สามเหลี่ยมกลับรถจักร

BanPong1

อยากจะตั้งกระทู้เพื่อรวบรวมสามเหลี่ยมกลับรถจักรในประเทศไทย
ที่ยังมีอยู่ในปัจจุบัน หรือที่พอจะมีร่องรอยอยู่บ้าง และที่หาร่องรอยไม่พบแล้ว

สามเหลี่ยมกลับรถจักร หรือที่เรียก "Triangle" ในสหราชอาณาจักร และ "Wye" ในสหรัฐอเมริกา
(A triangle or wye
Triangle (UK): A track layout that facilitates the turning of engines or complete trains.
Wye (US): Three railroad tracks in a triangular form with switches at all three
corners. With sufficient lengths of track leading away in all three directions,
a wye can turn a train of any length.
: From Wikipedia, the free encyclopedia)

Click on the image for full size

สามเหลี่ยมกลับรถจักรในภาพนี้ ลองทายกันดูครับว่าที่ไหน
เป็นภาพถ่ายทางอากาศเมื่อปี คศ.1973

Mongwin · Posted: 23/09/2008 11:17 pm Post subject:

Rakpong · Posted: 24/09/2008 8:19 am Post subject:

ถ้าผมเดาไม่ผิด สามเหลี่ยมกลับรถจักรที่ว่า เคยเหลือเป็นซากแบบนี้ เมื่อ 4-5 ปีก่อน

Click on the image for full size

ที่มาจากเวบบอร์ดบ้านยิ้มสยามครับ

http://www.yimsiam.com/club/board/topicRead.asp?wbID=fanrotfaithai&id=000524

BanPong1 · Posted: 24/09/2008 4:34 pm Post subject:

ทั้งอาจารย์ Mongwin และ คุณหมอ Rakpong เฉลยภาพนี้ได้อย่างแม่นยำภายในครั้งเดียว
แถมเป็นการตอบแบบไม่ต้องตอบตรงๆซะด้วย นับถือๆจริงๆครับทั้ง 2 ท่าน

อาจารย์ Mongwin ที่ลูกแก มีด้วยหรือ ข้อมูลจากที่ไหนครับ

คุณหมอ Rakpong ผมเข้าไปอ่านใน http://www.yimsiam.com/club/ แล้วครับ
คุณหมออธิบายได้ชัดเจนและเห็นภาพเชื่อมโยงขึ้นเยอะเลยครับ
ขออนุญาตคัดลอกไว้ที่บอร์ดนี้เลยนะครับมา....

"บริเวณหลังสถานีกาญจนบุรี หลังบ้านพักนายสถานี ที่เดิมเคยเอารถจักรการัตต์มาไว้เมื่อก่อน เป็นป่ารกมีน้ำท่วมเฉอะแฉะ เมื่อผมเด็กๆ มีคนขู่ว่ามีเสือด้วย เลยไม่กล้าเข้าไปเล่นกันนัก จริง ๆ แล้วก็มีเสืออยู่จริง ๆ แต่มันคือเสือปลา หรือแมวตัวใหญ่ ๆ แค่นั้นเอง

บริเวณย่านสถานีด้านทิศเหนือ มีอาคารสำนักงานเล็ก ๆ ตั้งอยู่ แล้วมีรางรถไฟแยกออกจากย่านสถานีไปทางทิศตะวันออก 1 ราง ขณะเดียวกันตรงสุดย่านสถานีด้านทิศเหนือ ก็มีรางอีกรางนึง สร้างไปในทิศทางเดียวกันออกไปทางทิศตะวันออก ไปเจอกับรางแรก ในลักษณะ 3 เหลี่ยม หรือกระโจม ( คล้ายสามเหลี่ยมจิตรลดายังไงครับ )

บริเวณนี้เมื่อก่อนเป็นทุ่งนา หน้าน้ำจะมีน้ำท่วมประจำ เดี๋ยวนี้เขาสร้างถนนอ้อมสถานีรถไฟ เป็นถนนเลียบทางรถไฟไงครับ

นี่คือถนนที่ว่า รางรถไฟที่เล่าให้ฟังก็กลายเป็นโบราณวัตถุ แทรกอยู่แถวนั้น โดนถนนกลบเสียหมด"......

