View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 09/05/2010 6:02 pm Post subject: |
|
|
donatt76 wrote: | รถจัดเฉพาะ ประเภทที่เค้าเสียเงินเหมาตู้ หมายความว่ายังไงเค้าก็ต้องได้ตู้นะครับ....เพราะตอนที่หมู่คณะจองมา หมายความว่าตู้โดยสารมีเพียงพอ แต่พอมาวันจริง ตุ้นั้นดันเสียขึ้นมา....ฉะนั้น First Piority จึงตกอยู่กับหมู่คณะที่เหมาตู้มาก่อน...อย่าลืมว่าผู้โดยสารหมู่คณะจองตั๋วได้ก่อนผู้โดยสารทั่วไป โดยเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นกว่าผู้โดยสารปกติ
ส่วนจัดเฉพาะวีไอพี ยิ่งแล้วใหญ่ ถ้าไม่ได้ขึ้นมา คงไม่ต้องพูดถึงว่าความซวยจะอยู่ที่ใครนะครับ
ส่วน บนอ.ป. Blue Train นั้นเอามาแทนไม่ได้ เพราะเป็นห้องเดี่ยวทุกห้อง แถมยังไปไหนมาไหนคันเดียวไม่ได้ซะด้วย....
.....(ก็รอดูกันต่อไป) |
ไม่สงสัยกันเหรอ กับตัวแดง ๆ ที่เน้นไว้ อะอะ
"ใคร" ที่ว่า คือ........... |
|
Back to top |
|
|
NIIGATA
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2010 Posts: 123
Location: Thailand
|
Posted: 09/05/2010 7:52 pm Post subject: |
|
|
therock wrote: | นโยบายตอนนั้นเห็นว่ามีแค่สั่งมาใหม่ยังไงก็พออยู่แล้ว เลยเอาไปดัดแปลงเป็นรถประเภทอื่นดีกว่าได้เงินค่าเช่าอีก แต่ไม่ดูในสภาพระยะยาวเลย |
ณ ตอนนี้ ก็ได้แต่ท่อง " อนิจจา " กันหล่ะครับ |
|
Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007 Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
Posted: 09/05/2010 7:59 pm Post subject: |
|
|
ลืมก่อนเอาไปทำเสียค่าดัดแปลงซ่อมแซมไปอีกตั้งเท่าไร สำหรับบนอป รุ่นแรกทั้ง 13 คัน |
|
Back to top |
|
|
moritoom
3rd Class Pass
Joined: 08/07/2006 Posts: 15
Location: Donmueang AIRPORT Passenger Control
|
Posted: 09/05/2010 11:30 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็น มาดูบทสรุปการเดินทางกันบ้าง
ถึงปลายทาง 08.35 โดนแถมไปชั่วโมงกว่าๆ
ระหว่างทาง
คันแรกถึงตู้เสบียงเป็นเลขปกติ
ตามด้วย บนท.ป คันที่ 9 ยังปกติอยู่
แล้วเป็น บนอ.ป คันที่13
ตามด้วย บนท.ป JR เลขคันดังนี้ 12/1==10==11==12==14==15
ผู้โดยสารที่เลขเกินจากที่นั่งใน บนท.ป JR คันที่ 10-11-12 ได้รับเชิญให้ไปใช้การโดยสารคันที่ 12/1
ผมอยู่ตู้ที่ 11 ผิดหวังนิดๆหน่อยที่
-ไม่ได้อาบน้ำ ตู้นี้ไม่มีก็อกที่ออกแบบไว้อาบน้ำ ไม่กล้าใช้แทนกัน จะเดินข้ามไป 3 ตู้ไปตู้ที่9 ก็ไกลเกิน (ถ้ารู้ก่อนจะอาบจากที่ทำงาน/หรือถ้ารถถอยมาให้เห็นแต่เนิ่นๆจะได้อาบที่หัวลำโพงเลย)
