บันทึกความทรงจำ สายตะวันออก

nOo-Neung

อยากพิมพ์เก็บไว้ครับ เผื่ออาจจะลืมเลือนไป

เมื่อก่อนตอนนั่งรถไฟกลับบ้าน เท่าที่จำได้จะมีดังนี้ครับ

มักกะสัน - มี 3 รางหลีก

คลองตัน - ที่หัวประแจด้านมักกะสัน มีทางแยกซ้าย (ขาไป) เข้าไซโลปูน

หัวหมาก - อาคารสถานีเดิมอยู่ฝั่งซ้าย (ขาไป) / มีทางตันและมีโรงเก็บปูน

บ้านทับช้าง - อาคารสถานีเดิมอยู่ห่างจากสถานีใหม่ประมาณ 200 เมตร

ลาดกระบัง - อาคารสถานีเดิมอยู่ฝั่งขวา (ขาไป) อยู่ห่างจากสถานีใหม่ประมาณ 150 เมตร / มีสะพานสำหรับเทหินคลุก (มีสมัยสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ)

พระจอมเกล้า - มีทางประธานรางเดียว มีห้องขายตั๋วเดิมอยู่ฝั่งขวา (ขาไป)
_________________
www.bluetrain-shop.com

Adithepc20

Mongwin · Posted: 30/12/2009 10:26 am Post subject:

อย่างนี้ต้องวาดภาพทำ track map ไว้
หรือทำโมเดลรถไฟจำลองไว้แล้วครับคุณนู๋หนึ่ง

ผมเองยังฝันอยากทำย่านสถานีสงขลาจำลองเลยครับ
แต่ขาดทั้งความรู้และเงิน

ผมทันยุคที่ที่หยุดรถพระจอมเกล้ามีรางประธานรางเดียวครับ
ตอนไปชมงานพระจอมเกล้าลาดกระบังนิทรรศน์ ราว พ.ศ. 2530
ขากลับกลัวรถไฟแน่นขึ้นไม่ได้ เลยเดินเท้าไปดักรอขึ้นรถไฟที่สถานีหัวตะเข้ครับ
(แต่ก็แน่นแทบขึ้นไม่ได้อยู่ดี มีคนโดยสารบนหลังคาด้วย)

black_express · Posted: 30/12/2009 10:30 am Post subject:

เคยเห็นช่วงก่อสร้างไซโลปูน พร้อมทางเข้าครับ สมัยนั่งรถเมล์ไปเรียนรามฯ

ทางเข้าจะอยู่ใกล้ๆ เชิงสะพานข้ามคลอง ถัดจากห้างฟู้ดแลนด์ (สมัยนั้น) ถัดแยกเอกมัยไปนิดหน่อย

ตอนนี้หายไปหมดแล้ว

CivilSpice · Posted: 30/12/2009 10:52 am Post subject:

ยังทันเห็นทางแยกเข้า Plant ปูน ที่คลองตันอยู่ครับ, สถานีหัวหมากก่อนทำทางสาม แล้วก็สถานีหัวตะเข้ สมัยที่มี 3 ราง แล้วก็มีสัญญาณหางปลาเข้าเขตด้วย

10 กว่าปีผ่านไป เปลี่ยนแปลงไปมากๆ จนจำเค้าเดิมไม่ได้เลย

BanPong1

ความทรงจำของผมเมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้วครับ
สมัยเรียนที่พระจอมเกล้า ลาดกระบัง

"มักกะสัน - มี 3 รางหลีก"
รางที่3 เคยมีแน่นอน เพิ่งถูกรื้อไปตอนสร้าง ARL ใช่ไหมครับ

"คลองตัน - ที่หัวประแจด้านมักกะสัน มีทางแยกซ้าย (ขาไป) เข้าไซโลปูน"
ทางเข้าไซโลปูนไม่แน่ใจว่าหัวประแจจากราง 2 ด้านตะวันออกหรือเปล่า
แต่เห็นรถปูนเข้าออกและจอดขนถ่ายอยู่เป็นประจำ

