View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 02/11/2008 6:11 pm Post subject: |
|
|
suraphat wrote: | KTTA-50-L wrote: | เจออะไรแปลกๆมาอีกแล้วครับ เชื่อมั้ยว่าขบวนรถสินค้าสามารถโดยสารไปได้ โดยต้องออกเป็นตั๋วบาง |
จริงครับ และสำหรับในส่วนที่ว่า ทำไมถึงออกเป็นตั๋วบางเช่นนี้ ก็เพราะ ระยะสถานีในตั๋วนั้น ในระบบตั๋วแข็งไม่ได้มีไว้นะครับ
ซึ่งเท่าที่กระผมได้เคยอ่านในวารสาร"ฟ้าอาชีพ" ที่เขียน โดย คุณเล็ก โตปาน เมื่อราวปี 2529 นั้น เขาก็เคยระบุไว้เช่นกันที่เกี่ยวกับเรื่องนี้นะครับ เช่น เมื่อมีผู้นำสินค้าที่เป็นสัตว์มีชีวิต(ประเภทวัว ควาย)นำมาขึ้นรถไฟประเภทรถ โถงมีหลังคา(ถค.) เขาก็จะอนุญาตให้มีผู้ดูแลไปกับขบวนรถได้จำนวน 1 คน เนื่องจากผู้ดูแลคนนี้จะมีหน้าที่ป้อนอาหารและน้ำให้กับวัวควายที่มากับขบวนรถนะครับ
ในส่วนของวารสาร"ฟ้าอาชืพ"นั้น เท่าที่กระผมได้พบเห็นว่าในปัจจุบันนี้ ก็ยังมีเก็บอยู่นะครับ ที่หอสมุดกลางมหาวิทยาลัยขอนแก่น ซึ่งเท่าที่เห็นก็มีอยู่หลายเล่มอยู่เช่นกันนะครับ ซึ่งคุณเล็ก โตปาน เขาก็ได้เขียนเรื่องราวที่เกี่ยวข้องกับรถไฟไว้หลายเรื่องนะครับ ซึ่งตอนนี้กระผมเอง ก็อยากให้เฮียวิศ ออกไปล่าเอาบทความจากวารสารนี้อยู่นะครับ
และสำหรับตั๋วอีกชนิดหนึ่ง ที่กระผมกำลังตามหาอยู่นี้ก็คือ ตั๋วเดือนในรุ่นที่ใช้กันก่อนปี 2535 ก่อนตั๋วคอมพิวเตอร์เล็กน้อย โดยเฉพาะรุ่นที่มีวันที่ระบุไว้รอบใบตั๋วนะสิครับ |
นายช่างเล็กโตปาน นั้นเขียนลงในต่วยตูน จนท่านเสียชีวิต เมื่อ กรกฎาคม 2529 นี้เอง |
|
Back to top |
|
|
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
Posted: 02/11/2008 6:22 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: |
นายช่างเล็กโตปาน นั้นเขียนลงในต่วยตูน จนท่านเสียชีวิต เมื่อ กรกฎาคม 2529 นี้เอง |
ใช่แหละครับ แต่บทความในวารสาร"ฟ้าอาชืพ" ที่กระผมเคยอ่าน ก็ได้ตีพิมพ์ในราวปี 2526 - 2529 ก่อนที่คุณเล็กโตปานเขาจะเสียชีวิตนะครับ |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 02/11/2008 8:32 pm Post subject: |
|
|
^
^
^
โอ้ ได้ยลถึง "ต้นฉบับติดกับเล่ม" เชียวนะครับ
ถ้ามิใช่ฝีมือของท่าน ผตก. คงไม่มีโอกาสได้เห็นภาพชัดๆอย่างนี้ ขอบคุณหลายๆครับ
