โคราชก็อยากได้ระบบขนส่งมวลชนเหมือนกัน

[Mongwin]

เช็กสถานะรถไฟฟ้าภูธร4จังหวัด
Source - เดลินิวส์
Thursday, July 03, 2025 04:43

8ปีรฟม.ศึกษาวนไปเรื่อยๆ รัฐบาล-คมนาคมยังไม่ดัน

"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานสถานะโครงการระบบขนส่งมวลชน ในภูมิภาคใน 4 จังหวัด ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ประกอบด้วย จ.ภูเก็ต, เชียงใหม่, นครราชสีมา และจ.พิษณุโลก ที่ผลักดันมาตั้งแต่ยุคคณะรักษาความสงบแห่งชาติ หรือ คสช. ตั้งแต่ปี 2560 ผ่านการศึกษาเสร็จเรียบร้อย โดยมีแผนก่อสร้างมาตั้งแต่ปี 2563-2565 จนถึงปัจจุบันเลื่อนแผนก่อสร้างไปแล้วทั้งหมด หากจะก่อสร้างได้จริงขึ้นอยู่กับนโยบายรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ซึ่งยังไม่ได้ผลักดันจริงจัง แต่โครงการเดินหน้าด้วยการศึกษา ประกอบด้วย

1.โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 41.7 กม. รอให้การก่อสร้างโครงการขยายถนนทางหลวงหมายเลข 402 และ 4027 ของกรมทางหลวง (ทล.) แล้วเสร็จก่อน ตามนโยบายนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม เพื่อใช้เป็นทางเลี่ยงในช่วงที่ก่อสร้างรถไฟฟ้า เพราะหากสร้างพร้อมกันทั้งถนน และรถไฟฟ้า จะยิ่งทำให้ปัญหาการจราจรในจังหวัดภูเก็ต โดยเฉพาะ ทล.402 ติดขัดมากขึ้น กระทบการเดินทางของประชาชน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี 2571 รูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ล้อเหล็ก จากแผนเดิมที่ รฟม.ประกาศแทรมภูเก็ตให้เป็นรถไฟฟ้าสายแรกในต่างจังหวัดจะเริ่มก่อสร้างปี 2563 แล้วเสร็จปี 2567

2.โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดงช่วงโรงพยาบาล นครพิงค์-แยกแม่เหียะสมานสามัคคี ระยะทาง 15.7 กม. รฟม. อยู่ระหว่างจัดทำร่างขอบเขตงาน (TOR) สำหรับจัดจ้างที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสม และออกแบบรายละเอียดโครงการฯ (ศึกษาใหม่)ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.) ครั้งล่าสุดที่ให้ รฟม.จัดทำข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม เพื่อเชื่อมต่อเข้าถึงสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญ ทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้น 5 กม. และสถานีเพิ่มขึ้น 3 สถานีจากเดิม 16 สถานี ก่อนเสนอขออนุมัติโครงการตามขั้นตอนต่อไป

3.โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว ช่วงตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ระยะทาง 11.15 กม. รฟม. อยู่ระหว่างจัดทำร่าง TOR สำหรับจัดจ้างที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสม และออกแบบ รายละเอียดโครงการฯ (ศึกษาใหม่) ตามมติ คจร. โดยปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางจากสายสีเขียว เป็นสายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์-สถานีร่วมจอหอ ระยะทาง 18.9 กม. ตามข้อเสนอประชาชน เอกชน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของ จ.นครราชสีมา เส้นทางนี้ผ่านเขตชุมชน สถานศึกษา โรงพยาบาล และห้างสรรพสินค้า มีประชากรหนาแน่น และการจราจรติดขัด ช่วยลดปัญหาการจราจรในเขตเมืองได้ดีกว่า

