ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 30/05/2025 6:41 pm Post subject:

Update HSR Thailand from Saraburi to Kaengkhoi in May 2025
Iron Wheels Roaming
May 30, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=upNHw976NyI

ในคลิปนี้เราจะดูการก่อสร้างของสัญญาที่ 4-7 ช่วงจากสระบุรีไปแก่งคอย
มีความคืบหน้าต่อเนื่องไปเรื่อยๆครับ
เทียบกันเดือนที่ผ่านๆมา..
เริ่มตั้งแต่ที่สถานีสระบุรีปัจจุบัน
ตอม่อฝั่งตะวันตกมีการประกอบแบบโครงเหล็กเพื่อจะหล่อคานยื่นแบบสมดุล
ต่อออกจากกล่องเพียร์เซกเม้นต์..
ส่วนฝั่งตะวันออกก็หล่อกล่องเสร็จแล้วและเริ่มประกอบโครงเหล็กเพื่อหล่อต่อไปเช่นกัน..
ตรงคลองเพรียวก็จะเป็นทางข้ามคลองแบบคานยื่นสมดุลเช่นกันครับ
ทำต่อเนื่องจากเดือนที่แล้ว..ระยะห่างกัน 80 เมตร
ส่วนที่สถานีสระบุรีแห่งใหม่
ก็ต่อเนื่องเช่นกันในหลายๆจุด
ตรงชุมทางแก่งคอยเช่นกันครับ..
และทำไปเรื่อยๆ จนถึงจุดสิ้นสุดสัญญา

ยังไงก็เข้าไปดูกันในคลิปครับ..😊😊😊

Mongwin · Posted: 31/05/2025 1:47 pm Post subject:

งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงประเทศไทย(สระบุรี-รังสิต)
รถไฟไทยสดใส
May 31, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=aKnfqkgsh-o

Mongwin · Posted: 01/06/2025 7:22 pm Post subject:

Update HSR Thailand from Kaengkhoi to Bandaimah in May 2025
Iron Wheels Roaming
Jun 1, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=6aR4yEFo0pM

Mongwin · Posted: 02/06/2025 10:41 am Post subject:

เสาอะไรใหญ่ยังกับสถานี | จุดสับเปลี่ยน ก.ม.37+833 ( TPI เชียงรากน้อย ) รถไฟความเร็วสูงไทยจีน ล่าสุด
nanny official
Jun 2, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=yX_9JqWsph8

Mongwin · Posted: 02/06/2025 2:51 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง งานสัญญาที่3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง

วิดีโออัปเดตความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเดือนพฤษภาคมค่ะ🚆

https://web.facebook.com/watch?v=1748953405691243

Wisarut · Posted: 03/06/2025 4:00 am Post subject:

อัพเดต 2 เมกะโปรเจ็กต์อีอีซี ไฮสปีดรอเคาะแก้สัญญา อู่ตะเภาเลื่อนตอกเข็มเป็นปลายปี68
เศรษฐกิจ
วันที่ 2 มิถุนายน 2568 - 20:20 น.

อัพเดต 2 เมกะโปรเจ็กต์อีอีซี ไฮสปีดรอเคาะแก้สัญญา อู่ตะเภาเลื่อนตอกเข็มเป็นปลายปี68
เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน รายงานข่าวจากสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เปิดเผยว่า วันที่ 5 มิถุนายน 2568 จะมีการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (บอร์ดอีอีซี) ที่มี นายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นประธาน ยังไม่มีการพิจารณาร่างสัญญาแก้ไขของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเกา) ระยะทาง 220 กม. วงเงิน 224,544 ล้านบาท มีการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นเจ้าของโครงการและมีบริษัท เอเชีย เอราวัน จำกัด (กลุ่มซีพี) ผู้รับสัญญาสัมปทาน เข้าสู่การพิจารณา เนื่องจากสำนักงานอัยการสูงสุดยังตรวจถ้อยคำในร่างสัญญาไม่แล้วเสร็จ จากเดิมคาดว่าจะเสร็จในเดือนพฤษภาคมและเสนอให้บอร์ดอีอีซีพิจารณาเดือนมิถุนายนนี้ จึงต้องเลื่อนการพิจารณาเป็นการประชุมครั้งถัดไปในเดือนกรกฎาคมนี้

รายงานข่าวกล่าวว่า ร่างสัญญาฉบับแก้ไข ยังยืนยันตามหลักการเดิมที่คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.เห็นชอบเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2568 อาทิ วิธีชำระเงินที่รัฐร่วมลงทุนจากแบ่งจ่าย 10 ปี ปีละเท่ากันรวม 149,650 ล้านบาท เป็นจ่ายตามความก้าวหน้างานก่อสร้างหรือสร้างไปจ่ายไป มีเงื่อนไขให้เอเชียเอราวันวางหลักประกันเพิ่มรวมเป็นเงิน 152,164 ล้านบาท เพื่อประกันว่าจะเปิดบริการใน 5 ปี การแบ่งชำระค่าสิทธิให้ร่วมลงทุนในโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ จำนวน 10,671.09 ล้านบาท เป็น 7 งวดเป็นรายปี ในจำนวนแบ่งชำระเท่ากัน โดยชำระงวดแรก ณ วันที่ลงนามแก้ไขสัญญากับ รฟท. เป็นต้น

