ตุลาฮาเฮ... แบกเป้ " ตะลอนทั่วอีสาน "

[ExtendeD]

ขบวนที่ 146 มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ " สถานีห้วยแถลง " แห่งนี้ครับ




บรรยากาศที่ " สถานีห้วยแถลง " ก็มีผู้โดยสารที่นั่งรอขบวนรถอยู่หลายคนครับ แต่ยังไม่คึกคักเท่ากับที่ " สถานีลำปลายมาศ "




พอขบวนรถหยุดเจ้าตี๋ก็มาเรียกให้ผมเดินไปดูอะไรบางอย่างที่หน้าต่างทางด้านซ้ายของขบวนรถครับ แล้วผมก็เห็นว่าที่รางหลีกของสถานีแห่งนี้ ผมเห็น บชส. 1 คัน ถูกตัดทิ้งเอาไว้ที่นี่ครับ ไม่รู้ว่าพ่วงมากับขบวนไหน




ไหน ๆ ก็เดินมาถ่ายรูปที่ฝั่งนี้แล้วก็ไปดูชุมชนที่อยู่ใกล้ ๆ กับ " สถานีห้วยแถลง " กันซะหน่อยครับ ลานจอดรถที่อยู่ตรงข้ามสถานีก็กว้างขวางดี มีตึกสร้างติด ๆ กันเป็นแนวยาว ก็คงไม่ใช่เมืองเล็ก ๆ แน่เลยครับ



ภาพของ " สถานีห้วยแถลง " จากท้ายขบวนรถเร็วที่ 136 เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2549

สถานีห้วยแถลง ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ถล. รหัสสถานี 2224
ตั้งอยู่ในตำบลห้วยแถลง อำเภอห้วยแถลง จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 325.65 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลห้วยแถลง อำเภอห้วยแถลง จังหวัดนครราชสีมา สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ออกจาก " สถานีห้วยแถลง " มา ถ้าไม่ได้หันกล้องไปทางหัวขบวนที่เป็นทางที่แสงส่องมา ก็จะได้เห็นท้องฟ้าสวย ๆ แบบนี้ตลอดเลยล่ะครับ ชอบจริง ๆ เลย น่าเสียดายท้องฟ้าที่ " สะพานข้ามลำปลายมาศ " น่าจะใสแบบนี้บ้าง จากบริเวณเสาโทรเลขที่ 318/16 ที่เห็นอยู่นี้ ไปอีกไม่ไกลก็จะถึงสถานีถัดไปแล้วล่ะครับ...




สถานีถัดไปที่พูดถึงก็คือ " สถานีหินดาษ " ขบวนที่ 146 ค่อย ๆ ลดความเร็วลงเรื่อย ๆ เพื่อที่จะหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่นี่ครับ




แต่เงียบ... ไร้ซึ่งเงาของผู้โดยสารแม้แต่คนเดียว...



ภาพของ " สถานีหินดาษ " จากท้ายขบวนรถเร็วที่ 136 เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2549

สถานีหินดาษ ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ดา. รหัสสถานี 2222
ตั้งอยู่ในตำบลหินดาด อำเภอห้วยแถลง จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 316.90 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลหินดาด อำเภอห้วยแถลง จังหวัดนครราชสีมา สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ออกจาก " สถานีหินดาษ " มาจนถึงบริเวณเสาโทรเลขที่ 312/14 จะมีสะพานโครงเหล็กอยู่ 1 สะพานครับ จริง ๆ แล้วรูปนี้ผมไม่ได้กะให้ติดโครงสะพานมาเลย กำลังเล็งแอ่งน้ำสวย ๆ ที่อยู่ข้างทางรถไฟ พอกำลังจะกดชัตเตอร์ ขบวนรถก็วิ่งผ่านสะพานซะอย่างนั้น...


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Wisarut]

สถานีหินดาษ เคยเป็นที่ขนน้ำตาลไปส่งแหลมฉบัง และ เป็นจุดลงรีถไฟปราสาทหินพิมายด้วย (ถ้าจำไม่ผิด)

[taweep]

สถานีหินดาษ มีรถเร็ว (ปรับศักดิ์) หยุดรับ-ส่ง คือ

145 ถึง หินดาษ 22.29 น. ออกหินดาษ 22.34 น.

146 ถึงหินดาษ 13.41 น. ออกหินดาษ 13.42 น.

