รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

bank1980 · 3rd Class Pass Joined: 02/12/2009 Posts: 47

สายใต้เปลี่ยนจากช่วงนครปฐม-หัวหินมาเป็นช่วงประจวบ-ชุมพรดีกว่าหรือเปล่าเพราะเป็นช่วงที่รถช่วงกลางคืนทั้งที่ล่องใต้และขึ้นกรุงเทพรอสลับหลีกกันเยอะ

CENTENNIAL · Posted: 22/12/2009 8:55 am Post subject:

สายใต้นั้น อาจจะมีการเสนอข่าวที่ยังไม่สมบูรณ์ครับ

เท่าที่เมื่อวานนี้ ผม พี่หนุ่้ม และท่านคนเลว เอ๊ยคนเรว (conrail) ได้ไปร่วมในการประชุมสัมมนาเกี่ยวกับโครงการพัฒนารถไฟทางคู่ ซึ่ง สนข. เป็นผู้จัดงาน ที่ศูนย์ประชุมแห่งชาติสิริกิติ์...

สายใต้ ทางคู่ระยะเร่งด่วน จะมี 2 ช่วงครับคือ นครปฐม-หัวหิน และ ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร
ส่วนสายอิสาน ทางคู่ระยะเร่้งด่วน จะทำยาวต่อเนื่องเลยครับตั้งแต่ มาบกระเบา จนถึง ขอนแก่น
ระยะเร่งด่วนคือ จะเร่งทำให้เร็วที่สุด แต่จะเป็นเมื่อไหร่ ก็ยังเป็นเรื่องอนาคตจริงๆ Very Happy

Wisarut · Posted: 22/12/2009 9:41 am Post subject:

นั่นสินะ ออกจะชอบกลๆ ในการเสนอข่าว เพราะ ทางช่วง เมืองเกาะหลัก ไป ชุมพร ดันไม่เสนอ Rolling Eyes

ตามข่าวต่อไปนี้:

//------------------------------------------------------------------------------------

"โสภณ" ร่อนใบสั่งทางคู่รถไฟปี 53 นักวิชาการแนะตั้งธนาคารปล่อยกู้
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ ไทยรัฐออนไลน์
22 ธันวาคม 2552, 05:00 น.

สำหรับคนซื้อบ้านโดยเฉพาะ โดยธนาคารดังกล่าวจะเป็นผู้จัดหาแหล่งเงินให้ไปดำเนินการก่อสร้าง และเปิดโอกาสให้เอกชนมาเหมาเชื่อมต่อทาง ...

นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดงานสัมมนาเรื่อง "เปิดทางคู่สู่อนาคต...รถไฟไทย" ว่า รถไฟรางคู่ถือเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงรถไฟไทย จึงอยากให้ร่วมมือร่วมใจกันระดมความคิดเห็นจากทุกภาคส่วนว่า การลงทุนดังกล่าวควรจะลงทุนในลักษณะใด เพราะเป็นการลงทุนขนาดใหญ่ จะให้ภาคเอกชนลงทุนหรือจะให้ภาครัฐลงทุน ซึ่งหากภาครัฐลงทุน ก็ต้องทำใจเรื่องของหนี้สาธารณะที่อาจเพิ่มสูงขึ้น และหากได้ข้อสรุปที่แน่นอน ก็จะนำเรื่องดังกล่าวไปสู่การปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรมของรัฐบาลชุดนี้

นายโสภณกล่าววา ต้องการให้โครงการรางคู่เกิดอย่างเป็นรูปธรรมตั้งแต่ปี 2553 เป็นต้นไป และเมื่อมีรางคู่เกิดขึ้นแล้ว ก็ให้การบ้านผู้เกี่ยวข้องไปดูในเรื่องของความเร็วด้วย อย่างน้อยต้องอยู่ที่ 260-300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยให้ไปออกแบบดูว่าจะใช้หัวรถจักรที่เป็นไฟฟ้ากับหัวรถจักรธรรมดา วิ่งควบคู่กันไปในรางเดียวกันได้หรือไม่

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธ์ ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า จากการศึกษาของ สนข.นั้น เห็นว่าการพัฒนารถไฟรางคู่ในระยะเร่งด่วน 5 ปีนั้น จะมีระยะทาง 767 กิโลเมตร ใน 5 เส้นทาง ใช้วงเงินก่อสร้างประมาณ 66,000 ล้านบาท

