ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา

nop2 · Posted: 03/03/2009 2:39 pm Post subject:

ีเรื่องประสิทธิภาพการใช้น้ำมันต่อลิตร รถไฟดีกว่ารถบัสแน่นอนครับ(ต่อจำนวนที่นั้ง)
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

Serberk · Posted: 03/03/2009 2:42 pm Post subject:

รู้สึกว่า กระทู้นี้ จะแฉการโกงกินของนักการเมืองชั่วๆ แล้วนะไม่เหมือนชื่อกระทู้เลย Twisted Evil

heerchai · Posted: 03/03/2009 7:45 pm Post subject:

เส้นทางเก่าหาดใหญ่-สงขลา เป็นพื้นที่แดนสนธยาจริงๆ ครับ Exclamation

Mongwin · Posted: 04/03/2009 9:43 am Post subject:

รถไฟชั้นสาม ยุคอักขรวิบัติ หาดไหย่-สงขลา จอมพล ป.พิบูลสงคราม ค่าโดยสาร 30 สต.
ยุคสุดท้าย ก่อนยกเลิกการเดินรถ ค่าโดยสาร 2 บาท
ถ้าเปิดเดินรถใหม่ ด้วยอัตราค่าโดยสารปัจจุบัน ระยะทาง 29 กม. ค่าโดยสาร 6 บาทครับ

เปิดเดินรถโดยไม่ต้องฟื้นฟู *เขาบรรไดนาง สถานีน้ำน้อย *ควนหิน *น้ำกระจาย ก็ได้
แต่ทำเป็นป้ายหยุดรถทั้งหมด ให้อยู่ใกล้จุดตัดต่างๆ และหน้าโรงงาน สถานศึกษา
ไปสิ้นสุดแถวๆ ริมคลองสำโรงก็ได้ครับ
แค่นี้ก็ได้ลูกค้าที่เป็นนักเรียน นักศึกษา และชาวบ้านเยอะแยะเลย

นอกจากนี้ก็เปิดเดินขบวนรถท่องเที่ยวในวันเสาร์อาทิตย์ สงขลา-ปาดังเบซาร์ได้ด้วย

ที่ดิน มีแล้ว ไม่ต้องเวนคืน ไม่ต้องทำการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)
อย่าลืมว่า เส้นทางสายหาดใหญ่-สงขลา ไม่ใช่สายไร่อ้อย-นายาง หรือหัวหวาย-ท่าตะโก
เป็นเส้นทางรถไฟที่ไม่ได้ยกเลิก (dismantled) ครับ
แค่ทิ้งร้างไว้แค่นั้นเอง (abandoned)

อยากให้ดูตัวอย่างการฟื้นฟูทางรถไฟสายดาลัตของเวียดนามครับ
ทิ้งร้างไป ก็ฟื้นฟูเพื่อการท่องเที่ยวใหม่ได้

donatt76 · Posted: 04/03/2009 10:52 am Post subject:

น่าสนใจหลายประเด็นทีเดียว....เดี๋ยวถกกันต่อนะครับ ขอตัวไปหารายได้ สร้างรถไฟเข้าบ้านตัวเองก่อน....พูดขำๆนะครับ ไม่ได้ประชด
_________________
Click on the image for full size

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

ขอบคุณผู้อ่าน และทุกๆ ความเห็นครับ
ผมจะเก็บไว้ คุยใน Focus group เพื่อโน้มน้าวให้เค้าเปลี่ยนจากรถบัส มาเป็นรถไฟ

วันก่อนได้บอกเค้าไปบ้างแล้วครับว่า เดิมที่เจ๊ง ส่วนหนึ่งเพราะใช้รถจักรลาก ถ้าเปลี่ยนมาใช้รถดีเซลราง น่าจะประหยัดกว่ามาก

ยังคงรอความเห็นอื่น อีกนะครับ มีเวลาอีกหลายเดือน

เช่น อาจจะแนะนำ ยี่ห้อ รุ่น ของ
- รถดีเซลรางที่น่าสนใจ
- ที่นั่งเป็นแบบ BTS หรือนั่งแบบรถเมล์ดี
- รุ่นของ รถมินิบัส ที่จะเอามาขนคนไปยังปลายทาง หรือเอามา Feed รถไฟของเรา
- ฯลฯ สารพัดจะคิดฝันครับ

ยกตัวอย่าง สมมติ

รถที่จะรับส่ง นศ.ม.ราชภัฏ และ ม.ทักษิณ จากป้ายหยุดรถ ซ.15 กาญจนวนิช ไปยังมหาวิทยาลัย รวมถึงผู้โดยสารอื่นๆ เป็นรถไฟฟ้า(Battery) ช่วยอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม

Click on the image for full size

ที่จริงเดินเอาก็ได้ครับ เพราะไม่ไกลมาก แต่อาจจะมีคนจำนวนหนึ่งขี้เกียจเดิน หรือถือของหนัก หรือสุขภาพไม่แข็งแรง

BanPong1 · Posted: 04/03/2009 9:15 pm Post subject:

ลองนึกถึงกรณีศึกษารถไฟสายสุพรรณบุรี เมื่อสักประมาณก่อน พ.ศ.2540 สัก 1-2 ปี
หลายๆท่านในที่นี้คงจำได้ว่าการฟื้นฟูทำด้วยรูปแบบและวิธีการอย่างไร มีรถไฟแบบทันสมัยวิ่งถึงวันละ 4 ขบวนเชียวนะครับ
ไม่ต้องทำ EIA ไม่ต้องทำ Feasibility และไม่ต้องคำนึงถึง IRR ด้วยครับ
_________________
Click on the image for full size

donatt76 · Posted: 05/03/2009 2:05 pm Post subject:

According to: ความคิดเห็นของ อ.หม่อง

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346