ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Mongwin]

รวมทุกเรื่องที่คุณอาจยังไม่รู้เกี่ยวกับ “รถไฟไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน”
โพสต์ทูเดย์ 07 มิถุนายน 2568

https://www.posttoday.com/smart-city/725211

[Mongwin]

วีดิทัศน์ความก้าวหน้างาน ประจำเดือนพฤษภาคม 2568
กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10
Jun 7, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=WQmrbbWxW3

[Mongwin]

ชงครม.ไฟเขียวลงนามสัญญา “ไฮสปีด 3 สนามบิน” ส.ค.68
08/06/2568 13:12

8 มิ.ย.- จับตา “สกพอ.” ลุ้นอัยการสูงสุดตรวจร่างแก้สัญญา “ไฮสปีด 3 สนามบิน” 2.24 แสนล้านบาท มิ.ย.นี้ คาดชงครม.ไฟเขียวลงนามสัญญา ส.ค.68

นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ อีอีซี เปิดเผย ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา วงเงิน 2.24 แสนล้านบาท ขณะนี้โครงการฯ อยู่ระหว่างการตรวจสอบร่างสัญญาของอัยการสูงสุด ใช้ระยะเวลาประมาณ 1 เดือน คาดแล้วเสร็จราวกลางเดือนมิถุนายนนี้ และเสนอต่อ กพอ.พิจารณาคาดว่าจะเสนอต่อคณะรัฐมนตรี เห็นชอบร่างสัญญาฯ ต่อไป คาดว่าจะลงนามแก้ไขสัญญาได้ภายในเดือนสิงหาคม 2568 หลังดีเลย์กว่า 5 ปี

จากสถานการณ์การแพร่ระบาดเชื้อโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อหลายโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในภาคคมนาคมต่างหยุดชะงัก โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งมีการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นเจ้าของโครงการ และมีบริษัทเอเชีย เอราวัน (จำกัด) หรือซีพีเป็นผู้รับสัมปทาน 50 ปี

ส่วนการพัฒนาพื้นที่รวมใน EEC ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ร่วมลงนาม สำนักงานสภานโยบายการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรมแห่งชาติ หรือ สอวช. ร่วมกันลงนามบันทึกข้อตกลง การพัฒนาระบบนิเวศการลงทุนในอุตสาหกรรมเป้าหมายพิเศษและการพัฒนากำลังคนรองรับอุตสาหกรรมเป้าหมายพิเศษในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ อีอีซี เพื่อร่วมติดตามสถานการณ์ของเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมเป้าหมายพิเศษในพื้นที่อีอีซี พร้อมกับสนับสนุนการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และยกระดับเครือข่ายด้านการวิจัยและพัฒนาในประเทศ

เลขาฯ อีอีซี ระบุว่าการส่งเสริมการพัฒนากำลังคนสมรรถนะสูงตอบโจทย์การลงทุนของภาคผลิตและบริการ ได้แก่ อุตสาหกรรมเชื้อเพลิง ชีวภาพ และเคมีชีวภาพ อุตสาหกรรมการบินและโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมดิจิทัล อุตสาหกรรมการแพทย์ครบวงจร และอุตสาหกรรมหุ่นยนต์ โดยที่ผ่านมาทำให้เกิดการจ้างงานใหม่กว่า 10,684 อัตรา และมีผู้ผ่านการฝึกอบรม 445,967 คน จาก 1,205 หลักสูตร .-สำนักข่าวไทย


---
## Cabinet to Approve Signing of High-Speed Rail Contract for 3 Airports in August 2025

**June 8, 2025, 1:12 PM**

**June 8** — Keep an eye on the **Eastern Economic Corridor Office of Thailand (EEC Office)** as it awaits the **Attorney General's** review of the revised **224-billion-baht High-Speed Rail connecting 3 Airports contract** this June. The proposal is expected to be submitted to the Cabinet for approval and signing in **August 2025**.

**Mr. Chula Sukmanop**, Secretary-General of the EEC Policy Committee, provided an update on the **224-billion-baht High-Speed Rail project connecting Don Mueang, Suvarnabhumi, and U-Tapao airports**. The project's draft contract is currently under review by the Attorney General, a process expected to take about one month and be completed around mid-June. It will then be presented to the EEC Policy Committee for consideration, followed by submission to the Cabinet for approval. The signing of the amended contract is anticipated by **August 2025**, after a delay of over five years.

The **COVID-19 pandemic** significantly impacted many infrastructure investment projects in the transportation sector, causing disruptions, particularly to the High-Speed Rail project. The **State Railway of Thailand (SRT)** is the project owner, and **Asia Era One Co., Ltd. (CP Group)** is the 50-year concessionaire.

---
## EEC's Overall Development and Human Resources

Regarding the overall development of the EEC area, the EEC Policy Committee previously collaborated with the **Office of National Higher Education Science Research and Innovation Policy Council (NXPO)** to sign a memorandum of understanding. This agreement focuses on **developing an investment ecosystem in special target industries and preparing human resources** to support these industries within the EEC. The collaboration aims to monitor technological trends in the EEC's special target industries and support investments in **advanced technology, innovation, and the enhancement of domestic research and development networks**.