ทั้ง 2 โครงการฯ จะศึกษาเสร็จ ปี 2569 สู่ขั้นตอนการขออนุมัติโครงการฯ และประกวดราคา คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างประมาณปี 2570-2571 ใช้เวลาก่อสร้าง 2-3 ปี แต่เชียงใหม่จะใช้เวลาก่อสร้างนานกว่านี้ เนื่องจากมีบางช่วงเป็นใต้ดิน รูปแบบรถไฟฟ้าที่ใช้สำหรับจังหวัดเชียงใหม่ เป็นแทรมล้อเหล็ก จากแผนเดิม 2 โครงการนี้จะก่อสร้างปี 2565 เปิดบริการปี 2570 4. โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดพิษณุโลก สายสีแดง (มหาวิทยาลัยพิษณุโลก-เซ็นทรัลพลาซ่า) ระยะทาง 12.6 กม. รฟม. อยู่ระหว่างศึกษาความ เหมาะสมฯ แล้วเสร็จปี 2569 ควบคู่ไปกับการประสานติดตามข้อมูลโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) สายกรุงเทพฯเชียงใหม่ ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารขึ้นอยู่กับการเปิดใช้สถานีรถไฟไฮสปีดที่ จ.พิษณุโลกด้วย ทั้งนี้รูปแบบรถไฟฟ้าเป็นแทรม ล้อยาง ยังไม่มีแผนก่อสร้าง จากแผนเดิมจะก่อสร้างปี 2566 เปิดบริการปี 2569.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 4 ก.ค. 2568 (กรอบบ่าย)


Status of Electric Train Projects in 4 Provinces

Source: Daily News (Dailynews Newspaper, July 4, 2025 afternoon edition)
Date: Thursday, July 3, 2025, 04:43 PM

Summary: For 8 years, the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) has been continuously studying electric train projects in 4 provinces, but the government and Ministry of Transport have not pushed them forward.

"Daily News Transport Innovation News Team" reported on the status of mass transit projects in 4 provinces by the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA): Phuket, Chiang Mai, Nakhon Ratchasima, and Phitsanulok. These projects have been promoted since the National Council for Peace and Order (NCPO) era in 2017 and have completed their studies. Construction was planned from 2020-2022, but has been postponed multiple times. Actual construction depends on the policies of the government and the Ministry of Transport, which have not yet seriously pushed these projects. However, the projects are proceeding with studies, including:

1. Phuket Mass Transit Project, Phase 1 (Phuket Airport - Ha Yaek Chalong section), length 41.7 km.
* Construction is awaiting the completion of the Department of Highways' (DoH) expansion project for Highway No. 402 and 4027, as per the policy of Deputy Prime Minister and Minister of Transport, Mr. Suriya Jungrungreangkit. This is to provide an alternative route during the electric train construction, as simultaneous construction of both the road and the electric train would exacerbate traffic problems, especially on Highway 402, affecting public travel.
* Construction is expected to begin in 2028.
* The format will be a light rail (tram) with steel wheels.
* The original plan announced by MRTA for the Phuket tram, intended to be the first electric train line outside Bangkok, was to start construction in 2020 and be completed in 2024.

2. Chiang Mai Mass Transit Project, Red Line (Nakornping Hospital - Mae Hia Saman Samakkee Intersection section), length 15.7 km.
* MRTA is currently preparing the Terms of Reference (TOR) for hiring consultants to conduct a feasibility study and detailed design for the project (new study). This is in accordance with the latest resolution of the Land Traffic Management Commission (LTMC), which requested MRTA to provide additional detailed information to connect to important tourist attractions.
* This will increase the length by 5 km and add 3 stations (from the original 16 stations) before submitting the project for approval.
* Both the Chiang Mai and Nakhon Ratchasima projects (below) are expected to complete their studies in 2026, leading to project approval and bidding processes.
* Construction is anticipated to begin around 2027-2028 and take 2-3 years, but Chiang Mai will take longer due to some underground sections.
* The electric train format for Chiang Mai will be a steel-wheeled tram.
* The original plan for these two projects was to start construction in 2022 and open for service in 2027.

3. Nakhon Ratchasima Mass Transit Project, Green Line (Save One Market - Ban Naree Sawat Protection and Career Development Center section), length 11.15 km.
* MRTA is currently preparing the TOR for hiring consultants to conduct a feasibility study and detailed design for the project (new study), as per the LTMC resolution.
* The route has been changed from the Green Line to the Orange Line, running from Theprat Hospital to Jor Hor Joint Station, with a length of 18.9 km. This change is based on proposals from the public, private sector, and relevant agencies in Nakhon Ratchasima Province. This route passes through densely populated community areas, educational institutions, hospitals, and department stores with heavy traffic, which will better help reduce urban traffic problems.
* Both the Chiang Mai and Nakhon Ratchasima projects (above) are expected to complete their studies in 2026, leading to project approval and bidding processes.
* Construction is anticipated to begin around 2027-2028 and take 2-3 years.
* The original plan for these two projects was to start construction in 2022 and open for service in 2027.

