Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304923
ทั่วไป:10539483
ทั้งหมด:10844406
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - สถานีแม่น้ำ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สถานีแม่น้ำ
Goto page 1, 2, 3, 4  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 06/02/2007 3:22 pm    Post subject: สถานีแม่น้ำ Reply with quote

เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ก่อนไปรวมพลส่งทีมงานตามรอยเส้นทางสายคีรีมันจาโร เอ๊ย !! ม่ายช่าย คีรีรัฐนิคม Laughing ในตอนเย็น

ทางผมและทีมงานเล็กๆ ประกอบด้วยคุณนุชิต หนุ่มเจฟ และป๋าต๊อบ เจ้าถิ่น ถือโอกาสช่วงบ่ายต้นๆ ไปเยี่ยมสถานีแม่น้ำ กันสักหน่อย...


Click on the image for full size

สำหรับสถานีแม่น้ำ เป็นสถานีเฉพาะขบวนรถสินค้าครับ แต่เปิดให้จองตั๋วโดยสารล่วงหน้าเช่นเดียวกับสถานีทั่วไป น้อยคนที่จะได้พบเห็น ซึ่งการรถไฟฯ มีสถานีรถไฟลักษณะนี้อีก 3 แห่ง คือ สถานีแหลมฉบัง , สถานีบ้านฉาง และก็ สถานีมาบตาพุด

สถานีแม่น้ำ เป็นสถานีชั้น 1 ห่างจากสถานีกรุงเทพ ระยะทาง 9.87 กม. และสถานีมักกะสัน ระยะทาง 4.70 กม. มีย่านสถานี และใช้ระบบประแจกลหมู่ชนิดบังคับด้วยเครื่องกลไฟฟ้าสัมพันธ์ หรือสายลวด กับสัญญาณไฟสี ก.3 ตัวอาคารสถานีตั้งอยู่ริมถนนเชื้อเพลิง ซึ่งตัดผ่านระหว่างตัวสถานีกับย่านสถานี อยู่ในพื้นที่แขวงช่องนนทรี เขตยานนาวา

แต่สถานีแม่น้ำ ยังมีความแปลกยิ่งกว่านี้อีก ตรงที่ว่า มีถนนเชื้อเพลิง คั่นกลางระหว่างอาคาร กับย่านสถานี ทำให้ไม่มีชานชาลาและป้ายประเพณี เหมือนสถานีทั่วไป

เห็นไหมครับ เริ่มต้นก็แปลกแล้วล่ะ Laughing

Click on the image for full size

ย่านสถานีแม่น้ำ มองจากด้านเหนือ ครับ ย่านสถานีจะมีอยู่ 4 ราง ด้วยกันครับ มีแปลกๆ อีก ตรงที่เสาโคมไฟส่องสว่างบริเวณย่าน นั้น recycle มาจากโครงเสาหางปลาเดิม นับว่า ใช้ประโยชน์สุดคุ้มเลยล่ะ thumbsup

ขอเพิ่มเติม ความเป็นมาของเส้นทางสายแม่น้ำ สักนิดหน่อยครับ

คัดมาจากหนังสือ " รถจักร และรถพ่วงประวัติศาสตร์ การรถไฟแห่งประเทศไทย "

เนื่องมาจากบริเวณสถานีกรุงเทพ คับแคบ ไม่สะดวกในการรับส่งสินค้า ที่นับวันจะเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าที่จะส่งออกไปต่างประเทศ หรือสั่งซื้อจากต่างประเทศ โดยทางเรือเดินทะเล ดังนั้น เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้บริการ และการขนส่งวัสดุสิ่งของที่สั่งซื้อจากต่างประเทศของกรมรถไฟหลวง เอง จึงได้สร้างทางรถไฟแยกจากสถานีมักกะสัน ในทางสายตะวันออกไปยังริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณท่าเรือคลองเตย เป็นระยะทางยาวประมาณ 5 กิโลเมตรเศษ

ทางสายนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จและเริ่มเปิดการเดินรถได้ เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2452 ในตอนแรกนั้นเป็นทางขนาดกว้าง 1.435 เมตร ต่อมา ได้แปลงขนาดเป็น 1.000 เมตร

..........................

Click on the image for full size

ด้านเหนือย่านสถานี ถัดจากหอสัญญาณ มีทางแยกออกด้านซ้ายอาคารหอสัญญาณ ออกไป ตัดทางเข้าท่าเรือคลองเตย แล้วขนานกับถนนเกษมราษฎร์ ผ่านสะพาน คสล.รูปโค้ง ช่วงเดียว ( เหมือนสะพานทาชมภู เปี๊ยบ...) ข้ามคลองพระโขนง ไปยังที่หยุดรถท่าเรือใหม่ ซึ่งเป็นบริเวณท่าเรือส่วนที่ขยายเพิ่มเติมสำหรับสินค้าบรรจุตู้ container ที่ กม.14.00 และสุดปลายทางที่โรงกลั่นน้ำมันบางจาก ที่ กม.22.00

แต่ทางแยกเข้าสู่บริเวณหน้าท่าเรือคลองเตย ตามภาพถ่ายเก่าๆ ได้เลิกใช้งานแล้ว...

