Chiang Mai Development Project in Honor of His Majesty the King on the Occasion of His 6th Cycle Birthday Anniversary, July 28, 2024
Source: Ban Muang Online
Date: Friday, June 14, 2024, 14:59
On June 14, 2024, Air Chief Marshal Satitpong Sukvimol, the Lord Chamberlain and Secretary-General of the Royal Household, visited Chiang Mai to inspect the progress of the development projects initiated to honor His Majesty the King on the occasion of his 6th cycle birthday anniversary on July 28, 2024. Deputy Prime Minister and Minister of Interior Anutin Charnvirakul, along with Suttipong Juljarern, Permanent Secretary of the Ministry of Interior, and other senior officials from the Ministry of Interior, joined the inspection.
The Royal Secretary, along with the Deputy Prime Minister and the Minister of Interior, visited and inspected four key projects: the development of Mae Kha Canal, the development of Nong Khiao, the renovation of the public park on the land of the State Railway of Thailand, and the construction and enhancement of the wastewater treatment system at PS10 in Chiang Mai Municipality.
@ สนข.ศึกษาแผนแม่บท TOD
รอบสถานีรถไฟ 177 แห่งทั่วปท.
โดยสนข.ได้จัดทำแผนแม่บท TOD เพื่อเป็นกรอบชี้นำการพัฒนาพื้นที่บริเวณรอบสถานีขนส่งทางราง 177 แห่งทั่วประเทศ มีโครงการนำร่องการพัฒนาพื้นที่ต้นแบบ TOD บริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูง 3 แห่ง ได้แก่ สถานีพัทยา สถานีขอนแก่น และสถานีพระนครศรีอยุธยา โดยอาศัยกลไกการบริหารจัดการและกฎหมายด้านการพัฒนาเมืองที่มีอยู่ในปัจจุบัน ตลอดจนเสนอร่างพระราชบัญญัติการพัฒนาพื้นที่ในและโดยรอบโครงสร้างพื้นฐานทางราง เพื่อเป็นเครื่องมือด้านกฎหมายและกำหนดองค์กรหลักในการขับเคลื่อนการพัฒนา TOD ที่เหมาะสมกับประเทศไทยในอนาคต
สำหรับกรอบแนวคิดการจัดงานสัมมนาในวันนี้ ซึ่ง UR ใช้คำว่า MIRAI of the city by TOD หรือ อนาคตของเมือง ด้วย TOD ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายของกระทรวงคมนาคมที่กำลังขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองในอนาคต โดยใช้ TOD เป็นกลไกสำคัญ ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นได้จำเป็นต้องมีความร่วมมือร่วมใจ ในการดำเนินการของหน่วยงานทุกภาคส่วนของไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ในฐานะหน่วยงานระดับนโยบายของประเทศ กระทรวงมหาดไทย โดยกรมโยธาธิการและผังเมือง องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น รวมถึงกรุงเทพมหานคร (กทม.) ในฐานะหน่วยงานที่รับผิดชอบพื้นที่และมีอำนาจหน้าที่ในการใช้กฎหมายและมาตรการด้านผังเมือง เช่น กฎหมาย การจัดรูปที่ดิน กฎหมายการจัดทำผังเฉพาะ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ซึ่งรับผิดชอบพื้นที่ EEC และ สถาบันการศึกษาที่มีความเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาเมือง ตลอดจนภาคประชาสังคมในท้องถิ่นที่จะต้องให้ความร่วมมือสนับสนุนผ่านกระบวนการมีส่วนร่วมของประชาชน ยิ่งกว่านั้นความร่วมมือจากองค์กรระหว่างประเทศ เช่น MLIT UR World Bank และ UN Habitat
ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดงานสัมมนาในวันนี้ พร้อมทั้งเชื่อมั่นว่าการบูรณาการความร่วมมือจากทุกภาคส่วนดังกล่าว ประกอบกับองค์ความรู้ ประสบการณ์และความเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ และความสำเร็จในการพัฒนาตามแนวคิด TOD ของ MLIT และ UR จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการร่วมสร้างอนาคตของเมืองในประเทศไทยให้มีความน่าอยู่ ยั่งยืน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยใช้ TOD ตาม Concept: MIRAI of the city by TOD อย่างแน่นอน
สำหรับจัดตั้งสำนักงาน UR ประจำประเทศไทย ซึ่งถือเป็นหมุดหมายอันดีสำหรับการพัฒนาความร่วมมือระหว่างกระทรวงคมนาคม MLIT และ UR ตลอดจนหน่วยงานทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องในการผลักดันให้เกิดการพัฒนาพื้นที่ต่าง ๆ ตามแนวคิด TOD ของประเทศไทยให้เกิดผลสำเร็จ และหวังเป็นอย่างยิ่งว่าการสัมมนาแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ในวันนี้จะเกิดประโยชน์สูงสุด และนำไปสู่ความร่วมมือในการขับเคลื่อนการพัฒนา TOD ระหว่างหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องต่อไป
