กี่คนเท่านั้น

พนักงานของกรมรถไฟในอดีต หลายๆ ท่านก็แก่ตัวลงมาก หรือล่วงลับไปตามช่วงกาลเวลา เหลือแต่ข้อเขียนที่มีคุณค่าทิ้งไว้ข้างหลังให้รุ่นหลังๆ ได้อ่าน ได้ศึกษากันต่อไป ผมจึงคิดว่า น่าจะรวบรวมเอาไว้ในเว็บไซต์เรา เพื่อมิให้สูญไปอย่างน่าเสียดายครับ

ส่วนจะทำได้แค่ไหน อย่างไรนั้น ก็ว่ากันไปตามโอกาสจะอำนวยต่อไป ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามชมนะครับ Razz

nathapong · Posted: 25/12/2011 12:14 am Post subject:

ขอบคุณ พี่ตึ๋ง พี่ใหญ่ใจดี
ที่รวบรวมนำเรื่องราวของโรงงานมักกะสัน ตั้งแต่เริ่มต้น มาให้สาระความรู้

ขอบคุณครับพี่

ส่วนเรื่องการพัฒนาในยุคหลัง ๆ ที่โรงงานมักกะสันและโรงงานอื่น ๆ ไม่ใช่ไม่มีขีดความสามารถ

ถ้าใครติดตามข้อมูลข่าวสารกันมาตลอด ในช่วงหลายสิบปี งบลงทุนในระบบราง ถือได้ว่าแทบจะหยุดอยู่กับที่ เมื่อเทียบกับชาติอื่น ๆ ในภูมิภาคอาเซียน

และการกำหนดนโยบายในเรื่องที่ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวกับระบบราง แต่ก็ทำให้ระบบรางเกือบจะอยู่ในภาวะถดถอยลงไปเรื่อยๆ เช่นการขยายความเจริญด้วยระบบถนน ทำให้การกระจายตัวของชุมชนขยายออกในวงกว้างไปเรื่อยๆ

จนวันนี้การที่จะ Reform ระบบรางให้กลับมาเติบโตอีกครั้ง ไม่ใช่งานง่ายอย่างที่หลายๆ คนที่รักและชอบให้ความเห็นหรือแนวคิด ทำไปทำมาแนวคิดนั้นๆ กลายเป็นเรื่องฝันกลางวันไปเสียอีก มีอีกมากมายที่ต้องนำความรู้มาแชร์กันอีกเยอะ

บางเรื่องที่คิดว่ารู้แล้ว ในเรื่องเทคโนโลยี อาจจะเป็นเรื่องที่ที่รู้ๆ มานั้น มันใช่หรือเปล่า...

ถึงเวลาที่กระทู้ที่เริ่มคุยเนื้อหาที่เป็นแก่นในระบบรางและรถไฟกันหรือยัง Question

black_express · Posted: 25/12/2011 11:50 am Post subject:

ขอบคุณสำหรับความเห็นจากป๋าณัฐครับ Razz

จะว่าไป เราทราบเรื่องของฝ่ายต่างๆ ในการรถไฟอยู่ไม่น้อย แต่ตายแทบสนิทด้านฝ่ายการโยธา ซึ่งแทบไม่มีข่าวความคืบหน้าหรือเทคนิควิธีการต่างๆ เกี่ยวกับการบำรุงทาง สะพานและโครงสร้างออกมาให้เห็นกันเลย นอกจากจะติดตามข่าวมาปะติดปะต่อกันเองเท่านั้น

หรือว่าเราต้องขุดเรื่องเก่าๆ ด้านการปรับปรุงทางมาเล่าสู่กันฟังไปพลางๆ ไหมหนอ ?

nathapong · Posted: 25/12/2011 4:37 pm Post subject:

^ พี่ตึ๋งครับ

เรื่อง งานโยธา และสะพานนั้น อาจจะต้องไปอ่านกระทู้ที่พี่น้อยเปิดมาลงในกระทู้นี้และโหลดเอกสาร ที่เกี่ยวข้องมาอ่านกันดู จากกระทู้นี้ครับ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5530
และโหลดผ่าน
http://www.thairailtech.or.th/news-and-events-th/page-6602/2554/

โดยเฉพาะเรื่องของทาง ในสไลด์ของผู้บรรยายหลาย ๆ ท่านได้กล่าวไว้ มีอะไรทางวิชาการ ที่บางเรื่องทางเทคนิค ที่ต้องเรียนรู้กันอีกเยอะ ที่เดียวครับพี่

อย่างตอนนี้ เรื่องของน้ำที่มีผลต่อการก่อสร้างและการป้องกัน เป็นเรื่องร้อนในทางวิชาการอย่างสนุกสนาน แต่บางทีในเวบ RFT อาจจะเน้นในเรื่องของตัวรถไฟ หรือตัวเครื่องยนต์ มากกว่าที่จะไปนึกถึงว่าทางและเขตโครงสร้าง ในทางรถไฟในประเทศไทย รองรับได้หรือไม่ (จนเป็นเรื่องขำ ๆ ในแวดวงผู้เกี่ยวข้องกับประโยกที่ว่า"ซื้อรถเบนซ์มาวิ่งทางเกวียน")

แต่อย่างไรก็ดี ปุจฉา เรื่องของรถบูลเทรน กับเรื่อง เขตโครงสร้างของทางและตัวรถ
เป็นเรื่องที่คนส่วนใหญ่อาจจะดูว่าไม่น่าสนใจ
แต่ถ้ามาเปรียบเทียบกับ เรื่อง สะพานแคบ กับ ระยะห่างของชานชลา ... มันต่างกันหรือเรื่องเดียวกันหละเนี่ย.... Question

black_express · Posted: 25/12/2011 7:34 pm Post subject:

ผมไปโหลดมาดูตามคำแนะนำแล้วครับป๋าณัฐ ตอนนี้ขอศึกษาดูพลางๆ ก่อน Razz

nathapong · Posted: 11/08/2013 6:27 pm Post subject:

จาก25 ธันวาคม 2011 หลายปีผ่านไปจน วันที่ 10 สิงหาคม 2013
ในเรื่องโรงงานมักกะสัน นี้ มีการเปิดประเด็นทางวิชาการอีกครั้งหนึ่ง

"สถาปัตย์กระบวนทัศน์"

มหาวิทยาลัยศิลปากร คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ ได้จัดงาน Redesigning Bangkok ได้มีการบรรยายภาคพิเศษ และเสวนาทางวิชาการ "สถาปัตย์กระบวนทัศน์" มีกำหนดการ ในวันที่ 27 กรกฏาคม 2556 วันที่ 3 สิงหาคม 2556 และ วันที่ 10 สิงหาคม 2556

nathapong · Posted: 11/08/2013 6:31 pm Post subject:

ในการเสวนาช่วงบ่ายของวันที่ 10 สิงหาคม 2556 ท่านรองศาสตราจารย์ ดร.ชัยสิทธิ์ ด่านนิติกุล ได้ให้เกรียติมีหนังสือเชิญ ในฐานะตัวแทนจากรถไฟไทยดอทคอม / กรรมการสโมสรนักลงทุน เข้าร่วมเสวนาในฐานะวิทยากร เข้าร่วมบรรยาย

ในหัวข้อ เสวนา"Industrial Heritage of State Railway of Thailand : Makkasan Factory District"

โดย ในการเสวนาช่วงบ่ายของวันที่ 10 สิงหาคม 2556 โดยมีผู้เข้าร่วมเสวนาได้แก่ ตามรายละเอียดข้างล่าง