รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
29 พ.ย. 67

ภาพถ่ายมุมสูง ประจำเดือน พฤศจิกายน 2567
งานก่อสร้างโครงการสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอ็นยิเนี่ยริ่ง จำกัด (1964)

https://www.facebook.com/watch?v=962373209045602

Southern Double-Track Railway Construction Project: Nakhon Pathom - Chumphon Section
November 29, 2024

Aerial Video for November 2024
Construction Progress of Contract 1: Nakhon Pathom - Nong Pla Lai
A.S. Associated Engineering (1964) Co., Ltd.

[Mongwin]

'รฟท.' ปักธง ธ.ค.นี้ เซ็น 'ช.ทวี-เอเอส' งานทางคู่ 2.8 หมื่นล.
Source - ข่าวหุ้น
Monday, December 09, 2024 05:28

การรถไฟฯ เตรียมเซ็น “กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส” ภายใน ธ.ค.นี้ รับงานก่อสร้างทางคู่ ขอนแก่น-หนองคาย 2.86 หมื่นล้านบาท ออก NTP ก.พ. 68 คาดแล้วเสร็จ-เปิดบริการปี 71 พร้อมเข็นอีก 6 โครงการเข้าครม.

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ซึ่ง รฟท.ได้นำเสนอผลการประกวดราคาให้คณะกรรมการ รฟท.พิจารณาอนุมัติแล้วเมื่อเดือน ต.ค.ที่ผ่านมา โดยได้ผู้เสนอราคาต่ำสุด คือ กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง (บริษัท ช.ทวี จำกัด และบริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด) มูลค่า 28,679 ล้านบาท

ทั้งนี้ปัจจุบัน รฟท. อยู่ในขั้นตอนจัดเตรียมเอกสารเพื่อลงนามสัญญา เบื้องต้นคาดว่าจะลงนามสัญญากับผู้ชนะการประกวดราคาได้ภายในเดือน ธ.ค.นี้ ก่อนออกหนังสืออนุญาตเข้าพื้นที่ (NTP) ภายในเดือน ก.พ. 2568 และเริ่มงานก่อสร้างทันทีภายในไตรมาส 1/2568 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2571

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อการเดินทางจาก ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ผ่านจังหวัดอุดรธานี และสิ้นสุดที่สถานีหนองคาย เป็นโครงการที่ช่วยเติมเต็มระบบรถไฟทางคู่ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน และเพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบราง ทั้งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ลดต้นทุนการขนส่งระบบโลจิสติกส์ เนื่องจากจะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้ 1-1.50 ชั่วโมง

โดยรูปแบบโครงการเป็นงานก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิม และมีการก่อสร้างปรับแนวเส้นทางใหม่บางส่วน รวมระยะทางประมาณ 167 กิโลเมตร ประกอบด้วย อาคารสถานี 14 สถานี ที่หยุดรถ 4 แห่ง ลานบรรทุกสินค้า 3 แห่ง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง

ด้านความคืบหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ปัจจุบันยังมี 5 เส้นทางที่อยู่ระหว่างเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ คือ 1. ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย 2. ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 3. ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 4. ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา และ 5. ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ส่วนอีก 1 โครงการ คือ ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ สถานะปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมเสนอ ครม. และพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)

ที่มา: นสพ.ข่าวหุ้น ฉบับวันที่ 9 ธ.ค. 2567


SRT to Sign with 'Cho Thavee-AS' for 28 Billion Baht Double-Track Project This December

Source - Khao Hoon Newspaper
Monday, December 09, 2024 05:28

The State Railway of Thailand (SRT) is preparing to sign a contract with "Cho Thavee-AS Joint Venture" within this December for the construction of the Khon Kaen-Nong Khai double-track railway, worth 28.6 billion baht. The Notice to Proceed (NTP) is expected to be issued in February 2025, with completion and service commencement anticipated in 2028. The SRT is also pushing for six other projects to be approved by the Cabinet.

Mr. Veeris Ammarapala, Governor of the State Railway of Thailand (SRT), revealed the progress of the bidding for the second phase of the Khon Kaen-Nong Khai double-track railway project. The SRT presented the bidding results to the SRT board for approval in October. The lowest bidder was Cho Thavee-AS Joint Venture (Cho Thavee Co., Ltd. and A.S. Associate Engineering (1964) Co., Ltd.) with a bid of 28.679 billion baht.

