โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

Mongwin · Posted: 19/09/2025 6:24 pm Post subject:

อัปเดททางคู่สายเหนือ 'เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ' คืบ 40%
Source - เว็บไซต์ไทยโพสต์
Friday, September 19, 2025 at 18:09

รฟท.อัปเดทรถไฟทางคู่สายใหม่สาย ‘เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ’ มูลค่า 8.5 หมื่นล้าน งานโยธาเดินหน้าตามเป้า คืบ 40.656% ปักธงพร้อมเปิดใช้ปี 71 หนุนเส้นทางเศรษฐกิจใหม่เชื่อมชายแดน เดินหน้าเชิงรุก รับมือน้ำท่วมภาคเหนือผุดแผน ‘ด่วน–ปรับ–ตาม’ ลดความเสี่ยงกระทบโครงการก่อสร้าง

19 ก.ย. 2568 – รายงานข่าว การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทางรวม 323.10 กิโลเมตร(กม.) มูลค่า 85,345 ล้านบาท ภาพรวมโครงการงานก่อสร้างทั้งโครงการอยู่ที่ 41.986% ขณะที่ความก้าวหน้างานโยธาอยู่ที่ 40.656% เร็วกว่าแผนประมาณ 1.331% โดยโครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของการยกระดับโครงข่ายรางไทย สู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งภูมิภาค โดยจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้า เพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศ และรองรับการท่องเที่ยวภาคเหนือที่กำลังเติบโตคาดว่าก่อสร้างแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2571

สำหรับความคืบหน้าทั้ง 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว ระยะทาง 104 กิโลเมตร มีความก้าวหน้างานโยธา 38.915% ความคืบหน้าสะสม 41.234% ช้ากว่าแผน 2.31% สัญญาที่ 2 ช่วงงาว–เชียงราย ระยะทาง 132 กิโลเมตร ความก้าวหน้างานโยธา 48.062% แผนงานสะสม 44.64% รวมภาพเร็วกว่าแผน 3.415% และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย–เชียงของ ระยะทาง 86 กิโลเมตร ความก้าวหน้างานโยธา 37.767% แผนงานสะสม34.325% เร็วกว่าแผน 3.42%

ขณะที่งานอุโมงค์ 4 แห่งซึ่งถือเป็นโครงสร้างสำคัญ ได้แก่ อุโมงค์สอง ความก้าวหน้า 87.47% แผนงานสะสม 73.15% ช้ากว่าแผน 14.32% อุโมงค์งาว ความก้าวหน้า 52.78% แผนงานสะสม 55.09% เร็วกว่าแผน 3.12% อุโมงค์แม่กา ความก้าวหน้า 53.73% แผนงานสะสม 61.94% เร็วกว่าแผน 8.12% และ อุโมงค์ดอยหลวง ความก้าวหน้า 50.56% แผนงานสะสม59.16% เร็วกว่าแผน 8.16%

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้โครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ได้ได้รับกระทบจากพายุวิภา ที่พาดผ่านพื้นที่ภาคเหนือ ส่งผลให้เกิดฝนตกหนักในหลายพื้นที่ ซึ่งสร้างผลกระทบต่อโครงการบางช่วงที่อยู่ระหว่างดำเนินงาน อาทิ พื้นที่สะพานรถไฟ (Railway Bridge – RB) และพื้นที่ติดตั้งระบบระบายน้ำ ซึ่งพบว่ามีมวลน้ำไหลเข้าท่วมบางส่วน รฟท.จึงสั่งให้ผู้รับจ้างหยุดหรือชะลอการดำเนินงานชั่วคราว

ทั้งนี้ จากอุปสรรคความท้าทายจากสภาพอากาศแปรปรวนและเหตุอุทกภัยที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในพื้นที่ภาคเหนือ ซึ่งมีแนวโน้มรุนแรงขึ้นตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ รฟท. จึงได้ปรับแผนรับมือด้วยกลยุทธ์เชิงรุกเพื่อป้องกันและลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อโครงการก่อสร้างแผนปฏิบัติการดังกล่าวยึดแนวทาง “ด่วน–ปรับ–ตาม” (React–Improve–Forecast) โดยจัดการน้ำอย่างเป็นระบบ ครอบคลุม 3 มิติสำคัญ ได้แก่