ไม่แน่ใจว่าคุณทหารผู้ถือตั๋วในลักษณะนี้จะต้องนำตั๋วไปใช้เบิกค่าเดินทางจากทางราชการหรือเปล่า ถ้าไม่ต้องนำไปใช้เบิกฯจะนำมาจำหน่ายให้แก่นักสะสมตั๋วแถวๆนี้ก็จะดีใจมากเลยครับ
ปล. สงสัยต้องรอสมัครเป็นคนเลี้ยงโค กระบือ ที่ขนส่งทางรถไฟ(ถ้ามี)ละครับ เผื่อจะได้ตั๋วแบบนี้มาสะสมบ้าง และยังได้โดยสารขบวนรถสินค้าอีกด้วย สรุปว่าที่เคยได้นั่ง พห. (โดยชอบ)นั้น ยังบ่เข็ดครับ |
|
Back to top |
|
|
PrinceVirus
3rd Class Pass
Joined: 02/12/2009 Posts: 137
Location: อุตรดิตถ์ ประตู่สู่เมืองเหนือ
|
Posted: 26/02/2010 2:47 pm Post subject: |
|
|
tuie wrote: | ออกจากทางหลีก(ให้ท่านรับชมเรื่องราวของกระบวนการจำหน่ายตั๋วล่วงหน้าสมัยก่อนยุคตั๋วคอมพิวเตอร์ในตอนที่แล้ว) กลับเข้าทางหลัก(กลับเข้ามาที่เรื่องของตั๋วบางทั่วไปต่อนะครับ) แต่ต้องเบาทางโดยใช้ความเร็วสัก ๒๐ ก.ม./ช.ม. (คือจะเล่าแบบลงรายละเอียดเล็กน้อย) แม้จะทำให้ขบวนรถเสียเวลาเพิ่มขึ้น(กระทู้เรื่องนี้จบช้ากว่ากำหนดเดิมที่ตั้งใจไว้ คือ ต้นเดือนกันยายน) แต่ก็ทำให้ผู้โดยสาร(ท่านผู้ชม)ถึงปลายทางโดยสวัสดิภาพ อิ่มเอมกับทิวทัศน์รายทาง คงไม่ว่ากันนะครับ
พอถึงยุคของตั๋วคอมพิวเตอร์แล้ว ตั๋วบางยังไม่หายไปจากวงการตั๋วรถไฟไทยแบบตั๋วแข็ง ยังยืนยงคงอยู่มีจำหน่ายตามปกติถึงยุคปัจจุบัน อาจเป็นเพราะยังมีความจำเป็นในการใช้งานอยู่หลายกรณี เช่น การซื้อตั๋ว หรือเลื่อนชั้น หรือขยายปลายทางบนขบวนรถ หรือในบางกรณีตั๋วบางทั่วไปก็ต้องรับบทบาทในการทำงานควบคู่กับตั๋วแข็งอย่างเต็มภาคภูมิ ดังเช่น กรณีตามภาพต่อไปนี้เป็นภาพตั๋วทั้งสองชนิดเย็บติดกัน ใช้เป็นตั๋วสำหรับผู้โดยสารรถ บนอ.ป.ห้องเตียงคู่ที่ประสงค์จะใช้ห้องนั้นเพียงคนเดียว(เหมาห้อง) สมัยที่มีการนำรถ บนอ.ป. รุ่นเก่า ๑๘ ที่ ไปพ่วงกับขบวนรถเร็วที่ ๔๕/๔๖ (ขบวน ๑๗๑/๑๗๒ ในปัจจุบัน)
[/img]
เห็นตั๋วแล้วก็คิดถึงรถ บนอ.ป.รุ่นนี้จังเลย ขอนำภาพโฉมสุดท้ายของรถ บนอ.ป. ๑๘ ที่ซึ่งถ่ายสำเนามาจากวารสารรถไฟสัมพันธ์ ฉบับที่ ๓/๒๕๓๗ มาลงไว้เป็นที่ระลึกสักภาพนะครับ
[img][/img]
|
รถคันที่ 24
เมื่อก่อนเขาพ่วงรถกันขนาดนั้นเลยเหรอครับ
อยากเห็นด่านพิเศษนครพิงค์ แล้วคันที่สุดท้ายป้ายข้างรถเขียนว่า คันที่ 24 จัง
ตื่นเร็ว _________________
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 26/02/2010 4:13 pm Post subject: |
