View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 10:32 am Post subject: |
|
|
black_express wrote: | เป็นความรู้ใหม่จริงๆ ครับ อ.หม่อง ผมยังนึกว่าขบวนรถไฟสายสงขลาในอดีต มีแค่ โบกี้ชั้นสามเสียอีก
เคยนั่งฝันในสมัยก่อนเช่นกันครับว่า ถ้ารถไฟสายนี้ยังมีบริการอยู่ ในช่วงเย็น อาจพ่วง บชท.ป.สัก 1 - 2 โบกี้จากสงขลา นำมารอพ่วงเข้ากับขบวนรถด่วนจากหาดใหญ่เข้ากรุงเทพฯ แข่งกับรถทัวร์ที่เพิ่งเกิดใหม่ๆ
ช่วงเช้า จากกรุงเทพมาถึงหาดใหญ่ ก็พ่วงกับขบวนรถสายสงขลา นำไปส่งผู้โดยสารปลายทางที่นั่น
แต่มันเป็นไปไม่ได้แล้วล่ะ |
ที่น่าสงสัยคือ ขบวน 107 ทุ่งสง-สงขลา กับ ขบวน 418 สงขลา-หาดใหญ่นั้น
กำหนดให้หลีกกันที่สถานีน้ำน้อย ซึ่งขณะนั้นมีรางหลีกยาวเพียงร้อยกว่าเมตรเท่านั้น
(แม้ระยะสุดท้ายของการเดินรถก่อนปิดตัวเองลง จะมีรางหลีกยาว 300 เมตรก็ตาม)
เพียงพอสำหรับการหลีกแค่ไหนครับ
แสดงว่ารถรวม 418 ก็มีความยาวไม่มากนะครับ
จากความคิดเห็นของพี่ตึ๋ง ถ้ายังไม่ยุบเลิกสถานีชุมทางอู่ตะเภาและแก้รางไปเข้าชุมทางหาดใหญ่
รถด่วนกรุงเทพ-สงขลา คงจะมีอยู่จริงในอดีตนะครับ เหมือนกันรถด่วนตรังและรถด่วนนครศรีธรรมราช |
|
Back to top |
|
|
chairat
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008 Posts: 1023
|
Posted: 22/02/2010 12:40 pm Post subject: |
|
|
ผมเคยเห็นในหนังสือโทรเลขนิเทศปี2517 มีลงชื่อสถานีรับ-ส่งโทรเลขในสายสงขลา2สถานี สถานีสงขลากับสถานีน้ำน้อยถ้าจำไม่ผิดครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 22/02/2010 7:41 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | กำหนดเวลาเดินรถในสายสงขลา เริ่มใช้ 1 ก.ย. 2496
ขบวนรถโดยสารที่ 107 ออกจากชุมทางทุ่งสง 10.00 น. ถึง สงขลา 18.20 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3
ขบวนรถโดยสารที่ 108 ออกจากสงขลา 6.00 น. ถึง ชุมทางทุ่งสง 14.10 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3
ขบวนรถรวมที่ 417 ออกจากชุมทางหาดใหญ่ 15.30 น. ถึง สงขลา 16.25 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3
ขบวนรถรวมที่ 418 ออกจากสงขลา 17.10 น. ถึง ชุมทางหาดใหญ่ 18.05 น. มีรถพ่วง ชั้น 1-2-3
ขบวนรถรวมที่ 419 ออกจากสงขลา 12.50 น. ถึง ยะลา 18.30 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3
ขบวนรถรวมที่ 420 ออกจากยะลา 6.30 น. ถึง สงขลา 11.30 น. มีรถพ่วงชั้น 1-2-3 |
Mongwin wrote: | ที่น่าสงสัยคือ ขบวน 107 ทุ่งสง-สงขลา กับ ขบวน 418 สงขลา-หาดใหญ่นั้น
กำหนดให้หลีกกันที่สถานีน้ำน้อย ซึ่งขณะนั้นมีรางหลีกยาวเพียงร้อยกว่าเมตรเท่านั้น
(แม้ระยะสุดท้ายของการเดินรถก่อนปิดตัวเองลง จะมีรางหลีกยาว 300 เมตรก็ตาม)
เพียงพอสำหรับการหลีกแค่ไหนครับ
แสดงว่ารถรวม 418 ก็มีความยาวไม่มากนะครับ |
สังเกตว่าขบวนรถข้างต้นนี้มีระยะการเดินทางไม่ไกลมาก และบางขบวนก็เป็นรถรวม แต่มีรถชั้น 1 และ 2 ให้บริการด้วย ผมจึงคาดเดาว่ารถชั้น 1 และ 2 นี้น่าจะให้บริการรวมอยู่ในรถโบกี้ทุกชั้น (บทช) ตามรูปที่คุณ คนเขารูปช้าง เคยนำภาพมาถามก็น่าจะเพียงพอครับ รถโดยสารคันอื่น(ถ้ามี) ก็อาจเป็นรถชั้น 3 อย่างเดียว ซึ่งจะทำให้ไม่ต้องมีรถโดยสารหลายคัน ส่งผลให้ขบวนสั้นลงได้ครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 10:51 pm Post subject: |
|
|