-เดินไปตู้เสบียงไกลขึ้นนิดหน่อยขาไปไม่เป็นไร แต่ขากลับต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ (ทีแรกซื้อตั๋วผ่าน net ได้คันที่ 11 โอเคกะเดินข้ามแค่ 2 ตู้ชิลล์ๆ ที่ไหนได้ โดนไป4ตู้ ขนาดเดินข้าม 4 ตู้ยังจัดไปได้ 3 Unit ทำไปได้)
-นั่งรอที่ ชาน 9 นานมากๆ รีบมาตั้งแต่ 18.30 กะตากแอร์บนรถรอไปเรื่อยๆ ถ้าอยู่บนตู้แอร์แล้วจะออกเลทก็ไม่ว่ากัน
อย่างไรก็ตามก็มีสิ่งที่ชดเชยมา
-เตียงกว้างขึ้นนิดหน่อย
-แอร์เย็นจัดมากๆ ถ้าอยู่ตู้ปกติแอร์เตียงล่างจะไม่เวอร์ขนาดนี้ นี่เหงื่อไม่ออก ที่ไม่ได้อาบน้ำเลยไม่เป็นไรก็ได้
-ชมวิวจุได้ได้ทั้งสองข้างหน้าต่าง
เรื่องที่ไม่ผิดหวังแน่ๆถ้านั่งรถไฟ
-มิตรภาพใหม่ๆเกิดขึ้นได้บนตู้เสบียงเสมอ วันนั้นผมได้เจอคุณปู่คนหนึ่ง อายุ 89 เป็นชาวมาเลย์นั่งรถไฟจากมาเลย์-หาดใหญ่-อุบลฯ เพื่อจะไปเป็นอาสาสมัครสอนภาษาอังกฤษให้เด็กๆที่ยโสรธร แกชวนผมนั่งรถไฟไปมาเลย์ แล้วแวะ อลอสตาร์บ้านแกด้วย อืม น่านับถือจริงๆ
-นั่งดูผู้คนที่ตู้เสบียงไปเรื่อยๆ ต่างคนต่างมา แลกเปลี่ยนเรื่องราวกันคุยกับ คน สองคน เป็นกลุ่ม พอถึงแก่งคอยก็ค่อยแยกย้ายกันไป นี่เป็นเสน่ห์เฉพาะตัวของตู้เสบียง พักหลังๆมาเลยไม่ค่อยนั่ง ดีเซลรางเท่าไหร่ ขอเอาแบบมีตู้เสบียงไว้ก่อน
ส่วนขากลับนั้น กลับมากับขบวน TG023 อันนี้มาตามแผนการพ่วง เป็น Boeing 737-400 ไม่มีใครหรืออะไรมาทำใหเปลี่ยนแต่อย่างไร และไม่มีอะไรเกินความคาดหมาย แอร์ยังคงเย็นและสวยเสมอ ถึงสุวรรณภูมิตามเวลา
(ที่จริง 68 ก็เหมาะนะถ้าใครชอบนั่งที่ตู้เสบียง แต่เวลานอนจะไม่พอถ้าหากถึง กทม.ตามเวลา)
จบคำถาม และการแลกเปลี่ยนประสบการณ์เท่านี้ครับ _________________ ...ฅนค้นของ ใต้ปีกปักษาวายุภักษ์... |
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 10/05/2010 1:09 am Post subject: |
|
|
^
^
ป๋า.....ไม่ขอเดาดีกว่าเนอะ
--------------------------------------------------------
^
^
เอกลักษณ์ของ Blue Train ที่ผมชอบที่สุดคือ แอร์เย็นดุจขั้วโลกเหนือนี่แหละ อยากให้ รถปรับอากาศทุกคัน ทุกรุ่น แอร์เย็นเท่าๆกับ Blue Train จริงๆ....สาธุ
(ต่อไปนอกเรื่อง)
TG 023...ก็ใกล้ถึงกาลอวสานในไม่ช้านี้ครับ....เพราะ TG มีแผนจะโละ 734 ทั้งฝูงไปให้ น้องนก ซึ่งเป็น Duo-Brand อย่างสมบูรณ์ และจะ Upgrade ตัวเองจาก Low Cost Airlines ไปเป็น Low Frill Airlines ในไม่ช้า....
