โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

ChiangRai · Last edited by ChiangRai on 30/09/2008 1:31 pm; edited 1 time in total

คือผมอยากทราบความคืบหน้าของเส้นทางรถไฟสาย
เด่นชัย-เชียงราย ว่ามีความโอกาสเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด
หรือความก้าวหน้าของโครงการ ท่านผู้รู้ช่วยตอบด้วยครับ
ขอขอบคุณล่วงหน้ามา ณ โอกาสนี้
_________________

*-*Welcome To ChiangRai Railway Station*-*

black_express · Posted: 07/05/2008 9:37 pm Post subject:

ผมเคยเห็นสำนักงานสนามสำรวจเส้นทางสายนี้ของการรถไฟฯ ที่ตัวเมืองพะเยา จ.เชียงราย ราวปี 2507 ล่ะมั้ง ?

จากนั้นจะปรากฎในใบปลิวหาเสียงของผู้สมัคร สส.จังหวัดเชียงราย และจังหวัดพะเยา แทบทุกสมัย สส.ผ่านมา และผ่านไป ไม่มีอะไรในสายลมและแสงแดด

ตอนนี้ ย่างเข้ากลางปี 2551 ถนนพหลโยธินขยายเป็น 4 ช่องทางตลอดสาย มีถนนจาก อ.งาว ผ่าน จ.แพร่ อุตรดิตถ์ พิษณุโลก ไปนครสวรรค์ จากเชียงราย ไปเชียงใหม่ มีสนามบินนานาชาติแห่งใหม่ที่เชียงราย มีโลว์คอสแอร์ไลน์ มีรถ บขส. รถทัวร์หลากหลายบริษัท มีรถบรรทุกขนาดใหญ่ วิ่งกันขวักไขว่ จากกรุงเทพฯ ถึงเชียงราย ใช้เวลาไม่ถึง 12 ชั่วโมง มีมหาวิทยาลัย 3 แห่ง มีท่าเรือศุลกากรรับเรือสินค้าจากจีนที่ อ.เชียงแสน บ้านท่าขี้เหล็ก ฝั่งพม่า ยกสถานะเป็นจังหวัด มีสนามบิน บ้านห้วยทราย ฝั่งลาว ยกสถานะเป็นแขวงบ่อแก้ว มีถนนเชื่อมโยงกับชายแดนจีน และ ฯลฯ

แต่เส้นทางรถไฟสายเด่นชัย - เชียงราย ยังเป็นความฝันเหมือนเดิม...

ChiangRai · Posted: 07/05/2008 9:53 pm Post subject:

รอ รอ รอ รอแล้วก็รอๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ตอนสำรวจ พ่อ ผมยังไม่เกิดเลย โห
_________________

*-*Welcome To ChiangRai Railway Station*-*

saraburi · Posted: 07/05/2008 10:06 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 08/05/2008 9:36 am Post subject:

เป็นโครงการที่อยู่ใน"โครงการพัฒนาความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS)" น่ะครับ เห็นว่าจะสร้างไปถึงคุนหมิง
คราวเดียวกับ บัวใหญ่-นครพนม มาบตาพุด-ระยอง และสุราษฎร์ธานี-พังงา(ท่านุ่น) ครับ
เด่นชัย-เชียงราย 246 กม. ตั้งงบไว้สมัยปี 2540 หมื่นกว่าล้านบาท เดี๋ยวนี้ถ้าจะสร้างจริงๆ ไม่รู้ต้องใช้งบเท่าไหร่ เส้นทางเป็นภูเขา
ขนาดมาบตาพุด-ระยอง ไม่กี่กิโล ยังไม่ได้สร้างเลยครับ

หมายเหตุ นโยบายรัฐบาลสมัคร ไม่ได้พูดถึงการสร้างทางรถไฟสายนี้โดยตรงครับ พูดถึงแต่รถไฟก้างปลา

และนี่ก็เป็นข่าวล่าสุดที่ผมอ่านเจอครับ

Thairath [11 เม.ย. 51 - 05:31]

นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังผู้อำนวยการสำนักงานผู้แทนประจำประเทศไทยของธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (เอดีบี) เข้าพบเพื่อแสดงความสนใจการลงทุนในโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 9 สาย และรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ วานนี้ (10 เม.ย.) ว่า เอดีบีได้เสนอเงื่อนไขเงินกู้แบบผ่อนปรน และอัตราดอกเบี้ยพิเศษ 1-4% ต่อปี พร้อมกับเงินให้เปล่าอีกจำนวน 1 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อศึกษาการจัดทำระบบตั๋วร่วมที่จะเชื่อมโยงโครงข่ายขนส่งทุกระบบเข้าด้วยกัน

ทั้งนี้ เอดีบีมีผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ความเชี่ยวชาญด้านของเทคโนโลยีการวางระบบตั๋วร่วมที่มีประสบการณ์วางระบบในประเทศญี่ปุ่น และฮ่องกงมาแล้ว ตนจึงได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปพิจารณาเรื่องแนวคิดและรูปแบบที่เหมาะสมกับโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนของไทย รวมทั้งการต่อเชื่อมกับระบบขนส่งอื่นๆโดยเฉพาะโครงข่ายต่อเชื่อมในอนาคต ร่วมกับการขนส่งทางน้ำ ทั้งเรือด่วนเจ้าพระยา และในคลองแสนแสบว่า มีความเป็นไปได้เพียงใด โดยให้ศึกษาทั้งข้อดีข้อเสีย และแนวทางการดำเนินการ ตลอดจนการตัดแบ่งรายได้ระบบการเคลียริ่งต่างๆว่าจะเป็นแบบใด