[ExtendeD]

ขบวนที่ 146 มาถึง " สถานีบ้านหินโคน " แบบที่ผมไม่ทันตั้งตัวเลยครับ มัวแต่ขีด ๆ เขียน ๆ ลงกระดาษจดบันทึกอยู่ รู้สึกตัวอีกทีขบวนรถก็วิ่งผ่านประแจทางด้านทิศตะวันออกมาแล้ว แถมยังไม่หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารอีก ก็เลยไม่ชะลอความเร็วลงสักเท่าไหร่ ยังดีที่เปิดกล้องมาถ่ายตัวอาคารสถานีเอาไว้ได้ทัน...



ถ้าผมแกะลายมือที่ผมจดเอาไว้ในบันทึกไม่ผิดล่ะก็ ผมเห็น ตญ. จอดอยู่ที่สถานีนี้หลายคันเลยล่ะครับ

ภาพของ " สถานีบ้านหินโคน " จากท้ายขบวนรถเร็วที่ 136 เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2549

สถานีบ้านหินโคน ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ หโ. รหัสสถานี 2220
ตั้งอยู่ในตำบลหินโคน อำเภอจักราช จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 309.75 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง. *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลหินโคน อำเภอจักราช จังหวัดนครราชสีมา สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


บริเวณนี้คือช่วงเสาโทรเลขที่ 307/6 ครับ ยังคงมีแต่ทุ่งหญ้ากับต้นไม้ ขอให้เป็นวิวที่มองเห็นได้จากหน้าต่างรถไฟเถอะ ดูยังไงก็สวย




ก่อนที่ขบวนที่ 146 จะวิ่งไปถึงประแจตัวแรกทางด้านทิศตะวันออกของ " สถานีจักราช " ที่เป็นสถานีถัดไป เจ้าตี๋ก็บอกผมว่าเห็น GEA. จอดอยู่ในรางที่ 2 จากที่ผมกำลังเตรียมถ่ายป้ายประเพณีทางด้านทิศตะวันออกของสถานีแห่งนี้อยู่ ก็เลยต้องเดินข้ามมาที่หน้าต่างฝั่งซ้ายของขบวนรถ แล้วก็เห็นว่าเป็น รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4545 ทำ ขบวนรถเร็วที่ 135 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี มารอหลีกอยู่ครับ




ไม่ได้ถ่ายป้ายประเพณีเอาไว้ แต่ก็ไม่พลาดอาคารสถานีครับ เอาไว้ถ้าน้องเจ้าถิ่นเธอมีเวลา อาจจะถ่ายรูปสถานีแห่งนี้มาฝากพวกเราก็เป็นได้ครับ ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของเธอดีกว่า เจ้าถิ่นแนะนำบ้านตัวเองละเอียดกว่า ข้อมูลถูกต้องกว่าครับ ว่าแต่จะมีโอกาสได้ดูหรือเปล่าหนอ...



ภาพของ " สถานีจักราช " จากท้ายขบวนรถเร็วที่ 136 เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2549

สถานีจักราช ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ จช. รหัสสถานี 2217
ตั้งอยู่ในตำบลจักราช อำเภอจักราช จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 300.15 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลจักราช อำเภอจักราช จังหวัดนครราชสีมา สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ที่บริเวณเสาโทรเลขที่ 299/7 นั้นเป็นที่ตั้งของ " สะพานข้ามลำห้วยจักราช " ครับ ถ้ามองออกไปด้านนอกสะพานก็จะเห็นวิวอย่างในรูปนี้ครับ



ถัดไปอีกไม่ไกลกันมากนัก ที่บริเวณเสาโทรเลขที่ 299/1 ก็จะมีสะพานโครงเหล็กอยู่อีก 1 สะพาน อยู่ใกล้กันแบบนี้ก็น่าจะสร้างขึ้นเพื่อข้ามลำน้ำสาขาของห้วยจักราชล่ะมั้งครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

วิวข้างทางที่เห็นอยู่นี้ เป็นช่วงกิโลเมตรที่ 294 ครับ เห็นแล้วอยากไปอีก




นั่งมองวิวจนเพลิน แล้วขบวนที่ 146 ก็ผ่าน " สถานีหนองมโนรมย์ " ไปครับ



ภาพของ " สถานีหนองมโนรมย์ " จากท้ายขบวนรถเร็วที่ 136 เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2549

สถานีหนองมโนรมย์ ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ มโ. รหัสสถานี 2215
ตั้งอยู่ในตำบลทองหลาง อำเภอจักราช จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 293.26 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 * ( แต่เท่าที่ผมเห็น คิดว่าน่าจะเป็น ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. มากกว่าครับ )

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลทองหลาง อำเภอจักราช จังหวัดนครราชสีมา สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ระหว่างที่ขบวนที่ 146 วิ่งไปที่สถานีถัดไป ผมเห็นว่า 2 ข้างทางค่อนข้างจะรกมากเลยทีเดียวล่ะครับ กว่าจะหาทำเลเหมาะ ๆ ถ่ายรูปเก็บเอาไว้บริเวณนี้ก็ใกล้จะถึง " สถานีท่าช้าง " แล้วล่ะครับ เริ่มเห็นบ้าน และโรงงาน แสดงว่าเข้าใกล้เขตชุมชนแล้ว...


