View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 12/12/2008 1:20 pm Post subject: |
|
|
กำลังติดตามชมและนึกภาพ track map ตามอยู่ครับ
สถานีแม่กลองสมัยก่อน ย่านสถานีคงอลังการทีเดียวครับ
จากภาพนี้
เห็นหลักเขตปลอดภัยโผล่ขึ้นมาด้วยนี่ครับ |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 12/12/2008 1:23 pm Post subject: |
|
|
ย้อนกลับมาสำรวจต่อครับ เจ้ารางที่ว่าก็จะไปบรรจบกับรางประธานครับของสถานีแม่กลองครับ
โดยที่ประแจที่อยู่ติดกับแป้นประทะแบบกระชั้นชิดเลยครับ โดยเหลือแค่ลิ้นประแจไว้อยู่ครับ ดูแล้วสั้นขนาดจะทำประแจตรงแป้นประทะริมแม่น้ำแม่กลองทำไม
ไม่ต้องตกใจไปครับ ในอดีตนั้นจะมีสะพานยื่นเข้าไปในแม่น้ำแม่กลองครับ โดยแป้นประทะจะอยู่บนสะพาน แต่ปัจจุบันสะพานดังกล่าวได้ถูกรื้ออกไปแล้วครับ แป้นประทะก็ต้องมาอยู่ที่ริมตลิ่งตรงหลักกิโลที่ 33-855 แทนครับ
ปล.เดี๊ยวตอนท้ายผมจะทำ Track Map ของแนวรางที่เหลืออยู่ให้ครับ _________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 12/12/2008 2:09 pm Post subject: |
|
|
ไปธุระซะครู่นะครับ ไว้จะมาลงส่วนที่เหลือต่อในส่วนของอาคารสิ่งปลูกสร้างที่อยู่ในแผนที่ของ ช.โกวิทย์ นะครับ
จุดที่จะเริ่มก็ตรงปลายรางริมตลิ่งแม่กลองเนี้ยล่ะครับ _________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 12/12/2008 3:38 pm Post subject: |
|
|
ไม่ใกล้ไม่ไกลจากแป้นประทะนักก็จะเจอกับอาคารไม้หลังนึงครับ
อาคารไม้ทรงโบราณนี้คือ "เรือนรับรอง" ที่ปรากฏอยู่ในแผนที่ที่ ช.โกวิทย์นำมาให้ดูกันครับ ปัจจุบันเรือนรับรองหลังนี้ ไม่ได้ถูกใช้งานเพื่ออยู่อาศัยหรือรับรองแขกบ้านแขกเมืองของสถานีแม่กลองแล้วครับ โดยใต้ถุนนั้นกลายเป็นที่จอดรถยนต์ (ของใครก็ไม่รู้ ใช่ของพนักงานการรถไฟฯ หรือเปล่าก็ไม่ทราบแน่ชัดครับ) _________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 12/12/2008 4:31 pm Post subject: |
|
|
ภายในบริเวณรั้วของเรือนรับรอง ก็จะมีหอที่ทำด้วยไม้ปลูกสร้างอยู่ โดยดูลักษณะแล้วต้องทำไว้เพื่อวางถังน้ำไว้ครับ น่าจะไว้ใช้เติมกับรถจักรไอน้ำกับไว้ใช้ในสถานีแม่กลองเมื่อในอดีต _________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 12/12/2008 5:44 pm Post subject: |
|
|
ถัดมาก็เป็นโรงเก็บรถต๊อกรถบำรุงทางขนาดเล็กครับ สภาพเก่ามาก ไม่ทราบว่าสร้างชึ้นมาภายหลังหรือเปล่าครับ ไม่แน่ใจ
ถัดมาจากนั้น ตามที่ผมลองถามแฟนของพี่ที่ขายข้าวโพดคั่วตรงชานชาลาสถานีแม่กลองซึ่งเคยเป็นนายตรวจทางมาก่อน บริเวณนี้เคยเป็นที่ตั้งของวงเวียนกลับรถจักรไอน้ำครับ ซึ่งได้ถูกรื้อถอนออกไปเมื่อประมาณ 10 กว่าปีที่ผ่านมาแล้วครับ _________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
mahachai_drc
VIP Member
Joined: 06/11/2006 Posts: 758
Location: เมืองประมง ดงโรงงาน ลานเกษตร เขตประวัติศาสตร์
|
Posted: 12/12/2008 9:30 pm Post subject: |
|
|
อาคารนี้ปัจจุบันมีนายสถานีพักอยู่ รถที่จอดอยู่ก็เป็นรถของพนักงาน แต่อาจไม่ใช่ของนายสถานี แต่ก่อนผมก็เคยนำรถเข้าไปจอดตอนไปแม่กลอง แต่เดี๋ยวนี้ พขร.ได้ทำทางเข้าไปจอดรถใต้ถุนรันนิ่งรูมแล้ว แล้วก็ทำคานกระดกใส่กุญแจไม่ให้คนภายนอกเข้าไปจอด
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 12/12/2008 9:58 pm Post subject: |
|
|
อ่า..ได้ร่องรอยวงเวียนกลับรถจักรที่สถานีแม่กลองแล้วสิครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 12/12/2008 10:14 pm Post subject: |
|
|
น่าเสียดายที่รื้อไปแล้วนะครับ |
|
Back to top |
|
|
mahachai_drc
VIP Member
Joined: 06/11/2006 Posts: 758
Location: เมืองประมง ดงโรงงาน ลานเกษตร เขตประวัติศาสตร์
|
Posted: 12/12/2008 10:30 pm Post subject: |
|
|
ได้รับคำยืนยันจากนายวิโรจน์(ที่เป็นที่มาของชื่อโค้งวิโรจน์)ซึ่งปัจจุบันมาเป็นนายสถานีมหาชัย อีกเสียงหนึ่งว่าตอนที่ย้ายมาอยู่ใหม่ๆทันได้เห็นโรงรถและวงเวียน และ เล่าว่า รางแต่เดิมมีเพียง2ราง หลังจากได้รื้อโรงรถและวงเวียนแล้วได้ทำทางเพิ่มขึ้นมาเพื่อรองรับกับรถที่เพิ่มขึ้น |
|
Back to top |
|
|
|