ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Wisarut]

[Mongwin]

เปิดปมยื้อชงครม.เคาะแก้สัญญา”ไฮสปีด 3 สนามบิน” “อีอีซี”ขึงแผนเป้าหมายเริ่มงานออก NTP ต้นปี 68
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, November 20, 2024 10:11

เปิดปมยื้อแก้สัญญา”ไฮสปีด 3 สนามบิน”ติดความเห็นรัฐมนตรีให้รวบเสนอครม.ครั้งเดียวก่อนลงนามแก้สัญญา ด้านอีอีซี ยังวางแผน ตั้งเป้าเริ่มงาน NTP ต้นปี 68

นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) หรืออีอีซี กล่าวถึงการแก้ไขสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) ว่า ล่าสุด ยังไม่มีการเสนอเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยทางอีอีซี ยังวางไทม์ไลน์โครงการฯ ว่าจะเสนอ ครม. เห็นชอบได้ภายในช่วงสิ้นปี 2567 และจะสามารถส่งมอบหนังสือให้เริ่มงาน (Notice to Proceed: NTP) ได้ช่วงต้นปี 2568

ส่วนเมื่อวันที่ 18 พ.ย. 67 ที่ผ่านมา คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ได้มีการประชุม ครั้งที่ 5/2567 โดยมีนายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นประธาน ก็ไม่ได้มีการหารือ กรณีโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน แต่อย่างใด

ทั้งนี้ ที่ประชุมกพอ. ได้พิจารณาและมีมติเห็นชอบร่างแผนการขับเคลื่อนโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคส่วนกลางโครงการศูนย์ธุรกิจ EEC และเมืองใหม่น่าอยู่อัจฉริยะ ซึ่ง สกพอ. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะใช้ร่างแผนการขับเคลื่อนโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคส่วนกลางโครงการฯ ที่ได้รับความเห็นชอบจาก กพอ. ไปดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป

@เปิดปม รมต.บางคนให้รวบเสนอครม.ครั้งเดียว

รายงานข่าวแจ้งว่าสาเหตุที่ยังไม่สามารถเสนอครม.พิจารณากรณีแก้ไขสัญญารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินได้ เนื่องจากขณะนี้ ยังมีความเห็นที่ไม่ตรงกัน ประเด็นเสนอ ครม. พิจารณา 2 ครั้ง หรือ รวบเสนอเพียงครั้งเดียว โดยในส่วนขอการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ให้ข้อมูลไว้ว่า ตามปกติ เมื่อ กพอ.มีมติเห็นชอบการแก้ไขสัญญาแล้วจะต้องเสนอครม.รับทราบ มติบอร์ดกพอ.ดังกล่าวก่อน ซึ่งต่อไปหากมีการพิจารณาประเด็นเฉพาะที่ต้องให้ ครม.เห็นชอบ หน่วยงานต้นสังกัดจะต้องกลับไปดำเนินการให้เรียบร้อย แล้วค่อยนำเสนอ ครม. เห็นชอบตามที่ดำเนินการอีกครั้ง

ซึ่งในส่วนของรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน มีประเด็นการแก้ไขสัญญา ที่มีการปรับเปลี่ยนสาระสำคัญในสัญญาร่วมลงทุนฯ โดยจะต้องส่งร่างสัญญาที่ปรับแก้ให้สำนักงานอัยการสูงสุดตรวจทาน ตามปกติจะใช้เวลาไม่เกิน 30 วัน

รายงานข่าวระบุว่า ในที่ประชุม ครม.มีรัฐมนตรีส่วนหนึ่งมองว่า ควรเอาประเด็นทั้งหมดไปดำเนินการให้เสร็จสิ้นแล้วค่อยเอากลับมานำเสนอในคราวเดียว จะได้ไม่เสียเวลา ซึ่งจากความเห็นที่แตกต่างนี้ ทำให้ยังไม่มีข้อสรุปแต่อย่างใด


Stalled High-Speed Rail Contract Amendment: EEC Still Aims for Early 2025 Start

Source: ผู้จัดการออนไลน์ (Manager Online)
Wednesday, November 20, 2024 10:11

Delays plague the contract amendment for the high-speed rail linking three airports. Disagreement arises from a minister's opinion to present a single, comprehensive proposal to the Cabinet before signing the amended contract. Meanwhile, the EEC maintains its plan to start the project in early 2025.

