View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
wiriya_aek
2nd Class Pass
Joined: 02/11/2009 Posts: 527
Location: สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 8:29 pm Post subject: สำรวจ(อดีต)ชุมทางอู่ตะเภา22/02/2553 โดย ทีมงานกิมหยงดอทคอม |
|
|
กระทู้นี้เป็นการตั้งแระทู้แรกของผมหากผิดพลาดอะไรขออภัยด้วยครับ และ ขอขอบพระคุณ ท่าน หม่องวินฯ มอไซ ที่คอยเป็นพี่เลี้ยงในกาสำรวจครั้งนี้ครับ
----------------------------------------------------------------------------------------
การสำรวจเกิดจากเจ้าของเว็บกิมหยงดอทคอมได้อยากจะศึกษา อดีตชุมทางอู่ตะเภา
เพราะเกี่ยวกับบ่อน้ำโบราณที่สถานีสงขลา และ ท่านได้เคยไปสำรวจพบบ่อน้ำลักษณะเดียวกันที่ อู่ตะเภา จึงจะลงพื้นสำรวจอีกครั้งแบบจริงจัง และตั้งอยู่ไม่ไกลจากสำนักงานเว็บไซต์มากนัก จึงเชิญชวนผมไปลงพื้นที่สำรวจกันครับ
อาศัยข้อมูลจากภาพถ่ายต่างๆของ อู่ตะเภา ของ ท่าน หม่องวินฯ มอไซ ในการเปรียบเทียบหาจุดต่างๆครับ
ภาพแรก ภาพมุมสูงความละเอียดสูง
และได้ไปสำรวจพื้นที่จริง จนได้ภาพแผนผังที่ผมพอจะวิเคราะห์ออกมาได้ครับ มีข้อสังเกตตรงไหนช่วยเสริมเติมแต่งได้ครับ
ขออภัยข้อผิดพลาดครับ ในภาพ สทล.926/1 ผิด ส่วนที่ถูกต้องเป็น 925/16 ครับ
_________________ :: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation
Last edited by wiriya_aek on 22/02/2010 9:08 pm; edited 3 times in total |
|
Back to top |
|
|
wiriya_aek
2nd Class Pass
Joined: 02/11/2009 Posts: 527
Location: สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 8:34 pm Post subject: |
|
|
ขออภัยด้วยจริงๆครับ คืนนี้ไม่สามารถนำเสนอภาพที่ลงไปสำรวจจริงในวันนี้ เนื่องจากไปสำรวจกันช่วงเที่ยงอากาศร้อนมากครับ กลับมาถึงบ้านจึงรู้สึกสมองไม่ค่อยแล่นครับ พรุ่งนี้เย็นๆจะรีบมานำเสนอต่อครับ
ติดตามภาพเพียงบางส่วนได้พล่างๆก่อนครับ ที่เว็บกิมหยงดอทคอมในกระทู้ สำรวจสถานีอู่ตะเภา (สถานีต้นโด - ต้นประดู่) _________________ :: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44490
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 11:26 pm Post subject: |
|
|
นับถือในความมุ่งมั่น พยายาม จนได้"หลักฐานทางโบราณคดี" มาให้ชมกัน
เมื่อนำมาประกอบกับ"หลักฐานทางประวัติศาสตร์" ที่มีอยู่ไม่มากนัก
จะช่วยให้ร่องรอยของสถานีอู่ตะเภาที่ลึกลับมานาน กระจ่างชัดขึ้นนะครับ
เห็นคุณ wiriya_aek บอกว่าอยากได้ภาพเก่าของสะพานข้ามคลองอู่ตะเภา
อยู่ที่นี่ครับ
http://www.songkhlaline.com/image/utaphao_bridge.jpg |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44490
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 11:45 pm Post subject: |
|
|
ภาพถ่ายทางอากาศ ปี 2517 โดยกรมแผนที่ทหาร บริเวณที่ทีมกิมหยง.คอมเข้าสำรวจครับ
ภาพขยายครับ
ถ้าเข้าสำรวจในปี พ.ศ. 2517 อุปสรรคคงไม่ใช่บ้านหรือชุมชน
แต่เป็นสวนยางและป่ารกชัฏครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44490
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 27/02/2010 3:31 pm Post subject: |
|
|
ข้อมูลจากรายงานประจำปี ฉบับที่ ๒๑ ว่าด้วยกิจการงานของกรมรถไฟหลวง ประจำปี พระพุทธศักราช ๒๔๖๐
กรุงเทพฯ พิมพ์ที่โรงพิมพ์กรมรถไฟหลวง พ.ศ. ๒๔๖๑
บาญชีโรงไว้รถจักร์แลโรงสูบน้ำ ฯลฯ ทางขนาดแคบ พ.ศ. ๒๔๖๐
ชุมทางอู่ตะเภา