แก้ไขสถานการณ์เร่งด่วน (React & Monitor) เฝ้าระวังน้ำหลาก แจ้งเตือนพื้นที่เสี่ยง ระดมกำลังเครื่องจักรและอุปกรณ์พร้อมเข้าปฏิบัติการฉุกเฉิน เรียนรู้และปรับปรุง (Adapt & Improve) วิเคราะห์และปรับรูปแบบโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ระบบระบายน้ำ ท่อระบายน้ำ (Pipe Culvert) และการเสริมคันทางรถไฟให้ทนทานต่อสภาพอากาศสุดขั้ว และติดตามและพยากรณ์ป้องกันเชิงรุก (Prevent & Forecast): ร่วมมือกับหน่วยงานท้องถิ่น สำรวจพื้นที่เสี่ยง ซักซ้อมแผนรับมือภัยน้ำท่วม และใช้เทคโนโลยีตรวจสอบติดตามสถานการณ์น้ำแบบเรียลไทม์ รวมถึงประชุมหารือและลงพื้นที่ร่วมกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หน่วยงานภาครัฐ และชุมชนอย่างต่อเนื่อง เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลและร่วมกันหาแนวทางแก้ไข โดยยึดเป้าหมายสูงสุดคือ การสร้างระบบทางรถไฟที่ปลอดภัย มั่นคง และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ หากก่อสร้างโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้เร็วกว่า 1-1.30 ชั่วโมง (ชม.) เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถยนต์ ช่วยสร้างมูลค่าเพิ่ม ทั้งด้านการท่องเที่ยว และเศรษฐกิจการค้า สร้างรายได้ให้ประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางตัดผ่าน ช่วยลดต้นทุนด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาล สำหรับรถไฟทางคู่สายใหม่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม.นั้น เส้นทางผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย ซึ่งอยู่ในกลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 จำนวน 3 จังหวัด (ยกเว้น จ.ลำปาง) 17 อำเภอ 59 ตำบล มีสถานีและที่หยุดรถไฟรวม 26 แห่ง มีย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) จำนวน 4 แห่ง

อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวถือเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญที่ช่วยยกระดับระบบคมนาคมขนส่งของประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน เปิดประตูสู่การค้าชายแดนภาคเหนือ และเพิ่มช่องทางในการส่งออกสินค้าจากไทย ซึ่งจะสร้างโอกาสที่ดีต่อการค้าการลงทุนของประเทศในภาพรวม โดยเส้นทางรถไฟสายนี้ยังโดดเด่นด้วยทัศนียภาพทางธรรมชาติที่งดงามตลอดเส้นทาง รถไฟจะแล่นผ่านเทือกเขา สลับกับสะพานและอุโมงค์ ซึ่งจะสร้างความประทับใจและดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ ส่งเสริมการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวเดิมและสร้างแหล่งท่องเที่ยวใหม่ อันจะนำมาซึ่งรายได้สู่ประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางพาดผ่าน และยังช่วยลดต้นทุนด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืน

https://www.thaipost.net/economy-news/864643/

Mongwin · Posted: 26/09/2025 5:56 am Post subject:

RB/144 Ban Rong Lampang #Double-track railway Den Chai Chiang Rai Chiang Khong
winnit Channel
Sep 25, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=W-Ifv4PQun4

Mongwin · Posted: 09/10/2025 12:25 pm Post subject:

รางแรกสายเด่นชัย–เชียงราย-เชียงของ กำลังเริ่มแล้ว! เปิดเบื้องหลัง 2 เทคนิควางราง มั่นคง ปลอดภัย พร้อมเชื่อมสู่ภาคเหนือและประเทศเพื่อนบ้าน

https://web.facebook.com/permalink.php?story_fbid=764426143160975&id=100087807881703

Mongwin · Posted: 11/10/2025 3:31 pm Post subject:

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนสิงหาคม 2568 สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ

https://www.youtube.com/watch?v=xiuw_L5gnUw

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนสิงหาคม 2568 สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Oct 11, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=ZYO7HaD-vpg

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนสิงหาคม 2568 สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงขอ
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Oct 11, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=PicpPtqJe6A

