ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Mongwin]

ได้เวลาลงเสาเข็ม | สัญญาที่4-2 ช่วงดอนเมือง รถไฟความเร็วสูงไทยจีน จุดที่ทุกคนรอคอยเริ่มก่อสร้างซักที
nanny official
Jun 23, 2025 ดอนเมือง

*** สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง - นวนคร เป็นงานก่อสร้างโครงสร้างแบบยกระดับตลอดแนว ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร หรือประมาณ 13.55 ไมล์ งบประมาณ 10,570 ล้านบาท ดำเนินการโดย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ปัจจุบันคืบหน้า 1.45% จ้า


https://www.youtube.com/watch?v=KkjGlMzxXg8

[Mongwin]

'สุริยะ'เร่งโปรเจกต์ลงทุน2.9แสนล้าน รถไฟทางคู่เฟส2โครงข่าย'1.2พันกม.'
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Tuesday, June 24, 2025 02:22

พลิกโฉมโลจิสติกส์ ศูนย์กลางอาเซียน

กรุงเทพธุรกิจ "สุริยะ" เข็นลงทุนกว่า2.9 แสนล้าน ดันรถไฟทางคู่ เฟส 2 ขยายโครงข่ายเพิ่ม 1,249 กิโลเมตร เร่งชง สศช.อนุมัติโครงการ ผลักดัน 3 เส้นทางอันดับต้นต้องลุยสร้างก่อน มั่นใจพลิกโฉมโลจิสติกส์ไทยสู่ศูนย์กลางอาเซียน

นายสุริยะจึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2จำนวน 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,249 กิโลเมตร มูลค่ารวมประมาณ 297,924 ล้านบาท โดยระบุว่า ขณะนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้นำเสนอโครงการต่อสำนักงานสภาพัฒนา การเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อประกอบการพิจารณาอนุมัติแล้ว โดยเน้นย้ำถึงความสำคัญของโครงการในการยกระดับการขนส่งและโลจิสติกส์ของประเทศให้มีขีดความสามารถในการแข่งขันที่สูงขึ้น และทำให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อระบบการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) ได้อย่างแท้จริง

เปิด5ปัจจัยหลักขับเคลื่อนโครงการ

ทั้งนี้ รฟท. ได้จัดลำดับความสำคัญตามคำแนะนำของ สศช. โดยพิจารณาจากปัจจัยหลัก 5 ด้าน คือ ความต้องการขนส่งผู้โดยสาร, ความต้องการขนส่งสินค้า, ความจุทาง, เศรษฐศาสตร์และการเงิน และยุทธศาสตร์และนโยบาย รวมถึงปัจจัยรองอีก 11 ด้าน เช่น ข้อมูลผลการคาดการ์จำนวนผู้โดยสาร, ข้อมูลสถิติผู้โดยสารปัจจุบัน, ข้อมูลผลการคาดการณ์ปริมาณสินค้า, การเชื่อมโยงโครงข่ายภายในประเทศและระหว่างประเทศ และความพร้อมในการดำเนินโครงการ เป็นต้น

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า รฟท. ได้แบ่งความสำคัญของการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 6 เส้นทาง ออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่กลุ่ม 1 ความสำคัญอันดับต้น จำนวน 3 เส้นทาง คือ เส้นทางสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร วงเงิน 66,270 ล้านบาทเส้นทางปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 218 กิโลเมตร

วงเงินประมาณ 81,143 ล้านบาทเส้นทางชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 30,422 ล้านบาท

กลุ่ม2สำคัญลำดับกลาง6.8หมื่นล้าน

ส่วนกลุ่ม 2 ความสำคัญอันดับกลาง จำนวน 2 เส้นทาง คือ เส้นทางชุมทาง ถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 44,095 ล้านบาทเส้นทางเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 68,222 ล้านบาท

กลุ่ม 3 ความสำคัญอันดับท้าย คือ หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 7,772 ล้านบาท