......"บางคนคงจะพอนึกออกเลา ๆ แล้วใช่ไหมครับ

มันคือ "ที่กลับรถจักร" นั่นเอง

บางคนยังไม่ค่อยคุ้นเคยกลับที่กลับรถจักร เพราะเดี๋ยวนี้เราไม่มีรถจักรไอน้ำใช้อย่างสม่ำเสมอแล้ว หรือบางคนอาจจะเคยเห็นตามสถานีใหญ่ ๆ ที่เป็นวงกลม ๆ ที่ให้รถจักรเข้ามาจอดแล้วหมุน ตอนนี้ที่ยังเห็นได้เช่นที่ ชุมทางบางซื่อ หรือชุมทางทุ่งสง

แต่ในอดีต เส้นทางสายกาญจนบุรี-น้ำตก ยังใช้รถจักรไอน้ำเดินรถจนถึงประมาณปี 2513 แน่นอนว่าที่กลับรถจักรต้องเป็นสิ่งจำเป็นพอควร

หลักการ คือ มีการสร้างทางรถไฟเป็นรูป 3 เหลี่ยม มีทางบรรจบกันตรงปลายยอด มีประแจอยู่ตรงปลาย ลองนึกถึงสามเหลี่ยมจิตรลดาก็ได้ สมมติรถจักรไอน้ำวิ่งเข้ามาหันหัวไปทางหัวลำโพง พอจะทำขบวนใหม่ มันต้องหันหน้ารถออกใช่ไหมครับ ก็จะถอยไปทางมักกะสัน ที่มักกะสันก็สลับทางวิ่ง หันหัววิ่งไปทางสามเสน พอถึงทางหลัก ก็ถอยหลังทำขบวนถอยเข้าหัวลำโพง เอาหน้าไปตามทางปกติ ใช้หลักการเหมือนเรากลับรถในซอยนั่นแหละครับ

ภาพที่เห็น เป็นส่วนที่ทั้งสองรางจะมาบรรจบกัน รกอยู่เหมือนกันนะครับ ตรงปลายก็จะมีแป้นปะทะรถอยู่ ลงไปลุยถ่ายมาให้ดูไม่ได้ครับ หน้าฝนอย่างนี้ งูเงี้ยวเขี้ยวขอเยอะ ตามสไตล์ของที่รถไฟครับ

เอามาฝากกันเป็นโบราณวัตถุของการรถไฟอย่างหนึ่งครับ อีกไม่นานอาจต้องรื้อมาขายเป็นเศษเหล็กก็ได้"........

Rakpong · Posted: 24/09/2008 5:05 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 24/09/2008 5:17 pm Post subject:

BanPong1 · Posted: 24/09/2008 10:59 pm Post subject:

BanPong1 · Posted: 24/09/2008 11:20 pm Post subject:

ในภาพถ่ายทางอากาศเมื่อปี 1973 (พ.ศ.2516) นั้น จากที่เห็นย่านสถานีใหญ่โตมาก
กิจการรถไฟที่กาญจนบุรียังมีความคึกคักอย่างมากอยู่เลย ผมยังนึกถึงเวลานั้นพอได้

สังเกตุในภาพที่มีทั้งขบวนรถไฟ โบกี้ ตู้รถไฟต่างๆมากมาย ทั้ง ตญ. ขส. บขส. ฯลฯ
เพราะสมัยก่อนถนนที่ไปยังไทรโยค ทองผาภูมิและสังขละบุรี ยังไม่สะดวกเหมือนปัจจุบัน
เพื่อในนรุ่นที่เรียน รร.ประถม ที่บ้านโป่ง เวลากลับบ้านที่สังขละบุรี ต้องนั่งเรือจากเมืองกาญจน์ ไปเป็นวันๆเลยครับ
พวกนี้ต้องเป็นนักเรียนประจำ ปิดเทอมถึงได้กลับบ้านครั้งหนึ่ง เสาร์อาทิตย์ก็ต้องอยู่โรงเรียน

