ภาพความคืบหน้าการปรับปรุงทางรถไฟสายอรัญประเทศ-ปอยเปต-พนมเปญ

[Nakhonlampang]

รถเพลิงเขมร VS รถไฟไทย บนรางเหล็กสายประวัติศาสตร์ I ประวัติศาสตร์นอกตำรา EP.201

ประวัติศาสตร์ นอกตำรา
Aug 6, 2023

รถเพลิงกัมพูชา เกิดขึ้นในช่วงภายใต้การปกครองของฝรั่งเศส โดยมีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ หรือรถเพลิงสายตะวันตกจากพนมเปญถึงพระตะบอง เปิดเดินรถครั้งแรกในปี พ.ศ.2475
ในปี พ.ศ. 2484 ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ด้วยการสนับสนุนของญี่ปุ่น ครั้งนั้นไทยได้ดินแดนเสียมราฐ พระตะบอง และศรีโสภณคืนจากฝรั่งเศส ทำให้ วันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ไทยได้เปิดเดินรถไฟจากสถานีอรัญประเทศ ผ่านปอยเปตไปถึงเมืองมงคลบุรี ระยะทาง 61 กิโลเมตร บรรจบกับทางรถไฟที่มาจากพนมเปญ เพื่อให้ญี่ปุ่นใช้ลำเลียงอาวุธและกำลังพลเข้าไปในเขตกัมพูชา และต่อมาในวันที่ 10 เมษายน 2485 ไทยเริ่มเปิดการเดินรถจากกรุงเทพ ถึงพระตะบองเป็นครั้งแรก
หลังญี่ปุ่นประกาศยอมแพ้สงครามในปี พ.ศ. 2489 รัฐบาลไทยในฐานะพันธมิตรญี่ปุ่น ต้องคืนดินแดนพระตะบอง เสียมราฐ และศรีโสภณให้แก่ฝรั่งเศส พร้อมกับเส้นทางรถไฟที่เคยสร้างไว้ ทำให้รถไฟที่วิ่งอยู่ในช่วงอรัญประเทศถึงพระตะบองจึงถูกระงับไปโดยปริยาย
ภายหลังกัมพูชาได้รับเอกราชจากฝรั่งเศสแล้ว ทั้งสองประเทศได้ตกลงร่วมกันที่จะกลับมาเดินรถไฟในเส้นทางสายอรัญประเทศ ปอยเปต พระตะบองอีกครั้ง ในวันที่ 22 เมษายน 2498 นับเป็นการเกิดขึ้นของการเดินรถไฟระหว่างประเทศอย่างเป็นทางการของทั้งสองราชอาณาจักรเป็นครั้งแรก
หลังเดินรถได้เพียง 4 ปีเศษ ไทย และกัมพูชาเริ่มเกิดปัญหาความขัดแย้งในกรณีปราสาทพระวิหาร
กระทั่ง 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2501 รัฐบาลสมเด็จพระนโรดม สีหนุของกัมพูชาได้ประกาศตัดความสัมพันธ์ทางการทูตกับไทย การเดินรถไฟจึงต้องหยุดลง
แม้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2502 ทั้งสองประเทศจะสถาปนาความสัมพันธ์กลับคืนมา และเปิดเดินรถไฟระหว่างกันอีกครั้ง แต่ในวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2504 กัมพูชาได้ประกาศตัดความสัมพันธ์กับประเทศไทยอีกเป็นครั้งที่ 2 จากกรณีปราสาทพระวิหาร การเดินรถจึงต้องหยุดไปนานถึง 11 ปี
ด้วยความสัมพันธ์อันดีระหว่างรัฐบาลนายพลลอนนอลของกัมพูชา กับรัฐบาลจอมพลถนอมของไทย ทำให้การรถไฟไทยเปิดเดินขบวนรถข้ามแดนไปจากหัวลำโพงไปถึงพระตะบองอีกครั้ง ในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513
อย่างไรก็ตาม การเดินรถไฟระหว่าง 2 ประเทศดำเนินไปได้อีกเพียง 3 ปีเศษ กัมพูชาก็เข้าสู่ภาวะสงครามกลางเมือง ทำให้การเดินรถไฟต้องยุติลงตั้งแต่เดือน กรกฎาคม 2517 จนถึงกระทั่งปัจจุบันนับเป็นระยะเวลายาวนานถึง 50 ปี
หลังสงครามกลางเมือง และความพยายามฟื้นนฟูรถเพลิง วันนี้ระบบรางของกัมพูชาได้รับการปรับปรุงแล้วเสร็จทั้งหมดแล้ว ทั้งเส้นทางสายตะวันตกจากพนมเปญถึงปอยเปต และสายใต้จากพนมเปญถึงสีหนุวิลล์
ปัจจุบัน แม้รถเพลิงกัมพูชาจะยังไม่ให้บริการในช่วงปอยเปต ถึงพระตะบอง แต่อย่างน้อยเส้นทางรถไฟของไทยได้ก่อสร้างเชื่อมต่อกับระบบรางของกัมพูาเรียบร้อยแล้ว
ทั้งหมดรอเพียงวันเวลาที่รถไฟไทย และรถเพลิงกัมพูชา จะกลับมาโลดแล่นบนรางเหล็ก เส้นทางสายสายประวัติศาสตร์ของพวกมันอีกครั้งในอนาคต