"จากข้อสังเกตของ สศช. นั้น รฟท. ยังได้ปรับปรุงข้อมูลและข้อสมมติฐานที่ใช้ในการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารและสินค้า รวมถึงการวิเคราะห์แผนการเดินรถและความจุทางให้เป็นปัจจุบันเรียบร้อยแล้ว รวมถึงยังได้จัดส่งบัญชีแสดงปริมาณงานและราคา (BOQ) ของทุกโครงการที่สามารถแจกแจงรายละเอียดรายการลงทุนตามการออกแบบโครงสร้างทาง, งานสถานี, จุดตัดทางรถไฟและถนนเสมอระดับ และสิ่งอำนวยความสะดวก"
ชี้โครงการช่วยลดเวลาโลจิสติกส์30%

ในส่วนของแนวทางการใช้ประโยชน์สถานีรถไฟขนาดใหญ่และย่านกองเก็บ ตู้สินค้า รฟท. ได้ชี้แจงแผนการเพิ่มรายได้และแผนธุรกิจที่ชัดเจน ขณะเดียวกัน ยังได้ทบทวนแผนการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟและถนนเสมอระดับของแต่ละโครงการให้เป็น ปัจจุบัน เพื่อให้การแก้ไขปัญหาเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพอีกทั้งยังได้มีการวิเคราะห์ผลกระทบต่อฐานะทางการเงินของ รฟท. ทั้งในกรณีมีโครงการและไม่มีโครงการที่สอดคล้องกับการจัดลำดับความสำคัญของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 แล้ว

นายสุริยะ กล่าวอีกว่า โครงการรถไฟ ทางคู่ระยะที่ 2 มีเป้าหมายหลัก คือการเปลี่ยน การขนส่งสินค้าจากทางถนนมาสู่ทางราง อีกทั้งจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางลงได้ถึง 30% เนื่องจากไม่ต้องรอหลีกขบวนรถ ทำให้ขบวนรถตรงต่อเวลามากขึ้น พร้อมทั้งยังช่วยลดอุบัติเหตุ ลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ และเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชน รวมถึงยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของประเทศไทยให้ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ

รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่1 เชื่อมทุกมิติการเดินทางไร้รอยต่อ

กรุงเทพธุรกิจกรมการขนส่งทางรางเผยแพร่ข้อมูล เตรียมพร้อมสู่มิติใหม่ของการเดินทางไปกับรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 1 เส้นทาง "กรุงเทพฯ -นครราชสีมา" ซึ่งมี ระยะทาง 250 กิโลเมตร วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใช้เวลาเดินทางเพียง 1 ชั่วโมง 36 นาที ถึงสถานีปลายทาง ค่าโดยสารประมาณ 529 บาท

สำหรับการเชื่อมต่อทั้ง 6 สถานีตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง อย่างไร้รอยต่อ

1. สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เชื่อมโยงกับรถไฟสายเหนือ สายใต้ สายตะวันออกเฉียงเหนือ *รถไฟชานเมืองเชื่อมต่อที่สถานีชุมทางบางซื่อ,รถไฟฟ้า MRT (สายสีน้ำเงิน) และรถไฟชานเมืองสายสีแดงและรถโดยสารประจำทาง นอกจากนี้ยังมี รถแท็กซี่ รถบริหารสามล้อเครื่องและรถจักรยานยนต์รับจ้าง

2. สถานีดอนเมือง รถไฟสายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือ เชื่อมโยงกับรถไฟชานเมืองสายสีแดงรถโดยสารประจำทาง รวมถึง รถโดยสารสาย 1-7Eท่าอากาศยานดอนเมืองแท็กซี่, รถจักรยานยนต์รับจ้าง

3. สถานีอยุธยา รถไฟสายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือเชื่อมโยงกับ รถสองแถว สาย 1 และ สาย 2 ("รอบเมือง" วนขวา/วนซ้าย) เรือข้ามฟาก สถานีรถไฟอยุธยา - ตลาดเจ้าพรหมรถสามล้อเครื่อง, รถจักรยานยนต์รับจ้าง(อนาคต) รถโดยสารประจำทาง โดยวิ่งรอบเมืองเชื่อมสถานีขนส่งแห่งใหม่ ศูนย์ราชการ และสถานที่ ท่องเที่ยว