พลตำรวจเอก จารุวัฒน์ ไวศยะ ประธานกรรมการ บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด (SRTA) ร่วมงานสัมมนา Thailand Japan TOD Forum ภายใต้กรอบแนวคิดในการจัดงาน MIRAI of The City by TOD TOD อนาคตของเมือง จัดโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวญี่ปุ่น (MLIT) และองค์กรพัฒนาและฟื้นฟูเมืองของญี่ปุ่น (UR) โดยมีนายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ฯพณฯ โอทากะ มาซาโตะ เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทย นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร นายอิชิดะ มาซารุ President of Urban Renaissance Agency (UR) นายคิคุจิ มาซาฮิโตะ Deputy Director - General for City Bureau ร่วมเป็นประธานเปิดงาน ณ โรงแรมโอกุระ เพรสทีค เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2567
ซึ่งการสัมมนาครั้งนี้เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และประสบการณ์ในการพัฒนาเมืองตามแนวคิด Transit Oriented Development ของญี่ปุ่นเพื่อขับเคลื่อนการพัฒนา TOD ในประเทศไทย และเป็นการเปิดตัวเนื่องในโอกาสที่ UR ได้มีการจัดตั้งสำนักงานประจำประเทศไทยเป็นครั้งแรก ซึ่งถือเป็นนิมิตหมายอันดีสำหรับการพัฒนาความร่วมมือระหว่างกระทรวงคมนาคม MLIT และ UR ตลอดจนหน่วยงานทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง ในการผลักดันให้เกิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีระบบขนส่งทางรางของประเทศไทยตามแนวคิด TOD ซึ่งเป็นเครื่องมือในการพัฒนาเมืองให้เกิดความยั่งยืน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมคุณภาพชีวิตที่ดีของประชาชน ตลอดจนก่อให้เกิดความคุ้มค่าคุ้มทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งของไทยในอนาคต
https://www.banmuang.co.th/news/social/388107
'SRT Asset' to Manage 10,000 Contracts for State Railway of Thailand
Source - Than Setthakij, Wednesday, July 17, 2024 05:32
The State Railway of Thailand (SRT) board has approved draft regulations for its subsidiary, SRT Asset Co., Ltd. (SRTA), to manage over 10,000 contracts. The signing is expected within a month. Meanwhile, SRTA is preparing new criteria to boost revenue and is confident it will begin managing contracts this year.
The State Railway of Thailand (SRT) established a subsidiary, SRT Asset Co., Ltd. (SRTA), to manage its assets more flexibly and increase revenue from real estate development beyond current railway operations.
Mr. Jirut Wisaljit, Director-General of the Department of Land Transport and Chairman of the State Railway of Thailand Board, revealed that the SRT board meeting approved draft regulations on asset management between SRT and SRTA. Initially, SRT's legal subcommittee was assigned to review the draft to ensure compliance with the Cabinet resolution. The plan is for the SRT board chairman to sign the draft regulations with SRTA, as it falls under the SRT board's authority to oversee policies for both entities. This will make the regulations effective, and SRT will need to expedite the transfer of assets to SRTA for management. The signing is expected within a month.
Mr. Jirut added that SRTA will need to consider regulations, procedures, and establish criteria for managing various contracts in line with these draft regulations. SRTA will report its operations to SRT every three months. "Without these draft regulations, we cannot proceed with transferring asset management. SRT will be the beneficiary, allowing for more flexible management," he said.
Mr. Anan Phonimdaeng, Deputy Governor of the State Railway of Thailand, stated that according to the Cabinet resolution, SRT is to register SRTA to manage SRT's assets. The contracts are divided into four groups:
1. Existing SRT lease contracts that SRTA will manage for a fee, while SRT remains the asset owner.
2. Expired lease contracts where SRTA will need to lease land from SRT to continue managing the assets.
3. Lease contracts where SRTA will allocate space and negotiate contracts with third parties or joint ventures with private entities.