"หัวหมาก - อาคารสถานีเดิมอยู่ฝั่งซ้าย (ขาไป) / มีทางตันและมีโรงเก็บปูน"
อาคารสถานีเดิมอยู่ฝั่งซ้ายแน่นอน 1,000 เปอร์เซนต์ครับ เพราะขึ้นลงรถไฟที่นี่ 5 ปีติดต่อกัน อยากได้ภาพสถานีนี้ในสมัยนั้นครับ ใครหามาได้มีรางวัลให้ Smile

ทางตันและมีโรงเก็บปูนเมื่อ 30 ปีก่อนไม่มีครับ เข้าใจว่ามามีเอาช่วง 253x

"บ้านทับช้าง - อาคารสถานีเดิมอยู่ห่างจากสถานีใหม่ประมาณ 200 เมตร"
สถานีอยู่ฝั่งซ้าย (ขาไป) ลงรถไฟแล้วต่อเรือไปหมู่บ้านนักกีฬาได้ Smile

"ลาดกระบัง - อาคารสถานีเดิมอยู่ฝั่งขวา (ขาไป) อยู่ห่างจากสถานีใหม่ประมาณ 150 เมตร / มีสะพานสำหรับเทหินคลุก (มีสมัยสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ)"
สมัยนั้นสถานีนี้ไม่มีรางหลีก มามีเอาช่วง 252x ปลายๆ คนส่วนมากลงผิดสถานีนึกว่าคือที่ตั้งของสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้า ลาดกระบัง
ถนนร่มเกล้าสมัยนั้นตัดผ่านทางรถไฟด้านตะวันออก คุ้นๆว่ายังเป็นถนนลูกรัง Smile

"พระจอมเกล้า - มีทางประธานรางเดียว มีห้องขายตั๋วเดิมอยู่ฝั่งขวา (ขาไป)"
สมัยนั้นยังไม่มีห้องขายตั๋ว มีแต่ที่พักเิพิงหมาแหงน มีม้านั่งเป็นหมอนรถไฟเก่า
ต้องซื้อตั๋วบนรถไฟ พหล.จะเก็บค่าโดยสารไม่ทันถ้าลงหัวหมากในบางขบวนที่คนแน่นมากๆ เช่นรถกบินทร์บุรี-กรุงเทพ รอบบ่ายสามโมง

ขอบคุณที่ตั้งกระทู้ชวนคนแก่มาเล่าความหลังครับ Smile

_________________
Click on the image for full size

narita_express · Posted: 30/12/2009 2:39 pm Post subject:

ร่วมรำลึกด้วยคนนะครับ แต่คงเป็นเรื่องของขบวนรถในสายตะวันออก

- ครั้งหนึ่งเคยมีขบวนรถนำเที่ยว กรุงเทพ - พัทยา แบบไปเช้าเย็นกลับวิ่งในเส้นทางนี้ด้วย
- ครั้งหนึ่งเคยมีขบวนรถโดยสารที่ไม่ได้มีต้นทางปลายทางที่กรุงเทพในเส้นทางนี้เช่นกัน คือ บ้านพลูตาหลวง - ฉะเชิงเทรา - บ้านพลูตาหลวง และ มักกะสัน - หัวตะเข้
- ครั้งหนึ่งเคยมีรถข้ามภาควิ่งในเส้นทางนี้ 2 เส้นทางด้วยกัน (ไม่นับรังสิต - หัวตะเข้) คือ ฉะเชิงเทรา - อยุธยา และฉะเชิงเทรา - หัวหิน
- และล่าสุดที่ไปตำนวนไปแล้ว ขบวนรถรวมที่เข้าออกกรุงเทพเพียงขบวนเดียว เป็นขบวนรถรวมที่เราคุ้นเคยกันเป็นอย่างดี คือรถรวมสุดคลาสสิค กบินทร์บุรี - กรุงเทพ

คิดถึงมากครับ..
_________________

CivilSpice

CivilSpice · Posted: 30/12/2009 2:53 pm Post subject:

สถานีหัวตะเข้ และสถานีคลองหลวงแพ่ง ในยุคดั้งเดิม ... ซึ่งในสมัยก่อนนั้น บางช่วงเวลาก็มีรถไฟลอยน้ำให้ชมด้วย ดังภาพ

Click on the image for full size

BanPong1