4. สถานีสระบุรี เชื่อมโยงกับ รถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือรถจักรยานยนต์รับจ้าง(อนาคต) รถโดยสารประจำทาง โดยเชื่อมต่อสถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรี ศูนย์ราชการจังหวัดสระบุรีแห่งใหม่

5. สถานีปากช่อง เชื่อมโยงกับ รถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ(อนาคต) รถโดยสารประจำทางพลังงานไฟฟ้าให้บริการใน 5 เส้นทาง ห้างสรรพสินค้าโลตัส - สถานีรถไฟความเร็วสูงปากช่อง (ปรับปรุงเส้นทาง) ,ห้างสรรพสินค้าบิ๊กซี - สถานีรถไฟความเร็วสูงปากช่อง (ปรับปรุงเส้นทาง),สายที่ 1317 ปากช่อง - เขาใหญ่ (ปรับปรุงเส้นทาง), สายที่ 4683 ปากช่อง - บ้านป่าไผ่ (ปรับปรุงเส้นทาง) และสถานีรถไฟความเร็วสูงปากช่อง - อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ (เส้นทางใหม่)

6. สถานีนครราชสีมา เชื่อมโยงกัล รถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือรถสองแถว สาย 1(สามแยกปัก - ม. เทคโนโลยีราชมงคลอีสาน), 1(ม. เทคโนโลยีราชมงคลอีสาน - หมู่บ้านสุรนารีวิลเลจ), 1(สามแยกปัก - สนามกีฬากลางฯ), 2(วิทยาลัยเทคโนโลยีชนะพลขันธ์ - รร. บุญวัฒนา 1), 2(สี่แยกอัมพวัน - รร. ดุสิตปริ๊นเซส), 14(ม. เทคโนโลยี ราชมงคลอีสาน - ม. เทคโนโลยีสุรนารี), 14(ม. เทคโนโลยีราชมงคลอีสาน - สนามกีฬา 80 พรรษา)รถสามล้อเครื่อง, รถจักรยานยนต์รับจ้าง (อนาคต) รถไฟฟ้ารางเบาและรถโดยสารประจำทางพลังงานไฟฟ้า เส้นทางสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครราชสีมา แห่งที่ 2 - สถานีรถไฟ นครราชสีมา

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 24 มิ.ย. 2568

[Mongwin]

ความคืบหน้า 2 สัญญา รถไฟความเร็วสูงในเขื่อนลำตะคอง
นิกเกิ้ล พาทัวร์ (Train Thailand)
Jun 25, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=Sw-lsAaUysE

[Mongwin]

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงล่าสุดช่วงจากสถานีกุดจิกถึงสถานีนครราชสีมาวันที่18มิถุนายน68
อาภา พาเพลิน
Jun 26, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=TTWAFJXcghk

[Wisarut]

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่3-5 งานโยธาช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ประจำเดือน มิถุนายน 2568
SPTK กิจการร่วมค้า
Jun 28, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=RCP_IAsZzJo

[Mongwin]

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงล่าสุดช่วงจากสถานีมวกเหล็กถึงมอหลักหินวันที่26มิถุนายน2568
อาภา พาเพลิน
Jun 28, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=kSxra5IXisI

[Wisarut]

การรื้อถอนอาคารรอบสถานีรถไฟนครราชสีมาอันเนื่องมาจากการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง🚅 กำลังคืบหน้าไปทีละเล็กละน้อย โดยมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2567 จึงปฏิเสธไม่ได้ว่าล่าช้ามาก
หมายเหตุ: การรื้อถอนอาคารสถานีรถไฟนครราชสีมาล่าช้านั้น เกิดจากปัจจัยกีดขวางหลายประการ รวมทั้งผู้เช่าที่ดื้อรั้นบนที่ดินรถไฟรอบสถานี
https://www.facebook.com/masato.kimura.3386/posts/4098557606956636

[Wisarut]

