Main Menu
Homepage
Members Zone
·
ข้อมูลส่วนตัว
ข่าวสารส่วนตัว
·
บริการเว็บเมล์
·
กระดานข่าว
กระดานฝากข้อความ
·
รถไฟไทยแกลลอรี่
รายนามสมาชิก
·
แบบสำรวจ
สมุดเยี่ยม
·
เกี่ยวกับสมาชิก
News & Stories
·
เรื่องทั้งหมด
·
เนื้อหาสาระ
·
เรื่องสำหรับพิมพ์
·
ยอดฮิตติดอันดับ
·
ค้นหาข่าวสาร
·
ค้นหากระทู้เก่า
Contents
·
กำหนดเวลาเดินรถ
·
ประเภทขบวนรถโดยสาร
·
ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
·
แผนที่เส้นทางรถไฟ
·
อัตราค่าโดยสาร
·
คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
·
รูปแบบการให้บริการรถไฟ
·
หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
·
ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
·
ระบบติดตามขบวนรถ
Services
·
Downloads
·
GoogleSearch
·
Hotels Booking
·
FlashGames
·
Wallpaper 1
·
Wallpaper 2
·
Wallpaper 3
·
Wallpaper 4
Information
·
เกี่ยวกับเรา
·
นโยบายความเป็นส่วนตัว
·
แผนผังเว็บไซต์ฯ
ส่งข้อแนะนำติชม
·
ติดต่อลงโฆษณา
·
แนะนำและบอกต่อ
·
สถิติทั้งหมด
·
สำหรับผู้ดูแลระบบ
Sponsors
Visitors
มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:
311289
ทั่วไป:
13271305
ทั้งหมด:
13582594
คน ตั้งแต่
01-08-2004
Rotfaithai.Com :: View topic - ภาพเก่าเล่าอดีตสถานีรถไฟควนเนียง โดย คุณพรเลิศ ละออสุวรรณ
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
ภาพเก่าเล่าอดีตสถานีรถไฟควนเนียง โดย คุณพรเลิศ ละออสุวรรณ
Goto page
Previous
1
,
2
,
3
Rotfaithai.Com Forum Index
->
สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic
::
View next topic
Author
Message
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
Posted: 11/12/2009 8:51 pm
Post subject:
มีข้อความจากหนังสือ
"ที่ระลึกในวันคล้ายวันสถาปนากิจการรถไฟครบรอบ ๗๒ ปี"
มาให้ลองอ่านเพื่อพิจารณาเทียบเคียงกันครับ
ข้อความนี้ผมคัดลอกมาจากตอนท้ายของ
โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายสุราษฎร์ธานี-พังงา-ท่านุ่น-ภูเก็ต
Quote:
กรรมการสิทธิที่ดิน
ทางรถไฟสายนี้การรถไฟฯได้กันเขตที่ดินสองข้างแนวทางไว้กว้างข้างละ ๘๐ เมตร ตลอดสายที่ดินเหล่านี้มีผู้ครอบครองถือกรรมสิทธิ์อยู่แล้วมีจำนวน ๑,๒๓๒ แปลง และการรถไฟฯได้รับความร่วมมือจากเจ้าของที่ดินด้วยการยกที่ดินอันเป็นที่ทำกินของเขาให้แก่การรถไฟฯโดยมิได้คิดค่าตอบแทนใดๆมีจำนวนถึง ๑,๒๐๓ แปลง คิดเป็นเงินค่าที่ดินสมัยนั้น ประมาณปี พ.ศ.๒๔๙๔-๙๕ เป็นเงินหลายล้านบาท รัฐบาลคงชดใช้เงินค่าทำขวัญเจ้าของที่ดินเพียง ๗๑,๒๑๗.๑๔ บาทเท่านั้น ทั้งนี้แสดงให้เห็นประจักษ์ชัดว่าประชาชนส่วนมากที่อยู่ใกล้เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยินดีและกระตือรือร้นที่จะให้มีเส้นทางคมนาคมขนส่งนี้เกิดขึ้นเพื่อความเจริญในท้องถิ่นของเขา ซึ่งได้ขาดแคลนการคมนาคมที่ดีมาช้านานแล้ว จึงยอมเสียสละที่ทำมาหากินอันมีค่าซึ่งบางแห่งก็เป็นเขตลานแร่ หรืออยู่ในเขตเทศบาล มีทำเลเหมาะสมในการประกอบการค้าเป็นต้น
ต่อมารัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนซึ่งได้ประกาศใช้เมื่อ พ.ศ.๒๔๙๖ เพื่อประสงค์จะสำรวจทำแนวไปยังจังหวัดภูเก็ต เป็นระยะทางอีกประมาณ ๕๐ กิโลเมตร สุดปลายทางที่อ่าวมะขาม ริมมหาสมุทรอินเดีย แต่ไม่ได้ทำการสำรวจเพราะขาดงบประมาณ
เมื่อพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนครบ ๕ ปี จึงหมดอายุไป