The EEC Secretary-General stated that promoting the development of **high-skilled human resources** aligns with the investment needs of the manufacturing and service sectors. These include industries such as **biofuels and biochemicals, aviation and logistics, digital, integrated medical, and robotics**. To date, these initiatives have created **over 10,684 new jobs** and trained **445,967 people** through **1,205 courses**. - Thai News Agency

[Mongwin]

ใหญ่โตมาก | อัพเดตล่าสุด สัญญา4-3 ช่วงเชียงรากน้อย รถไฟความเร็วสูงไทยจีน เตรียมรื้อสถานีเชียงรากน้อย
nanny official
Jun 9, 2025 เชียงรากน้อย


https://www.youtube.com/watch?v=r_L5PEbUB7E

สัญญาที่4-3 ช่วงนวนคร - บ้านโพ เป็นงานก่อสร้างโครงสร้างแบบยกระดับตลอดแนว ระยะทาง 23 กิโลเมตร หรือประมาณ 14 ไมล์ งบประมาณ 11,525 ล้านบาท ดำเนินการก่อสร้างโดย กิจการร่วมค้าซีเอส - เอ็นดับบลิวอาร์ - เอเอส ปัจจุบันคืบหน้าอยู่ที่ 44.59% ค่ะ

[Mongwin]

งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย มวกเหล็ก-สระบุรี
รถไฟไทยสดใส
Jun 10, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=94ubxDx_YUY

[Mongwin]

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงล่าสุดช่วงจากสถานีกุดจิกถึงสถานีโคกกรวด29พฤษภาคม2568
อาภา พาเพลิน
Jun 11, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=Fs0u56C87dM

[Mongwin]

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงล่าสุดช่วงจากสถานีคลองไผ่ถึงสถานีสีคิ้ววันที่29พฤษภาคม2568
อาภา พาเพลิน
Jun 12, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=QhT2hb9jfOE

[Mongwin]

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงล่าสุดช่วงจากสถานีบันไดม้าถึงอุโมงค์ลำตะคองวันที29พฤษภาคม2568
อาภา พาเพลิน
Jun 13, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=HsSHGQuqQ9c

[Mongwin]

“ไฮสปีด”ยังไม่มา“อีอีซี”ยืดออก NTP“อู่ตะเภา” จับตา UTA ปรับลดไซด์พัฒนายื่นรัฐเยียวยาเหตุรถไฟล่าช้า
ผู้จัดการออนไลน์ 13 มิ.ย. 2568 07:42

“อีอีซี”ยืดกำหนดออก NTP “สนามบินอู่ตะเภา”หลังแก้สัญญา”ไฮสปีด3 สนามบิน”ยืดเยื้อ ขณะที่ UTA มีสิทธิ์บอกเลิกสัญญาเหตุรัฐทำเงื่อนไขไม่ครบ คาดเสนอเยียวยา ปรับแผนลดไซด์พัฒนาเฟสแรกเพื่อให้เกิดความคุ้มค่า กรณียังไม่มีรถไฟบริการ

รายงานข่าวแจ้งถึงความคืบหน้าโครงการพัฒนาท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออกซึ่งมี บริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่นจำกัด (UTA) ประกอบด้วย บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ,บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ,บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับสัมปทาน วงเงิน 290,000 ล้านบาท โดยกองทัพเรือ และ UTA ลงนามสัญญา เมื่อวันที่ 19 มิ.ย. 2563 แต่ยังไม่สามารถส่งมอบหนังสือให้เริ่มงาน (Notice to Proceed: NTP) ได้ ซึ่งก่อนหน้านี้ ทางสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) หรือ อีอีซี วางกำหนดออก NTP ให้เอกชนในวันที่ 18 มิ.ย. 2568 นี้ ขณะที่ทางเอกชน ระบุว่าหากไม่สามารถออก NTP ให้ตามกำหนดอาจจะพิจารณายกเลิกสัญญาสัมปทาน เพราะเป็นเหตุจากภาครัฐไม่สามารถทำตามสัญญา

แหล่งข่าวจากอีอีซี กล่าวว่า วันที่ 18 มิ.ย. 2568 นั้นเป็นเป้าหมายที่อีอีซีวางไว้ว่าจะออก NTP เริ่มงานสนามบินอู่ตะเภาหลังจากได้มีการหารือร่วมกับเอกชน แต่เนื่องจากยังติดขัดในเงื่อนไขเกี่ยวกับระยะเวลาและแผนการก่อสร้างร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ( ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ที่ยังไม่มีความชัดเจน ซึ่งอีอีซี จะเร่งหารือกับ UTA เพื่อขอเลื่อนกำหนด NTP ออกไปก่อน เร็วสุดอาจจะเป็นเดือน ก.ค.นี้

