บูรณะทางรถไฟสาย จีบูติ - เอธิโอเปีย

Wisarut · Last edited by Wisarut on 24/01/2020 11:53 am; edited 1 time in total

เร่งบูรณะทางรถไฟสาย จีบูติ - เอธิโอเปีย
เรลเวย์การ์เซ็ต 11 กันยายน 2009

ดร. Getachew Betru ผู้จัดการบริษัท Ethiopian Railway Corp เป็นผู้ริเริ่มการฟื้นฟู รถไฟสาย จีบูติ - เอธิโอเปียโดยจัดตั้งเป็นบริษัท Ethiopian Railway Corp รัฐวิสาหกิจ ในกระทรงคมนาคม เมื่อ พฤศจิกายน 2007 โดยมีทุนประเดิม 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
เพื่อ ฟื้นฟู รถไฟสาย จีบูติ - เอธิโอเปีย และ สร้างทางรถไฟสายอื่นๆ เชื่อมกับเพื่อนบ้าน เพื่อ ช่วยอำนวยความสะดวกในการนำเข้าและส่งออกสินค้าเกษตร เช่นธัญพืช ปศุสัตว์ และ กาแฟ รวมทั้งขนส่งผู้โดยสารในราคาที่ไม่แพงด้วย ถ้าได้กำลังไฟฟ้าจากเขื่อนก็จะติดระบบไฟฟ้าด้วย

ขณะนี้บริษัท Ethiopian Railway Corp ได้ติดตั้งระบบไฟฟ้า โดยความช่วยเหลือจาก Overseas Investment Alliance (OIA) จากอินเดีย มูลค่า 65 ล้านดอลลาร์สหรัฐตามข้อตกลงเมื่อ ปี 2006 นอกจากนี้ บริษัท OIA ได้ติดต่อกับรัฐบาลประเทศจีบูติ (ประเทศที่เป็นท่าเรือขนส่งทางทะเลหลักให้เอธิโอเปีย หลังจากเอริเตรียแยกออกจากเอธิโอเปียไปแล้วแต่ปี 1993) ว่าจะแปลงรางของทางรถไฟสาย จีบูติ - เอธิโอเปีย จากราง 1 เมตรที่มีอยู่เป็นรางมาตรฐาน

ขณะนี้กำลังเร่งบูรณะเส้นทางรถไฟสาย จีบูติ - เอธิโอเปีย ความยาว 781 กม. ที่ วิ่งจาก เมืองท่าจีบูติไปที่ปลายรางที่ กรุงแอดดีสอาบาบา ซึ่งขณะนี้ ทางจากชายแดนจีบูติ ถึง กรุงแอดดีสอาบาบา ต้องงดเดินเพราะ ทางอยู่ในสภาพย่ำแย่มาก ขณะนี้ Costa of Italy และ Ineco-SPT of Spain กำลังเร่งเอาราง UIC40 (40 กก./ม. - ราง 80 ปอนด์/หลา) มาเปลี่ยนกับราง UIC20 (20 กก./ม. - ราง 40 ปอนด์/หลา) และนำหมอนคอนกรีตมาเปลี่ยนให้เสร็จใน 18 เดือนโดยมีงบประมาณ 50 ล้านยูโร จากเงินให้เปล่าของ EU เพื่อให้มีรถเดินได้ 10 ขบวนต่อวัน ขณะนี้เปลี่ยนรางไปได้ 1 ใน 3 และ หมอนคอนกรีตวางไป 25000 ท่อน พร้อมทั้งปรับปรุงทาง และ เปลี่ยนสะพาน แต่ก็ยังล่าช้าจากกำหนดไป 3 เดือน เพราะ เกิดจากการคำนวณความชัน และ ลักษณะทางที่ผิดพลาด

นอกจากนี้ก็เร่งบูรณะทางช่วง Dire Dawa (ชายแดน) และ Djibouti ที่ยังมีรถเดินเนื่องจาก รถไฟขนผัก ผลไม้และกาแฟเพื่อการส่งออก ตกรางประจำ ถึงปลายเดือนกรกฎาคม 2009 มีการขนส่งสินค้า เกษตรและปศุสัตว์ 1000 ตัน แต่รถตกรางทำให้มีผู้เสียชีวิต 13 รายและบาดเจ็บ 20 รายรวมทั้งครฟ. ของทางรถไฟสายนี้ด้วย

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

black_express · Posted: 14/09/2009 3:31 pm Post subject:

เอริเตรีย ก่อนที่จะแยกตัวออกจากประเทศเอธิโอเปียนั้น มีฐานะเป็นจังหวัดหนึ่ง มีเมืองเอกชื่อว่า มัสซาวะ (Masawa) เป็นเมืองท่าสำคัญในทะเลแดงและเป็นฐานทัพเรืออิตาลีช่วงประกาศคุ้มครองเอธิโอเปียเป็นรัฐในอารักขาก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2

การแยกตัวของเอริเตรียทำให้ประเทศเอธิโอเปียเสียผลประโยชน์มากเพราะไม่มีทางออกสู่ทะเลแดงอีกต่อไป จึงมีการกระทบกระทั่งกันอยู่ตลอดเวลาจนทุกวันนี้ครับ

Mongwin · Posted: 14/09/2009 3:58 pm Post subject:

แผนที่เส้นทางรถไฟจาก Addis Ababa ไป Djibouti ครับ

Click on the image for full size

ที่มา : www.bestcountryreports.com

Mongwin · Posted: 14/09/2009 4:20 pm Post subject:

ภาพถ่ายดาวเทียมย่านสถานีจิบูติ (La Gare Djibouti) จาก Google Earth
ถ่ายเมื่อ 17 มี.ค. 2551 ครับ

Click on the image for full size

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

black_express · Posted: 14/09/2009 9:23 pm Post subject:

ประเทศเอริเตรียเป็นประเทศที่ยากจนติดอันดับของโลกด้วยนะครับ จึงไม่แปลกอันใดที่มีขโมยอยู่ไม่น้อย

แต่แปลกใจตรงมีร้านอาหารของคนไทยอยู่ที่เมืองหลวงของเอริเตรียมากกว่าครับ ช่างทรหดจริงๆ Laughing

Mongwin · Posted: 14/09/2009 10:19 pm Post subject:

ปี 2527 เกิดการขาดแคลนอาหารอย่างรุนแรงในเอธิโอเปีย
ต่อมาปี 2528 ไมเคิล แจ็คสัน ก็แต่งเพลง We are the world อันโ่ด่งดังครับ

pattharachai · Posted: 14/09/2009 10:21 pm Post subject:

ผมจำไม่ได้แล้วว่า เคยไปเอารูปรถไฟในประเทศอิริเตรียมาลงไว้ในกระทู้ไหน ซึ่งภาพนั้นแสดงให้เห็นว่า ยังมีเส้นทางรถไฟสวยๆซ่อนอยู่ในประเทศที่แร้นแค้นเช่นนี้

Mongwin · Posted: 14/09/2009 10:51 pm Post subject:

แผนที่เส้นทางรถไฟในประเทศ Eritrea ครับ

Click on the image for full size