4. Phitsanulok Mass Transit Project, Red Line (Phitsanulok University - Central Plaza section), length 12.6 km.
* MRTA is currently conducting a feasibility study, expected to be completed in 2026.
* This is being done in conjunction with monitoring information on the Bangkok-Chiang Mai High-Speed Rail Project, Phase 1 (Bangkok-Phitsanulok), as passenger volume depends on the opening of the high-speed rail station in Phitsanulok.
* The electric train format will be a rubber-wheeled tram.
* There are no current construction plans. The original plan was to start construction in 2023 and open for service in 2026.

[Wisarut]

[Wisarut]

🚊🟩➡️🟧 ปรับเปลี่ยน !!! รถไฟฟ้าเมืองโคราชจากสายสีเขียว 11.2 กม. เป็นสายสีส้ม 25 กม.
รฟม. ได้ปรับเปลี่ยนจากโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว ช่วงตลาดเซฟวัน - สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ระยะทาง 11.2 กิโลเมตร ให้เป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์ - สถานีร่วมจอหอ ระยะทาง 25 กิโลเมตร เพื่อให้สอดคล้องกับเมือง และเหมาะสมมากขึ้น โดยมีรายละเอียดเบื้องต้นดังนี้
• ระยะทางรวม : 25 กิโลเมตร
• สถานี : 20 สถานี (อ้างอิงตามแผนเดิม)
• ระบบรถไฟฟ้า (Tram)
• อยู่ระหว่างการศึกษา และออกแบบเพิ่มเติม
• เริ่มก่อสร้างปี 2570-71 และเปิดให้บริการไม่เกินปี 2575
---------------‐--------------------------------------------------------
ขอขอบคุณภาพ (Photo Credit): MRTA, สนข.
------------------------------------------------------------------------
เนื้อหาโดย Progressive Thailand
------------------------------------------------------------------------
Note: ที่ต้องเปลี่ยนเส้นทางก็คงเพราะตอนบูรณะบริเวณประตูเมืองเก่าดันพบหลุมศพมีซากและโบราณวัตถุมากมาย เลยต้องเลี่ยงกระมัง ถ้าเจอรอบคูเมืองประตูเมืองทั้งสี่จริงๆ คงสนุกแน่ ไม่นับกรณีที่ไม่ผ่าน EIA ตั้งหลายรอบ
https://www.facebook.com/ProgressiveThailand/posts/1201863881964516

[Mongwin]

รฟม.เดินหน้า 'รถไฟสายสีส้ม โคราช' รพ.เทพรัตน์-สถานีร่วมจอหอ 1.1 หมื่นล้าน คาดเปิดใช้ปี'75
Source - มติชนออนไลน์
Friday, October 17, 2025 at 14:22

