View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 14/02/2010 9:29 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณพี่ตึ๋งและคุณวิศรุตมากครับที่ให้คำแนะนำ
-------------------
ขอฝากปริศนาที่ยังไม่ได้ข้อยุติไว้ที่นี่ด้วยนะครับ
๑) เมืองสงขลานี้ ในภาษาอังกฤษนั้นพระเจ้าอยู่หัวพระองค์ใดทรงเปลี่ยนจาก Singora เป็น Songkhla ระหว่าง ร.๕ กับ ร.๖
๒) ชื่อสถานีรถไฟสงขลา กรมรถไฟหลวงเปลี่ยนจาก Singora เป็น Songkhla เมื่อใด |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/02/2010 12:09 am Post subject: |
|
|
ภาพที่ ๑๓ เอกสารจากสำนักหอจดหมายเหตุแห่งชาติ รหัส คค. 0202.9.1/91
Last edited by Mongwin on 19/02/2010 12:42 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/02/2010 12:11 am Post subject: |
|
|
ประกาศ รฟท. 29/2508 ณ วันที่ 20 ก.ย. 2508 นั้น ถูกยกเลิก ให้ใช้ฉบับ 30/2508 แทนครับ
นับเป็นช่วงเวลาที่มีรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลาวิ่งถึง 14 ขบวนต่อวันไป-กลับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/02/2010 12:17 am Post subject: |
|
|
แต่ผ่านไปได้เพียง 3 เดือน ขบวนรถเที่ยวค่ำก็งดเดินครับ ตามประกาศฉบับนี้
(ถอดจากเอกสารของหอจดหมายเหตุแห่งชาติ รหัส คค. 0202.901/82)
Quote: | ประกาศการรถไฟแห่งประเทศไทย ฉบับที่ 44/2508
ตั้งแต่วันที่ 10 มกราคม 2509 เป็นต้นไป การรถไฟแห่งประเทศไทยจะงดเดินขบวนรถโดยสารที่ 199/200 หาดใหญ่-สงขลา ที่ออกจากหาดใหญ่เวลา 19.40 น. และออกจากสงขลา เวลา 20.40 น.
จึงขอประกาศให้ทราบทั่วกัน ข้อความละเอียด โปรดสอบถามได้ที่นายสถานีรถไฟและที่แผนกประชาสัมพันธ์ กองโดยสาร โทรศัพท์ 30316 และ 30122
การรถไฟแห่งประเทศไทย
30 ธันวาคม 2508
(นายสุขศิริ จาตุรงคกุล)
แทนผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถ
ลงนามแทนผู้ว่าการ. |
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/02/2010 12:21 am Post subject: |
|
|
หลังจากนั้น 4 เดือน มีผู้โดยสารท่านหนึ่ง เขียนจดหมายไปยังหนังสือพิมพ์มวลชนเพื่อเสียงราษฎร ดังนี้ครับ
----------------------------------------------
ใบบอก จากราษฎร
ควบคุมโดย.... ทิดช่วย
บ้านเลขที่ 65 ถนนทะเลหลวง ต.บ่อยาง อ.เมือง จ.สงขลา
1 พฤษภาคม 2509
เรื่อง ขอเพิ่มขบวนรถไฟสายสงขลา-หาดใหญ่
เรียน ท่านผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย
ผ่าน นสพ.มวลชนเพื่อเสียงราษฎร
