RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180429
ทั้งหมด:13491663
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ทำไมต้องมีการสับเปลี่ยนหัวรถจักรที่สถานีบางซื่อด้วยครับ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ทำไมต้องมีการสับเปลี่ยนหัวรถจักรที่สถานีบางซื่อด้วยครับ
Goto page Previous  1, 2
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 18/11/2006 12:07 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
งั้น เหตุใดเขาถึงยุบโรงรถจักรที่สถานีกรุงเทพ (สร้างเมื่อปี 2474) แล้วแปลงเป็นโรงรถดีเซล
ราง ไปตั้งแต่ปี 2511 กันหละครับคุณก้อง ตอบคำถามข้อนี้ได้รับรองว่าคุณ Vetrail จะหายสงสัยทันทีเลยครับ Very Happy


เจอคำถามนี้ วัยใสอย่างผมขอหลบก่อนดีกว่า เพราะไม่รู้เหมือนกัน Laughing

สำหรับเหตุที่พ่วงรถจักรไม่เกินไปกว่า 3 คันนั้นก็เนื่องมาจากสะพานดังที่เข้าใจนั่นล่ะครับ โดยช่วงระหว่างสถานีกรุงเทพ - สถานีบางซื่อนั้น จะให้มีการพ่วงรถจักรต่อหน้าขบวนได้มากสุดแค่ 3 คัน และท้ายขบวนได้สูงสุด 3 คัน ( ถ้าต้องการจะทำ )
และก็ยกเว้นอีกเช่นกัน ในกรณีที่เดินรถจักรตัวเปล่า ซึ่งสามารถพ่วงได้มากกว่า 3 คัน ( บางคนอาจจะเคยเห็นรถจักรตัวเปล่าต่อรวมกันประมาณ 4 คันวิ่งเข้ากรุงเทพเพื่อไปทำขบวนต่างๆออกมากัน ) เคสหลังนี้จะจำกัดความเร็วลงครับ โดยไม่เกิน 30 กิโลเมตร/ชั่วโมง เหตุผลก็เรื่องตอฆ่อของสะพานและทางตัดต่างๆที่มีการจราจรหนาแน่นเสมอ

ส่วนคำถามที่ว่าทำไมถึงไม่เปลี่ยนหัวรถจักรกับขบวนรถล่องทุกขบวนไปเลยนั้น ปัญหาก็คือ บางช่วงเวลาจะเห็นว่าขบวนรถล่องไล่และต่อแถวกันเข้ากรุงเทพ โดยมีช่วงระยะเวลาที่ทิ้งกันไม่มากนัก ดังนั้นจะทำให้การจราจรทางรถไฟติดขัด ( หรือที่เข้าใจกันก็คือ ต้องรอทางนั่นเอง) เอาง่ายๆเลย จะเห็นได้ว่าขบวนรถล่องในตอนเช้ามืดถึงช่วงเช้าจะไม่มีการเปลี่ยนหัวรถจักรที่บางซื่อเลย เพราะมีขบวนรถที่มาจากสายอิสานและสายเหนือ รวมทั้งสายใต้ด้วย ต่อคิวเข้ากรุงเทพกันมาก ดังนั้นจะมีการเปลี่ยนตัวพนักงานรถจักรอย่างเดียวแล้วนำเอารถจักรที่ทำขบวนมาเข้ากรุงเทพไปด้วย จากนั้นจึงจะทำขบวนรถเที่ยวขึ้น , ขบวนรถพิเศษเปล่า หรือ วิ่งตัวเปล่ากลับโรงรถจักรบางซื่อ
Back to top
View user's profile Send private message
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 18/11/2006 10:30 am    Post subject: Reply with quote

รถจักร 1 คันมีน้ำหนักเท่ากับ บชส.เมดอินมักกะสัน เกือบ3 คันแน่ะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Vetrail
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 09/08/2006
Posts: 402
Location: ไปทุกที่ ที่มีราง

PostPosted: 16/12/2006 1:05 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
งั้น เหตุใดเขาถึงยุบโรงรถจักรที่สถานีกรุงเทพ (สร้างเมื่อปี 2474) แล้วแปลงเป็นโรงรถดีเซล
ราง ไปตั้งแต่ปี 2511 กันหละครับคุณ Conrail ตอบคำถามข้อนี้ได้รับรองว่าคุณ Vetrail จะหายสงสัยทันทีเลยครับ Very Happy

นั่นสิครับ อยากรู้จัง ใครทราบรบกวนช่วยบอกทีครับ ขอบคุณครับผม
_________________
Daewoo2528,2532 & GEA 4531 & HID 4521 & ALS4132
Back to top
View user's profile Send private message
khainooi
Warning 1
Warning 1


Joined: 03/07/2006
Posts: 154

PostPosted: 16/12/2006 9:45 pm    Post subject: Reply with quote

นั่นสิ ตอนที่ผมมากับขบวน171 กท.-สุไหง-โกลก หัวรถจักรก็มาเปลี่ยนที่บางซื่อ แล้วรอนานมากกว่าจะได้ไป งง Sad Surprised Shocked Confused 8) Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
Schnellzug
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 170
Location: ศาลายา

PostPosted: 17/12/2006 9:18 am    Post subject: Reply with quote

อย่างที่ผมเคยเห็นนะครับจะมีการเปลี่ยนหัวที่บางซื่อประมาณ 3 ขบวน คือ

1. ขบวนรถเร็วที่ 171 กรุงเทพ - สุไหงโกลก

2. ขบวนรถด่วนที่ 51 กรุงเทพ - เชียงใหม่

*3. ขบวนนี้ตอนผมไปเปลี่ยนด้วยครับคือ ขบวนรถด่วนที่ 67 กรุงเทพ - อุบลราชธานี

แต่ก็คงไม่จำเป็นเสมอไปช่ายมั้ยครับ ?
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2
Page 2 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©