https://www.youtube.com/watch?v=3WORSosztzs

[Mongwin]

Production เยี่ยมเหมือนเช่นเคยครับรายการนี้ น่าจะเป็นรายการแรกที่ถ่ายทำรถไฟกัมพูชาตลอดสาย แต่เจอน้ำท่วมจนได้
มีพลาดบ้าง เรื่องรถไฟไปสนามบินที่พนมเปญ ที่ยกเลิกไปแล้ว
เห็นกรุงพระสีหนุแล้วหดหู่ครับ มีแต่ตึกร้าง

[Mongwin]

รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ ลงพื้นที่ปฏิบัติภารกิจที่จังหวัดสระแก้ว
25 ก.ย. 2566

นายปานปรีย์ พหิทธานุกร รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ และคณะลงพื้นที่ปฏิบัติราชการในพื้นที่จังหวัดสระแก้ว มีนายปริญญา โพธิสัตย์ ผู้ว่าราชการจังหวัดสระแก้วให้การต้อนรับ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ รับฟังรายงานสถานการณ์การค้าชายแดน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากภาคเอกชน จากนั้นลงพื้นที่สำรวจจุดผ่านแดนถาวรบ้านคลองลึก และสถานีรถไฟพรมแดนบ้านคลองลึก สำรวจพื้นที่ตลาดโรงเกลือและพบปะผู้ประกอบการรายย่อย

จากนั้น รองนายกรัฐมนตรีฯ เดินทางไปยังสะพานมิตรภาพไทย - กัมพูชา บ้านหนองเอี่ยน - สตึงบท เยี่ยมชมพื้นที่ปฏิบัติงานชั่วคราว เยี่ยมชมความก้าวหน้าการก่อสร้างอาคาร CIO จุดแผนแดนถาวรบ้านหนองเอี่ยน และสุดท้ายเดินทางไปเยี่ยมชมด่านศุลกากรอรัญประเทศ และรับฟังบรรยายสรุปเกี่ยวกับการเก็บกู้ระเบิดที่ด่านศุลกากรอรัญประเทศ บ้านป่าไร่ อำเภออรัญประเทศ

ทั้งนี้ จังหวัดสระแก้ว มีมูลค่าการค้าชายแดน ในปี 2566 ( ต.ค.65 - ส.ค.66) มูลค่ารวม 103,683 ล้านบาท เป็นการส่งออก 79,619 ล้านบาท การเดินทางเข้า-ออกที่มีหนังสือเดินทาง บัตรผ่านแดนและแรงงาน MOU ในปี 2566 (ม.ค. - ก.ย.66) จำนวน 9,472,610 คน เป็นการเดินทางเข้า 4,764,251 คน เดินทางออก 4,708,359 คน จังหวัดสระแก้ว ได้เสนอปัญหาอุปสรรคและข้อเสนอแนะ ต่อรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ ดังนี้ ผลักดันการจัดตั้งสถานกงสุลไทย ณ ประเทศกัมพูชา เพื่อให้บริการประชาชน ดูแล คุ้มครองผลประโยชน์ของคนไทย เสนอการจัดตั้งสำนักงานหนังสือเดินทางชั่วคราวที่อำเภออรัญประเทศ ผลักดันให้มีการขนส่งทั้งคนและสินค้าทางรถไฟ ซึ่งได้มีการลงนาม MOU ระหว่างการรถไฟของทั้ง 2 ประเทศไปแล้วตั้งแต่ปี พ.ศ.2562 ปัจจุบันยังไม่มีการเดินรถระหว่างประเทศ ผลักดันให้มีการใช้ประโยชน์อาคารด่านศุลกากรป่าไร่ อำเภออรัญประเทศ ซึ่งกรมศุลกากรได้ดำเนินการก่อสร้างเสร็จแล้ว แต่ปัจจุบันยังไม่มีการใช้ประโยชน์ ส่วนการเสนอขอเปิดจุดผ่านแดนถาวรบ้านหนองเอี่ยน - สตึงบท ขณะนี้อยู่ในระหว่างการดำเนินก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จ ในเดือนพฤศจิกายน 2566 หากดำเนินการแล้วเสร็จจังหวัดจะได้ขอเปิดเป็นจุดผ่านแดนถาวรต่อไป