Currently, the SRT is in the process of preparing documents for signing the contract. It is initially expected that the contract will be signed with the winning bidder within December, before issuing the Notice to Proceed (NTP) in February 2025. Construction will begin immediately in the first quarter of 2025, with a construction period of 3 years. Service is expected to commence in 2028.

The Khon Kaen-Nong Khai double-track railway project is an important route connecting the Thanon Chira Junction-Khon Kaen section, passing through Udon Thani province and ending at Nong Khai station. This project will complete the double-track railway system in the upper northeastern region and increase the potential of rail transport services, both for freight and passengers. It will also reduce logistics costs by decreasing travel time by 1-1.50 hours.

The project involves constructing a new railway track parallel to the existing one and adjusting some sections of the route, covering a total distance of approximately 167 kilometers. It includes 14 station buildings, 4 stops, 3 freight yards, and the installation of signaling and telecommunication systems along the entire route.

Regarding the progress of other double-track railway projects in Phase 2, there are currently 5 routes awaiting Cabinet approval:

1. Pak Nam Pho-Den Chai section
2. Thanon Chira Junction-Ubon Ratchathani section
3. Chumphon-Surat Thani section
4. Surat Thani-Hat Yai Junction-Songkhla section
5. Hat Yai Junction-Padang Besar section

Another project, the Den Chai-Chiang Mai section, is currently being prepared for Cabinet submission and is undergoing Environmental Impact Assessment (EIA) review.

Source: Khao Hoon Newspaper, December 9, 2024

https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1156978

[Wisarut]

[Mongwin]

ยังไม่พร้อม!รถไฟทางคู่”ลพบุรี-ปากน้ำโพ”เลื่อนเปิดเป็นก.พ.68 สายอีสาน”มาบกะเบา-จิระ”ยังติดหล่มค่าเวนคืน
ผู้จัดการออนไลน์ 12 ธ.ค. 2567 07:29

KEY POINTS
• รถไฟทางคู่สายอีสาน ยังติดปัญหาเวนคืนที่ดิน และสัญญาที่ 2 ยังประมูลไม่ได้

รถไฟทางคู่สายเหนือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ งานโยธาสร้างเสร็จแล้ว 100% แต่ยังเปิดใช้ไม่ได้ เลื่อนจากแผนปลายปี 67 ไปเป็นก.พ.68 เหตุรฟท.ยังติดตั้งระบบอุปกรณ์เดินรถไม่เรียบร้อย ส่วนสายอีสาน ยังติดหล่มค่าเวนคืนและสัญญา 2 ยังประมูลไม่ได้ ติดปรับแบบช่วงสีมาธานี

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทางประมาณ 148 กม. ว่า การก่อสร้างงานโยธา 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม 29 กิโลเมตร (ทางรถไฟยกระดับ 19 กม. และระดับพื้น 10 กม.) ค่าก่อสร้าง 10,050 ล้านบาท และสัญญา 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด ค่าก่อสร้าง 8,649 ล้านบาท แล้วเสร็จตั้งแต่เดือน ต.ค. 2567 ที่ผ่านมา ส่วนสัญญา 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ค่าก่อสร้าง 2,988.57 ล้านบาท มีความก้าวหน้า 54.88% ล่าช้ากว่าแผนงาน 45.12%

ทั้งนี้ เดิมคาดหมายว่าจะเปิดให้ใช้งานรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทางประมาณ 148 กม. ได้ในช่วงปลายปี 2567 แต่เนื่องจาก จะต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์ระบบตราทางสะดวกอิเล็กทรอนิกส์ (E-Token) เพื่อใช้ในระหว่างรองานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมเต็มรูปแบบ ที่ดำเนินการอยู่ในสัญญา 3 ซึ่งขณะนี้คาดว่า ระบบ E-Token จะต้องใช้เวลาดำเนินการถึงเดือนม.ค. 2568 จากนั้นจะต้องมีการทดสอบระบบการส่งข้อมูลระหว่างกันและออกประกาศของฝ่ายปฎิบัติการเดินรถ จึงคาดว่าจะสามารถเปิดใช้งานรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ได้ประมาณต้นเดือนก.พ. 2568