ทั้งนี้ หนึ่งในเงื่อนไขในการส่งมอบ NTP โครงการสนามบินอู่ตะเภาเมืองการบิน คือ รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ต้องมีความชัดเจนว่าจะเริ่มงานได้เมื่อไร แผนการก่อสร้าง และกำหนดการเปิดเดิน ยังไม่ชัดเจนทำให้ไม่สามารถประสานเพื่อกำหนดแผนดำเนินงาน ร่วมกันกับสนามบินอู่ตะเภาได้ จึงทำให้ยังออก NTP ให้ UTA ไม่ได้

สำหรับสิทธิในการเลิกสัญญาของ UTA นั้นเป็นไปตามข้อสัญญา ที่เขียนไว้ ว่าหากเงื่อนไขใดไม่เสร็จ โดยไม่ใช่ความผิดของเอกชน ทางเอกชนสงวนสิทธิ์เลิกสัญญาได้ นอกจากนี้ ยังระบุอีกว่ากรณีที่ไม่เลิกสัญญา คู่สัญญาฝ่ายรัฐต้องเยียวยาผลกระทบให้เอกชนอย่างเหมาะสมเป็นธรรม โดยไม่ใช้งบประมาณรัฐ

แหล่งข่าวกล่าวว่า จากการเจรจา ทาง UTA ต้องการเดินหน้าโครงการมากกว่าเลิกสัญญา เพราะที่ผ่านมาได้เตรียมความพร้อมไปมากแล้ว แต่การจะเริ่มต้นโครงการสนามบินอู่ตะเภา โดยที่รถไฟเชื่อม 3 สนามบินไม่มีความชัดเจน จะเป็นปัญหาโดยเฉพาะความคุ้มค่าการลงทุนของธุรกิจ ซึ่งสถาบันการเงิน ไม่มั่นใจในการปล่อยกู้ ซึ่งคาดว่าทาง UTA จะยื่นข้อเสนออย่างเป็นทางการเข้ามา ว่าต้องการให้รัฐสนับสนุนอย่างไรบ้างเพื่อให้โครงการได้เริ่มต้น

โดยคาดว่า UTA อาจจะปรับแผนดำเนินงานใหม่ กรณีดำเนินการไปโดยที่โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินยังไม่ชัดเจนหรือยังล่าช้า ทำอย่างไรเพื่อให้สนามบินสามารถดำเนินการได้อย่างคุ้มค่าในกรณียังไม่มีรถไฟความเร็วสูง เช่น ปรับลดขนาดในระยะแรกลง ให้เหมาะสมกับปริมาณผู้โดยสารและเที่ยวบินที่จะเกิดขึ้นจริงมากที่สุด เพื่อลดภาระทางการเงิ

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้มีการปรับแผนพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา เนื่องจากผลกระทบโควิด- และการส่งมอบพื้นที่ของฝ่ายรัฐไปแล้วแต่มีรถไฟเชื่อม 3 สนามบินตามแผน จากเดิมพัฒนา 4 ระยะ (ระยะที่ 1 รองรับผู้โดยสารได้ 15 ล้านคน/ปี ระยะที่ 2 รองรับที่ 30 ล้านคน/ปี ระยะที่ 3 รองรับที่ 45 ล้านคน/ปี ระยะที่ 4 รองรับที่ 60 ล้านคน/ปี) ปรับเป็น 6 ระยะ เริ่มต้นระยะที่1 รองรับที่ 8 ล้านคน/ปี และเมื่อจำนวนผู้โดยสารอยู่ในระดับ 75-80% จึงจะพัฒนาในระยะถัดไป ซึ่งคาดว่าจะมีการปรับลดขนาดระยะที่ 1 ลงต่ำกว่า 8 ล้านคน/ปี

@คาดขั้นตอนตรวจร่างสัญญา ไฮสปีด 3 สนามบินเสร็จเดือนนี้

ด้านนายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวถึงความคืบหน้า โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. มูลค่าลงทุน 224,544.36 ล้านบาทว่า ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนฯระหว่างรฟท.กับ บจ.เอเชีย เอราวัน (ซี.พี.) ปัจจุบันยังอยู่ระหว่างการตรวจสัญญาของสำนักงานอัยการสูงสุด โดยทราบว่า ใกล้จะสรุปเร็วๆนี้ หลังจากนี้ ทางสำนักงานอัยการสูงสุดจะส่งร่างสัญญาฯกลับมาที่ รฟท. เพื่อเสนอบอร์ดรฟท.และส่งไปยัง คณะกรรมการนโยบาย เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (บอร์ดกพอ.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่ออนุมัติตามขั้นตอน ซึ่งจะนำไปสู่การลงนามในสัญญาฉบับใหม่และส่งมอบหนังสือ NTP กันต่อไป โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 2-3 เดือนนี้

[Mongwin]

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงล่าสุดช่วงจากสถานีหนองแซงถึงสถานีสระบุรีวันที่29พฤษภาคม2568
อาภา พาเพลิน
Jun 15, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=q66e69_Oxo4