เดือนหน้า(ก.ค.) เปิดTOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2
*นครราชสีมา-หนองคาย3.4แสนล้านแบ่ง8สัญญา
*ชงร่างเวนคืนเข้าครม.เริ่มสร้างต้นปีหน้าเปิดปี74
*กรุงเทพฯ-หนองคาย607กม.3ชม.ครึ่ง1,251บาท
โครงการฯ เฟสที่ 2 ผ่านความเห็นชอบจาก ครม. เมื่อวันที่ 4 ก.พ.2568 รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ตั้งแต่วันที่ 15 พ.ย. 2567
แนวเส้นทางช่วงนครราชสีมา-หนองคาย มีจุดเริ่มต้นหลังสถานีรถไฟนครราชสีมา มีจุดสิ้นสุดที่ริมแม่น้ำโขง จ.หนองคาย ฝั่งไทย มีทั้งหมด 5 สถานี ได้แก่ 1.สถานีบัวใหญ่ 2.สถานีบ้านไผ่ 3.สถานีขอนแก่น 4.สถานีอุดรธานี และ 5.สถานีหนองคาย
ใช้ความเร็วในการเดินทางประมาณ 250 กม.ต่อชม. ด้วยเวลาเดินทาง 1 ชม. 52 นาที ค่าโดยสาร 722 บาท
หากรวมกับโครงการเฟสแรกกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 250 กม. 6 สถานี (แผนเปิดบริการปี 72) ใช้เวลาเดินทาง 1 ชม.36 นาที ค่าโดยสาร 529 บาท จากกรุงเทพ-หนองคาย ระยะทาง 607 กม. จะใช้เวลาเดินทางประมาณ 3 ชม.ครึ่ง ค่าโดยสาร 1,251 บาท
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/1264977505079481

[Wisarut]

เร่งแก้ปม”อู่ตะเภา”ล่าช้า อีอีซีปักธง 15 ก.ค. 68 ออก NTP เจรจา UTA ยกเว้นเงื่อนไข”ไฮสปีด”เร่งสร้างเทอร์มินัล
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2568 เวลา 05:57 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2568 เวลา 05:57 น.


“พิชัย”ถก อีอีซี เร่งงานล่าช้า ดันตอกเข็ม”สนามบินอู่ตะเภา”ปักธงใหม่ ชงบอร์ดอีอีซี เคาะ 15 ก.ค. 68 ออก NTP เผยกำลังเจรจา UTA ยกเว้นเงื่อนไขไฮสปีด 3 สนามบิน แลกเพิ่มสิทธิประโยชน์ ลดความเสี่ยง หวังเริ่มสร้างอาคารผู้โดยสารเสร็จพร้อมรันเวย์ 2

...
อย่างไรก็ตาม ประเด็นโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ยังเป็นเงื่อนไขที่ทาง UTA กังวล และมีกำหนดไว้ในการออก NTP ด้วยนั้น นายจุฬากล่าวว่า ขณะนี้กำลังหารือกันว่า จะขอให้ทาง UTA ยกเว้นเงื่อนไขนี้ได้หรือไม่ เพื่อให้การออกหนังสือ NTP ทำได้เร็วขึ้น ซึ่งอาจทำให้ เอกชนจะต้องรับความเสี่ยงเพิ่มขึ้น เพราะกรณี โครงการรถไฟความเร็วสูงล่าช้า จะทำให้การขนส่งผู้โดยสารไม่เป็นไปตามคาดหมาย ต้องหาแนวทางที่เหมาะสม

“ เข้าใจทางเอกชนว่า จะต้องไปหาแหล่งเงินทุนมาลงทุนด้วย ซึ่งในส่วนของ สิทธิประโยชน์ในการลงทุนเท่าที่หารือกัน จะต้องมีเพิ่มเติมแน่นอน แต่ยังบอกไม่ได้ เพราะค่อนข้าวอ่อนไหว”

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนาบิน ยังอยู่ระหว่างการตรวจร่างสัญญาร่วมทุนฯ โดยสำนักงานอัยการสูงสุด และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังไม่ได้รายงานอะไรมาให้ทราบ