'รฟม.' ลุยศึกษาเส้นทาง 'รถไฟสายสีส้ม' งบ 1.1 หมื่นล้าน ไทม์ไลน์ปี 2575 เปิดใช้บริการ
เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม ที่ห้องประชุมหลวงพ่อคูณ ปริสุทโธ ชั้น 3 ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา นายกิตติศักดิ์ ธีระวัฒนา รอง ผวจ.นครราชสีมา พร้อมนายประพจน์ ธรรมประทีป อดีตสมาชิกสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัด (ส.อบจ.) นครราชสีมา อ.เมือง เขต 4 ในฐานะตัวแทนภาคประชาชนชาวโคราช ให้การต้อนรับและร่วมประชุมกับนายสาโรจน์ ต.สุวรรณ รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมคณะทำงานได้นำเสนอความคืบหน้าการดำเนิน โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์-สถานีร่วมจอหอ พร้อมขอข้อมูล คำแนะนำและความอนุเคราะห์ประสานหน่วยงานในพื้นที่ในการสำรวจศึกษาแนวเส้นทางโครงการ
นายสาโรจน์เปิดเผยว่า ล่าสุดได้ลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทางโครงการ เพื่อใช้ประกอบการดำเนินงานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการ จากนั้นจะเปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนผู้มีส่วนได้ส่วนเสียช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนนี้ เพื่อชี้แจงข้อมูลโครงการ พร้อมเปิดโอกาสให้แสดงความคิดเห็นและซักถามข้อสงสัย เป้าหมายมุ่งเน้นการใช้ประโยชน์พื้นที่อย่างยั่งยืน รวมถึงตอบสนองความต้องการของผู้ใช้บริการในอนาคต
นายกิตติศักดิ์เผยว่า โครงการนี้ถือเป็นประโยชน์ต่อประชาชนเพื่อรองรับความเจริญของโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งรถไฟความเร็วสูง รถไฟทางคู่ มอเตอร์เวย์ M6 ถนนวงแหวนรอบเมือง ท่าเรือบก จำเป็นต้องมีขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพและสอดรับกัน
"ขอบคุณ รฟม.ที่สนับสนุนงบพัฒนาความเจริญให้กับเมืองโคราชอย่างยั่งยืน ทางจังหวัดยินดีให้ความร่วมมือเพื่อให้การดำเนินการเป็นไปอย่างราบรื่น" นายกิตติศักดิ์ระบุ


ด้านนายประพจน์กล่าวว่า ประโยชน์ที่ได้รับมีหลายมิติทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม คนท้องถิ่นต้องการให้เกิดขึ้นโดยเร็ว เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางและลดการเกิดอุบัติเหตุ
ทั้งนี้ โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์-สถานีร่วมจอหอ มีระยะทาง 18.9 กิโลเมตร ประกอบด้วย 1.สถานีโรงพยาบาล เทพรัตน์ (จุดเริ่มต้น) 2.สถานีตลาดเทิดไท 3.สถานีโรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย 4.สถานีตลาดเซฟวัน 5.สถานีสามแยกปักธงชัย 6.สถานีโรงแรมสีมาธานี 7.สถานีชุมชนมิตรภาพซอย 8 8.สถานีซิตี้ลิงค์ 9.สถานีกิ่งสวายเรียง 10.สถานีเดอะมอลล์ 11.สถานีวิทยาลัยเทคนิคนครราชสีมา 12.สถานีร่วมศูนย์การค้าเทอมินอล 21 13.สถานีโรงเรียนเมืองนครราชสีมา 14.สถานีโรงเรียนสุรนารีวิทยา 15.สถานีร่วมทางแยกประตูน้ำ 16.สถานีมหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา 17.สถานีมหาวิทยาลัยราชมงคล (มทร.) อีสาน 18.สถานีไนท์บ้านเกาะ 19.สถานีองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) บ้านเกาะ 20.สถานีร่วมจอหอ (จุดสิ้นสุดโครงการ)
งบลงทุน 11,650 ล้านบาท ไทม์ไลน์ ปี 2568 รฟม.ดำเนินการจ้างบริษัท โชติจินดา จำกัด (กลุ่มที่ปรึกษา NMOC) งบดำเนินการ 89 ล้านบาท ขอบเขตงาน ประกอบด้วย 1.งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม (Feasibility Study) ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ออกแบบ จัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์การให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการและทำหน้าที่ที่ปรึกษาตามที่กำหนดใน พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 (ศึกษา PPP) และอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
จากนั้นเอกชนที่ชนะการประมูลดำเนินการออกแบบและก่อสร้างงานโยธา ผลิตและติดตั้ง งานระบบรถไฟฟ้าและทดลองเดินรถเดือนกุมภาพันธ์ 2572 คาดเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการประมาณปี 2575

https://www.matichon.co.th/region/news_5415505

[Mongwin]

รฟม.ลุยเต็มสูบ ขนส่งสายสีส้มโคราช ลุ้นปี 75 เปิดใช้งาน จัดปฐมนิเทศปชช.ตื่นตัวร่วมคึกคัก
วันที่ 18 พฤศจิกายน 2568 - 15:43 น.