ข้าพเจ้าเป็นชาวสงขลา และมักจะเดินทางไปกิจธุระในเรื่องการค้าขาย ระหว่างสงขลา-หาดใหญ่มาช้านานแล้ว ตั้งแต่ยังไม่มีรถยนต์ประจำทางเหมือนปัจจุบันนี้ คงมีแต่รถยนต์สองแถวและรถเก๋งรับจ้างเท่านั้น เป็นเหตุให้ข้าพเจ้าเดินทางรถยนต์เป็นประจำ แทบว่าจะไม่ได้เดินทางโดยรถไฟเลย ครั้นเมื่อประมาณสองสามเดือนมานี้ ข้าพเจ้าเห็นคนโดยสารรถไฟ (รถดีเซลราง) ระหว่างหาดใหญ่-สงขลา จำนวนไม่มากนัก ข้าพเจ้าจึงอยากจะลองโดยสารรถไฟดูบ้าง
เมื่อได้โดยสารรถไฟใน 3-4 วันแรก รู้สึกว่านั่งสบาย ไม่ต้องนั่งเบียดกันในที่นั่งแคบ ๆ อย่างของที่นั่งรถยนต์ และไม่รู้สึกหวาดเสียว เหมือนนั่งมาในรถยนต์ ทั้งมีความปลอดภัยดีด้วย ค่าโดยสารก็ไม่แพง เวลาแน่นอน ใช้เวลาเดินทางระหว่างสงขลาหาดใหญ่ไม่เกิน 50 นาที ข้าพเจ้าเคยเดินทางโดยรถยนต์อย่างเร็วแล้วก็ต้องเกินกว่า 1 ชั่วโมงเป็นอย่างน้อย แต่เหตุที่ยังมีผู้โดยสารรถยนต์อยู่มากก็เพราะเหตุว่า รถยนต์มีหลายคัน และปล่อยรถออกจากที่จอดระหว่างชั่วโมงหนึ่งหลายคัน คนโดยสารไม่ต้องรอเสียเวลานานมาก ส่วนรถไฟนั้นต้องรอรถอยู่ถึง 2 ชั่วโมง จึงจะได้ไป เหตุนี้จึงมีผู้โดยสารรถไฟกันน้อย ในเรื่องเวลาปล่อยรถไฟนั้น ข้าพเจ้าเห็นว่าถ้าทางการรถไฟจะได้พิจารณา เพิ่มขบวนรถขึ้นอีกสัก 1 ขบวน โดยจัดให้ออกจากสถานี ห่างกันเพียงขบวนละ 1 ชั่วโมง และสวนกันที่สถานีน้ำน้อยแล้ว เชื่อแน่เหลือเกินว่า จะต้องมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน ข้าพเจ้าได้เห็นผู้ที่เคยโดยสารไปกับข้าพเจ้าในรถยนต์ เมื่อครั้งข้าพเจ้าเดินทางโดยรถยนต์ได้มีหลายคน หันมาโดยสารโดยทางรถไฟ บางคนบอกว่า เมื่อก่อนหลงโดยสารแต่รถยนต์ พอมาโดยสารโดยรถไฟแล้ว รู้สึกว่าสะดวกสบาย และปลอดภัยดีมาก และใช้เวลาเดินทางรวดเร็วด้วย ข้าพเจ้าได้พบได้คุยกันเช่นนี้กับผู้โดยสารหลายสิบคนแล้ว ต่างก็ลงความเห็นเช่นเดียวกัน ซ้ำบางคนยังได้ชมเชยในเรื่องพนักงานประจำขบวนรถไฟอีกด้วยว่า เขาได้เห็นพนักงานบนรถไฟขบวนนี้ มีอยู่ 2 คน ตามที่ทราบมามี พรร. (นายบำรุง วีรกุล) คนหนึ่ง และพนักงานจำหน่ายตั๋ว (นายนิพนธ์ สายพัฒน์) คนหนึ่ง 2 คนนี้ ทำงานให้การบริการแก่ผู้โดยสารเป็นอย่างดี และเหน็ดเหนื่อยมาก ไม่ค่อยจะได้พบเห็นเจ้าพนักงานของรถไฟคนใด ให้การบริการแก่ผู้โดยสารเช่นนี้มาก่อน เช่น คอยช่วยเหลือรับส่งของติดตัวให้ผู้โดยสาร ตลอดทั้งการใช้กิริยา วาจาสุภาพและเหมาะสม และถ้าวันใดพนักงาน 2 คนนี้ คนหนึ่งคนใดหายหน้าไป คนโดยสารต่างก็จะถามถึงกันเสมอ ข้าพเจ้าสังเกตดูรู้สึกว่า ผู้โดยสารส่วนมากรักและชอบนิสัยพนักงานทั้ง 2 นี้มาก หากว่าทางการรถไฟ ได้พนักงานอย่างเช่น 2 คนที่กล่าวมานี้มาก ๆ เชื่อเหลือเกินว่า การรถไฟแห่งประเทศไทยจะมีผู้นิยม และเจริญก้าวหน้าไปได้อีกไกล