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

แล้วเราก็มาถึง " สถานีท่าช้าง " ครับ บ้านใครเอ่ย...




อาคารสถานีท่าช้างครับ ที่ชานชาลาด้านหน้าอาคารสถานีมีรูปปั้นเป็นเอกลักษณ์ของสถานีแห่งนี้ครับ



ก่อนหน้านี้น้องบอล ( Rapid140 ) ได้เคยนำบรรยากาศของสถานีท่าช้างมาให้ชมกันไปแล้ว ถ้าอยากจะกลับไปชมอีกสักครั้งก็ เข้าไปชมได้ที่กระทู้ " ตามคณะ RFT.Com ไปแก่งคอย จาก ท่าช้าง - ผาเสด็จ - หินลับ " ได้เลยครับ

ภาพของ " สถานีท่าช้าง " จากท้ายขบวนรถเร็วที่ 136 เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2549

สถานีท่าช้าง ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ชา. รหัสสถานี 2213
ตั้งอยู่ในตำบลท่าช้าง อำเภอเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 285.40 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าช้าง อำเภอเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดนครราชสีมา สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ไม่ไกลจาก " สถานีท่าช้าง " ขบวนที่ 146 ก็จะวิ่งผ่าน " สะพานข้ามแม่น้ำมูล " ที่น้องบอลเคยถ่ายรูปมาให้ดูกันแล้วเช่นกันครับ อยู่ในกระทู้ " ที่นี่สถานีท่าช้าง ตอน:พาชมสะพานดำข้ามลำน้ำมูลครับ " ระดับน้ำในแม่น้ำมูลก็เป็นอย่างที่เห็นในรูปล่ะครับ



ถ้าหากว่าก่อนหน้านี้น้องบอลไม่ได้ไปเก็บสะพานแห่งนี้มาให้ชมกันแล้วล่ะก็ ผมก็คงได้แวะลงมาเดินที่นี่วันนั้นล่ะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ไม่ไกลจาก " สะพานข้ามแม่น้ำมูล " ก็จะเห็นสวนสวย ๆ แห่งนี้อยู่ข้างทางรถไฟครับ ที่เห็นนี้ใช่สวนสาธารณะหรือเปล่าครับน้องบอล สถานที่กว้างขวางดีจริง ๆ เลย...




ขบวนที่ 146 ยังคงวิ่งต่อไปเรื่อย ๆ ครับ มาถึงที่ " สถานีบ้านพะเนา " ผมแทบจะโยนกล้องให้เจ้าตี๋ที่ย้ายมานั่งอยู่ฝั่งตรงข้ามถ่ายรูปนี้เอาไว้ไม่ทันเลย โชคช่วยจริง ๆ คุยกันจนลืมดูเสาโทรเลข



ภาพของ " สถานีบ้านพะเนา " จากท้ายขบวนรถเร็วที่ 136 เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2549

สถานีบ้านพะเนา ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ พเ. รหัสสถานี 2211
ตั้งอยู่ในตำบลพะเนา อำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 276.35 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง. *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลพะเนา อำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ถ่ายรูปวิวข้างทางมาตั้งหลายรูป แต่ผมชอบรูปนี้ที่สุดเลยล่ะครับ ที่นี่คือช่วงกิโลเมตรที่ 270 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[taweep]

วันนั้น 146 มีกี่ตู้ครับ มี10 ตู้หรือเปล่า ดูจากรูปผู้โดยสารน่าจะไม่ค่อยเยอะ (อย่าเป็นอย่างนี้ทุกวันนะ เดี๋ยวสายอุบลโดนยุบ ลองเป็นเสาร์-อาทิตย์, วันหยุดราชการ,วันหยุดยาว,เทศกาลปีใหม่,สงกรานต์,ตรุษจีน,เข้าพรรษา สิครับ คนละเรื่องเลย บสส. ยังเบียดมา ปลากระป๋องยังอาย 16 พ.ย.49 บสส. ผมจำได้เข็ดนักแล)

[ExtendeD]