รายงานข่าวกล่าวอีกว่า ส่วนโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออกมีบริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด (UTA) เป็นคู่สัญญา อยู่ระหว่างการพิจารณาร่วมกันถึงกรณีรถไฟความเร็วสูงที่ยังล่าช้า ซึ่งบริษัทมีข้อเสนอจะเดินหน้าโครงการโดยไม่รอรถไฟความเร็วสูง คาดว่าจะได้ข้อสรุปก่อนวันที่ 18 มิถุนายนนี้ เพราะตามสัญญาวันที่ 18 มิถุนายนนี้ทางอีอีซีกำหนดส่งมอบหนังสือ NTP เพื่อให้เริ่มงานก่อสร้าง เนื่องจากในเงื่อนไขส่งมอบพื้นที่เหลือเกี่ยวกับระยะเวลาและแผนก่อสร้างร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูง

นายวีรวัฒน์ ปัณฑวังกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด (UTA) กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการหารือร่วมกับอีอีซีถึงแนวทางการเดินหน้าโครงการ เพราะหากรอรถไฟความเร็วสูงคงจะทำให้โครงการล่าช้าตามไปด้วย ซึ่งจะพยายามให้มีความชัดเจนก่อนวันที่ 18 มิถุนายนนี้ แต่การจะออก NTP ให้เริ่มงานก่อสร้างนั้น คงเป็นช่วงปลายปีหรืออีก 6 เดือนข้างหน้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อตกลงร่วมกันด้วย

“ไม่ว่าอย่างไรในระยะยาวก็ต้องมีรถไฟความเร็วสูงมาเชื่อมกับเมืองการบินอู่ตะเภา เพราะเป็นโครงการที่สนับสนุนกันและกัน แต่ตอนนี้เมื่อยังไม่มีรถไฟความเร็วสูง เพื่อให้โครงการได้เดินหน้าเราก็ต้องหารืออีอีซีให้สอดคล้องกับสถานการณ์ที่รถไฟความเร็วสูงยังไม่มา เพราะการจะเริ่มโครงการโดยไม่มีรถไฟความเร็วสูง มีผลต่อการระดมทุนและแผนการพัฒนา ต้องปรับขนาดโครงการให้สอดคล้องกัน” นายวีรวัฒน์กล่าว... https://www.matichon.co.th/economy/news_5211887

Mongwin · Posted: 03/06/2025 3:02 pm Post subject:

Update HSR Thailand from Ban Dai Mah in May 2025
Iron Wheels Roaming
Jun 3, 2025
*Pls touch CC for your language.

https://www.youtube.com/watch?v=VrS2q44hT1s

Continue from the previous clip
Let's start at the starting point of contract 3-3

From last month, we were still riding the train on the original track at the point that was blocking the piers..

At the end of May, the old track was removed and we rode on the new track..

Look at the orange track that was drawn to show that it was the old track..

And I think that it won't be long before we enter the area to drill and cast piles..

There are many points that are continuously being worked on.. along the 26.10 km route.

But you might see it a little bit for this contract..
We'll go and watch it in the clip later...

This clip isn't long...😊😊

Mongwin · Posted: 04/06/2025 5:38 pm Post subject:

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วล่าสุดช่วงจากป้ายหยุดรถบ้านดอนกลางถึงสถานีหนองแซง29พฤษภาคม2568
อาภา พาเพลิน
Jun 3, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=DcwfqR20lNM

Mongwin · Posted: 04/06/2025 5:38 pm Post subject:

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วล่าสุดช่วงจากป้ายหยุดรถบ้านดอนกลางถึงสถานีหนองแซง29พฤษภาคม2568
อาภา พาเพลิน
Jun 3, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=DcwfqR20lNM

Wisarut · Posted: 06/06/2025 4:38 pm Post subject:

ปิดตำนาน ดีเลย์ 5 ปี สร้าง “ไฮสปีด 3 สนามบิน” ลุยเซ็นสัญญา ก.ค.นี้
.
#โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา) มูลค่า 2.24 แสนล้านบาท ล่าช้ากว่า 5 ปีจากผลกระทบโควิด-19 และปัญหาด้านเศรษฐกิจ ทำให้เอกชนขาดสภาพคล่อง ไม่สามารถดำเนินโครงการตามแผนได้ จึงต้องมีการเจรจาแก้ไขสัญญาระหว่างภาครัฐและเอกชนใหม่
.
ล่าสุด รฟท. และคณะกรรมการอีอีซีเห็นชอบแนวทางแก้ไข โดยขณะนี้ร่างสัญญาอยู่ระหว่างการตรวจสอบของอัยการสูงสุด คาดว่าจะลงนามได้ภายในเดือนกรกฎาคม 2568 และเริ่มเข้าพื้นที่ก่อสร้างทันที โดยเน้นจุดเชื่อมโยงที่สนามบินอู่ตะเภาและเส้นทางร่วมกับโครงการรถไฟไทย-จีน
.
สาระสำคัญของการแก้ไขสัญญาครั้งนี้คือ รัฐจะจ่ายเงินตามความคืบหน้างาน ไม่ใช่จ่ายทีเดียวเมื่อเปิดให้บริการ พร้อมให้เอกชนวางหลักประกันเพิ่มเติมรวมกว่า 1.6 แสนล้านบาท เพื่อค้ำประกันว่าจะสร้างเสร็จใน 5 ปี และทยอยโอนกรรมสิทธิ์ให้รัฐตามงวดงาน
.
นอกจากนี้ ยังมีการปรับเงื่อนไขค่าสิทธิบริหาร ARL การแบ่งจ่ายเงิน การค้ำประกันผลตอบแทน และข้อกำหนดรองรับเหตุสุดวิสัย เพื่อป้องกันปัญหาในอนาคต ถือเป็นความคืบหน้าสำคัญของเมกะโปรเจกต์ที่เชื่อมระบบขนส่งหลักของประเทศเข้าด้วยกัน
https://www.facebook.com/thansettakij/posts/1163484699154936