ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 30/06/2025 6:16 pm Post subject:

ก่อสร้างเต็มพิกัด สัญญา4-2 หลัง ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต รถไฟความเร็วสูงไทยจีน ล่าสุดคืบหน้าเยอะมาก
nanny official
Jun 30, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=hKAQ9_x1lqw

Wisarut · Posted: 02/07/2025 9:58 am Post subject:

วัดใจ “บุญชัย” ล้มประมูลสัญญา4-5 บ้านโพ-พระแก้ว รถไฟไฮสปีดพ้นกำหนดยืนราคา10,325 ล้าน
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันอังคาร ที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เวลา 09:41 น.

วัดใจ “บุญชัย” ล้มประมูลสัญญา 4-5 บ้านโพ-พระแก้ว โครงการรถไฟความร็วสูง กทม.-นครราชสีมา พ้นกำหนดยืนราคา 10,325 ล้าน ถ้าประมูลใหม่เสียเวลาอีก 7 เดือน+ค่าก่อสร้างพุ่ง
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า เข้าสู่เดือน ก.ค. 2568 แล้ว แต่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังไม่สามารถกำหนดวันลงนามสัญญาว่าจ้างบริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด ในสัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. งานก่อสร้างทางวิ่งและสถานีอยุธยา ของโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ไทย-จีน ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ตามที่กำหนดแผนไว้ภายในเดือน มิ.ย. 2568 ได้

เนื่องจากบริษัท บุญชัยพาณิชย์ฯ ยังไม่ได้แจ้งข้อสรุปของคณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัทฯ แต่เดิมบริษัทฯ แจ้งยืนยันราคาก่อสร้างที่ 10,325.90 ล้านบาท สิ้นสุดวันที่ 30 มิ.ย. 2568 โดยแจ้งนัดหมายว่าจะเข้ามาประชุมหารือกับ รฟท. ภายในสัปดาห์นี้ แม้ว่า รฟท. มีความพร้อมลงนามสัญญาแล้ว โดยในการประชุมคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยอนุสัญญาคุ้มครองมรดกโลกล่าสุด ได้ข้อสรุปว่า รฟท. สามารถลงนามสัญญาได้ และไม่ได้ติดใจเรื่องแบบการก่อสร้าง

โดยในวันที่ 1 ก.ค. 2568 รฟท. จะประชุมเรื่องแบบการก่อสร้างร่วมกับกรมศิลปากร หลังจากก่อนหน้านี้ รฟท. ได้จัดส่งแบบการก่อสร้างให้กรมศิลปากรได้พิจารณาแล้ว เพื่อนำส่งยูเนสโกพิจารณาตามขั้นตอน การลงนามสัญญาฯ ไม่ได้เกี่ยวข้องกับเรื่องแบบการก่อสร้างสถานีอยุธยาว่าจะได้ข้อสรุปเมื่อใด สามารถลงนามสัญญาร่วมกันระหว่าง รฟท. และบริษัท บุญชัยพาณิชย์ฯ ได้เลย เมื่อลงนามสัญญาแล้ว รฟท. จะออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) เพื่อให้สร้างทางวิ่งไปก่อน จากนั้นเมื่อได้ข้อสรุปเรื่องสถานี ทาง รฟท. จะออก NTP 2 เพื่อให้เริ่มก่อสร้างสถานีอยุธยาอีกครั้ง ยืนยันว่ายังคงใช้พื้นที่บริเวณสถานีอยุธยาเดิม ไม่ได้ขยับพื้นที่การก่อสร้างไปในจุดอื่น

รฟท. มั่นใจว่าจะบริหารจัดการงานก่อสร้างในสัญญา 4-5 ให้แล้วเสร็จภายใน 3 ปี สำหรับสถานีอยุธยา ได้ปรับลดขนาดความสูงของสถานีลงจากเดิม 37.45 เมตร เหลือ 35.45 เมตร และปรับล่าสุดเหลือ 28 สถานี พร้อมทั้งขยับสถานีไม่ให้โครงสร้างคร่อมสถานีรถไฟเดิม โดยมีระยะห่าง 2.5 เมตรระหว่างสถานีเดิม กับสถานีรถไฟความเร็วสูง