รฟม.ลุยเต็มสูบ ขนส่งสายสีส้ม โคราช ลุ้นปี 75 เปิดใช้งาน จัดปฐมนิเทศ ปชช.ตื่นตัวร่วมคึกคัก
เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 18 พฤศจิกายน ที่โรงแรมสีมาธานี อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายกิตติศักดิ์ ธีระวัฒนา รอง ผวจ.นครราชสีมา พร้อมนายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ร่วมทำพิธีเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศ) งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์-สถานีจอหอ
โดยมีนายแพทย์วรรณรัตน์ ชาญนุกูล นายกเทศมนตรีนคร (ทน.) นครราชสีมา นายไพจิตร มานะศิลป์ ประธานหอการค้านครราชสีมา ผู้แทนหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน ผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) สถาบันการศึกษา ผู้นำชุมชนและประชาชนกว่า 400 คน ร่วมกิจกรรมรับฟังการนำเสนอข้อมูลโครงการ แผนการดำเนินงาน แนวคิดการออกแบบ แนวทางการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและการดำเนินการการมีส่วนร่วมของประชาชน เพื่อให้ผู้มีส่วนได้เสียรับทราบข้อมูลพร้อมแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและข้อเสนอแนะต่างๆ รวมทั้งซักถามข้อสงสัย

นายกาจผจญ เปิดเผยว่า โครงการฯ สายสีส้ม รฟม.ดำเนินการตามมติคณะอนุกรรมการการจัดระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ครั้งที่ 1/2567 เห็นชอบในหลักการปรับเปลี่ยนเส้นทางโครงการ สายสีเขียว เป็นสีส้ม เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพจราจรและบริบทครอบคลุมพื้นที่ 6 ตำบล ประกอบด้วย ต.โคกกรวด ต.สุรนารี ต.บ้านใหม่ ต.ในเมือง ต.บ้านเกาะ และ ต.จอหอ อ.เมือง ขอบเขตงานคาดการณ์จำนวนผู้โดยสาร การศึกษาด้านเทคนิค ด้านเศรษฐกิจที่คำนึงถึงความคุ้มค่าในการลงทุน การวางแผนเดินรถ ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การพัฒนาพื้นที่และการพัฒนาเชิงพาณิชย์บริเวณโครงการรวมทั้งพิจารณาเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจังหวัดนครราชสีมา มีระยะเวลาดำเนินการ 12 เดือน

“ส่วนความเหมาะสมการใช้ยานพาหนะ โครงสร้างรางยกระดับหรือบนพื้นดินจะตั้งอยู่ฝั่งไหนของ ถ.มิตรภาพ กรณีใช้กระแสไฟฟ้าระบบสายส่งอยู่บนเหนือหัวหรือวางคู่ขนานกับราง ขณะนี้ยังไม่สามารถระบุได้ ต้องรอสรุปผลศึกษา รฟม.ให้ความสำคัญด้านความปลอดภัย ลดการปล่อยมลพิษ งบไม่สูงมากและตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายรวมทั้งการใช้ประโยชน์พื้นที่อย่างยั่งยืนและตอบสนองความต้องการของผู้ใช้บริการในอนาคต ส่วนรูปแบบ PPP หรือการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนในกิจการของรัฐ หากไม่มีเอกชนร่วมลงทุน รฟม.นำกลับไปทบทวนตามเหตุผลในขณะนั้นแล้วนำเสนอ ครม.พิจารณา เพื่อให้โครงการเกิดขึ้นจริง หากเสร็จสมบูรณ์จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและมาตรฐาน รวมถึงมีความสะดวก รวดเร็วและความปลอดภัยให้แก่ประชาชนและนักท่องเที่ยว ช่วยลดการใช้รถยนต์ ลดปริมาณมลพิษในอากาศที่เกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย” นายกาจผจญ กล่าว

นพ.วรรณรัตน์ กล่าวว่า โครงการนี้เป็นประโยชน์ต่อประชาชนชาวโคราช ทั้งอำนวยความสะดวกในการเดินทางและลดอุบัติเหตุที่สำคัญรองรับความเจริญของโครงสร้างพื้นฐานทั้ง มอเตอร์เวย์ M 6 รถไฟความเร็วสูง รถไฟทางคู่ ถนนวงแหวนรอบเมือง ท่าเรือบก และงานอีเว้นท์ขนาดใหญ่ฯ จำเป็นต้องมีระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพและสอดรับกัน ขอบคุณ รฟม. ที่สนับสนุนงบพัฒนาความเจริญให้กับเมืองโคราชอย่างยั่งยืน ทน.นครราชสีมา ยินดีให้ความร่วมมือเพื่อให้การดำเนินการเป็นไปอย่างราบรื่น

https://www.matichon.co.th/region/news_5462617

[Mongwin]

