Search found 2204 matches

ผมเคยขับรถไปปายและแม่ฮ่องสอนทางปายมาแล้ว 3 ครั้ง และเคยขับรถในเส้นทางทองผาภูมิ-สังขละบุรี 2 ครั้ง

ด้วยความคิดเห็นส่วนตัว ขออนุญาตสมมติว่า ถ้าให้คะแนนเส้นทางในระดับความยากในการขับขี่ ความลาดชัน คดโ ...

เห็นด้วยกับรถไฟความเร็วสูงสายภาคตะวันออกเลียบชายฝั่งทะเลครับ เพราะสภาพเมือง สภาพเศรษฐกิจ และระยะทางนั้น มันพอไปได้
แต่มันจะแย่ก็ตรงที่ไม่มีโรงงานผลิตประกอบภายในประเทศ ไม่มีองค์ความรู้ด้านเทคโนโลยีนี้ ...

อันนั้นมันเป็นปัญหาเรื่องการบริหารของเราเองครับ

เราไม่มีรถจักรเพียงพอ ไม่มีรถโดยสารเพียงพอ ไม่มีรถบรรทุกเพียงพอ ไม่ใช่ว่าห้ามแล่นซะหน่อย แต่เพราะมันไม่มีรถจะให้แล่นต่างหาก
ซึ่งกรณีนี้แก้ไขได้โดยถ ...

ถ้าเป็นตามด้านบนจริง ส่วนตัวผมมองว่าสายกรุงเทพ-หนองคาย ดีกว่าการสร้างรถไฟความเร็วสูงเยอะแยะเลย โดยมีเงื่อนไขว่าเราต้องไม่เสียเปรียบจากการลงทุนในครั้งนี้

ประเด็นที่ส่วนตัวผมคัดค้านเรื่องรถไฟความเร็ว ...

มาดักรอ 3 เกลอต่อบริเวณทางตัดเสมอระดับบริเวณ สทล.604

ในช่วงที่ยังทำการปรับปรุงทางนี้ ทางตัดเสมอระดับตอนสถานีอุดรธานี-นาทา นี้ทุกทางตัดจะมีเจ้าหน้าที่ของบริษัทผู้รับเหมาคอยให้สัญญาณรถไฟที่จะแล่น ...

จุดแรกที่ผมมาดักถ่ายภาพ 3 เกลอ คือ ทางโค้งรถไฟที่แล่นมาชิดกับถนนมิตรภาพมากที่สุดซึ่งอยู่เลยจากสามแยกถนนทางเลี่ยงเมืองหนองคายไปสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ไม่ไกลนัก

http://i565.photobucket.com/albums/ss91/u ...

และในที่สุด 3 เกลอ ก็ได้ฤกษ์ที่จะออกไปทำงานในตอนสถานีนาทา-อุดรธานี ต่อไป แต่จะแข่งกันยังไงได้ล่ะครับมีทางเดียว ดังนั้นก็ต้องต่อคิวกันไป

นำขบวนด้วย GEK 4044 พร้อมกับริ้วขบวนรถ บทข.ของบริษัทผู้รับเ ...

รับชมต่อไปก็คงได้ทราบแน่นอนครับ Razz

ผมย้อนกลับมาที่สถานีนาทาอีกครั้ง และพบว่าหัวรถจักร Hitachi หมายเลข 4516 ที่ทำขบวน 69 มาเมื่อสักครู่ ตอนนี้ได้เดินตัวเปล่ามาจอด standby อยู่ที่สถานีนาทาแล้ว ท ...

มองไปทางสถานีหนองคาย

http://i565.photobucket.com/albums/ss91/uttaphol/SC045.jpg

http://i565.photobucket.com/albums/ss91/uttaphol/SC046.jpg

มองเห็นสถานีหนองคายอยู่ไกลๆ

ได้ยินเจ้าหน้าที่บอกว่าอีกซักพักจะนำรถไปทำงานเมื่อมองดูนาฬิกาแล้วพบว่ายังพอมีเวลาหน่อยนึงจึงขับรถมาดูการปรับปรุงทางต่อ

เป็นทางในตอนสถานีนาทา-หนองคาย ซึ่งเป็นตอนสั้น และโค้งเดียวในตอนนี้ก็ได้ถูก ...