Click on the image for full size

ย่านสถานีแม่น้ำ มองจากทางด้านใต้ครับ

Click on the image for full size

สำหรับย่านสถานีแม่น้ำ ยังเป็นเส้นกั้นระหว่างเขต ยานนาวา ด้านตะวันตก กับเขตคลองเตย ด้านตะวันออก

Click on the image for full size

แถมด้วยซีกเหนือย่านสถานีฝั่งตะวันตก ยังเป็นจุดแบ่งพื้นที่ระหว่างเขตสาทร และเขตยานนาวา อีกด้วยครับ

Click on the image for full size

เลยด้านใต้ย่านสถานี ทางรถไฟจะผ่านที่ทำการพนักงานตรวจรถสถานีแม่น้ำ ไปยังคลังน้ำมันเชื้อเพลิง ( เชลล์ ? ) ที่ปากคลองช่องนนทรี

Click on the image for full size

แต่ปัจจุบัน ได้เลิกใช้งานคลังน้ำมันแห่งดังกล่าวแล้ว รางหลีกช่วงดังกล่าว เป็นที่จอดรถ และซ่อมบำรุงทำสี บทค.ซึ่งมีอยู่หลายคัน

Click on the image for full size

เจอ บทค.คันนี้เข้า ดูจากแผ่น nameplate ระบุผู้สร้าง ชื่อบริษัท Fuji Car Manufacturing Company Limited แห่งประเทศญี่ปุ่น คาดว่า สั่งซื้อเข้ามาใช้งานก่อนที่ โรงงานมักกะสัน ผลิตเอง

Click on the image for full size

ดูจากแคร่สิครับ เป็นแคร่แบบใช้แหนบพนมด้วยสิ ต้องรอผู้สันทัดกรณีมาอธิบาย

Click on the image for full size

ระหว่างกลุ่มรถ บทค.ทั้งเก่า - ทำสีใหม่ นั้น เจอขาใหญ่ประจำย่าน GE 4015 รู้สึกว่าจะประจำการที่นี่ จนเกือบจะเป็นการถาวรด้วยกระมัง ? พอดีป๋าต๊อบได้ข่าวจากเจ้าหน้าที่ว่า ช่วงบ่าย จะมีการยกตู้ container บริเวณหลังย่านท่าเรือคลองเตย หันมาถามว่า สนใจใคร่ดูไหม ?

โถ...ถามมาได้ ? Laughing ดังนั้น ทีมงานเลยมีกำหนดนัดพบกับเจ้าหน้าที่ ดูการขนตู้ container บริเวณหลังย่านท่าเรือคลองเตย ริมถนนเกษมราษฎร์นี่เองครับ


Last edited by black_express on 13/02/2007 3:48 pm; edited 4 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 06/02/2007 3:56 pm    Post subject: Reply with quote

ออกจากย่านสถานีแม่น้ำ ผ่านถนนพระรามที่ 4 บริเวณหน้าทางเข้าท่าเรือคลองเตย เฉียดชุมชนแออัดที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ไปตามถนนเกษมราษฎร์ ก่อนถึงสะพานข้ามคลองพระโขนง เพียงเล็กน้อย

Click on the image for full size

เจอแล้วครับ ขบวนรถขนตู้ container มาจอดที่รางหลีก รอรถเครนของการท่าเรือแห่งประเทศไทย ยกลงเข้าเก็บบริเวณลานกองในบริเวณท่าเรือ รอขึ้นเรือต่อไป

Click on the image for full size

เที่ยวนี้ มีเพียง 3 ตู้เอง ป๋าต๊อบบอกว่า มากสุด มีขบวน บทต. 15 คัน โยกกันผลัดเข้ารางหลีกเป็นที่สนุกสนาน เพราะมีช่องเปิดให้รถเครนเข้ามายก คราวละตู้เดียวเท่านั้น อ้อ...ช่องนี้เป็นช่องขนถ่ายตู้ container ประเภทเปิดช่องริมรั้ว เพื่อขนถ่ายตามภารกิจ

ยังไม่ถึงที่หยุดรถท่าเรือใหม่นะครับ ซึ่งอยู่บริเวณเครนยักษ์ที่เห็นไกลๆ นั่นแหละ

Click on the image for full size

ระหว่างรอ ผมเดินไปยังสะพาน คสล. รูปโค้ง ที่เหลือเพียงแห่งเดียวในกรุงเทพมหานคร ไปดูให้ใกล้ๆ ตาสักหน่อย เป็นสิ่งที่แปลกตามาก ในคราวแรกที่เห็นจากภาพถ่าย ยังนึกว่า เป็นสะพานเดิมที่ใช้งานบนทางรถไฟสายปากน้ำ แต่ทว่า...ไม่ใช่ครับ ของ รฟท.แท้ๆ เลย

