View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/05/2009 1:25 am Post subject: |
|
|
ขอสรุปข้อมูลดังนี้ครับ
กม. 928.58 ชุมทางหาดใหญ่ ( หใ )
กม. 929.13 ป้ายหยุดรถ ตลาดหาดใหญ่ (สถานี ๒)
(1) สะพานไม้ข้ามถนนสะพานดำ ตั้งอยู่ที่ กม. 931+030.60 จากธนบุรี ความยาว 15.00 x 4 รวม 60.00 เมตร = สะพานไม้คลาสสิก
กม. 932.05 ป้ายหยุดรถ คลองแห --> ขอแก้ไขเป็น กม.932.43 จากคำบอกเล่าและภาพถ่ายทางอากาศปี 2517
(2) สะพานโครงขึ้น ข้ามคลองเตย ตั้งอยู่ที่ กม. 932+782.00 จากธนบุรี ความยาว 1 x 48.00 รวม 48.00 เมตร
(3) สะพานแผงขึ้น ใกล้ถนนคลองเตย-คลองเปล ตั้งอยู่ที่ กม. 933 + 977.00 จากธนบุรี ความยาว 1 x 20.00 รวม 20.00 เมตร
กม. 934.61 ป้ายหยุดรถ คลองเปล
(4) สะพานไม้บ้านคลองเปล ตั้งอยู่ที่ กม.934+825.30 จากธนบุรี ความยาว 10 x 4.00 รวม 40.00 เมตร
กม. 936.15 ป้ายหยุดรถ บ้านเกาะหมี
กม. 936.92 สถานี เขาบรรไดนาง ( ขไ )
(5) สะพานแผงขึ้นที่น้ำน้อยก่อนถึงสะพานน้ำน้อย ตั้งอยู่ที่ กม.938+302.00 จากธนบุรี ความยาว 1 x 20.00 รวม 20.00 เมตร
(6) สะพานโครงขึ้นข้ามคลองน้ำน้อย ตั้งอยู่ที่ กม.938+748.00 จากธนบุรี ความยาว 1 x 59.85 รวม 59.85 เมตร
กม. 939.20 ป้ายหยุดรถ ตลาดน้ำน้อย
กม. 939.83 สถานี น้ำน้อย ( นำ)
กม. 942.23 ป้ายหยุดรถ บ้านกลางนา
กม. 944.45 สถานี ควนหิน ( คห )
(7) สะพานไม้ข้ามคลองพะวง ตั้งอยู่ที่ กม. 944 + 655.40 จากธนบุรี ความยาว 8.00 x 4 เมตร (รวม 32.00 เมตร) = รางตกท้องช้าง
กม. 945.19 ป้ายหยุดรถ ตลาดพะวง
(8) สะพานไม้ข้ามคลองน้ำกระจาย อยู่ที่ กม. 947 + 845.60 จากธนบุรี ความยาว 1 x 20.00 รวม 20.00 เมตร
กม. 948.53 ที่หยุดรถ น้ำกระจาย ( จา )
(9) สะพานไม้ ที่ กม. 949+156.00 จากธนบุรี เป็นสะพานไม้ ขนาด 2 x 4.00 เมตร (รวม 8.00 เมตร) โดนตัดบัญชีไปตั้งแต่ 17 ธันวาคม 2550
(10) สะพานที่ กม. 950+366.00 จากธนบุรี ขนาด 1 x 0.45 เมตร (รวม 0.45 เมตร)
(11) สะพานข้ามคลองบางดาน กม. 950+7XX ยังไม่ทราบพิกัด
กม. 950.81 ป้ายหยุดรถ บ้านบางดาน
(12) สะพาน ที่ กม. 951+774.00 จากธนบุรี ขนาด 1 x 4.50 เมตร (หาไม่พบในภาพถ่ายทางอากาศ)
(13) สะพานแผงขึ้นข้ามคลองเขาแก้ว ตั้งอยู่ที่ กม. 952+443.00 จากธนบุรี ขนาด 1 x 20.00 เมตร
(14) สะพานแผงขึ้นข้ามคลองสำโรง ตั้งอยู่ที่ กม. 954+178.00 จากธนบุรี ขนาด 1 x 20.00 เมตร
(15) สะพานที่ กม. 956+398.00 ขนาด 1.25 เมตร เลยโรงแรมกรีนเวิลด์ไปทางวัดอุทัย
กม. 956.68 ป้ายหยุดรถ วัดอุทัย
(16) สะพานข้ามคลองขวาง ตั้งอยู่ที่ กม. 957+462.00 จากธนบุรี ขนาด 4.40 เมตร มีบ้านสร้างทับรางทั้งสองฝั่งคอสะพาน
กม. 958.04 สถานี สงขลา ( สข )
Last edited by Mongwin on 22/05/2009 10:18 am; edited 5 times in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/05/2009 1:37 am Post subject: |
|
|
ผมตั้งหัวเรื่องกระทู้ว่า 12 สะพาน
ที่จริงแล้วมีมากกว่า 12 สะพานอีกนะครับ
ถ้าคุณวิศรุตมีพิกัดสะพานแห่งอื่นๆ (หรือแม้แต่ช่องน้ำ) บนทางรถไฟสายสงขลา นอกเหนือจากนี้ ก็ขอด้วยนะครับ เพื่อความสมบูรณ์ของเนื้อหากระทู้ เพราะผมสังเกตว่ายังมีสะพานสั้นๆ หรือช่องน้ำอีกหลายแห่งที่ยังไม่ได้กล่าวถึง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 22/05/2009 1:16 pm Post subject: |
|
|
ผมเองก็สงสัยว่า สะพานข้ามคลองบางดาน กม. 950+7XX ยังไม่ทราบพิกัด ได้มาอย่างไรเพราะ ที่มี ในบันทึกสะพาน เขียนว่า มีสะพาน 45 เซนติเมตร ที่ 950+366.00 จากนั้นก็ Jump ไปที่ สะพาน 4.50 เมตร ที่ กม. 951+774.00
บางที สะพาน 4.50 เมตร ที่ กม. 951+774.00 ควรจะบันทึกว่าสะพาน กม. 950+774.00 ก็อาจเป็นได้
จะว่าไปแล้วสะพานไม้ยาว 32.00 เมตร ที่ กม. 944+655.40 โดนตัดบัญชีไปตั้งแต่ 25 ธันวาคม 2550 โน่นแล้วนะ ทำให้สะพานตกท้องช้างอ่างที่เห็น |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/05/2009 1:33 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | ผมเองก็สงสัยว่า สะพานข้ามคลองบางดาน กม. 950+7XX ยังไม่ทราบพิกัด ได้มาอย่างไรเพราะ ที่มี ในบันทึกสะพาน เขียนว่า มีสะพาน 45 เซนติเมตร ที่ 950+366.00 จากนั้นก็ Jump ไปที่ สะพาน 4.50 เมตร ที่ กม. 951+774.00 |
สะพาน 45 เซนติเมตรที่ 950+366.00 ค้นพบเรียบร้อย พิกัดตรงกับตำแหน่งในภาพถ่ายทางอากาศ ไม่มีปัญหาครับ
ปัญหาอยู่ที่สะพาน 951+774.00 นี่แหละครับที่หาไม่เจอ ทั้งๆ ที่ยาวถึง 4.50 เมตร น่าจะมองเห็นได้ไม่ยากครับ
Wisarut wrote: | บางที สะพาน 4.50 เมตร ที่ กม. 951+774.00 ควรจะบันทึกว่าสะพาน กม. 950+774.00 ก็อาจเป็นได้ |
มีความเป็นไปได้เรื่องพิกัดครับ ส่วนความยาว ไว้ผมจะไปถ่ายภาพในสถานที่จริงมาให้ชมครับ พี่สะใภ้ผมเป็นครูสอนโรงเรียนบ้านบางดานครับ พาไปชี้จุดให้ได้ ยืนยันว่าสะพานตัวนี้ยังอยู่ครับ
Wisarut wrote: | จะว่าไปแล้วสะพานไม้ยาว 32.00 เมตร ที่ กม. 944+655.40 โดนตัดบัญชีไปตั้งแต่ 25 ธันวาคม 2550 โน่นแล้วนะ ทำให้สะพานตกท้องช้างอ่างที่เห็น | แสดงว่าที่ยังไม่โดนตัดบัญชี ก็ต้องบำรุงรักษา ทำสีใหม่อยู่เรื่อยๆ นะครับ
เท่าที่ดู มีสะพานไม้ตัวแรกตรงถนนสะพานดำเท่านั้นที่ยังเหลือให้เห็นอยู่ นอกนั้นอยู่ในป่า เข้าถึงยากทั้งนั้นเลยครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/05/2009 2:41 pm Post subject: |
|
|
ผมลองวัดระยะดูอย่างละเอียดอีกทีดีกว่าครับ ว่าสะพานข้ามคลองบางดาน อยู่ที่ กม.เท่าไหร่กันแน่
ก่อนอื่น ใช้สะพาน 2 แห่งนี้เป็นหลักอ้างอิงก็แล้วกันครับ เพราะพิกัดของคุณวิศรุตกับที่ผมวัดได้สอดคล้องกัน และมองเห็นในภาพถ่ายทางอากาศและภาพถ่ายดาวเทียมค่อนข้างชัด
อีกอย่าง ทางรถไฟระหว่างสะพานสองแห่งนี้เป็นเส้นตรงไม่มีโค้ง ทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนในการวัดน้อยครับ ได้แก่
- สะพานข้ามคลองเขาแก้ว ตั้งอยู่ที่ กม. 952+443.00 จากธนบุรี ขนาด 1 x 20.00 เมตร
- สะพานข้ามคลองสำโรง ตั้งอยู่ที่ กม. 954+178.00 จากธนบุรี ขนาด 1 x 20.00 เมตร
แสดงว่าสะพานสองแห่งนี้ห่างกัน
= 954.178 - 952.443 = 1.735 กม. = 1,735 เมตร
ลองวัดระยะห่างระหว่างสะพาน 2 แห่งนี้ ใน Google Earth ดูนะครับ
ได้ 1,734.34 เมตร ถือว่าใกล้เคียงอย่างยิ่งครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/05/2009 2:58 pm Post subject: |
|
|
ทีนี้ทดสอบหาตำแหน่งป้ายหยุดรถบ้านบางดานใน Google Earth ดูนะครับ
พิกัดของป้ายหยุดรถบ้านบางดานคือ กม. 950.81
ดังนั้นอยู่ห่างจากสะพานข้ามคลองเขาแก้ว
= 952.443 - 950.81
= 1.633 กม.
ผมจึงวัดระยะทางจากสะพานข้ามคลองเขาแก้วมาตามแนวทางรถไฟ
พอถึงระยะ 1,633 เมตรก็ปักหมุดไว้ ดังภาพข้างล่างนี้ครับ
ที่ปักหมุดไว้คือศูนย์กลางป้ายหยุดรถบ้านบางดานครับ
|
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 22/05/2009 3:07 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: |
Wisarut wrote: | ผมเองก็สงสัยว่า สะพานข้ามคลองบางดาน กม. 950+7XX ยังไม่ทราบพิกัด ได้มาอย่างไรเพราะ ที่มี ในบันทึกสะพาน เขียนว่า มีสะพาน 45 เซนติเมตร ที่ 950+366.00 จากนั้นก็ Jump ไปที่ สะพาน 4.50 เมตร ที่ กม. 951+774.00 |
สะพาน 45 เซนติเมตรที่ 950+366.00 ค้นพบเรียบร้อย พิกัดตรงกับตำแหน่งในภาพถ่ายทางอากาศ ไม่มีปัญหาครับ
ปัญหาอยู่ที่สะพาน 951+774.00 นี่แหละครับที่หาไม่เจอ ทั้งๆ ที่ยาวถึง 4.50 เมตร น่าจะมองเห็นได้ไม่ยากครับ
Wisarut wrote: | บางที สะพาน 4.50 เมตร ที่ กม. 951+774.00 ควรจะบันทึกว่าสะพาน กม. 950+774.00 ก็อาจเป็นได้ |
มีความเป็นไปได้เรื่องพิกัดครับ ส่วนความยาว ไว้ผมจะไปถ่ายภาพในสถานที่จริงมาให้ชมครับ พี่สะใภ้ผมเป็นครูสอนโรงเรียนบ้านบางดานครับ พาไปชี้จุดให้ได้ ยืนยันว่าสะพานตัวนี้ยังอยู่ครับ
|
ยาว 45 เซนติเมตรเรียกว่า สะพาน ด้วยแฮะ
ปัจจุบัน(2552)ความยาวแค่ 4.5 เมตร รฟท.สามารถใช้ท่อระบายน้ำ(Box culvert) แทนได้ครับ ในทางคู่แหลมฉบังที่กำลังก่อสร้างก็ใช้อยู่ครับ
การบ้าน
นับจำนวนทางตัดระดับพื้นของเส้นทางสายนี้ ว่ามีกี่แห่งอยู่ตรงไหนบ้าง
ผมกำลังคิดว่า ใน Local road เราสามารถใช้ เจ้า Box culvert ในการลดจุดตัดระดับพื้นได้ เพราะปกติเส้นทางสายนี้จะยกเป็นคันดินขึ้นมา ทำให้สันรางสูงจากระดับดินเดิมประมาณ 2 เมตร หรือมากกว่านี้ เราก็น่าจะใช้ Box culvert มาตรฐาน รฟท. ขนาด 3.00x3.00 เมตรได้ หรืออาจจะ design ใหม่ขนาด 2.50x2.50 เมตรก็ ได้ (ทางคู่แหลมฉบังไม่มีขนาดนี้)
ที่เหลือ ก็อาจจะใช้เครื่องกั้นอัตโนมัติ ส่วนที่ตัดกับ ถนน 407 คงต้องใช้ Overpass |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/05/2009 3:56 pm Post subject: |
|
|
อานิสงส์ที่สมัยก่อนทางรถไฟไม่ใช้ Box culvert นี่เอง
ทำให้สามารถส่องดูภาพถ่ายทางอากาศ หาสะพานได้ง่าย
แม้จะเป็นสะพานขนาดเล็กเพียง 45 เซ็นติเมตร
เพราะหินโรยทางสะท้อนแสงได้ดีมาก ทำให้เกิดสีขาวสว่างตัดกับรางรถไฟและหมอนไม้ครับ
ส่วนที่เป็นสะพานจะมีสีดำสนิท สังเกตง่ายมากครับ
เริ่มบูรณะ ปฏิสังขรณ์ทางรถไฟสายสงขลาเมื่อไหร่
ผมขอป้ายหยุดรถวชิรา ตรงอาคารขายตั๋วที่คลังน้ำมันเก่า จุดตัดถนนทะเลหลวงด้วยนะครับ จะได้เดินเข้าบ้านสะดวกหน่อย
ส่วนอาคารสถานีสงขลาเดิม ทำเป็นพิพิธภัณฑ์ก็ได้ครับ
จุดตัด เคยหาไว้แล้วพร้อม กม.ครับ เดี๋ยวจะหาให้ครับว่าอยู่หน้าไหน
-----------------------
เมื่อลองหาตำแหน่งของป้ายหยุดรถบ้านบางดาน โดยใช้พิกัด 950.81 แล้ว
คราวนี้ผมก็หาตำแหน่งของ กม.950+774 ที่สงสัยว่าเป็นพิกัดของสะพานข้ามคลองบางดานดูครับ (สงสัยว่ามีการบันทึกผิดเป็น 951+774 ซึ่งไม่พบสะพานในภาพถ่ายทางอากาศเก่าแต่อย่างใด)
เมื่อปักหมุดเสร็จแล้ว ผมก็เอาภาพถ่ายทางอากาศเก่า มาทำภาพเชิงซ้อน (overlay) อย่างประณีตที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยให้หลังคาวัด หลังคาโรงเรียน ถนน ซอยต่างๆ ที่หลงเหลือมาถึงสมัยนี้ซ้อนทับกันได้สนิทครับ
ผลเป็นดังนี้ครับ
เท่าที่จะทำได้ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/05/2009 4:05 pm Post subject: |
|
|
จะเห็นว่า พิกัด 950.81 เคลื่อนไปจากตัวอาคารที่พักผู้โดยสารจริงเพียงประมาณ 30 เมตรครับ
แต่ที่สำคัญ ตำแหน่งของสะพานข้ามคลองบางดาน คลาดเคลื่อนไปจากพิกัด 950+774 เพียง 10 เมตรครับ
ถือว่ามั่นใจได้เลยว่า พิกัด 950+774 คือพิกัดของสะพานข้ามคลองบางดานแน่นอนครับ
ส่วนพิกัด 951+774 เข้าใจว่าเป็นการบันทึกผิดพลาด เพราะไม่มีสะพานใดๆ ปรากฏในภาพถ่ายทางอากาศแถวนั้นเลยครับ
ขอบคุณคุณวิศรุตที่ให้ข้อสังเกต เพื่อไขปริศนาจนสำเร็จครับ
ลองเอาภาพถ่ายทางอากาศเก่าออกดู ก็จะเห็นว่าตำแหน่งของที่พักผู้โดยสารบ้านบางดาน
อยู่ตรงกับริมทางหลวง 407 พอดีครับ
ขณะที่สะพานข้ามคลองบางดาน อยู่ในพื้นที่ร่มครึ้มด้วยต้นไม้
ไว้จะบุกเข้าไปสำรวจนะครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/05/2009 4:18 pm Post subject: |
|
|
คลองบางดานปรากฏในแผนที่ภูมิประเทศมาตราส่วน 1:50,000 ของกรมแผนที่ทหาร
ชุด L7017S และ L7018S ระวาง 5123III ด้วยครับ
แต่สังเกตว่าเมื่อเทียบกับคลองเขาแก้วและคลองสำโรงแล้ว
คลองบางดานแทนด้วยสัญลักษณ์เส้นประ ไม่ใช่เส้นทึบ
หมายความว่า มีน้ำเฉพาะบางฤดูกาลครับ
ภาพจากแผนที่ชุด L7017S ครับ
แผนที่ชุดนี้ใช้ข้อมูลเก่ายุค 251X จึงมีประโยชน์มากในการวิเคราะห์เส้นทางรถไฟครับ
ภาพจากแผนที่ชุด L7018S
แผนที่ชุดนี้ใช้ข้อมูลปี 2543 สะพานรถไฟถูกดึงออกเกือบหมดครับ
ลองซูมตรงบริเวณบ้านบางดานดู เห็นอย่างชัดเจนว่ามีสะพานรถไฟอยู่ที่นี่จริงๆ ครับ
|
|
Back to top |
|
|
|