นอกจากนี้ยังมีการปรับแบบการก่อสร้างไม่ให้ดูทึบ เพื่อลดข้อจำกัด หรือผลกระทบต่อทัศนียภาพที่อาจเกิดขึ้นต่อแหล่งมรดกโลก หรือโบราณสถาน รวมทั้งปรับโทนสีต่างๆ ด้วย รฟท. มีเป้าหมายลงนามสัญญาที่ 4-5 โดยเร็ว แต่ต้องรอฟังการตัดสินใจของบริษัท บุญชัยพาณิชย์ฯ ด้วย ซึ่งเป็นเรื่องภายใน และเป็นเรื่องปกติที่บอร์ดบริหารของบริษัทฯ ต้องวิเคราะห์ความคุ้มค่าโครงการ เพราะเวลาการยืนราคาได้ผ่านล่วงเลยมานานแล้ว

โดยที่ประชุมคณะกรรมการ รฟท. ได้อนุมัติสั่งจ้างบริษัท บุญชัยพาณิชย์ฯ ตั้งแต่เดือน มี.ค. 2566 หลังจากบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ชนะประมูล แต่บริษัทฯ ไม่ยืนราคา รฟท. จึงเชิญผู้เสนอราคาต่ำสุดลำดับที่ 2 มาเจรจาราคา แต่ไม่มา จึงเชิญผู้เสนอราคาต่ำสุดรายที่ 3 ได้แก่ บริษัท บุญชัยพาณิชย์ฯ มาเจรจาราคาสัญญา 4-5

ทั้งนี้หากบริษัทฯ ยืนยันราคาออกไป 1 เดือน รฟม. พร้อมหารือกำหนดวันลงนามสัญญาทันที แต่สุดท้ายแล้วถ้าบริษัท บุญชัยพาณิชย์ฯ ไม่ยืนราคา รฟท. ต้องเปิดประกวดราคาสัญญา 4-5 ใหม่ ต้องใช้เวลาในขั้นตอนหาผู้รับจ้างรายใหม่ประมาณ 6-7 เดือน และจะส่งผลให้ค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นด้วย จะยิ่งทำให้การก่อสร้างสัญญาที่ 4-5 ล่าช้าออกไป โดยต้องเร่งก่อสร้าง เพื่อให้ทันเป้าหมายเปิดบริการล่าสุดของ รฟท. ที่ปรับแผนเปิดบริการรถไฟไฮสปีดเฟสที่ 1 ในปี 2572
https://www.dailynews.co.th/news/4871502/
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/1266154778295087

Wisarut · Posted: 02/07/2025 4:09 pm Post subject:

2ก.ค.68 ช่วงบ่ายประชุมติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. มีความคืบหน้า ร้อยละ 13.35 ล่าช้ากว่าแผนงานที่ปรับปรุงใหม่ร้อยละ 30.83 (ณ สิ้นมิ.ย.68) เนื่องจากเข้าพื้นที่ได้เพียงร้อยละ 44.83 ส่วนอีก ร้อยละ 55.47 รอการปรับแบบจากคันทางเป็นยกระดับระยะทาง 7.85 กม. ที่อยู่ระหว่างเตรียมเสนอ ครม. เพื่อปรับรูปแบบโครงสร้าง ที่ล่าช้าในปัจจุบันคือ พื้นที่ย่านสถานีนครราชสีมา ที่จะต้องสร้างทางประธานชั่วคราว และสถานีนครราชสีมาชั่วคราวพร้อมชานชาลารับส่งนักเรียนและประชาชนช่วงเช้ากับเย็น ก่อนรื้อย้ายทางประธานเดิม และรื้อย้ายอาคารสถานี เพื่อก่อสร้งทางยกระดับและสถานีนครราชสีมาใหม่
ป.ล. ปัจจุบัน บอร์ด รฟท. ขยายสัญญา 3-5 ไปสิ้นสุดสัญญา 10 มี.ค.69 ยังไม่รวมช่วงค่าปรับร้อยละ 0 อีก 521 วัน และช่วงที่มีการปรับแบบมีระยะเวลาการก่อสร้างอีก 36 เดือน คาดงานโยธาสัญญานี้น่าจะเสร็จปี 71
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/23995311723422447

