View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Tan
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/10/2009 Posts: 287
Location: บางแสน-ชลบุรี-จันทบุรี
|
Posted: 02/02/2010 9:34 am Post subject: |
|
|
เอ่อ ๆ หลังจากที่เมื่อวานได้นั่ง ข.284 ออกสำรวจการก่อสร้างทางคู่...จึงทำให้สรุปได้พอสังเขปว่ารางที่เห็นในรูป
เป็นรางเหล็กคู่แรกที่ถูกนำวางในทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-แหลมฉบังจริง ๆ ครับ ยืนยัน...ว่าเป็นรางคู่แรกของทางคู่สายนี้ มีระยะประมาณ 300 เมตร _________________
|
|
Back to top |
|
|
Tanaset
3rd Class Pass
Joined: 01/02/2010 Posts: 76
Location: ยะลา-คลองแงะ
|
Posted: 02/02/2010 5:43 pm Post subject: |
|
|
ทำไมรางเป็นคล้ายๆสนิมอ่ะครับ หรือว่ารางมันแบบนี้อยู่ครับ ถ้ามีข้อมูลอย่างอื่น ช่วยชี้
แจงเพิ่มเติมด้วยครับ มือไหม่หัดเล่นเน้อ |
|
Back to top |
|
|
Tanaset
3rd Class Pass
Joined: 01/02/2010 Posts: 76
Location: ยะลา-คลองแงะ
|
Posted: 02/02/2010 5:44 pm Post subject: |
|
|
pattharachai wrote: | เป็นธรรมดาของเหล็กครับ โดนน้ำโดนออกซิเจน ก็ย่อมมีสนิมเกาะเป็นธรรมดา แต่ก็คงเกาะเพียงผิวนอกเท่านั้น เดี๋ยวพอใช้งานไป รถวิ่งบ่อยขึ้น ก็จะหลุดไปแบบที่เอกว่า และก็จะเงาแวบเองครับ
รางใหม่ เท่าที่เห็น เป็นแบบนี้ทั้งนั้น |
ขอบคุณมากครับผม ที่มาชี้แจงเพิ่มเติมให้ฟังครับ |
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 02/02/2010 6:55 pm Post subject: |
|
|
Tan wrote: | - มองไปทางค่ายลูกเสือวชิราวุธ...เป็นการเริ่มวางรางในช่วงระยะสั้น ๆ
หมายเหตุ - ความคืบหน้าล่าสุดวันนี้ 31 มกราคม 2553 |
ทำมันเบนเข้ามา ยักกะเป็นทางหลีก ไม่ใช่ทางคู่
ว่าแต่ ราง 100 ปอนด์รึเปล่าครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 02/02/2010 7:23 pm Post subject: |
|
|
ราง 100 ปอนด์จริงๆ ครับ แต่ เป็นของจีนแดง! |
|
Back to top |
|
|
Tan
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/10/2009 Posts: 287
Location: บางแสน-ชลบุรี-จันทบุรี
|
Posted: 02/02/2010 8:43 pm Post subject: |
|
|
Compressor wrote: | ทำมันเบนเข้ามา ยักกะเป็นทางหลีก ไม่ใช่ทางคู่
ว่าแต่ ราง 100 ปอนด์รึเปล่าครับ |
ขอตอบว่าทางช่วงนี้มันสร้างบนช่วงคอเขา ไหล่เขา ร่องเขานะครับ...พื้นที่ในการสร้างมันจึงถูกจำกัดให้อยู่ในวงแคบ คุณลองดูตามภาพและค่อย ๆ ไล่ดูพื้นที่ที่มันถูกจำกัดซิ
จะเห็นว่าหมอนรองรางมันไม่ได้เป็นแนวเดียวกับรางที่ใช้ในปัจจุบันเสมอไปทุกช่วง บางช่วงมันก็คดไปคดมา โดยเฉพาะในช่วงที่ลอดใต้สะพาน ( ตรงบริเวณหลังค่ายลูกเสือวชิราวุธ ) การวางรางมันจะห่างจากแนวเดิมไม่ถึง 3 เมตร ด้วยเหตุผลในเรื่องของพื้นที่ที่ถูกจำกัดให้แคบลง _________________
|
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 02/02/2010 9:04 pm Post subject: |
|
|
ผมมองว่ามันค่อนข้างจะแปลกประหลาดเหมือนกันครับ
ลงทุนสร้างทั้งที ถ้าไม่สุดๆ จริงๆ ก็ไม่น่าจะต้องเบนไปเบนมานะ เพราะว่าทางเก่ายังสามารถสร้างให้มันตรงๆ ได้
แต่ก็โอเคถ้ารัศมีโค้งของทางที่เบนไปๆ มาๆ ยังมาก เพียงพอที่จะทำให้รถไฟสามารถแล่นได้ด้วยความเร็วคงที่ 120/100
(เท่าที่มองด้วยตาเปล่าก็เหมือนเป็นรางหลีกจริงๆ ) |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 02/02/2010 10:03 pm Post subject: |
|
|
ยังไม่ได้ใช้เครื่องจักรปรับระดับรางครับ คุณเอ็ม... |
|
Back to top |
|
|
Tanaset
3rd Class Pass
Joined: 01/02/2010 Posts: 76
Location: ยะลา-คลองแงะ
|
Posted: 05/02/2010 2:53 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ยังไม่ได้ใช้เครื่องจักรปรับระดับรางครับ คุณเอ็ม... |
เป็นยังไงหรอครับ รถจักรปรับระดับราง ขอรูปภาพประกอบยิ่งดีมากเลยครับ พี่ |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 05/02/2010 3:23 pm Post subject: |
|
|
เครื่องจักร ครับ ไม่ใช่ รถจักร ความหมายต่างกันเยอะนะ
ก็คงทำนองนี้ล่ะครับ เครื่องจักรปรับระดับราง
ภาพจากคุณตั้ม OutRun |
|
Back to top |
|
|
|