4. Contracts where SRTA invests in real estate development by leasing land from SRT or purchasing land from other organizations.
A source from SRTA said the company is aware of the SRT board's approval of the draft regulations but hasn't officially received the document yet. These regulations will make collaboration between the two parties more flexible.
"SRTA will study and establish new contract management criteria based on existing ones to align with these draft regulations. The company will expedite this process to complete it within a month or sooner, as per the SRT board chairman's policy. After signing the draft regulations, we expect to begin managing SRT contracts this year," the source said.
Currently, there are over 10,000 contracts that SRT needs to transfer to SRTA, including over 6,000 management contracts and over 4,000 contracts related to train operations and civil works. This contract management is expected to increase SRT's annual revenue from the current 2-3 billion baht.
Source: Than Setthakij Newspaper, July 18-20, 2024 edition
The Cabinet approved the use of land in agricultural reform areas for two railway construction projects, totaling 3,455-2-79 rai.
Today (July 23, 2024), Ms. Kanika Ounjit, Deputy Government Spokesperson, revealed that the Cabinet meeting on July 23, 2024, approved the use of land in agricultural reform areas for the construction of the Denchai-Chiang Rai-Chiang Khong railway line in an agricultural reform area covering approximately 1,537-3-04 rai, and the Ban Phai-Maha Sarakham-Roi Et-Mukdahan-Nakhon Phanom railway line covering approximately 1,917-3-75 rai. This approval allows the State Railway of Thailand (SRT) to proceed with the construction projects within the specified timeframe. The Agricultural Land Reform Committee (ALRC) will consider giving consent or permission for land use according to the law as proposed by the ALRC.
The Deputy Government Spokesperson stated that the ALRC reported the construction projects of the Denchai-Chiang Rai-Chiang Khong and Ban Phai-Maha Sarakham-Roi Et-Mukdahan-Nakhon Phanom railway lines are state projects previously approved by the Cabinet. These projects are essential for national infrastructure and logistics development, requiring land use approval in the agricultural reform areas for construction. The key points of the projects are summarized as follows:
1. The Denchai-Chiang Rai-Chiang Khong railway project involves the construction of a new double-track railway covering 4 provinces, 17 districts, and 59 sub-districts, spanning 323.10 kilometers. It includes 4 railway tunnels totaling 14.415 kilometers, an average embankment height of 4 meters, 13 train stops, 9 small stations, 4 large stations, 6 total stations, 5 container yards, 39 overpasses, 103 underpasses, and installation of signaling and telecommunications systems, along with dual fences along the railway line. The SRT signed 3 construction contracts for this project: Denchai-Ngao, Ngao-Chiang Rai, and Chiang Rai-Chiang Khong. The project requires approval for land use of 1,537-3-04 rai in the agricultural reform area.
2. The Ban Phai-Maha Sarakham-Roi Et-Mukdahan-Nakhon Phanom railway project involves the construction of two new railway lines covering 6 provinces, 19 districts, and 70 sub-districts, spanning 346 kilometers of ground-level tracks with an average embankment height of 4 meters, and 9 kilometers of elevated tracks. It includes 12 train stops, 9 small stations, 5 medium stations, 4 large stations, 18 total stations, 3 container yards, 3 container storage areas, 81 overpasses, 245 underpasses, and installation of signaling and telecommunications systems, along with dual fences along the railway line. The SRT signed 2 construction contracts for this project: Ban Phai-Nong Phok and Nong Phok-Third Friendship Bridge. The project requires approval for land use of 1,917-3-75 rai in the agricultural reform area.
Totaling 3,455-2-79 rai.
The SRT must obtain consent or permission for land use in the agricultural reform areas before proceeding with the construction in these areas. The ALRC must submit the approval request to the Cabinet before granting land use permission. This ensures the projects align with state policies and achieve their intended outcomes.
The projects will result in the loss of some agricultural reform land, affecting farmers allocated land under the reform program. However, the Agricultural Land Reform Office (ALRO) will require the SRT to compensate affected farmers for the loss of land use opportunities. This compensation will be in the form of monetary or other benefits as agreed between the SRT and the affected farmers. Once legal permission for land use is granted, the SRT must pay the compensation to the ALRO, which will be used as a revolving fund for further agricultural reform initiatives.
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