ส่วนความคืบหน้า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายอีสาน ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม.วงเงินลงทุน 29,968 ล้านบาท ซึ่งแบ่งงานโยธาออกเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. ค่าก่อสร้าง 7,560 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์ ระยะทาง 8 กม. มีจำนวน 3 อุโมงค์ โดยอุโมงค์ที่ 1 ระยะทาง 5.85 กม. อุโมงค์ที่ 2 ระยะทาง 0.65 กม. อุโมงค์ที่ 3 ระยะทาง 1.40 กม. ค่าก่อสร้าง 9,290 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบัน ติดปัญหาอยู่ระหว่างการเวนคืนพื้นที่จากประชาชน ซึ่งการรถไฟฯ อยู่ระหว่างขออนุมัติกรอบวงเงินเพิ่มเติมวงเงิน 197.38 ล้านบาทสำหรับงานเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์

โดยก่อนหน้านี้ รฟท.ได้เปิดบริการเดินรถรถไฟแบบทางคู่สายอีสาน รวมระยะทาง 42.90 กม.ประกอบด้วย ช่วงมาบกะเบา-มวกเหล็กใหม่ ระยะทาง 13.20 กม. และ ช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิตร ระยะทาง 29.70 กม.แต่ปรากฎว่า ช่วงผ่านอุโมงค์ผาเสด็จ มีความยาวทั้งสิ้น 5.2 กม. ซึ่งปัจจุบันเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทย สถานีมาบกะเบากับสถานีหินลับ เกิดปัญหาฝุ่นภายในอุโมงค์ จึงทำให้ต้องหยุดใช้เส้นทางและอยู่ระหว่างปรับปรุงระบบและทดสอบ ซึ่งยังไม่สามารถกลับมาเปิดใช้ได้

ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ะยะทาง 69 กม มีการแก้ไขรูปแบบการก่อสร้างเป็นทางยกระดับ ช่วงสถานีโคกกรวด-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 16 กิโลเมตร ตำบลบ้านใหม่ จ.นครราชสีมา และปรับกรอบวงเงินเพื่อให้สอดคล้องกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 (กรุงเทพฯ-นครราชสีมา) ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา งานสัญญาที่ 3-5 เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าต่องบประมาณสูงสุด และคณะกรรมการรถไฟฯ อนุมัติแล้ว อยู่ระหว่างเสนอครม.จากนั้นจะเปิดประมูลก่อสร้างต่อไป

รายงานข่าวแจ้งว่า วันนี้(12 ธ.ค. 67) การรถไฟฯ จะมีพิธีลงนามสัญญาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น - หนองคาย กับ กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง (ประกอบด้วย บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนจิเนียริ่ง (1964) จำกัด บริษัท ทิพากร จำกัด และ บริษัท เค เอส ร่วมค้า จำกัด ) วงเงินค่าก่อสร้าง 28,679 ล้านบาท ระยะทาง 167 กม.


Not Ready Yet! Double-Track Rail Project "Lopburi-Pak Nam Pho" Postponed to February 2025; Northeastern Line "Map Kabao-Chira Junction" Faces Land Expropriation Delays
Manager Online, December 12, 2024, 7:29 AM

Key Points:
- The Northeastern double-track railway faces land expropriation challenges, and Contract 2 remains unawarded.
- The Northern double-track railway from Lopburi to Pak Nam Pho has completed civil works but cannot open yet, with the launch delayed to February 2025.

Northern Line Progress: Lopburi-Pak Nam Pho
The State Railway of Thailand (SRT) reported that the construction of the Northern double-track railway, spanning approximately 148 km, has achieved significant milestones:
1. Contract 1 (Ban Klab–Khok Kathiam, 29 km, including 19 km of elevated tracks and 10 km at ground level): Completed with a construction cost of THB 10.05 billion.
2. Contract 2 (Tha Khae–Pak Nam Pho, 116 km of ground-level tracks): Completed with a cost of THB 8.649 billion.

Both contracts were finalized in October 2024. However, Contract 3, involving signaling and telecommunications systems (THB 2.98857 billion), is only 54.88% complete, lagging behind by 45.12%. This delay necessitated the installation of temporary E-Token electronic systems for operations while waiting for the full signaling system to be completed, expected in January 2025. Full testing and operational clearances are anticipated by February 2025.