ขณะนี้ก็นอกใจรถไฟหาเวลานั่ง AB6 อยู่ เพราะไม่เกิน 5 ปี ข้างหน้าจะไปอยู่ทะเลทรายหมดแล้ว...... _________________
|
|
Back to top |
|
|
Tohoku_Line
3rd Class Pass
Joined: 08/04/2010 Posts: 193
Location: Bangkok/Ubonratchathani
|
Posted: 10/05/2010 2:10 am Post subject: |
|
|
เสียดายที่ไม่มีรูปมาฝากนะครับ
อยากเห็นรูปขบวนแปลกๆของรถด่วนเมืองดอกบัวซะหน่อย |
|
Back to top |
|
|
iton
3rd Class Pass
Joined: 05/04/2010 Posts: 48
Location: Ayuthaya - Chiangmai Thailand
|
Posted: 05/07/2010 10:15 pm Post subject: |
|
|
อะไรหนักหนากับ ข 67
ครั้งหนึ่งผมนั่ง ข 112 เข้ากรุงเทพเพื่อจะไปเก็บภาพสถานีรถไฟหัวลำโพงในยามกลางคืนและจะรอกลับ ข 115 ลงที่สถานีอยุธยา พอลงจากรถก็เดินไปดู ข 12 ซึ่งตามหลังขบวน 210 มาอย่างกระชั้นชิดและจอดในชานชาลาที่ 5 คืนนั้นที่หัวลำโพงเงียบดีจริงแต่ยังดูวุ่นวายๆ ผมไม่กล้าเดินไปไกลๆอยู่บริเวณสถานีดีกว่าเพราะดูแล้วบรรยากาศน่ากลัว เอ...ฟังทางสถานีประกาศวันนั้น ข 67 ยังไม่มีกำหนดออกแต่ล่าช้ากว่าเวลาเดิมเพราะตอนนี้ 2 ทุ่ม 45 แล้ว ก็เลยไปเก็บภาพใก้ลๆ วันนั้น ข 67 ได้ตู้ บนท.ป 40 แทน ตู้ บนอ.ป และพ่วง บนท.ป JR สามตู้ คนเยอะที่เดียวแถมเครื่องปรับอากาศของตู้ บนท.ป ยังดังชวนมองอีก สุดท้าย ข 67 ออกจากหัวลำโพงตอน 2 ทุ่ม 50 และขบวน 115 ที่ผมนั่งกลับออกช้ากว่ากำหนด 9 ทุ่ม 10 นาที คืนนั้น ข 115 ที่ผมนั่งกลับนั้นรถไปได้ช้ามากแถมยังหยุดสถานีบางเขน นานผิดปกติ ทั้งที่ไม่มีการขนสัมภาระขึ้นรถแต่อย่างใด ไม่เพียงหยุดที่สถานีบางเขนนาน ตลอดสถานีหลักสี่ ดอนเมืองยังนานผิดปกติเหมือนมีอะไรขัดข้องหรือกรีดขวางหน้า ข 115 ที่ผมนั่งกลับ เมื่อออกจากดอนเมืองรถก็ยังทำความเร็วช้ามากจนเข้าสถานีรังสิตเรียกว่าเบามาตลอดและเสียเวลาสะสมเรื่อยๆ เมื่อเข้าสถานีรังสิต ข 115 ก็มาจอดแนบข้าง ข 67 สงสัยเจ้า ข 67 นี่แหล่ะตัวทำให้ ข 115 ช้า และคงมีปัญาหาอะไรสักอย่าง ผมถามพนักงานหนีบตั๋วบนรถผม พี่เค้าบอกว่า รถจักรมีปัญหาหรือง่ายๆ ว่าพัง สำหรับรถจักรที่ทำขบวน 67 คือGEA 4550 ตอนนั้นกำลังเอาขอพ่วงออกจากตู้โดยสารถ้าทางคนบนรถคงเซ็งน่าดู คืนนั้น ข115 ออกแซง ข67 ที่สถานีรังสิตจากนั้นทำความเร็วเพิ่มขึ้นมาได้ดีสงสาร ข67 จังไม่รู้ได้ออกจากสถานีรังสิตกี่โมงถึงปลายทางกี่โมง แต่ทำไม ข 115 จึงหยุดที่ สถานีเชียกราก เชียกรากน้อย คลองพุทธา บ้านโพ ด้วยน้า......... |
|
Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007 Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
Posted: 05/07/2010 10:24 pm Post subject: |
|
|
คืนนั้นถ้า 67 Hijack หัว 115 ทำไงล่ะ... _________________ +++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
Back to top |
|
|
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/05/2009 Posts: 487
|
Posted: 06/07/2010 11:03 am Post subject: |
|
|
ผมนั่ง ข.133 ก็เจอว่าบางทีมันออกก่อน ข.67 หรือไปแซง ข.67 ที่กลางกลางก็มีครับ (แล้วค่อยโดนแซงคืนทีหลัง)
ทำไม ข.67 จึงเป็นรถด่วนอาภัพแบบนี้หนอ |
|
Back to top |
|
|
|