รฟม.ศึกษาใหม่“รถไฟฟ้าโคราช”ปรับเส้นทางจาก”สีเขียว”เป็น”สีส้ม” รพ.เทพรัตน์ – สถานีร่วมจอหอ”ตามข้อเสนอประชาชน
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Tuesday, November 18, 2025 at 19:35

รฟม.เปิดเวทีประชาพิจารณ์ โครงการรถไฟฟ้ารางเบา"นครราชสีมา"จากสายสีเขียว ปรับแนวเส้นทางเป็นสายสีส้ม (โรงพยาบาลเทพรัตน์ - สถานีร่วมจอหอ) ตามข้อเสนอของภาคประชาชน และคจร.เห็นชอบแล้ว ระยะทาง 24.60 กม. ยาวกว่าเดิมคาดศึกษาออกแบบเบื้องต้นเสร็จเดือน ธ.ค.69
วันนี้ (18 พ.ย. 2568) ที่ โรงแรมสีมาธานี นครราชสีมา นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และนายกิตติศักดิ์ ธีระวัฒนา รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา ร่วมเป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (การปฐมนิเทศโครงการ) งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์ - สถานีร่วมจอหอ โดยภายในงานมีผู้นำชุมชนและประชาชนในพื้นที่ ผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน องค์กรอิสระ สถาบันการศึกษา และผู้สนใจรวมถึงสื่อมวลชน เข้าร่วมการประชุมกว่า 350 คน
โดยเป็นการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งนี้เป็นการนำเสนอข้อมูลโครงการ แผนการดำเนินงาน แนวคิดการออกแบบรูปแบบโครงการ แนวทางการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน เพื่อให้ผู้มีส่วนได้เสียได้รับทราบข้อมูล พร้อมทั้งแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและข้อเสนอแนะต่างๆ เพื่อนำไปเป็นแนวทางในปรับปรุงโครงการต่อไป
สำหรับการจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (การปฐมนิเทศโครงการ) นี้ เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม (Feasibility Study) ออกแบบ จัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการ และรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการตามแนวเส้นทางที่คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ได้เห็นชอบให้ปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางโครงการระบบขนส่งจังหวัดนครราชสีมาจากเส้นทางสายสีเขียว เป็นสายสีส้ม (โรงพยาบาลเทพรัตน์ - สถานีร่วมจอหอ) ตามข้อเสนอของภาคประชาชน ภาคเอกชน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดนครราชสีมา เพื่อให้แนวเส้นทางสอดคล้องกับสภาพการจราจรและบริบทพื้นที่เมืองนครราชสีมาในปัจจุบัน
โดย คจร. ได้มอบหมายให้ รฟม. ดำเนินการศึกษารายละเอียดความเหมาะสมและออกแบบโครงการโดยคำนึงถึงความคุ้มค่าในการลงทุน ซึ่งมีระยะเวลาดำเนินการศึกษา 12 เดือน

สำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีส้ม โรงพยาบาลเทพรัตน์ – สถานีร่วมจอหอ เริ่มต้นบริเวณทางหลวงหมายเลข 2 หรือ มิตรภาพ บริเวณหน้าโรงพยาบาลนพรัตน์ วิ่งไปตามถนนมิตรภาพ ฝั่งขาเข้า ผ่านตลาดเทิดไท โรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย ตลาดเซฟวัน ผ่านแยกปักธงชัย ข้ามทางรถไฟสีมาธานี ถนนมุขมนตรี ผ่านมิตรภาพซอย 8 ซอยกิ่งสวายเรียง เดอะมอลลล์โคราช ผ่านวิทยาลัยเทคนิคนครราชสีมา ผ่านแยก เทอร์มินอล 21 โคราช
จากนั้นเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 224 ถนนราชสีมา-โชคชัย ผ่านโรงเรียนเมืองนครราชีมา โรงเรียนสุรนารีวิทยา ถึงบริเวณทางแยกประตูน้ำ เลี้ยวซ้ายมุ่งไปตามทางหลวงหมายเลข205 ถนนสุรนารายณ์ ผ่านมหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคงอีสาน บ้านเกาะและสิ้นสุดที่บริเวณทางแยกจอหอ ระยะทางประมาณ 24.60 กม.
ลักษณะเป็นรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit:LRT) การออกแบบสถานีพิจารณาการเชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมโดยรอบ เพื่อให้เกิดความสะดวกสบาย ปลอดภัยทุกช่วงเวลา พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ
ตามแผนการศึกษาโครงการ จัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และสำรวจด้านวิศวกรรม ปฐพีเทคนิคและธรณีวิทยาแล้วเสร็จเดือน เม.ย. ปี 69 ออกแบบเบื้องต้นและจัดทำแผนการเดินรถ แล้วเสร็จเดือน ธ.ค.69

สำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าเดิมที่ได้มีการศึกษาออกแบบเบื้องต้นก่อนหน้านี้ เป็นรถไฟฟ้ารางเบา สายสีเขียว ช่วงตลาดเซฟวัน-บ้านคุ้มครองนารีสวัสดิ์ ระยะทางสั้นกว่า โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นที่บริเวณตลาดเซฟวัน ฝั่งมุ่งหน้าเข้าตัวเมืองนครราชสีมา ไปตามแนวถนนมิตรภาพ ผ่านแยกปักธงชัย แล้วเบี่ยงขวาตามทางรถไฟ มุ่งหน้าตามถนนสืบศิริซอย 6 เลี้ยวซ้ายผ่านทางรถไฟ จากนั้นเลี้ยวขวาตรงบริเวณวัดใหม่อัมพวัน ไปตามแนวถนนมุขมนตรี ผ่านสวนภูมิรักษ์ สถานีรถไฟนครราชสีมา ห้าแยกหัวรถไฟ บริเวณนี้แนวเส้นทางจะแยกเป็น 2 เส้นทาง คือ เส้นทางขาไปตามถนนโพธิ์กลาง จนถึงบริเวณหน้าอนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี
จากนั้นเลี้ยวซ้ายไปตามถนนราชดำเนินฝั่งคูเมือง จนถึงแยกอนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี (บริเวณถนนราชดำเนินตัดกับทางหลวงหมายเลข 224) แล้วเลี้ยวขวาไปตาม ทางหลวงหมายเลข 224 ผ่านโรงเรียนเมืองนครราชสีมา โรงเรียนสุรนารีวิทยา และวัดสามัคคี แล้วเลี้ยวซ้ายบริเวณแยกสุรนารายณ์ (ทางหลวงหมายเลข 224 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 205) มุ่งหน้าไปตามถนนสุรนารายณ์ ผ่านมหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา ไปสิ้นสุดที่บริเวณสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์
ส่วนเส้นทางขากลับจากบริเวณสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ถึงแยกอนุสาวรีย์ท้าวสุรนารีย์ จะใช้เส้นทางเดียวกับขาไป จากนั้นจะใช้ถนนชุมพลและถนนจอมสุรางค์ยาตร์ จนถึงห้าแยกหัวรถไฟ แล้วใช้เส้นทางเดียวกับขาไปจนถึงตลาดเซฟวัน ระยะทางประมาณ 11.15 กม. จำนวน 21 สถานี ตั้งบนทางหลวง 9 สถานีและในเขตเมือง 12 สถานี มีอาคารจอดแล้วจร 2 แห่ง และศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง

ทั้งนี้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและมาตรฐาน รวมถึงมีความสะดวก รวดเร็ว และความปลอดภัย ให้แก่ของประชาชนและนักท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมา รวมถึงสามารถลดการใช้รถยนต์โดยรวมบนท้องถนน จึงช่วยลดปริมาณมลพิษในอากาศที่เกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้อีกด้วย

https://mgronline.com/business/detail/9680000110287

[Wisarut]

[Mongwin]

เจาะเส้นทาง ‘รถไฟฟ้าโคราช’ รฟม.ลุยสร้างแห่งแรกในภูมิภาค
Source - กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
Sunday, November 30, 2025 at 07:01