อนึ่ง ที่ดินบริเวณท่าฉัตรไชย จังหวัดภูเก็ต ปรากฏหลักฐานทางทะเบียนที่ดินอำเภอถลางว่าสมุหเทศาภิบาลมณฑลภูเก็ตได้ประกาศเขตหวงห้ามที่ดินบริเวณนี้ไว้ ประมาณเนื้อที่ ๒,๘๐๐ ไร่ เมื่อวันที่ ๙ มิถุนายน ๒๔๗๐ เพื่อประโยชน์ทางราชการ เป็นท่าเรือติดต่อระหว่างภูเก็ต-พังงา การสงวนที่ดินดังกล่าวนี้ได้ความจากท่านขุนเสนานิคม อดีตนายอำเภอถลาง ว่าเป็นความประสงค์ของเสด็จในกรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน กำหนดว่าจะใช้ในการสร้างท่าเรือและกิจการของการรถไฟฯ จึงเป็นที่เข้าใจจนบัดนี้ว่าที่บริเวณท่าฉัตรไชยเป็นที่ดินสงวนของการรถไฟฯ ต่อมาที่ประชุมด้านเดินรถและขนส่งครั้งที่ ๒๔/๒๕๐๔ เมื่อวันที่ ๙ มิถุนายน ๒๕๐๔ มีมติให้เอาที่ดินไว้เพียง ๕๐๐ ไร่ กับสองข้างทางรถไฟที่จะดำริจะสร้างข้างละ ๔๐ เมตร ที่ดินที่สงวนเอาไว้ส่วนใหญ่เป็นที่ดินระหว่างถนนและชายทะเลและศูนย์กลางทางรถไฟที่จะต่อแนวทางไปยังปลายทางที่อ่าวมะขามอีกข้างละ ๔๐ เมตร ซึ่งเมื่อ
เจ้าหน้าที่รถไฟได้ไปสำรวจร่วมกับเจ้าหน้าที่กรมที่ดินได้ปักหลักเกษตรและได้ออกหนังสือที่หลวงให้แก่การรถไฟฯเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
นับว่าการรถไฟฯได้ตระเตรียมที่ดินสำรองไว้สำหรับงานก่อสร้างทางรถไฟสายนี้ไว้เป็นอย่างดีแล้ว
อยากให้สังเกตตรงโครงการขยายทางรถไฟไปถึงอ่าวมะขาม ตรงย่อหน้าที่ 2 และย่อหน้าที่ 3 นะครับ (ย่อหน้าแรกเป็นทางช่วงบ้านทุ่งโพธิ์-ท่านุ่น ซึ่งได้เวณคืนที่ดินเรียบร้อยแล้ว) เพราะสงสัยว่าจะตีความเรื่องกรรมสิทธิ์ที่ดินว่าเป็นที่ของรถไฟแล้วหรือไม่ อย่างไร
แล้วถ้าจะลองมาเทียบเคียงกับโครงการปากบาราที่กล่าวถึงในที่นี้ ----> ถ้าเคยมีการกล่าวถึงจริง อาจเป็นประเด็นที่คล้ายกับโครงการอ่าวมะขามนี้หรือไม่ครับ
Back to top
Display posts from previous:
All Posts
1 Day
7 Days
2 Weeks
1 Month
3 Months
6 Months
1 Year
Oldest First
Newest First
Rotfaithai.Com Forum Index
->
สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
All times are GMT + 7 Hours
Goto page
Previous
1
,
2
,
3
Page
3
of
3
Share
|
Jump to:
Select a forum
General
----------------
ข้อตกลงและข้อแนะนำในการใช้งานเว็บไซต์ฯ
สัพเพเหระ
พักผ่อนหย่อนใจ
ประชาสัมพันธ์กิจกรรม
Member's Zone
----------------
กำหนดตารางนัดหมาย
บทความ, เรื่องสั้นพิเศษ และทริปพิเศษ
คำถามเด็ดแฟนพันธุ์แท้รถไฟไทย
ซื้อขาย/แลกเปลี่ยน
กิจกรรมร่วมสนุก
สภากาแฟ
ภาพ/วิดีโอรถไฟไทยจากผลงานของสมาชิก
ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย
Railway of Thailand
----------------
เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
Electrical Railways of Thailand
----------------
รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL)
รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
Foreign Zone (English Language Only)
----------------
General Topics
State Railway of Thailand/Thai Rail Fans
World Railways
----------------
เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
ภาพรถไฟต่างประเทศ
ภาพประสบการณ์เดินทางกับรถไฟต่างประเทศ
Railway Games & Models
----------------
Railway Games & Train Simulator
Railway Models
Problems & Support
----------------
Problems, Bugs & Helpdesk
You
cannot
post new topics in this forum
You
cannot
reply to topics in this forum
You
cannot
edit your posts in this forum
You
cannot
delete your posts in this forum
You
cannot
vote in polls in this forum
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Forums ©