Wisarut · Posted: 03/07/2025 12:04 pm Post subject:

2ก.ค.68 ช่วงเย็นหลังเลิกประชุม ลงพื้นที่สถานีนครราชสีมา ติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด - นครราชสีมา ซึ่งได้กำชับที่ปรึกษาควบคุมงาน และผู้รับจ้างเร่งดำเนินการก่อสร้างทางประธานชั่วคราว พร้อมทางหลีกและทางสาม (เข้าโรงรถจักรและโรงงานนครราชสีมา) ให้แล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม 2568 ก่อนตรวจร่วม 4 ฝ่ายของ รฟท. โดยหลังผ่านการตรวจร่วมจะได้ย้ายให้ขบวนรถไฟมาวิ่งทางชั่วคราว ควบคู่กับการเจาะเสาเข็ม และรื้อย้ายเสาโทรเลขล็อตสอง พร้อมรื้ออาคารสถานีนครราชสีมา เพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่สถานีนครราชสีมาที่ล่าช้ากว่าแผนมานานแล้ว
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/23996141096672843

2ก.ค.68 แวะมาถ่ายรูปหน้าสถานีนครราชสีมาเป็นที่ระลึก ก่อนปลายนี้จะรื้อสถานีเก่าออกเพื่อสร้างสถานีรถไฟนครราชสีมาใหม่ รองรับทั้งรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ในที่เดียวกัน
ป.ล. งานสถานีรถไฟชั่วคราวสำหรับการเดินรถเท่านั้น (ขบวนรถไฟไม่จอด ไม่มีจำหน่ายตั๋วโดยสาร) ปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว เหลือก่อสร้างชานชาลาเพิ่มเติมบริเวณห้าแยก (คนละจุดกับสถานีชั่วคราว) เพื่อรองรับการเดินทางของนักเรียนและประชาชนช่วงเช้าและเย็นสำหรับขบวนรถท้องถิ่น 4 ขบวนเท่านั้น

note: ขณะนี้ รฟท.กำลังทำบัญชีทรัพย์สินอยู่ ยังไม่ได้ของจากที่ทำการของ ดร. (จดข.2, สดร.รส.) สส. ไปยังอาคารชั่วคราว 6 หน่วยเลย หรือจะกำหนดวันเลย 20/21ธ.ค.68 ดีฮะ จะได้นับครบรอบปีพอดี
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/23995926090027677

2ก.ค.68 ช่วงบ่ายประชุมติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. มีความคืบหน้า ร้อยละ 13.35 ล่าช้ากว่าแผนงานที่ปรับปรุงใหม่ร้อยละ 30.83 (ณ สิ้นมิ.ย.68) เนื่องจากเข้าพื้นที่ได้เพียงร้อยละ 44.83 ส่วนอีก ร้อยละ 55.47 รอการปรับแบบจากคันทางเป็นยกระดับระยะทาง 7.85 กม. ที่อยู่ระหว่างเตรียมเสนอ ครม. เพื่อปรับรูปแบบโครงสร้าง ที่ล่าช้าในปัจจุบันคือ พื้นที่ย่านสถานีนครราชสีมา ที่จะต้องสร้างทางประธานชั่วคราว และสถานีนครราชสีมาชั่วคราวพร้อมชานชาลารับส่งนักเรียนและประชาชนช่วงเช้ากับเย็น ก่อนรื้อย้ายทางประธานเดิม และรื้อย้ายอาคารสถานี เพื่อก่อสร้งทางยกระดับและสถานีนครราชสีมาใหม่
ป.ล. ปัจจุบัน บอร์ด รฟท. ขยายสัญญา 3-5 ไปสิ้นสุดสัญญา 10 มี.ค.69 ยังไม่รวมช่วงค่าปรับร้อยละ 0 อีก 521 วัน และช่วงที่มีการปรับแบบมีระยะเวลาการก่อสร้างอีก 36 เดือน คาดงานโยธาสัญญานี้น่าจะเสร็จปี 71
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/23995311723422447