|
|
PrinceVirus wrote: | รถคันที่ 24
เมื่อก่อนเขาพ่วงรถกันขนาดนั้นเลยเหรอครับ อยากเห็นด่านพิเศษนครพิงค์ แล้วคันที่สุดท้ายป้ายข้างรถเขียนว่า คันที่ 24 จัง ตื่นเร็ว |
บนอ.ป.รุ่นเก่า ๙ ห้อง ที่พ่วงในขบวนรถเร็วที่ ๔๕ (ขบวน ๑๗๑ ในปัจจุบัน) ยุคปี ๒๕๔๐ อยู่คันสุดท้าย เลยได้เป็น "รถคันที่ ๒๔" แต่มิได้หมายความว่ารถเร็วขบวนนี้จะพ่วงเต็มพิกัด ๒๔ โบกี้ทุกๆวันหรอกครับ
หากไม่ใช่ช่วงเทศกาล เท่าที่จำได้ขบวน ๔๕ ก็พ่วงประมาณ ๑๖-๑๗ โบกี้ นี่แหละครับ หมายเลขรถคันที่...ก็จะกระโดดข้ามหมายเลขสำหรับรถคันที่ตัดออกไปไม่ได้เรียงครบตั้งแต่รถคันที่ ๑,๒,๓....ไปจนถึง ๒๔ สังเกตว่าสมัยนั้นไม่มีระบบการใช้เลขทับเช่น รถคันที่ ๑/๑ ,๗/๑ แทรกเข้าไปอย่างโบกี้เสริมในยุคนี้ครับ _________________ นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
|
|
Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006 Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
Posted: 26/02/2010 5:52 pm Post subject: |
|
|
ยุคแถวๆ 253x เป็นยุคท้ายๆ ที่พ่วงเยอะขนาดนั้นครับ เยอะสุดที่ผมเคยเห็น(ด้วยตัวเองสมัยเด็กๆ ) ที่สถานีสามเสน ประมาณ 22 โบกี้ครับ
เคยสงสัยไหมล่ะครับว่าที่สามเสน มีชานชลาพื้นปูนสำเร็จรูปทำไมทั้งๆ ที่รถจอดไม่เคยจะเกินชานชลาและ รถจักรก็จอดอยู่ที่แค่ตรงสะพานลอยเอง
เอาเป็นว่ายุคสามเสนหลังคาทรงดอกเห็ด รถด่วน รถเร็วนี่ หัวรถจักรจะจอดที่เสาสัญญาณออกตรงจุดตัดเศรฐศิริพอดี และท้ายขบวนอยู่แถวๆ จะสุดชานชลาพื้นปูนสำเร็จรูปล่ะครับ (เมื่อก่อนเป็นไม้นะครับ) |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 30/05/2010 9:49 pm Post subject: |
|
|
เมื่อช่วงประมาณเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ผมจัดห้องใหม่เพื่อเตรียมย้ายของจากบ้านเพชรเกษม กลับมาอยู่ที่บ้านปากน้ำ รื้อไปรื้อมาก็ได้พบกับตั๋วโดยสารเก่า ๆ ที่ผมเก็บสะสมเอาไว้ อาศัยจังหวะเวลาก่อนจะพาทุกคนไปเที่ยวกันต่อ ขอเอาตัวอย่างส่วนหนึ่งของตั๋วโดยสารที่ผมสะสมเอาไว้ มาแปะให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้ชมกันสักหน่อย . . . ต้องบอกเอาไว้ก่อนว่าผมไม่ค่อยจะชำนาญเรื่องเกี่ยวกับกำหนดเวลาเดินรถในอดีตมากนัก หากอาจารย์อัคคีเทพผู้ช่ำชองมีเวลาว่าง ศิษย์รบกวนช่วยตรวจสอบความถูกต้อง และให้ข้อมูลเพิ่มเติมด้วยครับ
