View previous topic :: View next topic
Author
Message
taweep
2nd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 569
Posted: 05/02/2010 11:55 am Post subject:
ประมาณว่าอยากให้มีทางคู่ทุกช่วงทุกทาง ตัดการรอหลีก รอทางให้หมด (มาตรฐานถนนยัง 4เลน รถไฟก็ต้องเป็นทางคู่ทุกเส้นทาง จะได้ถึงที่หมายเร็วๆนะครับน้องบอย (และจอดเพิ่มอีกหลายๆขบวนก็ดี)
ขอโทษครับที่ออกนอกเรื่อง ข.77 จะมาออกเวลา 18.35 แล้วเหรอครับ ของเก่าออก 18.30 ช่วง 18.00 - 19.00 น่าจะเปลี่ยนเวลาบางขบวนออกไปบ้าง เพราะในช่วงนี้ออกถี่มากเกินไป Last edited by taweep on 05/02/2010 12:38 pm; edited 1 time in total
Back to top
anusorn
1st Class Pass (Air) Joined: 04/09/2006 Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
Posted: 05/02/2010 12:25 pm Post subject:
ทางช่วงรังสิต-บ้านภาชี ถ้าถามว่าขบวนไหนเข้าทาง 1 หรือ กลาง ขาขึ้น
ตอบได้เลยครับว่าถ้าสิงห์เหนือกับเสืออีสานมาเจอกัน
สิงห์เหนือทาง 1
เสืออีสานทางกลาง
แน่นอนครับ เพราะแยกย้ายกันง่ายดี
ถ้าสายเดียวกันมาเจอกัน
รถจอดเยอะ ทาง1 ชิดสถานี
รถไม่จอด จอดน้อย ทางกลาง
ครับ
Back to top
Compressor
1st Class Pass (Air) Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
Posted: 05/02/2010 1:38 pm Post subject:
alderwood wrote: จะจัดไว้รางไหน ก็ขึ้นอยู่กับผัง หรือที่เราเรียกว่าแคเรียครับ
เอ... ทางคู่ ทางสาม ต้องเรียกว่า CTC
จะจัดไว้รางไหน ขึ้นอยู่กับ CTC แต่ถ้าจัดให้ขบวน 139 อยู่รางโพธิ์ ขบวน 11 อยู่รางสะแก เป็นเรื่องแน่นอน
-----------------------------------------------------
เข้าเรื่องดีกว่าครับ
เส้นทางสายเหนือ แต่ รต.-ภช. เป็นต้นไป ปกติรถส่วนใหญ่ จะให้ให้วิ่งทางขึ้นหรือทางล่อง (1 หรือ 3) กรณีที่ใช้ทาง 2 มีอยู่ 3 กรณีคือ
1. ขบวนนั้นพิกัดความเร็วน้อยกว่าขบวนที่ตามหลัง
2. ขบวนนั้นเผื่อเวลาไว้มากมายมหาศาล
3. ขบวนนั้นวิ่งตามเวลา แต่ขบวนที่ตามหลังมาเสียเวลา
โดยเฉพาะรถเที่ยวล่อง ซึ่งจะมีความแตกต่างมากเป็นพิเศษ ในเคสสมมติดังต่อไปนี้...
- ขบวน 78 อุดรธานี ตามเวลา วิ่งนำ ใช้ THN ทำขบวน
- ขบวน 74 ศรีสะเกษ เสียเวลา 40 นาที วิ่งตาม ใช้ ADR ทำขบวน
- ทั้งสองขบวน มีศักย์เท่ากัน หยุดเพื่อการโดยสารสถานีเดียวกัน
- พิกัดความเร็วสูงสุดทางประธาน (ทางกลาง) 105/80
- พิกัดความเร็วสูงสุดทางประธาน (ทางล่อง) 120/100
- ตามเวลา ขบวน 74 ถึง กท. 04.35
- ตามเวลา ขบวน 78 ถึง กท. 05.00
จากเคสสมมติดังกล่าว มีความเป็นไปได้สูง ที่จะนำขบวน 78 วิ่งทางกลาง และขบวน 74 วิ่งทางล่อง เพราะขบวน 74 สามารถทำความเร็วได้มากกว่าขบวน 78 ถึง 20kph ถ้าจับเอาขบวน 74 วิ่งทางกลาง ก็จะไม่สามารถแซงขบวน 78 ได้เลย เพราะใช้ความเร็วเกือบๆเท่ากันที่ 100-105kph
ในส่วนกรณีขบวน 139 และขบวน 11 ปกติแล้ว ขบวน 139 จะจับเข้าทางกลางโดยอัตโนมัติ ซึ่งน้องเองเคยไม่ระวัง จัดผ้าม่านไม่เสร็จ เกือบโดนแดวูดูดผ้าม่านออกหน้าต่างรถนอนไป ดีที่จับไว้ทัน
ว่าแล้ว เรามาดูคลิปจาก youtube โดยคุณ pop2533 เคยฝากเอาไว้ดีกว่า...