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่3-5 งานโยธาช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ประจำเดือน มิถุนายน 2568
https://www.youtube.com/watch?v=RCP_IAsZzJo

Wisarut · Posted: 03/07/2025 2:43 pm Post subject:

3ก.ค.68 ช่วงสายลงพื่นที่ติดตามโครงการก่อสร้างรถไฟสูงไทย-จีน กรุงเทพฯมหานคร-นครราชสีมา ของสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45กม. ปัจจุบันคืบหน้าร้อยละ 96.79 ครบกำหนดตามสัญญา เมื่อ 20พ.ค.68 โดยผู้รับจ้างได้รับสิทธิ์ค่าปรับร้อยละ 0 จากสถานการณ์ covid-19 จำนวน 521 วันไปจนถึง 23ต.ค.69 อย่างไรก็ตาม ได้เร่งรัดดำเนินการงานส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จภายใน พ.ค.69 โดยยังคงเหลือวาง Segment อีก 202 span (ปัจจุบันติดตั้ง 573 span จาก 706 span อัตราการทำงานใช้ 5 luncher จะได้รวม 20 span ต่อเดือน) และงานระเบิดหิน (Hard Rock Excavation) บริเวณทางระดับดินประมาณ 900 ม. ช่วง DK191+732.76 ถึง DK 192+682.10 ซึ่งต้องทำ slope protection ด้วย
ป.ล. ในรูปกำลังติดตั้ง segment โคกกรวด
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/24002368532716766

Wisarut · Posted: 03/07/2025 3:49 pm Post subject:

3ก.ค.68 ช่วงสายลงพื้นที่ติดตามโครงการก่อสร้างรถไฟสูงไทย-จีน กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ของสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด บริเวณที่ต้องระเบิดหิน (Hard Rock Excavation) ซึ่งเป็นทางระดับดินประมาณ 900 ม. ช่วง DK191+732.76 ถึง DK 192+682.10 ด้านหัวกับด้านท้ายเป็นนทางยกระดับ และต้องทำ slope protection จากเดิมเป็น rock bolt แต่เนื่องจากใช้ระยะเวลาและไม่เหมาะสมกับพื้นที่ จึงเปลี่ยนเป็น arch frame พร้อมปลูกหญ้าลักษณะคล้ายคันทางของโครงการรถไฟลาว-จีน ปัจจุบันระเบิดหินได้แล้ว 4.3แสนลบ.ม. จาก5.9แสน ลบ.ม. คิดเป็นร้อยละ 73 โดยการระเบิดแต่ละครั้งได้พื้นที่ประมาณ 30*30 ม. (30รู) มีความลึก 3ม. ใช้ปุ๋ย8กก.ผสมสารเคมีต่อหลุมแล้วใส่ gap เพื่อจุดระเบิด มีความสูงมากสุด 10layer และมีรถแบคโฮ 5 คันตักหินมากองในพื้นที่ด้านข้าง ซึ่งเป็นพื้นที่ของกรมป่าไม้ คาดระเบิดแล้วเสร็จ ส.ค.68 คาดว่าจะติดตั้ง arch frame ประมาณปลายส.ค.68-ต้นก.ย.68 ระยะเวลาดำเนินการ 6 เดือน คาดแล้วเสร็จภายในสิ้นเม.ย.69
ป.ล. ในรูปฝั่งเป็นบริเวณ DK191+732.76 ที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างทางยกระดับที่มาจากคลองไผ่ จึงต้องเว้นพื้นที่สำหรับวาง segment และทำ transition zone ปัจจุบันกำลังติดตั้ง Luncher คาดว่าจะเริ่มติดตั้ง segmentได้ประมาณต้นเดือนหน้า (ส.ค.68) ควบคู่กับอีก luncher ที่ติดตั้ง segmet จากคลองไผ่เข้ามาหากัน ส่วนด้านปลายฝั่ง FK 192+682ขึ้นไป วาง segmentโครงสร้างยกระดับเสร็จแล้วจนถึงเชื่อมต่อกับอุโมงค์ของสัญญา 3-2
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/24002776086009344