อย่างไรก็ตามขณะนี้ มีการเปิดใช้สะพานมิตรภาพไทย-กัมพูชา หนองเอี่ยน-สตึงบท สำหรับนาเข้า-ส่งออกสินค้าเป็นการชั่วคราวก่อน ภายหลัง รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ รับฟังรายงานสถานการณ์ ข้อมูลของจังหวัดทั้งภาครัฐและเอกชน จะนำเสนอให้รัฐบาลได้รับทราบเพื่อผลักดันให้เป็นรูปธรรม ต่อไป

ข้อมูลข่าวและที่มา
ผู้สื่อข่าว : ประจัก สารการ
ผู้เรียบเรียง : วรรณวิไล สนิทผล
แหล่งที่มา : สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดสระแก้ว

[Mongwin]

เดินรถไฟ'กรุงเทพฯ-พนมเปญ'
Source - เดลินิวส์
Monday, September 02, 2024 04:56

ขนสินค้ามาบตาพุดก่อน ปีหน้าให้บริการรถโดยสาร

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง(ขร.) เปิดเผยว่า ช่วงประมาณเดือน ก.ย. 67 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีแผนเปิดเดินขบวนรถไฟขนส่งสินค้า ข้ามแดนครั้งแรก จากสถานีรถไฟมาบตาพุด อ.เมือง จ.ระยอง ประเทศไทย ไปกรุงพนมเปญ ประเทศกัมพูชาเส้นทางมาบตาพุดคลองลึก (สระแก้ว)-พนมเปญ ระยะทางรวมประมาณ 691 กม. หลังจากลงนามบันทึกความร่วมมือระหว่างไทย-กัมพูชาตั้งแต่ ปี 62 เบื้องต้นจะเป็นขบวนขนส่งสินค้าของบริษัท โกลบอล มัลติโมดัล โลจิสติกส์ จำกัด (GML) บริษัทลูกของบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เดินรถสัปดาห์ละ 2 ขบวน ขนส่งสินค้าประเภทผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม อาทิ เม็ดพลาสติก, น้ำมันเครื่อง และน้ำมันเบรก เป็นต้น

นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า ปลายปีที่ผ่านมา รฟท. ได้ทดลองเดินขบวนรถไฟขนส่งสินค้าข้ามแดนครั้งแรกจากมาบตาพุดไปพนมเปญขนส่งสินค้าประเภทเม็ดพลาสติก และน้ำมันเครื่อง 2 ตู้คอนเทเนอร์ ไม่พบปัญหาเรื่องการเดินรถแต่พบปัญหาการตรวจสอบสินค้าของกรมศุลกากร โดยเมื่อขบวนรถไฟเดินรถถึงปอยเปต กัมพูชาต้องขนถ่ายสินค้าจากรถไฟลงมายังรถบรรทุก เพื่อขนไปตรวจสอบที่กรมศุลกากร ห่างสถานีปอยเปต 2 กม. เมื่อตรวจสอบสินค้าเสร็จต้องขนสินค้าจากรถบรรทุกกลับสู่ขบวนรถไฟเหมือนเดิมเพื่อไปยังกรุงพนมเปญจึงไม่สะดวก และเสียเวลาค่อนข้างนาน

จึงนำไปสู่การตั้งคณะทำงานร่วมของทั้งสองประเทศโดยมีทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมหารือ เพื่อเร่งแก้ปัญหาให้ตรวจสอบสินค้าที่ปลายทางกรุงพนมเปญที่เดียวอยู่ระหว่างเตรียมความพร้อมด้านต่าง ๆ เพื่อให้การขนส่งสินค้าทางรถไฟเกิดประสิทธิภาพสูงสุด สะดวก ประหยัดเวลา และช่วยลดต้นทุนได้อย่างดี ตามนโยบายกระทรวงคมนาคมที่ต้องการผลักดันให้การขนส่งสินค้าทางรางของประเทศไทยเชื่อมต่อเข้ากับการขนส่งสินค้าทางระบบรางของภูมิภาคอาเซียนได้ทั้งหมด

นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า ในส่วนของการขนส่งผู้โดยสาร ทางรถไฟจากประเทศไทยสู่กัมพูชานั้น นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม ได้เร่งรัดให้บรรลุผลโดยเร็วทั้งสองฝ่ายอยู่ระหว่างหารือเพื่อเตรียมความพร้อมเดินรถโดยเฉพาะด้านความปลอดภัยซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องตระหนัก เพื่อให้การเดินทางของผู้โดยสาร ได้รับความสะดวกสบายและปลอดภัยสูงสุด เบื้องต้นคาดว่าจะเริ่มให้บริการขบวนรถไฟขนส่งผู้โดยสารข้ามไปกัมพูชาได้ประมาณปี 68 ปัจจุบันมีขบวนรถไฟที่ให้บริการเส้นทางเชื่อมต่อไทยและกัมพูชา ได้แก่เส้นทางกรุงเทพฯ-บ้านคลองลึก (ขบวนที่ 275 และ 276) ระยะทาง 260.23 กม. วันละ 2 ขบวน ใช้เวลาเดินทาง 5 ชม. 22 นาที แต่ต้องลงที่สถานีบ้านคลองลึกเพื่อต่อรถเข้าไป ซึ่งในอนาคตจากสถานีด่านพรมแดนบ้านคลองลึกสามารถเดินขบวนไปยังเมืองปอยเปตและเมืองศรีโสภณ กัมพูชาระยะทางประมาณ 30 กม. ใช้เวลาเดินทางอีกประมาณ 1 ชม.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 3 ก.ย. 2567 (กรอบบ่าย)


Bangkok-Phnom Penh Train Service to Start

Source - Daily News
Monday, September 02, 2024 04:56

Freight transport to Mab Ta Phut first, passenger service next year

Mr. Phichet Kunadhammarak, Director-General of the Department of Rail Transport (DRT), revealed that around September 2027, the State Railway of Thailand (SRT) plans to launch its first cross-border freight train service from Map Ta Phut Railway Station, Muang District, Rayong Province, Thailand, to Phnom Penh, Cambodia. The route will be Map Ta Phut - Khlong Luek (Sa Kaeo) - Phnom Penh, with a total distance of approximately 691 kilometers. This follows the signing of a Memorandum of Understanding between Thailand and Cambodia in 2019. Initially, the train will transport goods for Global Multimodal Logistics Co., Ltd. (GML), a subsidiary of PTT Public Company Limited, with two weekly trips carrying petroleum products such as plastic pellets, engine oil, and brake fluid.

Mr. Phichet further stated that at the end of last year, SRT conducted its first trial run of a cross-border freight train from Map Ta Phut to Phnom Penh, transporting two containers of plastic pellets and engine oil. No issues were encountered with the train operation itself, but problems arose with customs inspections. Upon reaching Poipet, Cambodia, the goods had to be unloaded from the train onto trucks for inspection at the Customs Department, located 2 kilometers away from Poipet Station. After inspection, the goods had to be reloaded onto the train to continue to Phnom Penh, causing inconvenience and significant delays.

As a result, a joint working group from both countries, including all relevant parties, was established to expedite solutions for inspections to be conducted solely at the final destination in Phnom Penh. Preparations are underway to ensure maximum efficiency, convenience, time-saving, and cost reduction for rail freight transport. This aligns with the Ministry of Transport's policy to promote seamless connections between Thailand's rail freight transport and the ASEAN rail network.

Mr. Phichet also mentioned that regarding passenger rail transport from Thailand to Cambodia, Mr. Surapong Piyachoti, Deputy Minister of Transport, has urged for swift progress. Both sides are in discussions to prepare for train operations, with a particular focus on safety, which is of utmost importance to ensure the utmost convenience and safety for passengers. It is initially expected that cross-border passenger train services to Cambodia will commence around 2028. Currently, there are train services connecting Thailand and Cambodia, namely the Bangkok-Ban Khlong Luek route (trains 275 and 276), covering a distance of 260.23 kilometers with two daily trips and a travel time of 5 hours and 22 minutes. However, passengers need to disembark at Ban Khlong Luek Station to continue their journey by other means. In the future, from Ban Khlong Luek Border Checkpoint Station, trains can travel to Poipet and Sisophon in Cambodia, a distance of approximately 30 kilometers, with an additional travel time of about 1 hour.

Source: Daily News Newspaper, September 3, 2027 issue (Afternoon Edition)

[Wisarut]