Mr. Chula Sukmanop, Secretary-General of the Eastern Economic Corridor (EEC) Policy Committee, stated that the contract amendment for the high-speed rail project linking three airports (Don Mueang - Suvarnabhumi - U-Tapao) has not yet been submitted to the Cabinet for consideration. The EEC still anticipates the Cabinet's approval by the end of 2024, with the Notice to Proceed (NTP) issued in early 2025.

He added that the EEC Policy Committee meeting on November 18, 2024, chaired by Deputy Prime Minister and Finance Minister Mr. Pichai Chunhavajira, did not discuss the high-speed rail project.

The meeting focused on approving the draft plan for infrastructure and public utilities for the EEC Business Center and Smart Livable City project. The EEC and relevant agencies will proceed with the approved plan.

@ Stumbling Block: Minister Wants Single Cabinet Submission

Sources reveal that the delay in submitting the contract amendment to the Cabinet stems from differing opinions on whether to present the issue in two stages or as a single, comprehensive proposal. The State Railway of Thailand (SRT) stated that typically, after the EEC Policy Committee approves the contract amendment, the Cabinet is informed of the board's decision. Subsequently, if there are specific issues requiring Cabinet approval, the relevant agency must finalize those details and then present them to the Cabinet for a second approval.

In the case of the high-speed rail project, the contract amendment involves significant changes to the joint investment agreement, requiring review by the Attorney General's Office, which usually takes no more than 30 days.

Sources indicate that some ministers believe all matters should be finalized before a single presentation to the Cabinet to avoid delays. This disagreement has prevented a conclusion on the matter.

[Mongwin]

Nickle Paatour
20 พ.ย. 67 12:39 น.
·
✅ความคืบหน้างานก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 กรุงเทพ-นครราชสีมา 
สัญญาที่ 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก 100%
สัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก 100%
สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง
และปางอโศก-บันไดม้า 1.79%
สัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง 79.85%
สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง 54.80%
สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว
และกุดจิก-โคกกรวด 81.36%
สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกรวด-นครราชสีมา 11.51%
สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง (ยังไม่เริ่ม)
สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร 1.24%
สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ 42.73%
สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย 22.45%
สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว (ยังไม่เริ่ม)
สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี 7.58%
สัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย 59.60%

https://www.facebook.com/NicklePaatour/posts/1258681508505887

[Mongwin]

เริ่มงานแล้ว ทางรถไฟความเร็วสูงข้ามเมืองมวกเหล็ก จ.สระบุรี สัญญาที่ 3-1
นิกเกิ้ล พาทัวร์ (Train Thailand)
Nov 21, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=C9X2xiX58E0

Construction has begun on the high-speed railway across Muak Lek City, Saraburi Province, Contract 3-1.

[Wisarut]

แฮปปี้! ความร่วมมือ 70 ปี “ญี่ปุ่น-ไทย” พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำเร็จทุกโครงการ
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันพฤหัสบดี ที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 เวลา 08:48 น.

ชื่นมื่น 70 ปี ร่วมมือเพื่อการพัฒนา “ญี่ปุ่น-ไทย” แจ้งเกิดสารพัดโครงการ สร้างความเจริญเติบโตให้ประเทศ ประสบความสำเร็จทุกโปรเจกต์ “สายสีม่วง” เกิดเหตุขัดข้องน้อยสุด 3 ปีซ้อน ปี 66-67 ไม่เกิดเหตุเลย ขณะที่ “ไจก้า” ลุยศึกษารถไฟไฮสปีด “เชียงใหม่” ห่วงผู้โดยสารน้อย
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า สถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่น ประจำประเทศไทย และองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) สำนักงานประเทศไทย โดยนายทัตสึชิ นิชิโอะกะ รองหัวหน้าคณะผู้แทนทางการทูต, อัครราชทูต และนายคาวาเบะ เรียวอิจิ ผู้แทนอาวุโส JICA นำคณะสื่อมวลชนเยี่ยมชมรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในกิจกรรมสื่อมวลชนสัญจร ODA ญี่ปุ่น-ไทย เนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปีของความร่วมมือเพื่อการพัฒนา (ODA) ในประเทศไทย