Mongwin · Posted: 12/10/2025 5:13 pm Post subject:

Latest progress! Preparations are underway to lay railway tracks on the elevated bridge at the Ch...
นิกเกิ้ล พาทัวร์ (Train Thailand)
Oct 12, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=zXjvjwZ6gXo

Mongwin · Posted: 13/10/2025 8:44 am Post subject:

เห็นแสงสว่างปลายอุโมงค์แต่ไม่เห็นรถไฟโดยสารใหม่
Source - เดลินิวส์
Monday, October 13, 2025 at 07:25

"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานว่า เพจเฟซบุ๊กโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อัปเดตการก่อสร้างโครงการ (ระยะทางรวม 323 กม. จำนวน 26 สถานี แบ่งงานเป็น 3 สัญญา วงเงินลงทุน 7.29 หมื่นล้านบาท) ว่า ได้เจาะทะลุอุโมงค์แม่กา ต.แม่กา อ.เมืองพะเยา จ.พะเยา เร็วกว่าแผนงานถึง 10 เดือน นับเป็นความภาคภูมิใจของคณะวิศวกรและช่างเทคนิค ผู้ทุ่มเทปฏิบัติงานท่ามกลางความท้าทายของภูมิประเทศอันเป็นเทือกเขาหินและสภาพอากาศที่แปรปรวน อุโมงค์แม่กามีความยาวรวม 2,700 เมตร (ทั้งสองทิศทางรวม 5,400 เมตร) มีความก้าวหน้าการก่อสร้าง 59.76% เร็วกว่าเป้าหมาย 2.60%

ทั้งนี้หลังนำเสนอความก้าวหน้าครั้งนี้นอกจากได้รับเสียงชื่นชมจำนวนมากแล้ว ยังได้รับเสียงวิจารณ์จากประชาชนโดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบรถไฟจำนวนมากว่า โครงการรถไฟทางคู่ทยอยเปิดบริการแต่ขาดแคลนรถไฟโดยสารอย่างหนัก ประกอบกับล่าสุดยังล้ม 3 โครงการจัดซื้อรถไฟโดยสาร ให้ศึกษาข้อมูลใหม่ที่ให้เอกชนเดินรถพร้อมจัดหารถและซ่อมบำรุงแทน จึงเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมและรฟท.เร่งแก้ไขปัญหาขาดแคลนขบวนรถไฟ.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 14 ต.ค. 2568 (กรอบบ่าย)

Mongwin · Posted: 14/10/2025 7:57 pm Post subject:

RT เจาะทะลุ 2 อุโมงค์สำคัญประเทศ มูลค่ารวม 3,657 ลบ.
Source - เว็บไซต์แนวหน้า
Tuesday, October 14, 2025 at 14:48

นายชวลิต ถนอมถิ่น ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ RT ผู้เชี่ยวชาญพิเศษด้านขุดเจาะอุโมงค์ วิศวกรรมโยธา และ ธรณีเทคนิคครบวงจร เปิดเผยว่า บริษัทดำเนินการเจาะทะลุอุโมงค์ (Breakthrough) 2 โครงการสำคัญของประเทศ มูลค่าโครงการรวม 3,657 ล้านบาท ประกอบด้วย

โครงการก่อสร้าง "อุโมงค์ส่งน้ำตามแนวคลองมหาสวัสดิ์" บ่อหมายเลข 9A-1, 9A-2, 9A-3, 9A-4 และ 9A-5 สัญญา G-TN-9A ช่วง กม. 0+000 ถึง กม. 5+205.730 จากโรงงานผลิตน้ำมหาสวัสดิ์ - ถนนราชพฤกษ์และหอปรับแรงดันที่โรงผลิตน้ำมหาสวัสดิ์ เป็นงานก่อสร้างโดยใช้หัวเจาะ TBM (Tunnel Boring Machine)ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.84 เมตร ระยะทาง 2,396 เมตร มูลค่าโครงการ 1,337 ล้านบาท (ไม่รวม Vat) การประปานครหลวงเป็นเจ้าของโครงการ และห้างหุ้นส่วนจำกัด สามประสิทธิ์ เป็นผู้ว่าจ้างและผู้รับเหมาหลัก สามารถเจาะทะลุอุโมงค์ (Breakthrough) สำเร็จเมื่อวันที่ 8 ต.ค. 2568 ปัจจุบันมีความคืบหน้าโครงการ 74% เตรียมส่งมอบงานตามแผนในเดือน พ.ค. 2569

