View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
tent140
3rd Class Pass
Joined: 08/01/2010 Posts: 9
|
Posted: 21/06/2010 8:46 pm Post subject: |
|
|
ช่วงค่าโดยสารนี้น่าจะเพิ่มไปถึงพิษณุโลกเลยน่ะครับ
แต่ก็ดีน่ะครับ ถูกดี |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 21/06/2010 10:32 pm Post subject: |
|
|
น่ายินดีกับชาวภาคเหนือจังเลยครับ คงต้องหาโอกาสไปทดลองใช้บริการอัตราพิเศษบ้างแล้ว น่าอิจฉาจังเลยครับ อยากให้อัตราพิเศษในเขตปริมณฑลบ้างจังเลยครับ เคยไปถามเหตุผลว่าทำไมยกเลิก ได้ยินคำตอบจากเจ้าหน้าที่บางคนว่าว่ากันแม่ค้าขึ้นมาขายของบ้าง หรือไม่ก็ผู้โดยสารเยอะจนไปรบกวนผู้โดยสารระยะไกล ผมว่าเป็นเหตุผลที่ไม่เหมาะสมเท่าไรนะครับ ถ้าหากนึกถึงผู้โดยสารที่ต้องต่อรถ อย่างเช่นบ้านผม(บ้านโป่ง) มีผู้โดยสารจองตั๋วไปเชียงใหม่ อุบลราชธานี ศรีษะเกษ หนองคาย อยู่ทุกวันแต่หารถไฟขบวนที่เวลาดีๆ ไปต่อรถขบวนอื่นได้ยากมากๆ(ถึงมากที่สุด) บางคนถึงกับยอมซื้อขบวน 40 เต็มราคา(ทั้งๆที่ไม่ได้รับบริการอาหาร อย่างมากก็ของว่าง) เพราะไปรถยนต์จะไม่สะดวก แต่ปัจจุบัน รถทัวร์เริ่มมีบริการระหว่างภาคเยอะขึ้นแล้ว ระวังเถอะครับ ลูกค้าจะหายหมด ถ้าเห็นว่าเก็บราคาถูกมากแล้วผู้โดยสารเยอะเกินไป ก็อาจจะเก็บสัก 100-120 บาทตลอดสายก็ได้ครับ เน้นผู้โดยสารเฉพาะที่จะมาต่อรถหรือจำเป็นจริงๆก็ได้นะครับ |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 21/06/2010 11:00 pm Post subject: |
|
|
^
^
เหตุผลของเขาก็ถูกแล้วหละครับ
ถ้าเราเป็นผู้โดยสารบนขบวนรถด่วนพิเศษแล้วมีคนมายืนเต็มรถไปหมด มีแม่ค้ามาขายของเดินไปเดินมา เราคงรู้สึกว่ามันไม่คุ้มกับค่าโดยสาร แถมฐานะของความเป็นรถด่วนพิเศษ ก็ควรจะเป็นรถที่สะดวกสบาย สรุปง่ายๆคือจ่ายแพงมาแล้วทำไมต้องมาทำเหมือนรถธรรมดา
มิฉะนั้นถ้าจะให้ขายตั๋วอัตราพิเศษ ต้องขายแล้วระบุที่นั่ง เต็มแล้วไม่ขาย แบบนี้ก็คงเหมาะกว่า หรือไม่งั้นก็ยกเลิกระบบค่าโดยสาร+ค่าธรรมเนียมแบบตายตัวในปัจจุบันนี้ให้หมด แล้วคิดค่าโดยสารในอัตราตามระยะทางโดยรวมค่าธรรมเนียมไปด้วยในราคาค่าโดยสารที่แสดง
ว่าแต่อันนี้ถามเฉยว่า ปกติยังมีขบวน 262 อีกขบวนหนึ่งนี่ครับ ที่เวลาถึงบางซื่อ สามเสน และหัวลำโพง ไม่หนีไปจากขบวน 40 สักเท่าไหร่ |
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 21/06/2010 11:17 pm Post subject: |
|
|
ผมว่า มาตรฐานการขายตั๋วรถด่วนพิเศษ ในช่วงอัตราพิเศษ ไม่เหมือนกัน
ขบวน 41/42, 3/4 ซื้อตั๋วอัตราพิเศษจะไม่ระบุที่นั่ง
แต่ขบวน 21/22 ซื้อตั๋วอัตราพิเศษ จะระบุที่นั่ง หากที่นั่งเต็ม ก็โดยสารไปไม่ได้