___________________________
พี่บอมบ์ครับ
น้องไม่เคยเจอจริงๆครับ เพราะขบวน 68 กับ 52 ถึงกรุงเทพเช้า แต่ขบวน 107 ออกกรุงเทพซะค่ำ
v
v
v Last edited by Compressor on 05/02/2010 2:00 pm; edited 3 times in total
Back to top
CivilSpice
1st Class Pass (Air) Joined: 18/03/2006 Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
Posted: 05/02/2010 1:42 pm Post subject:
เคยเจอไหมครับ ข.68 ข.52 และ ข.108 วิ่งเข้ากรุงเทพพร้อมๆ กันทีเดียว แต่วิ่งคนละทาง ข.68 มาทางประธานล่อง ข.52 มาทางประธานกลาง ส่วน ข.108 มาทางประธานขาขึ้น .... ไฟสีขึ้นเขียวพร้อมๆ กัน 3 ทาง
สุดท้าย ข.108 ปาดหน้า ตอนออกจากดอนเมืองไปหลักสี่ก่อนครับ โดยที่ ข.108 อยู่ทางขาขึ้นเกือบตลอด มีหลบเข้าทางกลาง ตอนสวนกับขบวนรถสินค้าที่คลองพุทราเท่านั้น
น้องปิ wrote: พี่บอมบ์ครับ
น้องไม่เคยเจอจริงๆครับ เพราะขบวน 68 กับ 52 ถึงกรุงเทพเช้า แต่ขบวน 107 ออกกรุงเทพซะค่ำ
ขออภัยครับ ตกเลขขบวนไป +1 Last edited by CivilSpice on 05/02/2010 5:18 pm; edited 3 times in total
Back to top
ter123
3rd Class Pass (Air) Joined: 06/12/2007 Posts: 333
Location: เชียงราก-บางมูลนาก-หอไกร
Posted: 05/02/2010 1:45 pm Post subject:
ตอนเช้าๆอยากจะให้มีทางสามถึงหัวลำโพงเลยขบวน306ต้องมารอหน้าเสาก่อนเข้ารังสิตทุกวันเลยพอเข้ารังสิตก็ต้องมาจอดรอทางอีกบางวันต้องรอถึง2ขบวนแถมทางล่องตอน รังสิต-ดอนเมือง ก็เบาทาง35เกือบตลอดทาง ขอบ่นสักนิดอึดอัดมานาน
แต่ก็มันส์ดีครับเห็นรถวิ่งแข่งกันขบวน306เมื่อก่อนแพ้ประจำเพราะได้รถจักรทำการเดี๋ยวนี้แซงโลดเพราะเป็นดีเซลราง ฮ่าๆๆ
Back to top
digimontamer
3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487
Posted: 05/02/2010 5:09 pm Post subject:
ใช่เลยครับ ช่วงทางสามจากรังสิต-ภาชี ถ้ารถสายเหนือ vs. สายอีสานวิ่งแข่งกัน สายเหนือจะอยู่ราง 1 ชิดซ้าย สายอีสานอยู่รางกลางเสมอๆเลย หุหุ
Back to top
grandtuk
3rd Class Pass Joined: 22/05/2007 Posts: 42
Posted: 05/02/2010 7:38 pm Post subject: .
ผมว่าช่วงรังสิต - ดอนเมือง สร้างเสาสัญญาณอีกสักต้นจะช่วยลดการเสียเวลาได้บ้างไหมครับ
Back to top
RORONOA
2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705
Posted: 05/02/2010 7:46 pm Post subject: Re: .
grandtuk wrote: ผมว่าช่วงรังสิต - ดอนเมือง สร้างเสาสัญญาณอีกสักต้นจะช่วยลดการเสียเวลาได้บ้างไหมครับ
ก็ช่วยได้บ้างนะครับ แต่ผมว่าในยามปกติอาจไม่ช่วยอะไร นอกจากนี้ถ้ารถหนาแน่นมากๆก้ต้องรอทางกันอยู่ดี ซึ่งกรณีนี้ผมว่าจอดรอทางกันอยู่ที่สถานีจะให้ความรู้สึกที่ดีกว่านะครับ
Back to top
digimontamer
3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487
Posted: 08/02/2010 7:11 pm Post subject: Re: .
RORONOA wrote: grandtuk wrote: ผมว่าช่วงรังสิต - ดอนเมือง สร้างเสาสัญญาณอีกสักต้นจะช่วยลดการเสียเวลาได้บ้างไหมครับ
ก็ช่วยได้บ้างนะครับ แต่ผมว่าในยามปกติอาจไม่ช่วยอะไร นอกจากนี้ถ้ารถหนาแน่นมากๆก้ต้องรอทางกันอยู่ดี ซึ่งกรณีนี้ผมว่าจอดรอทางกันอยู่ที่สถานีจะให้ความรู้สึกที่ดีกว่านะครับ
ช่วงดอนเมือง-รังสิต ถ้ามีงบเหลือน่าจะปรับปรุงสภาพรางซักทีครับ แถวนั้นวิ่งเบารางเป็นช่วงๆเลย บางที ข.111 ออกดอนเมืองไปถึงรังสิตใช้เวลาไป 10 นาทีแหน่ะ
Back to top
aekpat
3rd Class Pass Joined: 12/03/2009 Posts: 55
Posted: 14/02/2010 12:46 pm Post subject:
^^^
เมื่อก่อน ตอนกลางปี 52 เบาทางแค่ ทางขึ้น ช่วงทางโค้ง จนถึงข้ามคลองเล็กๆ สุดเขต กทม. มาเดี๋ยวนี้ เบาทางจนถึงหลักหก เลย ตามตารางเวลาแล้ว ตอน ดม-รต แค่ 8-10 นาที แต่ตอนนี้ก็ 15 นาที+ เหอๆ เมื่อไหร่จะทำ(ซ่อมบำรุง)สำเร็จซักที
วันก่อน(จำวันไม่ได้) ขึ้น 302 ไปถึง รต เจอกัก นสน บอกว่า รอทางตอนหน้า ข.2 เดินอยู่ รอร่วม 10 นาที ข.135 ช้า +15 ข.111 ช้า +20 กว่าๆ
Back to top