รฟม. เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มที่โคราช นับเป็นโครงการรถไฟฟ้าแห่งแรกในภูมิภาค ระยะทาง 18.9 กิโลเมตร รวมจำนวน 20 สถานี

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เดินหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์ – สถานีร่วมจอหอ นับเป็นโครงการรถไฟฟ้าในภูมิภาคแห่งแรกที่มีความหวังและจะเริ่มก่อสร้าง

โดยสถานะโครงการปัจจุบัน รฟม. ได้จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (การปฐมนิเทศโครงการ) งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา เบื้องต้นคาดว่าแนวเส้นทางจะมีระยะทาง 18.9 กิโลเมตร รวมจำนวน 20 สถานี
นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. เผยว่า การประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งนี้เป็นการนำเสนอข้อมูลโครงการ แผนการดำเนินงาน แนวคิดการออกแบบรูปแบบโครงการ แนวทางการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน เพื่อให้ผู้มีส่วนได้เสียได้รับทราบข้อมูล พร้อมทั้งแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและข้อเสนอแนะต่างๆ เพื่อนำไปเป็นแนวทางในปรับปรุงโครงการต่อไป

โดย รฟม. ศึกษาแนวเส้นทางความเหมาะสมของโครงการนี้ ตามแนวเส้นทางที่คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ได้เห็นชอบให้ปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางโครงการระบบขนส่งจังหวัดนครราชสีมาจากเส้นทางสายสีเขียว เป็นสายสีส้ม (โรงพยาบาลเทพรัตน์ - สถานีร่วมจอหอ) ตามข้อเสนอของภาคประชาชน ภาคเอกชน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดนครราชสีมา เพื่อให้แนวเส้นทางสอดคล้องกับสภาพการจราจรและบริบทพื้นที่เมืองนครราชสีมาในปัจจุบัน

โดย คจร. ได้มอบหมายให้ รฟม. ดำเนินการศึกษารายละเอียดความเหมาะสมและออกแบบโครงการโดยคำนึงถึงความคุ้มค่าในการลงทุน ซึ่งมีระยะเวลาดำเนินการศึกษา 12 เดือน ทั้งนี้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและมาตรฐาน รวมถึงมีความสะดวก รวดเร็ว และความปลอดภัย ให้แก่ของประชาชนและนักท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมา รวมถึงสามารถลดการใช้รถยนต์โดยรวมบนท้องถนน จึงช่วยลดปริมาณมลพิษในอากาศที่เกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้อีกด้วย

สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์-สถานีร่วมจอหอ เบื้องต้นศึกษาระยะทางรวม 18.9 กิโลเมตร ประกอบด้วย
1.สถานีโรงพยาบาล เทพรัตน์ (จุดเริ่มต้น)
2.สถานีตลาดเทิดไท
3.สถานีโรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย
4.สถานีตลาดเซฟวัน
5.สถานีสามแยกปักธงชัย
6.สถานีโรงแรมสีมาธานี
7.สถานีชุมชนมิตรภาพซอย 8
8.สถานีซิตี้ลิงค์
9.สถานีกิ่งสวายเรียง
10.สถานีเดอะมอลล์
11.สถานีวิทยาลัยเทคนิคนครราชสีมา
12.สถานีร่วมศูนย์การค้าเทอมินอล21โคราช
13.สถานีโรงเรียนเมืองนครราชสีมา
14.สถานีโรงเรียนสุรนารีวิทยา
15.สถานีร่วมทางแยกประตูน้ำ
16.สถานีมหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา
17.สถานีมหาวิทยาลัยราชมงคล (มทร.) อีสาน
18.สถานีไนท์บ้านเกาะ
19.สถานีองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) บ้านเกาะ
20.สถานีร่วมจอหอ (จุดสิ้นสุดโครงการ)

ทั้งนี้ มีการประเมินวงเงินลงทุนอยู่ที่ 11,650 ล้านบาท ส่วนรูปแบบการลงทุน เบื้องต้นประเมินว่าลักษณะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนรัฐ (PPP) เป็นรูปแบบที่เหมาะสม โดยเอกชนที่ชนะการประมูลดำเนินการออกแบบและก่อสร้างงานโยธา ผลิตและติดตั้ง งานระบบรถไฟฟ้าและทดลองเดินรถ

https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1209880