นายมานพ พงศทัต อาจารย์ผู้ทรงคุณวุฒิ ภาควิชาเคหะกรรม คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวว่า อยากให้โครงการรถไฟทางคู่เป็นไฮเวย์ของรถไฟ ซึ่งหากใครอยากใช้ก็สามารถไปจ่ายเงินและเช่าใช้ได้ ส่วนวิธีการลงทุนนั้น ควรจะพัฒนาสถาบันการเงินรูปแบบเฉพาะขึ้นมาคล้ายกับธนาคารอาคารสงเคราะห์ (ธอส.) ที่ปล่อยกู้สำหรับคนซื้อบ้านโดยเฉพาะ โดยธนาคารดังกล่าวจะเป็นผู้จัดหาแหล่งเงินให้ไปดำเนินการก่อสร้าง และเปิดโอกาสให้เอกชนมาเหมาเชื่อมต่อทาง.

//---------------------------------------------------------------------------

โสภณลุยเฟสแรก ลงทุนรถไฟรางคู่ 3เส้น3.6หมื่นล้าน
หน้า เศรษฐกิจ ไทยโพสต์
22 ธันวาคม 2552 - 00:00

นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม เปิดเผยในการเป็นประธานเปิดการประชุมระดมความคิดเห็น "เปิดทางคู่ สู่อนาคต รถไฟไทย" ว่า โครงการรถไฟรางคู่มีมูลค่าเงินลงทุนถึง 100,000 ล้านบาท ซึ่งจะผลักดันให้เดินหน้าในปี 2553

โดยเบื้องต้น สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ทำการศึกษาและได้จ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมและออกแบบนำร่องก่อน 450 กิโลเมตร จำนวน 3 เส้นทาง วงเงินลงทุนรวม 36,100 ล้านบาท ประกอบด้วย

1.สายเหนือ จ.ลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 113 กิโลเมตร
2.สายตะวันออกเฉียงเหนือ มาบกะเบา-นครราชสีมา ระยะทาง 129 กิโลเมตร มูลค่า 11000 ล้านบาท และ
3.สายใต้ จ.นครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร -

(ส่วนที่หายไป 43 กิโลเมตร หนะทางช่วงประจวบ - ชุมพรหรือเปล่า?)

คาดว่าจะรองรับปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 12 ล้านตันต่อปี เป็น 37 ล้านตันต่อปี ในปี 2558 และเป็น 63 ล้านตัน ในปี 2563 ต้นทุนค่าขนส่งประหยัดลงได้ 27% หรือประมาณ 94.56 ล้านบาทต่อปี สัดส่วนของการขนส่งด้วยระบบรางจะเพิ่มจาก 2.2% เป็น 10% ได้ในที่สุด ซึ่งจะช่วยพัฒนาการขนส่งระบบรางของไทยให้มีศักยภาพที่จะรองรับการเป็นระบบหลักด้านการขนส่งและโลจิสติกส์

คณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 17 พ.ย. เห็นชอบโครงข่ายพัฒนารถไฟทางคู่ ระยะเร่งด่วน 767 กิโลเมตร ใน 5 เส้นทาง วงเงินลงทุนรวม 66,000 ล้านบาท.

//---------------------------------------------------------------------

เร่งวางระบบราง รัฐเทงบแสนล้าน 5ปีสร้าง700กม.

Posttoday วันอังคารที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2552

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า การจัดระดมความคิดเห็นเปิดเส้นทางคู่สู่อนาคต... รถไฟไทย เพื่อการขนส่งและการจัดการโลจิสติกส์ เนื่องจากต้องการคัดเลือกเส้นทางสำคัญ ระยะเร่งด่วน 5 ปี จะมีระยะทาง 767 กม. ใน 5 เส้นทาง วงเงิน 6.6 หมื่นล้านบาท

สำหรับเส้นทางทั้งหมด ประกอบด้วย

1.สายเหนือ จากลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 113 กม. ลงทุน 7,860 ล้านบาท

2.สายตะวันออกเฉียงเหนือ มาบกะเบา- นครราชสีมา (ชุมทางถนนจิระ) 132 กม. วงเงิน 11,640 ล้านบาท

3.สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น 185 กม. วงเงิน 13,010 ล้านบาท

4.สายใต้ นครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน 165 กม. วงเงิน 1.66 หมื่นล้านบาท และ

5.สายใต้ ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 167 กม. วงเงินลงทุน 1.7 หมื่นล้านบาท

ทั้ง 5 เส้นทางนี้ สนข.จะเลือกช่วงที่สำคัญที่สุดพัฒนาก่อน 3 เส้นทาง รวม 450 กม. จะก่อสร้างได้ภายในปี 2554 อันได้แก่

1.สายเหนือ จากลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 113 กม. ลงทุน 7,860 ล้านบาท