3ก.ค.68 ช่วงสายลงพื้นที่ติดตามโครงการก่อสร้างรถไฟสูงไทย-จีน กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ของสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด บริเวณ DK 233 ซึ่งเป็นโครงสร้างคันทางระดับดิน ลอดใต้ทางหลวงหมายเลข 290 วงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา ซึ่งเดิมพบว่า ระยะ clearance จากระดับสันรางรถไฟความเร็วสูงถึงใต้ท้องคานสะพานทางหลวงดังกล่าว มีระยะคงเหลือเพียง 4.795 เมตร ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟความเร็วสูง โดยการออกแบบต้องการ clearance ไม่น้อยกว่า 7 เมตร จึงต้องทำการปรับแบบโดยกดระดับคันดินลง และใช้คอนกรีต U-slab ในการกั้นคันทางระดับดินที่กดลง ทำให้ด้านบนมี clearance 7.00 เมตร
วันนี้มาดูหน้างานได้รับทราบว่า โครงการฯได้ปรับแบบและก่อสร้างแล้วเสร็จ โดยปัจจุบันมี clearance อยู่ที่ 6.95 เมตร ซึ่งเป็นค่าที่ที่ปรึกษาควบคุมงาน (csc) ยอมรับได้ (น้อยกว่าเกณฑ์ออกแบบ 5 ซม.) ประกอบกับพื้นที่บริเวณนี้ ได้รับข้อร้องเรียนจากประชาชนว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงทำให้น้ำท่วม บริเวณนี้ โดยโครงการฯ ได้ประสานแขวงทางหลวงในพื้นที่ และกรมทางหลวง ดำเนินการย้ายจุดกลับรถใต้สะพานออกไปอีก 2 span พร้อมทำท่อลอดระบายน้ำ ซึ่งเป็นการเพิ่มพื้นที่ระบายน้ำเลียบคันทางรถไฟความเร็วสูง อันจะช่วยลดปัญหาน้ำท่วมในพื้นที่ลงได้
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/24002545569365729

Mongwin · Posted: 03/07/2025 4:36 pm Post subject:

ล่าสุดอัพเดทงานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย รังสิต-แก่งคอย
รถไฟไทยสดใส
Jul 3, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=qcZGzDO5Acg

Mongwin · Posted: 04/07/2025 3:13 pm Post subject:

วีดิทัศน์ความก้าวหน้างาน ประจำเดือนมิถุนายน 2568
กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10
482 subscribers
Jul 4, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=hojWnuzFkz8

Mongwin · Posted: 05/07/2025 8:52 am Post subject:

อัพเดทการก่อสร้งเส้นทางรถไฟความเร็วสูงล่าสุดช่วงจากอุโมงค์ลำตะคองถึงสถานีสีคิ้ววันที่26มิถุนายน2568
อาภา พาเพลิน
Jul 5, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=aIKnPLXfokU

Wisarut · Posted: 07/07/2025 1:14 am Post subject:

คืบหน้าต่อเนื่องกับการก่อสร้าง "สถานีรถไฟความเร็วสูงปากช่อง จ.นครราชสีมา" (อยู่ติดตัวเมืองบริเวณ บ.ท่ามะนาว ต.หนองสาหร่าย) โดยมี 4 ชั้น คือ
ชั้น 1 ที่จอดรถและชานชาลารถไฟทางไกล
ชั้น 2 พื้นที่พาณิชย์
ชั้น 3 จำหนายตั๋วและโถงคอย และ
ชั้น 4 ชานชาลารถไฟความเร็วสูง
ซึ่งการก่อสร้างอยู่ในสัญญา 3-3 รถไฟความเร็วสูง ไทย - จีน เฟส 1 (ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง) ขณะนี้คืบหน้าโดยรวมแล้วกว่า 58% และจะเปิดบริการปี 2573 (ขอขอบคุณภาพจาก AECOM และโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง งานสัญญาที่3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง)
https://www.facebook.com/ThailandUpdateFanPage/posts/710181791890841