Northeastern Line: Map Kabao–Chira Junction
The 132 km project, with an investment of THB 29.968 billion, has encountered issues in its three civil work contracts:
1. Contract 1 (Map Kabao–Klong Khanan Chit, 58 km): Construction cost of THB 7.56 billion.
2. Contract 3 (Tunnel construction, 8 km across three tunnels): Longest tunnel is 5.85 km. Current land expropriation delays require additional funding of THB 197.38 million.

Some segments, like Map Kabao–Muak Lek and Ban Doi Ma–Klong Khanan Chit (42.9 km), were previously operational but had to close for safety and air quality improvements in tunnels, including the 5.2 km long Phasadet Tunnel, the longest in Thailand.

Contract 2 (Klong Khanan Chit–Chira Junction, 69 km): The plan was revised to include 16 km of elevated tracks near Nakhon Ratchasima to align with the high-speed rail project (Bangkok-Nakhon Ratchasima), with approval pending Cabinet review.

Upcoming Developments
On December 12, 2024, SRT plans to sign contracts for the Phase 2 double-track railway (Khon Kaen–Nong Khai, 167 km) with the Ch. Thavee-AS Construction Consortium. The project, valued at THB 28.679 billion, will mark a significant step forward.

The delay reflects the complexity of integrating advanced systems and coordinating multi-billion-baht infrastructure upgrades, alongside resolving expropriation and technical challenges.

[Wisarut]

ประเดิมเฟส 2!รฟท.เซ็น”กลุ่มช.ทวี-เอเอส”สร้างช่วงขอนแก่น-หนองคาย2.86 หมื่นล.”วีริศ”ชง ครม.อีก 6 เส้นทาง 2.85 แสนล้านประมูลปี 68
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เวลา 14:29 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เวลา 14:37 น.


เม.ย.68 เริ่มสร้างทางคู่เฟส 2 เส้นแรก “ขอนแก่น-หนองคาย” พร้อมเปิดประมูลอีก 2 สาย
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันศุกร์ ที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เวลา 8:22 น.

รฟท. พร้อมส่งมอบพื้นที่ 90% ให้ “ช.ทวี-เอเอสฯ” เริ่มสร้างช่วง “ขอนแก่น-หนองคาย” 167 กม. เม.ย.ปีหน้า เปิดบริการปี 71 “รฟท.” ลุยต่อ 6 เส้นทาง 2.85 แสนล้าน ชง ครม. ม.ค.68 ทยอยประมูลให้ครบในปี 68 คิวต่อไป “ปากน้ำโพ-เด่นชัย/ชุมทางจิระ-อุบลฯ” ขณะที่ผู้รับจ้างลั่นพร้อมมาก เตรียมแรงงาน-เครื่องจักร เข้าพื้นที่ทันที 3 จังหวัด...

KEY POINTS
• คาดว่าจะออก NTP (หนังสือแจ้งการเริ่มงาน) ในเมษายน 2568
• มีการเวนคืนที่ดิน 184 ไร่ งบประมาณ 369 ล้านบาท
• นายวีริศ อัมระนันทน์ เสนอโครงการรถไฟทางคู่ 6 เส้นทาง วงเงิน 2.85 แสนล้านบาท
• วางแผนประมูลเส้นทาง ปากน้ำโพ-เด่นชัย และ จิระ-อุบลราชธานี ในปี 2568




รฟท.ลงนามกิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง รถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น – หนองคาย วงเงิน 2.86 หมื่นล้านบาท คาดออก NTP เม.ย. 68 สร้าง 36 เดือน เวนคืน 184 ไร่งบ 369 ล้านตั้งงบปี 68-69 ด้าน“วีริศ”ชงอีก 6 เส้นทาง2.85 แสนล้านเข้าครม. ลุยประมูล2 เส้นทางแรก ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย และชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี กลางปี 68

วันนี้ (12 ธันวาคม 2567) นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ลงนามสัญญาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น – หนองคาย กับ กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง (ประกอบด้วย บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนจิเนียริ่ง (1964) จำกัด บริษัท ทิพากร จำกัด และ บริษัท เค เอส ร่วมค้า จำกัด ) ระยะทาง 167 กม. วงเงินสัญญา 28,679,000,000 บาท (สองหมื่นแปดพันหกร้อยเจ็ดสิบเก้าล้านบาท) และร่วมลงนามในข้อตกลงคุณธรรม 3 ฝ่ายระหว่าง รฟท. กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง และผู้สังเกตการณ์ องค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน (ประเทศไทย)

