| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Aishwarya
1st Class Pass (Air)
Joined: 11/01/2007
Posts: 1721
Location: นพบุรีศรีนครพิงค์เชียงใหม่
|
 Posted: 06/11/2008 11:53 am Post subject: |
 |
|
| khainooi wrote: |  เอ มองจากภาพ ไม่มีประแจแบบควบคุมด้วยไฟฟ้าเลยหรือครับ มีแต่ใช้มือ หรือว่าเป็นที่เดียวที่ใช้แต่ประแจมือ |
"สถานีเชียงใหม่" ติดอันดับ ๑ ในสถานีอนุรักษ์ให้คงสภาพคล้ายคลึงกับอดีตไว้ให้ได้มากที่สุด เพราะฉะนั้น ประแจต่างๆ จะคงสภาพใช้ manual system ทั้งนั้นเลยค่ะ เวลารถทำการสับเปลี่ยน หรือกิจกรรมอะไรต่างๆ ทั้งลากจูง bogie นั้น ดัน bogie นี้ไปๆ มาๆ ภายในสถานี จะเป็นภาพที่ classic มาก ... คือจะมีเจ้าหน้าที่ตามโหนรถประเภทต่างๆ ในมือก็จะถืออุปกรณ์สื่อสาร ไว้ communicate กับพขร. บนรถจักร พอไปถึงประแจ รถจะชะลอๆ เจ้าหน้าที่จะลงไปโยก สับเปลี่ยนประแจด้วยมือของเค้าเอง ... Cherie ชอบดูภาพเหล่านี้มากๆ ค่ะ ... จะว่าไปแล้ว สถานีเชียงใหม่เหมือนบ้านอีกหลังนึงเลยที่ไปทีไรก็มีความสุขทุกครั้ง ไม่ว่าจะไปใช้บริการเอง ไปรับเพื่อนๆ ไปส่งเพื่อนๆ คนรู้จัก ... เดินเข้าไปในสถานี ยกมือไหว้พี่ๆ เจ้าหน้าที่ทีห้องจำหน่ายตั๋ว ทุกคนเหมือนเป็นพี่ๆ น้องๆ ญาติสนิทมิตรสหายด้วยกันทั้งนั้น ประทับใจสุดๆ เลยค่ะ. |
|
| Back to top |
|
 |
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 06/11/2008 12:14 pm Post subject: |
|
|
| khainooi wrote: | | เอ มองจากภาพ ไม่มีประแจแบบควบคุมด้วยไฟฟ้าเลยหรือครับ มีแต่ใช้มือ หรือว่าเป็นที่เดียวที่ใช้แต่ประแจมือ |
อาจเป็นเพราะปริมาณ traffic ที่เชียงใหม่ ไม่มีความจำเป็นที่เพียงพอที่จะต้องใช้ระบบอาณัติสัญญาณไฟสี หรือการควบคุมประแจด้วยคอมพิวเตอร์
ไม่เพียงเฉพาะที่เชียงใหม่หรอกครับที่ยังใช้ประแจมือ และห่วงทางสะดวก สถานีอีกหลายสถานีที่ใช้ระบบนี้เช่นกัน เช่นในสายน้ำตก เป็นต้น |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 06/11/2008 1:37 pm Post subject: |
|
|
| Aishwarya wrote: | | "สถานีเชียงใหม่" ติดอันดับ ๑ ในสถานีอนุรักษ์ให้คงสภาพคล้ายคลึงกับอดีตไว้ให้ได้มากที่สุด เพราะฉะนั้น ประแจต่างๆ จะคงสภาพใช้ manual system ทั้งนั้นเลยค่ะ เวลารถทำการสับเปลี่ยน หรือกิจกรรมอะไรต่างๆ ทั้งลากจูง bogie นั้น ดัน bogie นี้ไปๆ มาๆ ภายในสถานี จะเป็นภาพที่ classic มาก ... คือจะมีเจ้าหน้าที่ตามโหนรถประเภทต่างๆ ในมือก็จะถืออุปกรณ์สื่อสาร ไว้ communicate กับพขร. บนรถจักร พอไปถึงประแจ รถจะชะลอๆ เจ้าหน้าที่จะลงไปโยก สับเปลี่ยนประแจด้วยมือของเค้าเอง ... Cherie ชอบดูภาพเหล่านี้มากๆ ค่ะ ... |
| pattharachai wrote: |
อาจเป็นเพราะปริมาณ traffic ที่เชียงใหม่ ไม่มีความจำเป็นที่เพียงพอที่จะต้องใช้ระบบอาณัติสัญญาณไฟสี หรือการควบคุมประแจด้วยคอมพิวเตอร์
