RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179617
ทั้งหมด:13490849
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - เมื่อล้อเปลี่ยนไป
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เมื่อล้อเปลี่ยนไป

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 11/12/2006 8:13 am    Post subject: เมื่อล้อเปลี่ยนไป Reply with quote

สืบเนื่องจากหลายวันก่อนได้มีโอกาสเดินทางโดยรถไฟไปฉะเชิงเทราเพื่อทำธุระ เลยมีโอกาสได้พบกับความชำรุดของล้อนี้โดยบังเอิญ

สิ่งที่จะได้เห็นกันต่อไปนี้เป็นความผิดปกติที่เกิดขึ้นกับล้อรีดทึบที่ใกล้หมดพิกัด หรือ หมดพิกัดแล้ว เมื่อถูกแท่งห้ามล้อทาบลงบนพื้นล้อเพื่อต้องการให้เกิดแรงเบรค ความร้อนที่เกิดขึ้นทำให้โครงสร้างของเหล็กเปลี่ยนแปลงไป ( ความร้อนที่เกิดจากการห้ามล้อนี้ก็ไม่ใช่น้อยๆนะ) ซึ่งอาจจะทำให้ล้อแตกได้

ภาพนี้เป็นล้อปกติอีกแคร่หนึ่งที่อยู่ภายในคันเดียวกัน
Click on the image for full size

ภาพนี้เป็นล้อที่มีความผิดปกติ สังเกตบริเวณที่มีสีน้ำเงินเกิดขึ้น
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 11/12/2006 8:27 am    Post subject: Reply with quote

จากที่ได้เคยศึกษามานั้น ล้อรถไฟเป็น High Carbon Steel มี Carbon ระหว่าง 0.6 - 0.75 % ถ้าทำการรีดหรือทุบในช่วงระหว่าง 200 - 300 องศาเซลเซียสนั้นจะแตกง่ายซึ่งเป็นคุณสมบัติอย่างหนึ่งที่เรียกว่า Blue Brittleness โดยสามารถสังเกตได้จากสีของเหล็กที่จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน ทำให้คาดว่า จากการที่พื้นล้อสึกลงจนถึงพิกัดนั้น เมื่อเกิดความร้อนจากการเบรคทำให้อุณหภูมิที่ล้อสูงขึ้นมากกว่าปกติ จนขึ้นไปถึงจุดความเปลี่ยนแปลงดังที่ได้กล่าวไปข้างบน
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการคาดการณ์ส่วนตัวนะครับ เพระผมไม่ได้เรียนมาทางด้านนี้โดยตรง


สภาพปกติ
Click on the image for full size

ในสภาพที่ไม่ปกติ
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 11/12/2006 8:36 am    Post subject: Reply with quote

แบบนี้แล้วไม่ต้องหารอยมาร์คเพราะล้อรีดทึบจะไม่มีการคาดรอยมาร์คเนื่องจากเป็นล้อชิ้นเดียว ไม่ใช่แบบล้อมีปลอกที่มี 2 ชิ้นส่วนหลักมาประกอบกัน คือ ปลอกล้อ และ แว่นล้อ จึงจำเป็นต้องคาดสีให้เป็นแนวเดียวติดต่อกันเพื่อเปรียบเทียบการเคลื่อนตัว
แต่กับล้อรีดทึบนี้ นอกจากจะมีการเปลี่ยนสีแล้ว ยังมีความร้อนที่เกิดขึ้นมากกว่าปกติด้วย

ถ้าพวกเราเดินทางโดยรถไฟแล้วเห็นสิ่งปกติเหล่านี้แล้วแจ้งพนักงานให้ทราบ ก็จะช่วยเหลือได้มาก อย่างน้อยก็ช่วยป้องกันอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้นได้

สุดท้ายแล้วกับล้อในสภาพปกติ ( ล้อรีดทึบ )
Click on the image for full size


และสภาพที่ไม่ปกติ
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
tongchit
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1164
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง

PostPosted: 11/12/2006 11:47 am    Post subject: Reply with quote

คุณก้องครับ รบกวนถามสักหน่อยนะครับคือ "ล้อที่มีปลอก" กับ "ล้อที่ไม่มีปลอก" มันต่างกันตรงไหนหรือครับลักษณะการใช้งานคือการทำความเร็วต่างกันหรือเปล่าครับ คือผมสงสัยมานาน แบบว่าผมไม่รู้จริงๆครับ Embarassed
_________________
ความผิดฅนอื่นเท่าขุนเขา ความผิดเราเท่าขุมขน
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT

PostPosted: 11/12/2006 8:13 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่ทราบว่าเป็น บชส.ป.เจอาร์เวสต์เบอร์อะไรเหรอครับพี่ วันนี้กลับมาจากกรุงเทพกับขบวน 301 ไม่ได้สังเกตเลยว่ารถคันไหนล้อรีดทึบจะหมดสภาพ Question
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 12/12/2006 3:45 pm    Post subject: Reply with quote

tongchit wrote:
คุณก้องครับ รบกวนถามสักหน่อยนะครับคือ "ล้อที่มีปลอก" กับ "ล้อที่ไม่มีปลอก" มันต่างกันตรงไหนหรือครับลักษณะการใช้งานคือการทำความเร็วต่างกันหรือเปล่าครับ คือผมสงสัยมานาน แบบว่าผมไม่รู้จริงๆครับ Embarassed


เหตุผลอันดับแรก คือ ราคา ครับโดยล้อรีดทึบจะมีราคาแพงกว่าล้อมีปลอก ดังนั้นเมื่อสึกถึงพิกัดใช้งานแล้ว จะจำหน่ายออก หรือ นำมากลึงให้เป็นแว่นล้อเพื่อนำมาใช้กับปลอกล้อ เพื่อใช้งานเป็นล้อมีปลอกต่อไป

อีกเหตุผลเป็นเรื่องของความปลอดภัย เนื่องจากล้อรีดทึบเป็นเหล็กชิ้นเดียวที่ผ่านกรรมวิธีการผลิตมาจากโรงงาน จึงไม่มีปัญหาเรื่องการเคลื่อนตัวของปลอกล้อกับแว่นล้อเมื่อได้รับความร้อนที่สูงมากๆ เป็นระยะเวลานาน เช่น การลากห้ามล้อ หรือ ห้ามล้อจับตาย แต่ล้อรีดทึบก็ยังจะมีโอกาสแตกร้าวได้เช่นกัน ถ้าล้อนั้นไม่สมบรูณ์ หรือ สึกเกินกว่าพิกัดใช้งานไปแล้ว หรือ การกระแทกอย่างรุนแรง เช่น ตกราง ดังนั้นปัญหาเหล่านี้จึงยังคงมีผลกระทบต่อทั้งล้อมีปลอก และ ล้อรีดทึบ แต่อย่างไรก็ตามในภาพรวมแล้ว ล้อรีดทึบก็ยังมีความปลอดภัยกว่า แต่ราคาก็แพงกว่าด้วยเช่นเดียวกัน

Quote:
ไม่ทราบว่าเป็น บชส.ป.เจอาร์เวสต์เบอร์อะไรเหรอครับพี่ วันนี้กลับมาจากกรุงเทพกับขบวน 301 ไม่ได้สังเกตเลยว่ารถคันไหนล้อรีดทึบจะหมดสภาพ


บชส.ป. 102 แต่เค้าเปลี่ยนล้อไปแล้วล่ะ เพราะถ่ายเก็บเอาไว้ตั้งนานแล้ว


Last edited by conrail on 12/12/2006 4:00 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42621
Location: NECTEC

PostPosted: 12/12/2006 3:50 pm    Post subject: Reply with quote

คุณก้อง ตอนหนึ่งเคยค้นเจอว่าสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แท่งห้ามล้อหายากมาก ถึงขึ้นต้องเอา ไม้เนื้อแข็งมาเลื่อยทำแท่งห้ามล้อ รถโดยสาร .... ก็เดาเอาเองว่าอะไรจะเกิดขึ้นเวลาห้ามล้อ Shocked Embarassed Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 12/12/2006 4:01 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
คุณก้อง ตอนหนึ่งเคยค้นเจอว่าสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แท่งห้ามล้อหายากมาก ถึงขึ้นต้องเอา ไม้เนื้อแข็งมาเลื่อยทำแท่งห้ามล้อ รถโดยสาร .... ก็เดาเอาเองว่าอะไรจะเกิดขึ้นเวลาห้ามล้อ Shocked Embarassed Rolling Eyes


ง่ายมาก ก็กลายเป็น " รถไฟ " นะสิครับ ดีที่ไม่เผาผู้โดยสารไปด้วย Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©