ส่วนการพิจารณาเปรียบเทียบระหว่างแหล่งเงินกู้เจบิคและเอดีบีนั้น กระทรวงการคลังจะเป็นผู้พิจารณาในรายละเอียด เพราะทั้ง 2 องค์กร เสนออัตราดอกเบี้ยพิเศษให้ แต่จะขึ้นอยู่กับการเจรจาในแต่ละโครงการ รวมถึงเงื่อนไข และการผ่อนชำระคืน ซึ่งไม่ได้ยึดจากอัตราดอกเบี้ยที่ถูกกว่าอย่างเดียว แม้ก่อนหน้านี้ เจบิค จะเสนอให้รถไฟฟ้าสายสีม่วงกู้ในอัตราดอกเบี้ย 1.4% ก็ตาม

ที่สำคัญ จะต้องหารือกับกระทรวงการคลัง และประสานกับเจ้าของหน่วยงานที่รับผิดชอบในแต่ละโครงการด้วย “เอดีบีสนใจการพัฒนาโครงข่ายระบบรถไฟรางคู่ โดยเฉพาะการต่อเชื่อมเส้นทางจากคุนมิงของประเทศจีนผ่านมายังห้วยทรายในลาว และเข้ามายังเด่นชัย เชียงราย ผ่านมายังกรุงเทพฯ และต่อไปยังบ้านภาชี อยุธยา ส่วนสายใต้ต่อไปหัวหิน สายตะวันออกเชื่อมแหลมฉบัง-มาบตาพุด และสายตะวันออกเชื่อมสุพรรณบุรี กาญจนบุรี เข้าไปยังทวายของพม่า” พร้อมกันนี้ ยังให้ สนข.ไปศึกษาหาต้นทุนที่แท้จริงของโครงข่ายรถไฟฟ้าทุกสาย และการตั้งโรงงานผลิตรถไฟฟ้าขึ้นภายในประเทศเพื่อให้ต้นทุนต่ำลงด้วย.

ACELA · 3rd Class Pass Joined: 23/07/2007 Posts: 15

ตามข่าวนี้ครับ

"รถไฟทางคู่วืด"
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ ระยะทาง 2.644 กิโลเมตร วงเงิน 367.312 ล้านบาทคาดว่าจะเข้าสู่การพิจารณาในที่ประชุม ครม.ได้สัปดาห์หน้า ซึ่งงานก่อสร้างจะแบ่งเป็น 2 ระยะ
โดยระยะแรกประกอบด้วย สายตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันตก จากหนองคาย-กาญจนบุรี-พม่าระยะทาง 990 กิโลเมตรวงเงิน 132.660ล้านบาท สายตะวันออก-เหนือจากอุบลราชธานี-ชุมทางจิระ(นครราชสีมา)ระยะทาง311 กิโลเมตรวงเงิน 41.674 ล้านบาทสายตะวันออกจากแก่งคอย-มาบตาพุดระยะทาง 247 กิโลเมตรวงเงิน33.098ล้านบาทและสายเหนือจากเชียงของ-บ้านภาชีระยะทาง796กิโลเมตร วงเงิน111.880 ล้านบาท
ส่วนระยะที่ 2 เป็นเส้นทางสายใหม่ ตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันออก ชุมทางจิระ-มาบตาพุด ระยะทาง 300 กิโลเมตร วงเงิน 48.000ล้านบาท
เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา นายสันติยืนยันว่าโครงการรถไฟทางคู่จะถูกเสนอเข้าที่ประชุม ครม.วันที่ 6พ.ค.แน่นอน
ไทยโพสต์ 7 พฤษภาคม 2551
(ชุมทางจิระ-ชุมทางถนนจิระ
นายสันติ-นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม)

ไม่ทราบว่าจะสร้างทางขนาด 1 เมตร หรือ 1.435 เมตร และให้เอกชนเป็นผู้ดำเนินการ
ถ้ามีข่าวคืบหน้าจะนำมาเสนอต่อไปครับ

black_express · Posted: 08/05/2008 1:34 pm Post subject:

ทราบว่า เป็นรางขนาด 1.435 เมตร และให้เอกชนเป็นผู้ดำเนินการ

เหมือนคันหลัง แต่ไปเกาตรงหน้าแข้ง ทำนองนั้น Confused

Rakpong · Posted: 08/05/2008 5:46 pm Post subject:

ดูแนวโน้มคงเป็นหมันไปอีกหลายปี
เพราะดูเหมือนกำลังจะขนส่งผ่านลาว และเวียดนามมากกว่า
ส่วนในลาวและเวียดนาม คงให้จีนหาทางเอาเอง

HID_4513 · Posted: 08/05/2008 8:31 pm Post subject:

น่าเสียดายจริงๆที่ยังไม่มีแผนสร้างทางรถไฟสายนี้ในเร็ววัน Sad

ทั้งที่น่าจะคุ้มค่าทางด้านเศรษฐกิจมากมายกว่าค่าก่อสร่างไม่รู้กี่เท่าต่อกี่เท่า

ข่าวล่าสุดก็เกือบ 1 เดือนเข้าไปแล้ว คงเงียบหายไปกับสายลมอีกเช่นเคย Rolling Eyes

ChiangRai · Posted: 11/05/2008 5:14 pm Post subject:

แล้วที่ดินที่เวนคืนละครับ
เอาไปทำอะไร หรือยังไม่ได้เวนคืนครับ
_________________

*-*Welcome To ChiangRai Railway Station*-*