เครื่องม้าเหล็กร่วงกลางทางที่แม่ทะ (01/11/52)

black_express · Posted: 02/11/2009 4:36 pm Post subject:

คราวนี้ นอกจากจะตรวจสอบช่วงล่างแล้ว ยังต้องตรวจสอบน็อตยึดแท่นเครื่องยนต์อีกด้วย Wink

ผมว่า เปลี่ยนตามวาระดีไหมครับ ? เพราะเป็นตำแหน่งที่รับความกระเทือนมากที่สุด ทั้งจากสภาพทาง และการทำงานของเครื่องยนต์

pasakorn · Posted: 02/11/2009 6:36 pm Post subject:

หวังว่าปีหน้า การรถไฟฯคงจะท้องฟ้าแจ่มใสขึ้นนะครับ
ปีนี้การรถไฟ เจอแต่ปัญหาและอุปสรรคทั้งนั้นเลย(ไม่ค่อยต่างอะไรจากผม) Sad

Vera · Posted: 02/11/2009 7:18 pm Post subject:

ก็หวังว่าผู้ที่ทราบข่าวจะยังไม่หมดศรัทธากับรถไฟไทยนะครับ
_________________
อิสระให้อะไรได้มากกว่าที่คุณคิด

supakit_ssk · 3rd Class Pass Joined: 07/12/2007 Posts: 44

หวังว่าคงเป็นแค่อุบัติเหตูสุดวิสัยนะครับ

ขออย่าให้เป็นการวางยาของบุคคลบางกลุ่มนะครับ

donatt76 · Posted: 02/11/2009 11:41 pm Post subject:

ถ้าเป็นเพราะน๊อตขาด....อันนี้ถึงเวลาต้องพิจารณาการบริหารงาน และ การซ่อมบำรุงใหม่แล้วนะครับ เพราะเหตุแบบนี้ ไม่เรียก "สุดวิสัย" แต่เป็นเหตุที่ "ป้องกันได้"....

โดยการทำอย่างที่พี่ตึ๋งว่าล่ะครับ "เปลื่ยนตามอายุการใช้งาน" แต่ปัจจุบันนี้เรา "เปลี่ยนเมื่อพัง"....ส่วนสาเหตใดที่ทำให้เราต้องใช้วิธีเปลี่ยนเมื่อพังแทนนั้น ต้องมองไปถึงนโบายจากฝ่ายบริหารที่ใหญ่กว่าผู้ว่าการรถไฟเลยทีเดียว....

ได้งบฯไทยเข้มแข็งมา...แต่ทำไม รถไฟยังอ่อนแออยู่? ไม่เข้าใจ
_________________
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 03/11/2009 1:29 am Post subject:

^^^
เรื่องบรรลัียพรรค์นี้เริ่มมาแต่นโยบายห้ามสต็อกอาไหล่ 5 ปี แต่ ปี 2545 นี่แหละ ที่ทำพิษเอา โดยแท้

//---------------------------------------------------------------------------
ช่างสรุปน็อตยึดโบกี้หัก-เครื่องยนต์ใช้งานกว่า 15 ปี เหตุรถไฟตกรางที่ลำปาง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 2 พฤศจิกายน 2552 16:29 น.

ที่โรงรถจักร การรถไฟฯ ลำปาง ช่างซ่อมบำรุงได้ทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้านล่างของตู้รถไฟปรับอากาศ ขบวนที่ 2126 สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ซึ่งเป็นโบกี้ที่ 2 ของขบวนรถด่วนสปรินเตอร์ หลังเกิดเหตุเครื่องยนต์หลุด (ชอบกลๆ เพราะ เจ้าอื่น ว่าเป็นเกียร์) ที่ จ.ลำปาง เหตุเกิดคืนที่ผ่านมา เนื่องจากน็อตขนาดใหญ่ที่ยึดตัวเครื่องยนต์ใต้โบกี้ เกิดหักจำนวน 2 ตัว จากน็อตยึดทั้งหมด 4 ตัว จึงทำให้เครื่องยนต์หลุดออกมาครูดกับไม้หมอนเป็นระยะทางยาวหลายร้อยเมตร ขณะนี้ได้ทำการซ่อมแซมเสร็จเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

นายประพัฒน์ พยัคบุตร ประธานสหภาพฯ รถไฟลำปาง กล่าวว่า เหตุการณ์ดังกล่าวถือว่าโชคดีไม่มีผู้โดยสารได้รับอันตราย ส่วนโบกี้ที่เครื่องยนต์หลุด มีอายุการใช้งานนานกว่า 15 ปี แต่ยังคงให้บริการอย่างต่อเนื่อง

//------------------------------------------------------------------
ระทึก! โบกี้รถไฟหลุด หวิดซ้ำตกรางลำปาง
โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 2 พฤศจิกายน 2552 22:35 น.

คมนาคมสั่งตรวจขบวนลำปาง

ทางด้านนายกริช ศฤงชัยธวัช วิศวกรใหญ่ฝ่ายช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย ยืนยันว่า จากการตรวจสอบเบื้องต้น พบว่ามีน็อตหลุด 3 ตัวและขาด 1 ตัว ทำให้เครื่องยนต์ เอียงไปกับรางรถไฟ ไม่ได้เกิดจากการกลั่นแกล้งเพราะตัวคนไม่สามารถเข้าไปจุดดังกล่าวได้ ต้องใช้เครื่องมือในการยกรถในการซ่อมบำรุง ทั้งนี้ ยอมรับว่าการซ่อมบำรุงระบบดังกล่าวจะครบวาระ 1 ปี ในเดือนพฤศจิกายนนี้ แต่เกิดอุบัติเหตุขึ้นก่อน ฝ่ายการช่างกล รฟท.จะดำเนินการกวดขัน เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว และเข้มงวดในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานมากขึ้น

นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม กล่าวถึงกรณีเครื่องยนต์ขบวนรถไฟด่วนพิเศษขบวน 9 กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ หลุดระหว่างทางที่จังหวัดลำปาง เมื่อวันที่ 1 พ.ย.ที่ผ่านมาว่า ปกติฝ่ายช่างจะทำการซ่อมบำรุงตามวาระทุก 1 ปี ซึ่งเจ้าหน้าที่ได้รายงานว่า สลักของเครื่องยนต์หลุดออกจากตัวถัง ก่อนที่จะมีการซ่อมบำรุงรถในวันที่ 21 พ.ย.นี้ จึงได้กำชับผู้บริหารการรถไฟให้เร่งสอบสวนว่า อุปกรณ์มีความสมบูรณ์ตรงตามสเปกหรือไม่

Mongwin · Posted: 03/11/2009 7:41 am Post subject:

355/356 ช่วงที่ผ่านสายสุพรรณบุรีนี่ก็น่าเป็นห่วงครับ
กลัวต้นมะขามเทศที่ขึ้นกลางรางเกี่ยวเครื่องหลุดจังครับ Sad

anusorn · Posted: 03/11/2009 9:11 am Post subject:

ผมว่าสภาพทางช่วง พิษณุโลก - อุตรดิตถ์ เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาได้อย่างดีครับ เหมือนนั่งอยู่บนเปล ถ้าเสิร์พอาหารช่วงนี้ คงจ้วงผิดกันบ้างล่ะ

ต้องดูว่าเหตุการณ์นี้ เกิดก่อนเข้าวาระ ซอมหนักกี่วันครับ คงจะให้คำตอบอะไรได้หลายๆ อย่าง