น่าจะทำมาตรฐานเหมือนกัน อย่างใดอย่างหนึ่ง |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 22/06/2010 3:27 am Post subject: |
|
|
pattharachai wrote: | ^
^
เหตุผลของเขาก็ถูกแล้วหละครับ
ถ้าเราเป็นผู้โดยสารบนขบวนรถด่วนพิเศษแล้วมีคนมายืนเต็มรถไปหมด มีแม่ค้ามาขายของเดินไปเดินมา เราคงรู้สึกว่ามันไม่คุ้มกับค่าโดยสาร แถมฐานะของความเป็นรถด่วนพิเศษ ก็ควรจะเป็นรถที่สะดวกสบาย สรุปง่ายๆคือจ่ายแพงมาแล้วทำไมต้องมาทำเหมือนรถธรรมดา
มิฉะนั้นถ้าจะให้ขายตั๋วอัตราพิเศษ ต้องขายแล้วระบุที่นั่ง เต็มแล้วไม่ขาย แบบนี้ก็คงเหมาะกว่า หรือไม่งั้นก็ยกเลิกระบบค่าโดยสาร+ค่าธรรมเนียมแบบตายตัวในปัจจุบันนี้ให้หมด แล้วคิดค่าโดยสารในอัตราตามระยะทางโดยรวมค่าธรรมเนียมไปด้วยในราคาค่าโดยสารที่แสดง
ว่าแต่อันนี้ถามเฉยว่า ปกติยังมีขบวน 262 อีกขบวนหนึ่งนี่ครับ ที่เวลาถึงบางซื่อ สามเสน และหัวลำโพง ไม่หนีไปจากขบวน 40 สักเท่าไหร่ |
รับทราบครับ เห็นด้วยเช่นกันโดยเฉพาะเรื่องแม่ค้า แต่ที่ข้อแย้งหน่อยก็คือ ที่ผมไม่พูดถึง 262 ก็นึกถึงความตรงเวลาและความหนาแน่นของผู้โดยสารแล้ว คงไม่ค่อยเหมาะที่จะนั่ง 262 เข้าไปเท่าไร หลายๆครั้งเห็น 40 ต้องมารอทางขบวน 262 ด้วยซ้ำ ผู้โดยสารที่ไปต่อรถที่ผมว่าส่วนใหญ่ก็เป็นพวกรถนอนแอร์ทั้งนั้น คงไม่ชอบที่จะมาเบียดเสียดบน 262 เท่าไรหรอกครับ ยิ่งเป็นช่วงวันหยุดด้วยแล้ว ผมจึงอยากเสนอให้เก็บอัตราพิเศษในอัตราที่แพงหน่อย สัก 100-120 อย่างที่ว่าเพื่อให้เหลือผู้โดยสารน้อยลงไม่ต้องขึ้นไปเบียดเสียดอีก หากใช้ราคานี้โดยรวมแล้วก็คงเหลือแต่ผู้โดยสารที่จำเป็นจริงๆ เช่น ต่อรถ คงจะไม่มีปัญหาว่าผู้โดยสารขึ้นไปเบียดเบียนผู้โดยสารระยะไกลเท่าไร พูดอีกอย่างก้คือมองความรู้สึกผู้โดยสารที่จองตั๋วชั้น 1 อย่างดี แต่ต้องนั่ง 262 เข้าไป คงไม่ถูกใจเท่าไรหรอกครับ ถึงแม้จะมีผู้โดยสารยอมเสียเต็มราคาไปนั่งสปินเตอร์อย่างนครปฐมก็ได้ข่าวว่ามีทุกวัน นานเข้าเมื่อมีรถทัวร์ซึ่งเดี๋ยวนี้มีวิ่งระหว่างภาคให้เต็มไปหมด จะแย่งผู้โดยสารไปหมดนะครับ
ส่วนอีกเรื่องที่ตั้งความหวัง คืออยากให้มีรถมาทดแทนแดวู สปินเตอร์ ให้ดีกว่าในปัจจุบันให้สมราคาที่ผู้โดยสารจ่ายเสียหน่อย แล้วนำรถแดวู สปินเตอร์ มาวิ่งระยะใกล้ๆ อย่างหัวหิน พัทยา นครราชสีมา นครสวรรค์ แทน ซึ่งถ้าทำได้อย่างนี้คงไม่ต้องนึกถึงอัตราพิเศษจากรถด่วนพิเศษแล้วล่ะครับ |
|
Back to top |
|
|
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/05/2009 Posts: 487
|
Posted: 22/06/2010 2:49 pm Post subject: |
|
|
เป็นข่าวดีของขาประจำสายเหนือจริงๆครับ เพราะปัจจุบันหากจะเดินทางจากอุตรดิตถ์ไปลำปางนี่ ถ้าพลาดเจ้า ข.109, ข.51 และ ข.407 แล้ว เทียบราคาค่าตั๋วกับขบวนที่เหลือ เอาเงินไปขึ้นรถทัวร์ ป.2 แทนจะราคาถูกกว่าทั้งสิ้นเลย