เริ่มจาก ตั๋วโดยสารที่มีค่าและมีความหมายกับผม และส.แขวงมาก ๆๆๆๆ ก่อน . . . ตั๋ว 2 ใบนี้ใช้เดินทางกับ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 5 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ( ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 1 ( นครพิงค์ ) ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ในปัจจุบัน ) ช่วงปลายปี พ.ศ. 2540 โดยที่ตั๋วใบแรกเป็นที่นั่ง / นอนเตียงบนเต็มราคา ( ของผม ) ส่วนใบที่สองที่เป็นที่นั่ง / นอนเตียงล่างนั้นเป็นของ ส.แขวงของผม ซึ่งใช้สิทธิ์เป็นครอบครัว ครฟ. เสียค่าโดยสารครึ่งราคา และค่าธรรมเนียมเต็มจำนวนครับ
การเดินทางไปเที่ยวที่จังหวัดเชียงใหม่ด้วยรถไฟในคราวนั้น ไม่ได้เป็นครั้งแรกของทั้งผม และส.แขวง แต่เป็นครั้งแรกที่เราไปเที่ยวกัน 2 คน . . . ผมก็เลยตั้งใจเอาไว้ว่าจะทำให้การเดินทางไปเที่ยวในคราวนั้น เป็นเรื่องราวที่น่าจดจำเป็นพิเศษมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ถึงขนาดลงทุนทุบกระปุก แบ่งเงินที่มีทั้งหมดออกเป็นหลาย ๆ ส่วน ซึ่งหนึ่งในนั้นก็หมดไปกับตั๋ว บนท.ป. ทั้งเที่ยวไป และเที่ยวกลับ ผมยังจำได้ดี เช้าวันนั้นเป็นวันที่ผมดีใจมากที่สุดในชีวิตวันหนึ่งเลยทีเดียว เมื่อได้ตั๋วบนท.ป. 4 ใบที่ใช้เดินทางไป - กลับในคราวนั้นมาถืออยู่ในมือ เทศกาลสำคัญแบบนี้ตั๋วรถไฟหาได้ง่าย ๆ ซะที่ไหน ฮันนีมูนคราวแรก ตอนสมัยยังเป็นเด็กนักเรียน ม.ปลาย ก็เลยได้แค่ตั๋วบนท.ป. หลังจากนั้น 1 - 2 ปี เก็บเงินเก่งขึ้น + เพิ่งผ่านพ้นช่วงตรุษจีนมาได้ไม่นาน ก็เลยสามารถ upgrade เป็นชั้นที่หรูกว่า มีความเป็นส่วนตัวมากกว่า แต่ดันหาตั๋ว บนอ.ป. ที่ว่าไม่เจอ หายไปไหนหนอ . . .
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 30/05/2010 10:08 pm Post subject: |
|
|
^
ขอบคุณหลายๆขอรับท่านหลวงตามล่าหาสะพานเหล็ก
ตั๋วคอมพิวเตอร์ยุคแรกๆ หมายเลขขบวนรถเดิมๆเยี่ยงนี้ชักจะหาดูยากเข้าไปทุกทีแล้วละครับ
สังเกตนะครับว่าในยุคปี ๒๕๔๐ ด่วน ๕ ออกจากกรุงเทพ ๑๙.๔๐ น. ถึงเชียงใหม่ ๗.๕๕ น. ได้สบายๆ ถ้าขบวน ๑ ในปัจจุบันใช้เวลาเดินทางเท่าขบวน ๕ ในยุคนั้น ก็น่าจะถึงเชียงใหม่ ประมาณ ๖.๒๐ น.