โครงการก่อสร้าง "อุโมงค์รถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย" เป็นการก่อสร้างโดยการขุดด้วยเครื่องจักร และ วิธีเจาะระเบิด (Drill & Blast) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7.40 เมตร ระยะทางรวม 5,400 เมตร มูลค่าโครงการ 2,081 ล้านบาท (ไม่รวม Vat) การรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นเจ้าของโครงการ และกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี 2 เป็นผู้ว่าจ้างและผู้รับเหมาหลัก สามารถเจาะทะลุอุโมงค์ (Breakthrough) สำเร็จเมื่อวันที่ 10 ต.ค. 2568 ปัจจุบันมีความคืบหน้าโครงการ 72% เตรียมส่งมอบงานเดือน เม.ย. 69 ซึ่งเร็วกว่าแผนที่วางไว้ในเดือน ธ.ค. 2570

"การเจาะทะลุอุโมงค์ทั้ง 2 โครงการดำเนินการด้วยความปลอดภัยเป็นไปตามหลักมาตรฐาน โดยทีมงานสามารถควบคุมและบริหารความเสี่ยงได้เป็นอย่างดี ความสำเร็จดังกล่าวถือเป็นอีกก้าวสำคัญที่สะท้อนความเชี่ยวชาญและศักยภาพการขุดเจาะอุโมงค์ของ RT โดยบริษัทวางแผนการก่อสร้างและบริหารจัดการความเสี่ยงอย่างรอบคอบ พร้อมเร่งรัดการส่งมอบงานตามกำหนดเวลา ควบคู่กับการพัฒนาประสิทธิภาพการดำเนินงาน เพื่อสร้างการเติบโตและรับรู้รายได้อย่างต่อเนื่องให้กับบริษัท" นายชวลิต กล่าว

https://www.naewna.com/business/920835

Mongwin · Posted: 16/10/2025 11:02 am Post subject:

งานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่เด่นชัย-เชียงของล่าสุด
รถไฟไทยสดใส
Oct 16, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=l2Omci-pLn0

Wisarut · Posted: 16/10/2025 2:05 pm Post subject:

RT เจาะทะลุ 2 อุโมงค์สำคัญของประเทศ มูลค่ากว่าา 3.6 พันล.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 11:42 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 11:42 น.

"ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง " เจาะทะลุ 2 อุโมงค์สำคัญของประเทศ อุโมงค์ส่งน้ำตามแนวคลองมหาสวัสดิ์ และ อุโมงค์รถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มูลค่าโครงการรวม 3,657 ล้านบาท สะท้อนความความเชี่ยวชาญและศักยภาพด้าน Tunneling เร่งดำเนินงานส่วนที่เหลือ พร้อมส่งมอบงานตามแผน

นายชวลิต ถนอมถิ่น ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ RT ผู้เชี่ยวชาญพิเศษด้านขุดเจาะอุโมงค์ วิศวกรรมโยธา และ ธรณีเทคนิคครบวงจร เปิดเผยว่า บริษัทดำเนินการเจาะทะลุอุโมงค์ (Breakthrough) 2 โครงการสำคัญของประเทศ มูลค่าโครงการรวม 3,657 ล้านบาท ประกอบด้วย

โครงการก่อสร้าง “อุโมงค์ส่งน้ำตามแนวคลองมหาสวัสดิ์” บ่อหมายเลข 9A-1, 9A-2, 9A-3, 9A-4 และ 9A-5 สัญญา G-TN-9A ช่วง กม. 0+000 ถึง กม. 5+205.730 จากโรงงานผลิตน้ำมหาสวัสดิ์ - ถนนราชพฤกษ์และหอปรับแรงดันที่โรงผลิตน้ำมหาสวัสดิ์ เป็นงานก่อสร้างโดยใช้หัวเจาะ TBM (Tunnel Boring Machine)ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.84 เมตร ระยะทาง 2,396 เมตร มูลค่าโครงการ 1,337 ล้านบาท (ไม่รวม Vat) การประปานครหลวงเป็นเจ้าของโครงการ และห้างหุ้นส่วนจำกัด สามประสิทธิ์ เป็นผู้ว่าจ้างและผู้รับเหมาหลัก สามารถเจาะทะลุอุโมงค์ (Breakthrough) สำเร็จเมื่อวันที่ 8 ต.ค. 2568 ปัจจุบันมีความคืบหน้าโครงการ 74% เตรียมส่งมอบงานตามแผนในเดือน พ.ค. 2569