หากมีอัตราพิเศษนี้ก็จะช่วยให้ชาวอุตรดิตถ์ซึ่งเป็นลูกค้าหลักของการรถไฟในสายเหนือเดินทางไปเยี่ยมญาติและทำธุระในภาคเหนือได้สะดวกขึ้นเยอะเลยครับ และน่าจะได้ลูกค้ามาอีกไม่น้อย
ปล. หวังว่า ข.10/11 จะกลับมาเร็วๆนี้นา ถ้าปรับปรุงสปรินเตอร์เสร็จ เอามาวิ่งแทนก็ดี อิอิ |
|
Back to top |
|
|
longinus
3rd Class Pass
Joined: 03/03/2010 Posts: 129
Location: อ.สันป่าตอง จ.เชียงใหม่ ประเทศไทย
|
Posted: 22/06/2010 7:47 pm Post subject: |
|
|
และแล้วความฝันที่ผมจะได้นั่งขบวน12ก็คงจะเป็นจริงมากยิ่งขึ้น ขอขอบคุณครับกับอัตราค่าโดยสารราคาพิเศษนี้ ในบางครั้งผมก็นั่งรถไฟในอัตราค่าโดยสารราคาพิเศษนี้เช่นกันคือนั่งรถแดวู(ขบวน9)จากลำปางมาเชียงใหม่ในราคา50บาทหรือนั่งรถสปรินเตอร์(ขบวน3)จากพิษณุโลกมาสวรรคโลกซึ่งในตอนนั้นถ้าผมจำไม่ผิดราคาค่าโดยสารราคา100บาทครับ _________________ ผมดีใจและภูมิใจครับที่ได้มาร่วมเป็นส่วนหนึ่งในเว็บฯรถไฟไทยแห่งนี้(I am ต้น & I live in ChiangMai) |
|
Back to top |
|
|
PrinceVirus
3rd Class Pass
Joined: 02/12/2009 Posts: 137
Location: อุตรดิตถ์ ประตู่สู่เมืองเหนือ
|
Posted: 30/06/2010 9:37 pm Post subject: |
|
|
สงสัยจะได้ไปเที่ยวเชียงใหม่บ่อยขึ้น เพราะราคามันยั่วยวนจริง ๆ
ถูกกว่า บชท.ป. ของ 51 อีก แถมด่วนพิเศษด้วย _________________
|
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 01/07/2010 12:38 am Post subject: |
|
|
ที่เหลือคือ ต้องเอาไปประชาสัมพันธ์ครับ
แต่ก็ไม่ต้องให้เอิกเริกมากครับ
ที่นั่งมีน้อย แค่คอรถไฟประจำ ที่เลือกนั่งเพราะชอบ ดูวิวไปเรื่อย ไม่เน้นเรื่องเวลา หรืออื่นใดๆ ก็น่าจะเต็มรถแล้วมั้งครับ
และทุกครั้งที่ผมนั่งรถไฟแดวู หรือสปรินเตอร์ ก็จะได้เจอผู้โดยสารลักษณะนี้เสมอๆ ขึ้นลพบุรี , นครสวรรค์ ลงพิษณุโลก , พิชัย , อุตรดิตถ์ ฯลฯ
ถ้าจัดหาชุดรถดีเซลรางปรับอากาศแบบด่วนพิเศษลักษณะนี้ มาเพิ่มอีก ให้เป็น 5-6 คันต่อชุด และคิดค่าโดยสารอัตราพิเศษ ตลอดเส้นทาง ไปใกล้เสียน้อย ไปไกลเสียมาก
ไม่ใช่ไปใกล้ก็เสียมากแล้ว เหมือนทุกวันนี้ ก็น่าจะมีผู้โดยสารมาใช้บริการรถไฟอย่างคึกคักมากกว่าทุกวันนี้นะครับ |
|
Back to top |
|
|
tungka
3rd Class Pass
Joined: 20/07/2006 Posts: 43
Location: ลำปาง
|
Posted: 01/07/2010 3:45 pm Post subject: |
|
|
ไม่ทราบว่าคิดราคานี้ทั้งเที่ยวขึ้นและล่องใช่ไหมครับ
เนื่องจากว่าคราวก่อนนั่งจาก ลำปางไปเชียงใหม่ 50 บาท แต่นั่งจากเชียงใหม่จะกลับลำปาง พ.ขายตั๋วบอกว่าคิดราคาเต็มครับเลยต้องหารถไปอาเขต ขึ้นรถทัวร์กลับแทน |
|
Back to top |
|
|
|