ADVERTISEMENT



นายทัตสึชิ กล่าวว่า โครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ที่อยู่ภายใต้ ODA ล้วนประสบความสำเร็จ อาทิ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.), รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 14 แห่ง รวมถึงรถไฟฟ้าสายสีม่วง ที่มีความร่วมมือทางการเงินระหว่างรัฐบาลไทย และรัฐบาลญี่ปุ่นในรูปแบบเงินกู้เพื่อการพัฒนา (ดอกเบี้ยต่ำ และระยะเวลาจ่ายคืนยาว) ทั้งนี้การวางรากฐานของโครงสร้างพื้นฐาน เป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้ประเทศไทยเจริญเติบโตทางด้านเศรษฐกิจ ก้าวพ้นจากประเทศกำลังพัฒนา ซึ่งชาวญี่ปุ่นมีความภูมิใจที่ได้ร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการวางรากฐานนี้ โดยปัจจุบันประเทศไทยเป็นผู้มีประสบการณ์ และได้เป็นผู้ให้บ้างแล้ว โดยร่วมกับญี่ปุ่น เพื่อสนับสนุนประเทศเพื่อนบ้าน

นายทัตสึชิ กล่าวต่อว่า ODA ของญี่ปุ่น จะยึดหลักไม่มีการบังคับ หรือยัดเยียดผลประโยชน์ของญี่ปุ่นให้ไทยเด็ดขาดเป็นเรื่องสำคัญ โดยที่ผ่านมาไม่ว่าจะดำเนินโครงการใด ทางญี่ปุ่นจะหารือร่วมกับไทยเสมอ เพื่อประโยชน์ของคนไทยทุกคน สิ่งนี้จึงเป็นเหตุผลที่ทำให้ความร่วมมือในการพัฒนาโครงการต่างๆ ราบรื่น และประสบความสำเร็จ ซึ่งหลังจากนี้ญี่ปุ่น และไทย ยังมีอีกหลายเรื่องที่จะคิด และดำเนินการร่วมกัน โดยเรามีความไว้เนื้อเชื่อใจกันมา 70 ปี ซึ่งหากยังคงมีความไว้เนื้อเชื่อใจระหว่างบุคคลกับบุคคล และระหว่างประเทศกับประเทศ ก็จะทำให้การทำงานต่างๆ เดินไปด้วยกันได้


ด้านผู้แทนของกลุ่มกิจการร่วมค้า JTT ประกอบด้วย บริษัท Marubeni East Japan Railway Company และบริษัท Toshiba ซึ่งได้รับมอบหมายจากบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ให้เป็นผู้รับผิดชอบการซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีม่วง ให้ข้อมูลว่า JTT รับผิดชอบงานซ่อมบำรุง 4 ด้าน ได้แก่ 1.ขบวนรถไฟ 2. อุปกรณ์ในศูนย์ซ่อม 3.ระบบไฟฟ้ากำลัง และ 4.รางรถไฟ และรางจ่ายไฟฟ้า ซึ่งเน้นย้ำความปลอดภัยเป็นอันดับแรก การซ่อมบำรุงทำด้วยคุณภาพที่สูงมาก มีการสร้างความตระหนักรู้ให้กับพนักงานทุกคน มีการอบรมเป็นประจำ


รวมทั้งสุ่มตรวจความปลอดภัย และแต่ละวันจะตรวจสอบสภาพรถก่อนออกให้บริการ มีการประชุมร่วมกันทุกเช้า คาดการณ์ความเสี่ยง และเตรียมวิธีป้องกันอันตรายไว้ล่วงหน้า นอกจากนี้ยังปฏิบัติตามคู่มือ และการตรวจสอบต่างๆ อย่างต่อเนื่อง รวมทั้งยังนำวิธี “มือชี้ปากย้ำ” ของอุตสาหกรรมรางในญี่ปุ่นที่นิยมใช้กัน นำมามาปฏิบัติด้วย เพื่อป้องกันความผิดพลาดขณะปฏิบัติงาน และทำให้การบริการผู้โดยสารได้รับความปลอดภัย มีความเชื่อถือ และสะดวกสบาย