chairat wrote: | ผมเคยเห็นในหนังสือโทรเลขนิเทศปี2517 มีลงชื่อสถานีรับ-ส่งโทรเลขในสายสงขลา2สถานี สถานีสงขลากับสถานีน้ำน้อยถ้าจำไม่ผิดครับ |
ขอบคุณครับคุณไชยรัตน์
ถ้าอย่างนั้นก็สอดคล้องกับสมุดกำหนดเวลาเดินรถ ตลอดทางทุกสาย เล่ม 1 (เริ่มใช้แต่วันที่ 1 กันยายน 2496) นะครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/02/2010 10:53 pm Post subject: |
|
|
Nakhonlampang wrote: |
สังเกตว่าขบวนรถข้างต้นนี้มีระยะการเดินทางไม่ไกลมาก และบางขบวนก็เป็นรถรวม แต่มีรถชั้น 1 และ 2 ให้บริการด้วย ผมจึงคาดเดาว่ารถชั้น 1 และ 2 นี้น่าจะให้บริการรวมอยู่ในรถโบกี้ทุกชั้น (บทช) ตามรูปที่คุณ คนเขารูปช้าง เคยนำภาพมาถามก็น่าจะเพียงพอครับ รถโดยสารคันอื่น(ถ้ามี) ก็อาจเป็นรถชั้น 3 อย่างเดียว ซึ่งจะทำให้ไม่ต้องมีรถโดยสารหลายคัน ส่งผลให้ขบวนสั้นลงได้ครับ |
ขอบคุณครับพี่หนุ่ม อยากเห็นขบวนรถสมัยนั้นจังครับว่าริ้วขบวนเป็นอย่างไร
ลองไปค้นดูแล้ว รางหลีกที่สถานีน้ำน้อย ณ ปี 2496
ยาวเพียง 190 เมตรครับ
ความหมายของอักษรย่อ
จ สถานีที่มีโรงเก็บรถจักร์
ร. สถานีที่มีพนักงานตรวจรถ
ท. สถานีที่มีแท่นสำหรับกลับรถ
น. สถานีที่มีที่รับน้ำ
ย. สถาีนีที่เป็นชุมทาง
ช. สถานีที่มีชานบรรทุก
---x--- สถานีที่มีทางหลีกตั้งแต่ ๔ ทางขึ้นไป
* ที่หยุดรถ
------- สถานีที่มีสัญญประกาศหมายความถึงเป็นสถานีแขวงจัดหลีก
T สถานีที่มีเสาอนัติสัญญาณ์ประจำที่ ชนิดธรรมดา
F สถานีที่มีเสาอนัติสัญญาณ์ประจำที่ชนิด ประแจกลเดี่ยว
E สถานีที่มีเสาอนัติสัญญาณ์ประจำที่ชนิด ประแจกลหมู่ |
|
Back to top |
|
|
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/11/2009 Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา
|
Posted: 25/02/2010 12:22 am Post subject: |
|
|
เมื่อหวลเล่าถึงสถานีสงขลาแล้ว ทำให้กระผมนึกถึงภาพวันวานเก่าๆเคล้าด้วยเสียงรถไฟที่ไม่ธรรมดาของพวกเราชาวไทยจริงๆครับ กิ๊ดตึ๊ง.. กิ๊ดตึ๋ง |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 20/04/2010 4:11 pm Post subject: |
|
|
มาชมกันต่อครับ
ภาพที่ ๑๔-๑๗ ส่งเพื่อนขึ้นรถไฟ
ภาพถ่ายชุดนี้ ได้รับความเอื้อเฟื้อจากคุณ June_หลาเหลือง สมาชิกเว็บไซต์กิมหยงดอทคอมครับ
คุณ June_หลาเหลือง เองก็ไม่ทราบที่มาของภาพ แต่คาดว่าถ่ายในราว พ.ศ. ๒๕๑๐
และถ่ายด้วยฟิล์ม 120 ครับ
ภาพแรก
จากทิศทางของชานชาลาและย่านสถานี ตลอดจนเสาโทรเลข
ป้ายสถานีป้ายนี้คือ ป้ายด้านใต้ (ด้านไปหาดใหญ่)
จากภาพ มองไม่เห็นคลังน้ำมัน ดังนั้นถ่ายก่อนการตั้งคลังปิโตรเลียมสงขลาครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 20/04/2010 4:14 pm Post subject: |
|
|
ภาพที่ 2
ถ่ายใกล้กว่าเดิม เห็นว่าที่หน้าอกเสื้อชุดนักเรียน ปักว่า ว.น. หรือ ร.น. ไม่ชัดเจนครับ
Last edited by Mongwin on 20/04/2010 5:18 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 20/04/2010 4:17 pm Post subject: |
|
|
ภาพที่ 3
คราวนี้เปลี่ยนมาถ่ายที่ป้ายสถานีด้านเหนือ (ด้านแป้นปะทะปลายราง)
มองเห็นเขาตังกวนเป็นฉากหลังครับ
ป้ายนี้ปัจจุบันยังมองเห็นได้ชัดเจน
ไม่เหมือนป้ายด้านใต้ ที่แอบซ่อนอยู่ในโกดังข้าวสารครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 20/04/2010 4:18 pm Post subject: |
|
|
ภาพสุดท้ายในชุดนี้
ขึ้นรถไฟแล้วครับ
น่าเสียดายเป็นที่สุดที่ไม่มีภาพอาคารสถานีและรถจักรให้เห็น
|
|
Back to top |
|
|
|