ในช่วงเวลานั้น ขบวนรถที่ขึ้นไปน้ำตกมีวันละ 3 ขบวน เป็นรถรวม 2 ขบวน ดีเซลราง 1 ขบวน
353 ออกจาก กาญจนบุรี เช้ามืด ถึง น้ำตกสายๆ แล้วออก น้ำตก เป็น 350 ไป ธนบุรี
349 ออกจาก ธนบุรี เช้ามืด ถึง กาญจนบุรี เกือบเที่ยง ถึง น้ำตก บ่าย แล้วเป็น 354 วิ่งกลับมานอน กาญจนบุรี
171 ออกจาก ธนบุรี 8 โมง ถึง วังโพ เท่านั้น ประมาณเที่ยงกว่า บ่ายเป็น 172 วิ่งกลับธนบุรี ใช้รถดีเซลราง RHN

การขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคยังต้องใช้เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นหลัก โดยใช้รถรวม 349/350 และ 353/354
สินค้าจากยี่ปั๊วซาปั๊ว ทั้งจาก นครปฐม บ้านโป่ง ท่าเรือ กาญจนบุรี มีส่งขึ้นไปทุกวัน เต็มพิกัดลากจูงของรถรวม
มีทั้งแบบเหมาคัน และแบบเป็นชิ้นๆ แบบหลังนี้การรถไฟเขามีตู้ ตญ. ที่เรียกว่า "ตู้ภาระ"
เช่น ตู้ภาระวังโพ ตู้ภาระน้ำตก ซึ่งสินค้าที่มีปลายทางทั้ง 2 ที่ก็จะใส่ไปในตู้นั้นๆ
ยังมีตู้ทั่วไป ตู้ ขส.ไว้ใส่พวกไม้รวก และ ตู้แซม ตญ.ซ. หัวท้าย เพราะรถจักร C56 ใช้ขอพ่วง ABC
ผมจำได้ว่าในรถรวมนี้มีรถโดยสาร 3 โบกี้ ประกอบด้วย 1 บสพ. 1 บชส. และ
ที่สำคัญ มี 1 บสข. (ไม่แน่ใจว่าเขียนชื่อย่อถูกรึเปล่า) รถสเบียง ครับ มีรถเสบียงพ่วงในขบวนด้วย
รถเสบียงนี่แหละเป็นสิ่งที่ผมประทับใจอีกสิ่งหนึ่ง เคยซื้อโอเลี้ยงจากรถเสบียงเป็นประจำ
เดี๋ยวนี้ไม่มีให้ดูแล้ว แต่ก่อนรถรวมหลายขบวนจะมีรถเสบียงพ่วงอยู่ด้วย

Click on the image for full size

ภาพข้างบนระบุว่าถ่ายเวลา 12.15 น. อาจจะมีขบวน 349 จอดอยู่ก็เป็นได้
สังเกตุรูปขบวน รถจักรจะอยู่ด้านซ้ายบน แสดงว่ากำลังขึ้นเหนือ
โดยเรียงลำดับ 1ตญ.ซ.- 2ตญ.- 1ขส.- 3ตญ.- 3โบกี้โดยสาร- 1ตญ.ซ.
ยังไม่เต็มหน่วยลากจูง เพราะนับแล้วได้ 17 คัน C56 จะลากได้ 25 คัน
แต่ช่วง ลุ่มสุ่ม-น้ำตก อาจจะได้น้อยกว่านี้

Click on the image for full size

อีกขบวนที่เห็นอยู่ด้านเหนือ อาจจะเป็นรถหินรอการลากจูงอยู่

black_express · Posted: 25/09/2008 8:07 am Post subject:

ผมเคยได้ยินว่า ขบวนรถรวม 353 กาญจนบุรี - น้ำตก เที่ยวเช้า เป็นตลาดสดเคลื่อนที่ด้วย โดยพี่น้องชาวบ้านตามสถานีต่างๆ จะมารอซื้อข้าวของจากแม่ค้าที่ขนสินค้าไปกับขบวนรถนี้

Mongwin · Posted: 25/09/2008 9:26 am Post subject: