View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 11/12/2006 8:13 am Post subject: เมื่อล้อเปลี่ยนไป |
|
|
สืบเนื่องจากหลายวันก่อนได้มีโอกาสเดินทางโดยรถไฟไปฉะเชิงเทราเพื่อทำธุระ เลยมีโอกาสได้พบกับความชำรุดของล้อนี้โดยบังเอิญ
สิ่งที่จะได้เห็นกันต่อไปนี้เป็นความผิดปกติที่เกิดขึ้นกับล้อรีดทึบที่ใกล้หมดพิกัด หรือ หมดพิกัดแล้ว เมื่อถูกแท่งห้ามล้อทาบลงบนพื้นล้อเพื่อต้องการให้เกิดแรงเบรค ความร้อนที่เกิดขึ้นทำให้โครงสร้างของเหล็กเปลี่ยนแปลงไป ( ความร้อนที่เกิดจากการห้ามล้อนี้ก็ไม่ใช่น้อยๆนะ) ซึ่งอาจจะทำให้ล้อแตกได้
ภาพนี้เป็นล้อปกติอีกแคร่หนึ่งที่อยู่ภายในคันเดียวกัน
ภาพนี้เป็นล้อที่มีความผิดปกติ สังเกตบริเวณที่มีสีน้ำเงินเกิดขึ้น
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 11/12/2006 8:27 am Post subject: |
|
|
จากที่ได้เคยศึกษามานั้น ล้อรถไฟเป็น High Carbon Steel มี Carbon ระหว่าง 0.6 - 0.75 % ถ้าทำการรีดหรือทุบในช่วงระหว่าง 200 - 300 องศาเซลเซียสนั้นจะแตกง่ายซึ่งเป็นคุณสมบัติอย่างหนึ่งที่เรียกว่า Blue Brittleness โดยสามารถสังเกตได้จากสีของเหล็กที่จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน ทำให้คาดว่า จากการที่พื้นล้อสึกลงจนถึงพิกัดนั้น เมื่อเกิดความร้อนจากการเบรคทำให้อุณหภูมิที่ล้อสูงขึ้นมากกว่าปกติ จนขึ้นไปถึงจุดความเปลี่ยนแปลงดังที่ได้กล่าวไปข้างบน
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการคาดการณ์ส่วนตัวนะครับ เพระผมไม่ได้เรียนมาทางด้านนี้โดยตรง
สภาพปกติ
ในสภาพที่ไม่ปกติ
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 11/12/2006 8:36 am Post subject: |
|
|
แบบนี้แล้วไม่ต้องหารอยมาร์คเพราะล้อรีดทึบจะไม่มีการคาดรอยมาร์คเนื่องจากเป็นล้อชิ้นเดียว ไม่ใช่แบบล้อมีปลอกที่มี 2 ชิ้นส่วนหลักมาประกอบกัน คือ ปลอกล้อ และ แว่นล้อ จึงจำเป็นต้องคาดสีให้เป็นแนวเดียวติดต่อกันเพื่อเปรียบเทียบการเคลื่อนตัว
แต่กับล้อรีดทึบนี้ นอกจากจะมีการเปลี่ยนสีแล้ว ยังมีความร้อนที่เกิดขึ้นมากกว่าปกติด้วย
ถ้าพวกเราเดินทางโดยรถไฟแล้วเห็นสิ่งปกติเหล่านี้แล้วแจ้งพนักงานให้ทราบ ก็จะช่วยเหลือได้มาก อย่างน้อยก็ช่วยป้องกันอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้นได้
สุดท้ายแล้วกับล้อในสภาพปกติ ( ล้อรีดทึบ )
และสภาพที่ไม่ปกติ
|
|
Back to top |
|
|
tongchit
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1164
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง
|
Posted: 11/12/2006 11:47 am Post subject: |
|
|
คุณก้องครับ รบกวนถามสักหน่อยนะครับคือ "ล้อที่มีปลอก" กับ "ล้อที่ไม่มีปลอก" มันต่างกันตรงไหนหรือครับลักษณะการใช้งานคือการทำความเร็วต่างกันหรือเปล่าครับ คือผมสงสัยมานาน แบบว่าผมไม่รู้จริงๆครับ _________________ ความผิดฅนอื่นเท่าขุนเขา ความผิดเราเท่าขุมขน
|
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 11/12/2006 8:13 pm Post subject: |
|
|
ไม่ทราบว่าเป็น บชส.ป.เจอาร์เวสต์เบอร์อะไรเหรอครับพี่ วันนี้กลับมาจากกรุงเทพกับขบวน 301 ไม่ได้สังเกตเลยว่ารถคันไหนล้อรีดทึบจะหมดสภาพ |
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 12/12/2006 3:45 pm Post subject: |
|
|
tongchit wrote: | คุณก้องครับ รบกวนถามสักหน่อยนะครับคือ "ล้อที่มีปลอก" กับ "ล้อที่ไม่มีปลอก" มันต่างกันตรงไหนหรือครับลักษณะการใช้งานคือการทำความเร็วต่างกันหรือเปล่าครับ คือผมสงสัยมานาน แบบว่าผมไม่รู้จริงๆครับ |
เหตุผลอันดับแรก คือ ราคา ครับโดยล้อรีดทึบจะมีราคาแพงกว่าล้อมีปลอก ดังนั้นเมื่อสึกถึงพิกัดใช้งานแล้ว จะจำหน่ายออก หรือ นำมากลึงให้เป็นแว่นล้อเพื่อนำมาใช้กับปลอกล้อ เพื่อใช้งานเป็นล้อมีปลอกต่อไป
อีกเหตุผลเป็นเรื่องของความปลอดภัย เนื่องจากล้อรีดทึบเป็นเหล็กชิ้นเดียวที่ผ่านกรรมวิธีการผลิตมาจากโรงงาน จึงไม่มีปัญหาเรื่องการเคลื่อนตัวของปลอกล้อกับแว่นล้อเมื่อได้รับความร้อนที่สูงมากๆ เป็นระยะเวลานาน เช่น การลากห้ามล้อ หรือ ห้ามล้อจับตาย แต่ล้อรีดทึบก็ยังจะมีโอกาสแตกร้าวได้เช่นกัน ถ้าล้อนั้นไม่สมบรูณ์ หรือ สึกเกินกว่าพิกัดใช้งานไปแล้ว หรือ การกระแทกอย่างรุนแรง เช่น ตกราง ดังนั้นปัญหาเหล่านี้จึงยังคงมีผลกระทบต่อทั้งล้อมีปลอก และ ล้อรีดทึบ แต่อย่างไรก็ตามในภาพรวมแล้ว ล้อรีดทึบก็ยังมีความปลอดภัยกว่า แต่ราคาก็แพงกว่าด้วยเช่นเดียวกัน
Quote: | ไม่ทราบว่าเป็น บชส.ป.เจอาร์เวสต์เบอร์อะไรเหรอครับพี่ วันนี้กลับมาจากกรุงเทพกับขบวน 301 ไม่ได้สังเกตเลยว่ารถคันไหนล้อรีดทึบจะหมดสภาพ |
บชส.ป. 102 แต่เค้าเปลี่ยนล้อไปแล้วล่ะ เพราะถ่ายเก็บเอาไว้ตั้งนานแล้ว
Last edited by conrail on 12/12/2006 4:00 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
|
Posted: 12/12/2006 3:50 pm Post subject: |
|
|
คุณก้อง ตอนหนึ่งเคยค้นเจอว่าสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แท่งห้ามล้อหายากมาก ถึงขึ้นต้องเอา ไม้เนื้อแข็งมาเลื่อยทำแท่งห้ามล้อ รถโดยสาร .... ก็เดาเอาเองว่าอะไรจะเกิดขึ้นเวลาห้ามล้อ |
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 12/12/2006 4:01 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | คุณก้อง ตอนหนึ่งเคยค้นเจอว่าสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แท่งห้ามล้อหายากมาก ถึงขึ้นต้องเอา ไม้เนื้อแข็งมาเลื่อยทำแท่งห้ามล้อ รถโดยสาร .... ก็เดาเอาเองว่าอะไรจะเกิดขึ้นเวลาห้ามล้อ |
ง่ายมาก ก็กลายเป็น " รถไฟ " นะสิครับ ดีที่ไม่เผาผู้โดยสารไปด้วย |
|
Back to top |
|
|
|