นายวีริศ กล่าวว่า ขั้นตอนหลังจากลงนามสัญญาแล้ว รฟท.ยังต้องรอเรื่องเงินกู้จากกระทรวงการคลังซึ่งคาดว่าจะสามารถเบิกเงินล่วงหน้าก่อนทำงาน (Advance) งวดแรกตามสัญญาสัดส่วน 10% ได้ประมาณเดือนก.พ.-มี.ค.2568 และคาดว่าจะออกหนังสือแจ้งให้เอกชนเริ่มงาน (Notice to Proceed: NTP) ได้ในเดือนเม.ย.2568 คาดว่าจะแล้วเสร็จและสามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2571

โดยโครงการนี้ พื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่เป็นของรฟท.ประมาณ 90 % โดยจะมีการเวนคืนบ้างประมาณ 10% ในส่วนที่เป็นทางผ่าน ที่จะก่อสร้างเป็นสะพานยกระดับ ( Overpass ) และพื้นที่สำหรับเพิ่มรัศมีโค้งให้กว้างขึ้น ตามหลักการความปลอดภัย โดยมีพื้นที่เวนคืน 184 ไร่ ค่าเวนคืน 369 ล้านบาท โดยงบผูกพัน 2 ปี คือ ปีงบประมาณ 2568 วงเงิน 215 ล้านบาท ปีงบประมาณ 2569 วงเงิน 153 ล้านบาท ซึ่งในส่วนของการเวนคืนนั้น ได้เสนอไปที่คณะรัฐมนตรีแล้ว เพื่อรอครม.เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) กำหนดเขต ที่ดิน ในบริเวณที่จะเวนคืน เพื่อดำเนินโครงการฯ และรอประกาศในราชกิจจาฯ จากนั้นจึงจะเข้าสำรวจพื้นที่เวนคืนได้ต่อไป



สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น – หนองคาย เป็น 1 ใน 7 เส้นทาง โดยคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบ เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2566 จะเป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิม และก่อสร้างปรับแนวเส้นทางใหม่บางส่วน ประกอบด้วย อาคารสถานี 14 สถานี ที่หยุดรถ 4 แห่ง ลานบรรทุกสินค้า 3 แห่ง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ถือเป็นการต่อยอดเส้นทางชุมทางถนนจิระ - ขอนแก่น เพื่อเชื่อมโยงกับการบริการขนส่งและโลจิสติกส์กับประเทศเพื่อนบ้าน รวมทั้งในระดับภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยเพิ่มความตรงต่อเวลาและความรวดเร็วในการเดินทางด้วยรถไฟ ในรัศมี 500 กิโลเมตรจากกรุงเทพฯ ที่ใช้เวลาน้อยลง 1 เท่าตัว เพื่อยกระดับประสิทธิภาพการขนส่งทางรางระหว่างภูมิภาค รองรับการเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างไทย - ลาว – จีน



@คาดทางคู่เฟส 2 อีก 6 เส้นทาง ประมูลปี 68 เติมโครงข่ายสมบูรณ์

ส่วนความคืบหน้า การพัฒนาโครงการรถไฟรางคู่ ระยะที่ 2 อีก 6 เส้นทางที่เหลือ ระยะทางรวม 1,321 กม. มูลค่ารวม 285,446.97 ล้านบาท คาดว่าจะเสนอครม.ได้ในเดือนม.ค. 2568 และคาดว่าจะเปิดประมูลได้ช่วงเดือนพฤษภาคม - มิถุนายน 2568 (หรืออาจจะเป็นเดือนเมษายน 2568) โดยคาดว่า 2 โครงการแรกที่จะเปิดประมูลได้คือ
1. ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 280.5 กม. วงเงิน 62,859.74 ล้านบาท และ
2. ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 37,527.10 ล้านบาท