โครงการก่อสร้าง “อุโมงค์รถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย” เป็นการก่อสร้างโดยการขุดด้วยเครื่องจักร และ วิธีเจาะระเบิด (Drill & Blast) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7.40 เมตร ระยะทางรวม 5,400 เมตร มูลค่าโครงการ 2,081 ล้านบาท (ไม่รวม Vat) การรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นเจ้าของโครงการ และกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี 2 เป็นผู้ว่าจ้างและผู้รับเหมาหลัก สามารถเจาะทะลุอุโมงค์ (Breakthrough) สำเร็จเมื่อวันที่ 10 ต.ค. 2568 ปัจจุบันมีความคืบหน้าโครงการ 72% เตรียมส่งมอบงานเดือน เม.ย. 69 ซึ่งเร็วกว่าแผนที่วางไว้ในเดือน ธ.ค. 2570

“การเจาะทะลุอุโมงค์ทั้ง 2 โครงการดำเนินการด้วยความปลอดภัยเป็นไปตามหลักมาตรฐาน โดยทีมงานสามารถควบคุมและบริหารความเสี่ยงได้เป็นอย่างดี ความสำเร็จดังกล่าวถือเป็นอีกก้าวสำคัญที่สะท้อนความเชี่ยวชาญและศักยภาพการขุดเจาะอุโมงค์ของ RT โดยบริษัทวางแผนการก่อสร้างและบริหารจัดการความเสี่ยงอย่างรอบคอบ พร้อมเร่งรัดการส่งมอบงานตามกำหนดเวลา ควบคู่กับการพัฒนาประสิทธิภาพการดำเนินงาน เพื่อสร้างการเติบโตและรับรู้รายได้อย่างต่อเนื่องให้กับบริษัท” นายชวลิต กล่าว
https://mgronline.com/stockmarket/detail/9680000098011

Wisarut · Posted: 16/10/2025 2:11 pm Post subject:

"แสงสำเร็จ แห่งเมืองพยาว"
10 ตุลาคม 2568 – การรถไฟแห่งประเทศไทยเฉลิมฉลองความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ด้วยการเจาะทะลุอุโมงค์แม่กา ตำบลแม่กา อำเภอเมืองพะเยา จังหวัดพะเยา ได้เร็วกว่าแผนงานเจาะทะลุถึง 10 เดือน นับเป็นความภาคภูมิใจของคณะวิศวกรและช่างเทคนิคผู้ทุ่มเทปฏิบัติงานท่ามกลางความท้าทายของภูมิประเทศอันเป็นเทือกเขาหินและสภาพอากาศที่แปรปรวน
พิธีบวงสรวงเพื่อความเป็นสิริมงคลในโอกาสนี้ได้รับเกียรติจากนายอรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง เป็นประธาน พร้อมด้วยคณะวิศวกรโครงการ นำโดยนายธีระ รุ่งโรจน์สุวรรณ และนายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว รวมถึงกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา CSDCC และกิจการร่วมค้าซีเคเอสที ดีซี 2
อุโมงค์แม่กามีความยาวรวม 2,700 เมตร (ทั้งสองทิศทางรวม 5,400 เมตร) โดยมีความก้าวหน้าการก่อสร้างถึง 65.13% ซึ่งเร็วกว่าเป้าหมายที่กำหนดไว้ 9.47% ความสำเร็จในการเจาะทะลุอุโมงค์ครั้งนี้ไม่เพียงเป็นหมุดหมายสำคัญของสัญญาที่ 2 (ช่วงงาว-เชียงราย) เท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม เพื่อเชื่อมโยงภาคเหนือของประเทศไทยสู่ประชาคมเศรษฐกิจอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน
🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=766357316301191&id=100087807881703