ไม่เพียงเฉพาะที่เชียงใหม่หรอกครับที่ยังใช้ประแจมือ และห่วงทางสะดวก สถานีอีกหลายสถานีที่ใช้ระบบนี้เช่นกัน เช่นในสายน้ำตก เป็นต้น |
ประแจมือแต่ละจุด จะมีกุญแจโดยเฉพาะหรือเปล่าครับ คุ้นๆว่าใช่นะครับ
เวลาต้องสับเปลี่ยนในย่านที่มีหลายราง คนการจะถือกุญแจไปหลายดอกมาก
พวงกุญแจจะเป็นไม้มีหมายเลขประจำของประแจนั้นๆ ยิ่งกลางคืนต้องถือโคมสัญญาณขนาดใหญ่อีกด้วย
สถานีไหนที่ยังไม่มีการต่อไฟฟ้าไปที่ประแจ ตกเย็นคนการก็ต้องไปจุดโคมไฟประแจที่ภายในเป็นตะเกียงน้ำมันก๊าด
เดินกันเป็นกิโลๆเลยครับ ยิ่งถ้ามีสาอาณัติสัญญาณนอกเขต/ในเขต ยิ่งไกลใหญ่
สมัยก่อนไม่มีวิทยุในการสื่อสารระหว่างกันเวลาสับเปลี่ยน
ทั้ง พขร. นายสถานี คนการ ห้ามล้อ ต้องใช้สัญญาณธง/โคมสัญญาณ
แล้วสายสุพรรณฯ สุพรรณบุรี - หนองปลาดุก ยังใช้ห่วงทางสะดวกรึเปล่าครับ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44616
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 06/11/2008 2:19 pm Post subject: |
|
|
| BanPong1 wrote: | | แล้วสายสุพรรณฯ สุพรรณบุรี - หนองปลาดุก ยังใช้ห่วงทางสะดวกรึเปล่าครับ |
น่าสงสัยเหมือนกันครับ
ปัจจุบันนี้พอออกจากชุมทางหนองปลาดุกแล้ว สถานีทางสะดวกถัดไปคือสถานีสุพรรณบุรีเลยครับ  นับเป็นตอนที่ยาวที่สุดในประเทศไทยแล้วกระมังครับ 78 กม. |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 06/11/2008 5:32 pm Post subject: |
|
|
ถึงอย่างไร หนองปลาดุก-สุพรรณบุรี ก็ต้องใช้ห่วงทางสะดวกครับ ถ้าหากไม่ใช้ ก็ต้องใช้ตั๋วทางสะดวก หรือ กรฟ.4 แทน
นอกจากเชียงใหม่ ที่ใช้ระบบอาณัติสัญญาณหางปลา ที่มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน และประแจมือแล้ว
ย่านใหญ่ๆ อย่าง อุบลราชธานี อรัญประเทศ ก็ใช้ประแจมือเช่นกันครับ
มาเพิ่มเติมนิดนึง
สำหรับผมแล้ว ผมคิดว่า อาณัติสัญญาณประเภท ข เป็นระบบอาณัติสัญญาณที่ปลอดภัยที่สุด เพราะ พ.คุมประแจจะต้องคุมประแจถึงตัวประแจ ไม่ใช่กดรีเลย์ คลิกคอมฯ หรือว่าโยกสายลวดที่สถานีเท่านั้น
ซึ่งเมื่อเกิดเหตุไม่คาดฝันขึ้น อย่างเช่นกรณีอุบัติเหตุที่สถานีหนองแก จนทำให้ ADR2536 ยังอยู่ที่ รง.มส. หรือว่าจะเป็นกรณีที่สถานีห้วยเกตุ จนทำให้ต้องตัดบัญชีรถ JR-WEST ไปหลายคันนั้น พ.คุมประแจฯ หรือ นสน. จะอยู่ที่สถานี ไม่สามารถมองเห็นเหตุการณ์ได้ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นกับขบวนรถ แต่ถ้า พ.คุมประแจฯ คุมที่ประแจ ก็อาจจะตัดสินใจโยกประแจกลับทางประธานได้ทัน ซึ่งอาจจะไม่เกิดเหตุน่าเศร้าสลดอย่างสองเหตุการณ์นั้นได้
_________________
Last edited by Compressor on 06/11/2008 10:42 pm; edited 4 times in total |
|
| Back to top |
|
|
khainooi
Warning 1
Joined: 03/07/2006
Posts: 154
|
| Posted: 06/11/2008 10:10 pm Post subject: |
|
|
| ขอบคุณครับมี่ให้ข้อมูล เพราะไม่เคยไปเชียงใหม่ แต่ดูจากรูปนะ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