2.สายตะวันออกเฉียงเหนือ มาบกะเบา- นครราชสีมา (ชุมทางถนนจิระ) 132 กม. วงเงิน 11,640 ล้านบาท

3.สายใต้ นครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน 165 กม. วงเงิน 1.66 หมื่นล้านบาท

ส่วนการพัฒนาทั้ง 5 เส้นทางเต็มระบบ จะมีผลให้เพิ่มโครงข่ายทางคู่เดิมจาก 461 กม. เป็น 1,228 กม. ในปี 2558 เพิ่มขนส่ง ทางราง จากปัจจุบันมีอยู่ 12 ล้านตันต่อปี เป็น 37 ล้านตันต่อปีใน 5 ปีข้างหน้า

นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม กล่าวว่า ได้เสนอความเห็นให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้ระบบทางคู่ เพื่อรองรับระบบรถไฟฟ้าและหัวรถจักรดีเซล ในการขนส่งคนและสินค้า โดยใช้รางเดียวจะช่วยลดต้นทุนก่อสร้าง และช่วยให้โครงการขนาดใหญ่คืนทุนได้เร็วขึ้น ภายใต้งบประมาณรวม 1 แสนล้านบาท ซึ่งหวังจะผลักดันให้โครงการเกิดในปีหน้า

anusorn · Posted: 22/12/2009 5:15 pm Post subject:

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

bank1980 · 3rd Class Pass Joined: 02/12/2009 Posts: 47

คิดว่าช่วงใดเหมาะสมที่สุด
1.นครปฐม-หัวหิน
2.หัวหิน-ชุมพร
3.ชุมพร-ทุ่งสง

alderwood · Posted: 22/12/2009 10:18 pm Post subject:

หัวหิน - ชุมพรครับ เนื่องจากช่วงนี้รถสายใต้ทั้งขึ้นและล่องจะหลีกกันค่อนข้างเยอะ ยิ่งตอนไปนอนดูรถไฟที่ห้วยสัก แทบจะหลีกกันทุกขบวน หรือไม่ก็ไล่จี้กันติดๆเลยครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

puggi · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 119

นโยบาย ใครๆ ก็พูดได้

ผมรอ คนที่จะทำให้เกิดขึ้นจริงครับ เห็นพูดมากี่สิบปีแล้ว ก็หวังว่าคงจะได้ในรัฐบาลนี้นะครับ ได้ที่ว่าคือ ตอกหมด สร้างกันเลย ไม่ใช่ว่า อนุมัิติหลักการ สนับสนุก ให้ศึกษา แล้วก็เงียบหายไป

ลองดูว่าเรามีผลศึกษาตรงนี้เท่าไหร่แล้ว ทั้งที่หากทำขึ้นมา ประชาชนได้ประโยชน์กันหมด

manutd_eak · Posted: 23/12/2009 1:27 pm Post subject:

คค.เล็งผลักดันโครงการรถไฟฟ้ารางคู่ นำร่อง 5 เส้นทางเร่งด่วนปีหน้า

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 23 ธันวาคม 2552 13:20 น.

นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้สั่งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้ระบบรางคู่เพื่อรองรับทั้งระบบรถไฟฟ้าและรถจักรดีเซลในรางเดียว เพื่อช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างโครงการ และใช้งบประมาณกว่า 1 แสนล้านบาท ได้อย่างคุ้มค่า
ทั้งนี้ สืบเนื่องจากมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน ที่ผ่านมา ได้เห็นชอบโครงข่ายการพัฒนารางคู่ระยะเร่งด่วน 5 เส้นทาง ระยะทาง 767 กิโลเมตร วงเงิน 6.6 หมื่นล้านบาท ซึ่งการก่อสร้างรางคู่ทั้ง 5 เส้นทาง จะส่งผลให้โครงข่ายรางคู่เพิ่มขึ้นเป็น 1,228 กิโลเมตร ในปี 2558 และสามารถเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางรางเป็นปีละ 37 ล้านตัน ในอีก 5 ปีข้างหน้า จากปัจจุบันที่มีสัดส่วนปีละ 12 ล้านตัน
สำหรับโครงการรางคู่ระยะเร่งด่วน 5 เส้นทาง ประกอบด้วย ลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 113 กิโลเมตร มาบกะเบา-นครราชสีมา ระยะทาง 132 กิโลเมตร ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กิโลเมตร นครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร

Mongwin · Posted: 23/12/2009 6:31 pm Post subject:

^^^
ข่าวนี้ใช้ได้ มีประจวบคีรีขันธ์-ชุมพรด้วย Very Happy