หลังจากนั้น จะทยอยประมูลเส้นทางสายใต้อีก 3 โครงการ ในเดือนกรกฎาคม - สิงหาคม 2568 (หรืออาจจะเป็นเดือนมิถุนายน 2568) คือ
3. ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 24,29.36 ล้านบาท ,
4. ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 57,375.43 ล้านบาท และ
5. ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 6,661.37 ล้านบาท
และเส้นทางที่จะประมูลหลังสุดคือ
6. ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 56,837.78 ล้านบาท เพราะยังเคลียร์ EIA ไม่เสร็จ โดยคาดหมายได้ว่า จะเปิดประมูลได้ในเดือนกันยายน - ตุลาคม 2568 (หรืออาจจะเป็นเดือนสิงหาคม 2568)

รฟท. คาดว่าทางคู่เฟสสอง จะสำเร็จหมดทุกสายในปี 2576

“การรถไฟฯ เร่งก่อสร้างเส้นทางรถไฟ
ทั้งโครงข่ายรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ทางคู่ระยะเร่งด่วน ทางคู่สายใหม่
ตลอดจนโครงการรถไฟความเร็วสูงให้แล้วเสร็จตามแผนงาน
เพื่อให้ครอบคลุมทุกภูมิภาคของประเทศ
โดยยึดถือประโยชน์ของประเทศและประชาชนเป็นที่ตั้ง เพื่อยกระดับประเทศไทย
ให้เป็นศูนย์กลางการคมนาคมทางรางในภูมิภาคอาเซียนต่อไป” ผู้ว่าการรถไฟฯ กล่าว



@”กลุ่ม ช.ทวี-เอเอส”พร้อมเข้าพื้นที่ กังวลเวนคืนและช่วงทับซ้อน”ไฮสปีด”ไทย-จีนเฟส 2

ด้านนายปิยะ สุนทราณู ผู้จัดการโครงการฯ กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง กล่าวว่า ขณะนี้ทางกลุ่มกิจการร่วมค้าฯ มีความพร้อมในเข้าพื้นที่ก่อสร้างที่รฟท.ส่งมอบพร้อมกันทั้ง 3 จังหวัด ขอนแก่น อุดรธานีและหนองคาย ซึ่งได้มีการหารือกับทีมงานและรฟท.เพื่อเตรียมแผนงาน ทั้งนี้เนื่องจากเป็นการก่อสร้างทางรถไฟอีกเส้นควบคู่ไปกับทางรถไฟปัจจุบันที่ใช้งานอยู่ต้องมีการบริหารจัดการเพื่อไม่ให้ผลกระทบต่อการเดินรถ ดะงนั้นการก่อสร้างจะต้องคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นอันดับแรก นอกจากนี้พื้นที่อีก 10% ที่ยังรอการเวนคืน ทางกลุ่มฯอยากให้รฟท.เร่งดำเนินการเพื่อส่งมอบพื้นที่ให้ก่อสร้างได้เร็วที่สุด



ที่สำคัญ เส้นทางรถไฟทางคู่ ขอนแก่น-หนองคาย ทางรฟท.มีโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย ดังนั้นต้องมีการประสานแบบก่อสร้างเป็นพิเศษเพื่อไม่ให้กระทบต่อการก่อสร้างโครงการ ซึ่งระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน เชื่อว่าจะสามารถดำเนินการได้ตามแผนงาน

[Wisarut]

รถไฟทางคู่เฟส 2 เริ่มประมูลปี 68 ขอนแก่น-หนองคาย คาดเปิดบริการปี 71
https://www.youtube.com/watch?v=HydWxvat-iI

[Wisarut]

🔹ข้าวสาร แป้งมัน ยางพารา มาแล้วจ้า
🔸นี่น่าจะเป็นรถสินค้าเพียงขบวนเดียวที่ได้ลอดอุโมงค์รถไฟผาเสด็จ ที่ยาวที่สุดในประเทศไทย ยาว 5.4 กม.
▫️ขบวนสินค้าบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ที่ 552 อุบลราชธานี-แหลมฉบัง (GEA 4557) เข้า อุโมงค์ไปเพียง 7 นาที ขบวนรถธรรมดา 233 กรุงเทพ-สุรินทร์ ก็สวนออกมาจากอุโมงค์อีกฝั่งนึง
#อุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในประเทศไทย
https://www.facebook.com/NicklePaatour/posts/1277831943257510