จำนวนห้องที่ในโรงไว้รถจักร์ ๕
ที่สำหรับกลับรถยาว ๑๕.๒๔ เมตร์ (๕๐' ๐๐" ฟิต)
ชนิดเครื่องจักรที่โรงสูบน้ำ ใช้ไอน้ำร้อน
งวงน้ำจำนวน ๑
ถังน้ำจุน้ำได้ ๕๐ กิวบิกเมตร์ (๑๑,๐๐๐ แกนลอน)
เครื่องปั้นจั่นมีกำลังยกน้ำหนักได้เป็นตัน ไม่มี
สงขลา
จำนวนห้องที่ในโรงไว้รถจักร์ ๔
ที่สำหรับกลับรถยาว ๑๕.๒๔ เมตร์ (๕๐' ๐๐" ฟิต)
ชนิดเครื่องจักรที่โรงสูบน้ำ ใช้ไอน้ำร้อน
งวงน้ำจำนวน ๑
ถังน้ำจุน้ำได้ ๕๐ กิวบิกเมตร์ (๑๑,๐๐๐ แกนลอน)
เครื่องปั้นจั่นมีกำลังยกน้ำหนักได้เป็นตัน ๕
------------------------------------------------------------------------------------
จำนวนตั๋วที่ได้ขายไป
ก.ล.ม. ๙๒๖ ชุมทางอู่ตะเภา
ชั้นที่ ๑ ๖๒
ชั้นที่ ๒ ๓๒๒
ชั้นที่ ๓ ๒๔๖๔๗
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๒๕๐๓๑
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๑๔๘๐๔
เงินรายได้
รถได้บรรทุกคนโดยสาน ๒๔๔๘๑ บาท
เบ็ดเตล็ด ๓๕๐ บาท
สินค้า ๔๔๖๔ บาท
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๒๙๒๙๕ บาท
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๑๓๕๙๓ บาท |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44490
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 27/02/2010 3:43 pm Post subject: |
|
|
จำนวนตั๋วที่ได้ขายไป
ก.ล.ม. ๙๓๖ น้ำน้อย
ชั้นที่ ๑ ๑๑
ชั้นที่ ๒ ๑๐
ชั้นที่ ๓ ๔๑๑๙
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๔๑๔๐
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๒๓๐๑
เงินรายได้
รถได้บรรทุกคนโดยสาน ๑๕๒๗ บาท
เบ็ดเตล็ด ๓๓ บาท
สินค้า ๙๑ บาท
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๑๖๕๑ บาท
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๑๐๓๒ บาท
------------------------------------------------------------------
จำนวนตั๋วที่ได้ขายไป
ก.ล.ม. ๙๔๐ ควนหิน
ชั้นที่ ๑ -
ชั้นที่ ๒ -
ชั้นที่ ๓ ๘๕๕
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๘๕๕
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๘๕๐
เงินรายได้
รถได้บรรทุกคนโดยสาน ๒๕๔ บาท
เบ็ดเตล็ด - บาท
สินค้า ๑ บาท
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๒๕๕ บาท
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๓๐๑ บาท
------------------------------------------------------------------
จำนวนตั๋วที่ได้ขายไป
ก.ล.ม. ๙๔๕ น้ำจาย
ชั้นที่ ๑ ๓
ชั้นที่ ๒ ๕
ชั้นที่ ๓ ๑๓๖๗
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๑๓๗๕
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๘๓๑
เงินรายได้
รถได้บรรทุกคนโดยสาน ๔๒๔ บาท
เบ็ดเตล็ด - บาท
สินค้า ๑ บาท
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๔๒๕ บาท
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๓๒๐ บาท
-------------------------------------------------------------------
จำนวนตั๋วที่ได้ขายไป
ก.ล.ม. ๙๕๕ ชุมทางอู่ตะเภา
ชั้นที่ ๑ ๒๘๖
ชั้นที่ ๒ ๘๑๙
ชั้นที่ ๓ ๓๒๒๐๕
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๓๓๓๑๐
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๒๒๐๘๕
เงินรายได้
รถได้บรรทุกคนโดยสาน ๖๑๓๘๑ บาท
เบ็ดเตล็ด ๒๐๕๑ บาท
สินค้า ๓๔๕๓๖ บาท
รวม พ.ศ. ๒๔๖๐ ๙๗๙๖๘ บาท
พ.ศ. ๒๔๕๙ ๖๖๙๐๖ บาท |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44490
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
|