อย่างไรก็ตามความพร้อม และความมีวินัยในด้านตรวจสอบ และซ่อมบำรุงอย่างเคร่งครัด ส่งผลให้รถไฟฟ้าสายสีม่วง มีสถิติเหตุการณ์ที่เกิดเหตุขัดข้องที่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถน้อยที่สุดในการเดินรถไฟฟ้าของทุกสาย ติดต่อกัน 3 ปีซ้อน ตั้งแต่ปี 2564-2566 โดยในปี 2566 ไม่มีเหตุการณ์ใดที่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการเดินรถเลย ส่วนในปี 2567 ตั้งแต่ต้นปีจนถึงเดือน ต.ค. 67 ก็ยังไม่เหตุการณ์ หรือเหตุขัดข้องใดที่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการเดินรถเช่นกัน


ขณะที่ผู้แทน JICA ให้ข้อมูลว่า JICA ได้ร่วมมือกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง ซึ่งขณะนี้ถือว่าเติบโตมากๆ หลังจากนี้จะร่วมมือกันพัฒนาประเทศเพื่อนบ้านต่อไป ทั้งนี้ สำหรับโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานของกระทรวงคมนาคม ขณะนี้ JICA อยู่ระหว่างเร่งศึกษาโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) สายเหนือ ช่วงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ซึ่งจะนำเสนอผลการศึกษาให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อกังวลเรื่องปริมาณผู้โดยสารที่ยังไม่มั่นใจว่าจะมีผู้ใช้บริการจำนวนมากหรือไม่...

[Mongwin]

ปัดขัดแย้งปมแก้สัญญาไฮสปีดเทรน "สุริยะ" รอตรวจทาน คาดอีก 2 เดือนเสนอครม.
Source - IQ สำนักข่าวอินโฟเควสท์
Saturday, November 23, 2024 08:51
สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (23 พ.ย. 67)

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม เปิดเผยถึงกรณีการแก้ไขสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) ที่มีกระแสข่าวความเห็นที่ไม่ตรงกันของรัฐมนตรีในคณะรัฐมนตรี (ครม.) เช่น เรื่องการเสนอ ครม. พิจารณา 2 ครั้ง หรือ รวบเสนอเพียงครั้งเดียวว่า ไม่ได้มีความขัดแย้งใด ๆ ส่วนที่ยังไม่ได้เสนอครม. นั้น เพราะมีบางประเด็นที่ยังไม่เรียบร้อย โดยขณะนี้อยู่ระหว่างที่นายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คลัง ในฐานะประธานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ตรวจทานความถูกต้องและรอบคอบก่อน ซึ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เป็นเรื่องที่รัฐบาลไม่รีบ ทั้งนี้ คาดว่า ไม่เกิน 2 เดือนนี้ น่าจะเสนอให้ที่ประชุมครม.เห็นชอบได้


Dispute Denied Over High-Speed Train Contract Amendment; "Suriya" Awaits Review, Expects Cabinet Submission in 2 Months

Source - IQ Infoquest News Agency
Saturday, November 23, 2024 08:51

Deputy Prime Minister and Transport Minister Suriya Jungrungreangkit addressed the alleged disagreements among cabinet ministers regarding the amendment of the high-speed train project connecting three airports (Don Mueang - Suvarnabhumi - U-Tapao).

Rumors suggested differing opinions on whether the amendment should be presented to the Cabinet for consideration twice or just once. Mr. Suriya denied any conflict, stating that the delay in submitting the amendment to the Cabinet is due to some outstanding issues.

Currently, Deputy Prime Minister and Finance Minister Pichai Chunhavajira, as Chairman of the Eastern Economic Corridor Policy Committee (EECPC), is reviewing the amendment for accuracy and thoroughness.

Mr. Suriya emphasized that the government is not rushing the high-speed train project connecting the three airports and expects it to be submitted for Cabinet approval within the next two months.