ท่านใดมีตั๋วเก่าๆกรุณานำมาให้ชมกันอีกนะครับ _________________ นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 30/05/2010 10:25 pm Post subject: |
|
|
ยังไม่หมดครับอาจารย์อัคคีเทพ ผม Scan เอาไว้ทั้งหมด 17 รูป แปะให้ดูไปแล้ว 1 ยังเหลืออีก 16 จะทยอยแปะให้ดู พร้อมกับเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับตั๋วใบนั้น ๆ เท่าที่จำได้ เมื่อสักครู่นี้แอบไปดูกระทู้ เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ภาค ๑ และ เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ภาค ๒ ก็เห็นว่าอาจารย์เล่าเรื่องค้างเอาไว้ถึงแค่ช่วงปี พ.ศ. 2530 เท่านั้นเอง แต่ตั๋วที่ผมเอามาแปะให้ดูนี่เป็นช่วงหลังจากปี พ.ศ. 2540 ทั้งนั้น ถ้ามีอะไรผิดพลาดไปจากความเป็นจริง ผมต้องขออภัยด้วย ไม่ชำนาญเรื่องในอดีตจริง ๆ จะพยายามไม่ลงรายละเอียดมากก็แล้วกันครับ . . .
ตั๋วโดยสารใบต่อมา . . . เป็นตั๋วโดยสารกับ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 7005 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก ครับ เท่าที่ผมจำได้และแน่ใจ รถด่วนพิเศษขบวนนี้เป็นรถด่วนพิเศษเที่ยวที่ 2 ในจำนวน 3 เที่ยวที่มุ่งหน้าสู่ สถานีพิษณุโลก ดูจากตั๋ว ระบุเป็นรถคันที่ 3 ตัวย่อชนิดของรถเป็น กซม.ป.80 ผมก็เลย เดา เอาว่าในช่วง เดือนมีนาคม พ.ศ. 2542 นั้น ชุดรถของขบวนที่ 7005 ( ซึ่งก็น่าจะรวมถึงขบวนรถด่วนพิเศษอีก 5 ขบวนที่วิ่งไป - กลับ กรุงเทพ - พิษณุโลก - กรุงเทพ ในแต่ละวัน ) ได้เปลี่ยนมาใช้รถ Sprinter 3 คัน ( กซข.ป. + กซม.ป. + กซข.ป. ) แทนรถดีเซลรางแบบเดิม ( THN. + ATR. + ATR. + THN. ) แล้วครับ
หลังจากไปถึง สถานีพิษณุโลก แล้ว ชุดรถของขบวนที่ 7005 ก็จะทำขบวนกลับมาเป็น ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 7008 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ซึ่งเป็นรถด่วนพิเศษเที่ยวที่ 3 ( เที่ยวสุดท้าย ) ของวันครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 31/05/2010 12:41 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 30/05/2010 10:49 pm Post subject: |
|
|
มีตั๋วของขบวนที่ 7005 แล้ว ก็มาดูตั๋วของ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 7006 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ บ้างครับ ขบวนที่ 7006 นี้ก็เป็นรถด่วนพิเศษเที่ยวที่ 2 ในจำนวน 3 เที่ยวที่มุ่งหน้ากลับสู่ สถานีกรุงเทพ เช่นกัน ลองเปรียบเทียบเวลาที่รถไฟทั้ง 2 ขบวนนี้ใช้เดินทางสู่สถานีปลายทาง ก็จะเห็นว่าขบวนที่ 7006 ใช้เวลามากกว่าขบวนที่ 7005 อยู่ 25 นาทีครับ
ชุดรถของขบวนที่ 7006 นั้น ก็เป็นรถชุดเดียวกันกับ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 7003 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก ซึ่งเป็นรถด่วนพิเศษที่มุ่งหน้าสู่ สถานีพิษณุโลก เที่ยวแรกในจำนวน 3 เที่ยว เริ่มออกเดินทางเวลาประมาณ 10:xx น. และมาถึง สถานีพิษณุโลก เวลาประมาณ 16:xx น. เมื่อเข้าเทียบรางที่ 1 ส่งผู้โดยสารลงจากขบวนรถจนหมดแล้ว ก็จะวิ่งไปรับน้ำมันที่โรงรถจักรที่อยู่ทางด้านทิศใต้ ( ปัจจุบันถูกรื้อถอนออกไปหมดแล้ว ) จากนั้นก็จะกลับเข้ามาเทียบในรางที่ 1 เพื่อรับผู้โดยสารกลับกรุงเทพครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
|