ที่สุดนี้ ข้าพเจ้าหวังว่าท่านผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย คงจะได้นำเรื่องการเดินรถไฟ (ดีเซลราง) ระหว่าง หาดใหญ่-สงขลา ขึ้นมาพิจารณา ถึงการที่จะเพิ่มขบวนขึ้นอีกสักหนึ่งขบวน เป็นการสนองความต้องการของประชาชนที่ได้เรียกร้องมา และเชื่อแน่เหลือเกินว่า ประชาชนจะนิยมกัน โดยสารรถไฟมากขึ้น เท่าที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ การที่ไม่ค่อยจะมีผู้โดยสารมากนัก ก็เนื่องจากต้องเสียเวลาและใช้ความอดทน รอคอยกันนานเกินสมควร หากว่าได้เพิ่มขบวนรถไฟให้วิ่งสวนกันทุก ๆ ชั่วโมงแล้ว คนโดยสารก็จะได้รับความสะดวกรวดเร็ว ต่างก็จะพากันหันมาโดยสารรถไฟเพิ่มขึ้นแน่นอน
ข้าพเจ้าหวังเป็นอย่างมาก ด้วยความกรุณาจากท่าน เพื่อการผ่อนคลายความกังวลในเรื่องอุบัติเหตุ ซึ่งได้ปรากฏจากข่าวหนังสือพิมพ์ แทบไม่เว้นแต่ละวัน จากรถยนต์โดยสารชนกัน รถพลิกคว่ำแล้วผู้โดยสารได้ประสบอันตรายจากเหตุเหล่านี้ ถึงเสียชีวิตและบาดเจ็บ เป็นจำนวนหนึ่ง ๆ มิใช่น้อย ข้าพเจ้าหวังว่า ท่านคงจะมีจิตเมตตา เห็นแก่ชีวิตมนุษย์ด้วยกัน เห็นแก่ประโยชน์และความปลอดภัยส่วนรวม
ขอแสดงความนับถืออย่างสูง
(นายสุเทพ กาญจนประเวศ)
----------------------------------------
นับว่าจดหมายฉบับนี้ ไม่ล้าสมัยเลย แม้เวลาจะผ่านมาสี่สิบกว่าปีแล้วก็ตาม |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/02/2010 12:35 am Post subject: |
|
|
อีก 1 เดือนต่อมา การรถไฟฯ ได้ตอบกลับมาดังนี้
-----------------------------
การรถไฟแห่งประเทศไทย ๑/๕๒๙๑/๒๕๐๙
๓๐ มิถุนายน ๒๕๐๙
เรื่อง การพิจารณาเพิ่มขบวนรถสงขลา-หาดใหญ่
เรียน บรรณาธิการ นสพ. มวลชนเพื่อเสียงราษฎร
ตามที่หนังสือพิมพ์มวลชนเพื่อเสียงราษฎร ฉบับประจำวันที่ ๒๘ พฤษภาคม ๒๕๐๙ เสนอจดหมายของนายสุเทพ กาญจนประเวศ ขอให้พิจารณาเพิ่มขบวนรถสงขลา-หาดใหญ่ ขึ้นอีก ๑ ขบวน โดยออกจากสถานีต้นทางห่างกันเพียงขบวนละ ๑ ชั่วโมง และหลีกกันที่สถานีน้ำน้อยแล้ว จะต้องมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน ดังความละเอียดแจ้งอยู่แล้ว นั้น
การรถไฟฯได้รับทราบแล้ว ขอแสดงความขอบคุณนายสุเทพ กาญจนประเวศที่ได้เสนอข้อคิดเห็นอันเป็นประโยชน์ไปให้การรถไฟฯทราบ และพิจารณาด้วยความปรารถนาดี โดยเฉพาะการเพิ่มขบวนรถระหว่างสถานีหาดใหญ่กับสงขลานี้ เป็นเรื่องที่การรถไฟฯได้ตระหนักอยู่แล้ว แต่ในปัจจุบันการรถไฟฯยังมีรถจักรหมุนเวียนใช้อยู่ในจำนวนจำกัด เพราะการสินค้าและการโดยสารได้เพิ่มทวีขึ้นในทางรถไฟทุกสายทั่วราชอาณาจักร จำเป็นต้องรีบแก้ไขบริการการเดินรถโดยสารจนสุดกำลังของรถจักรและรถโดยสารเท่าที่มีอยู่ อย่างไรก็ตามการรถไฟฯได้ให้ฝ่ายการเดินรถ, หัวหน้ากองจัดการเดินรถภาค ๕ และสารวัดเดินรถหาดใหญ่รับข้อเสนอของนายสุเทพ กาญจนประเวศไว้เพื่อเพิ่มการโฆษณาให้ประชาชนทราบผลประโยชน์ของการโดยสารทางรถไฟในทางสายสงขลา-หาดใหญ่ เพื่อความปลอดภัยและการตรงต่อเวลาแล้ว ในกาลต่อไปเมื่อการรถไฟฯมีรถจักร, รถโดยสารสำรอง หรือรถที่ซ่อมจากรถชำรุดเพิ่มขึ้น จึงจะพิจารณา จัดให้เป็นไปตามข้อเสนอของนายสุเทพ กาญจนประเวศ
จึงเรียนมาเพื่อโปรดโฆษณาให้เจ้าของจดหมายได้ทราบด้วย จะขอบคุณอย่างยิ่ง
ขอแสดงความนับถือ
(นายชัช วงศ์สงวน)
ผู้แถลงข่าวการรถไฟฯ
สมาน/พ.
-----------------------------------
เห็นไหมครับว่า เอกสารโต้ตอบฉบับนี้ ไม่ล้าสมัยเลย |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 1:12 am Post subject: |
|
|
ค้นสมุดกำหนดเวลาเดินรถ ตลอดทางทุกสาย เล่ม 1- (เริ่มใช้แต่วันที่ 1 กันยายน 2496) ที่หอสมุดแห่งชาติ (อยู่ในห้องวิจิตรวาทการ ชั้น 3)
ได้ความว่าดังนี้ครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 1:22 am Post subject: |
|
|
กำหนดเวลาเดินรถในสายสงขลา เริ่มใช้ 1 ก.ย. 2496
ขบวนรถโดยสารที่ 107 ออกจากชุมทางทุ่งสง 10.00 น. ถึง สงขลา 18.20 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3
ขบวนรถโดยสารที่ 108 ออกจากสงขลา 6.00 น. ถึง ชุมทางทุ่งสง 14.10 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3
ขบวนรถรวมที่ 417 ออกจากชุมทางหาดใหญ่ 15.30 น. ถึง สงขลา 16.25 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3
ขบวนรถรวมที่ 418 ออกจากสงขลา 17.10 น. ถึง ชุมทางหาดใหญ่ 18.05 น. มีรถพ่วง ชั้น 1-2-3
ขบวนรถรวมที่ 419 ออกจากสงขลา 12.50 น. ถึง ยะลา 18.30 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3
ขบวนรถรวมที่ 420 ออกจากยะลา 6.30 น. ถึง สงขลา 11.30 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3 |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 22/02/2010 8:12 am Post subject: |
|
|
เป็นความรู้ใหม่จริงๆ ครับ อ.หม่อง ผมยังนึกว่าขบวนรถไฟสายสงขลาในอดีต มีแค่ โบกี้ชั้นสามเสียอีก
เคยนั่งฝันในสมัยก่อนเช่นกันครับว่า ถ้ารถไฟสายนี้ยังมีบริการอยู่ ในช่วงเย็น อาจพ่วง บชท.ป.สัก 1 - 2 โบกี้จากสงขลา นำมารอพ่วงเข้ากับขบวนรถด่วนจากหาดใหญ่เข้ากรุงเทพฯ แข่งกับรถทัวร์ที่เพิ่งเกิดใหม่ๆ
ช่วงเช้า จากกรุงเทพมาถึงหาดใหญ่ ก็พ่วงกับขบวนรถสายสงขลา นำไปส่งผู้โดยสารปลายทางที่นั่น
แต่มันเป็นไปไม่ได้แล้วล่ะ |
|
Back to top |
|
|
|