Click on the image for full size

ดูจากแผนที่ ลำคลองที่สะพานแห่งนี้ข้ามผ่าน คือ คลองพระโขนง เพราะมีที่ตั้งวัดมหาบุศย์ อันมีชื่อเสียงโด่งดัง ของแม่นาคพระโขนง ตั้งอยู่ภายในคลองด้วย

ผมเลยนึกภาพต่อเนื่อง สมัยยังเล็กๆ ขึ้นรถเมล์ขาวสาย 71 ( พระโขนง - วัดโพธิ์ ) ไปเยี่ยมน้าที่ย่านพระโขนง ข้ามสะพาน คสล.รูปแบบเดียวกันนี้ ข้ามคลองพระโขนง ก่อนที่บริษัท อิตาเลียน - ไทย ได้รับเหมาก่อสร้าง ขยายถนนสุขุมวิท ออกไปบรรจบกับถนนสาย บางนา - ตราด ( สุดระยะที่ชลบุรี ) จำเป็นต้องรื้อสะพานเดิมทิ้ง เพราะผิวจราจรคับแคบ มีเพียง 2 ช่องทาง เท่านั้น

รื้อแบบใดก็ไม่ทราบ สะพานพังทับคนงานจมคลองพระโขนง ตายไปหลายคน เพราะดันไปทุบตรงโครงที่กลางโค้งซึ่งรับน้ำหนักตัวสะพานพอดี ขึ้นเป็นข่าวหน้าหนึ่งไปหลายวัน Laughing

ได้ยินเสียงรถเครนแล่นเข้ามาประจำที่แล้วครับ เลยไม่ได้เดินข้ามสะพานนี้สมความตั้งใจ...

Click on the image for full size

เพิ่งเห็นรถเครนตัวจริงกันจะๆ ตอนนี้เอง ชื่อสวยด้วยสิ Terex Laughing


Last edited by black_express on 12/12/2007 3:33 pm; edited 5 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 06/02/2007 4:31 pm    Post subject: Reply with quote

มาคราวนี้ ผมเลยได้รูปมาแก้ปุจฉาของสมาชิกบางรายที่สงสัยว่า ทำอย่างไร? ถึงป้องกันไม่ให้ตู้ container ที่บรรทุกบน บทต. รวมถึงรถหางพ่วงที่วิ่งตามถนน ร่วงลงมาด้วยสิครับ

Click on the image for full size

คำตอบอยู่ตรงนี้เอง นอกจากขอบ บทต.จะมีปุ่มเตี้ยๆ สวมรูสลักด้านขอบตู้สี่มุมด้านล่างแล้ว ยังมีสลักพร้อมแกนล็อก รอสวมคล้องตรงขอบตู้อีกด้วยครับ รูปนี้ ปลดสลักออกแล้ว เพื่ออำนวยความสะดวกในการยกตู้ container โดยไม่ให้ บทต.ติดไปด้วย Laughing

Click on the image for full size

ผมขอให้พี่เจ้าหน้าที่ของการรถไฟฯ ลองสาธิตการคล้องสลักให้ดู ดังภาพเปรียบเทียบ แต่การปฏิบัติจริง ต้องพกค้อนติดไปด้วย เพื่อตอกแกนล็อกสลักให้หลุดออกจากรูที่สวมครับ เพราะบางครั้ง แกนล็อกสลักอาจติดแน่น เมื่อตู้ container ขยับ ในช่วงการเดินทาง

Click on the image for full size

Click on the image for full size

และแล้ว เจ้าTerex ก็เริ่มยกตู้ container คนขับนี่ มือฉมังมากครับ สวมลงขอบตู้ครั้งเดียวอยู่.. พอเข้าที่ปั๊บ.. สลักหมุนเข้าล็อก ยกไปวางที่ลานกองข้างๆ นั่นเอง สอดคล้องกับรถจักร ดันขบวนรถเข้ารับช่วงที่รอยกตู้เป็นระยะๆ

Click on the image for full size

ไม่ยกออกไปเปล่าๆ นาครับ แถมให้มาอีก 5 ตู้ จากรถลำเลียงที่พ่วงมารออยู่ ลงจากด้านหลังไปด้านหน้า บทต. เตรียมทำขบวนไปส่งลูกค้าต่อไป

ตอนนี้ เริ่มรู้แล้วล่ะครับว่า รถเครนเจ้านี้ ขาใหญ่จริงๆ รถราที่ผ่านไปมาต้องหยุดรอหมด ถ้ารถพ่วงจอดไม่เข้าที่ มีเสียงลอดออกมาจากลำโพงของรถเครนดังไปทั้งย่าน ให้ขยับไปมาอีกด้วยสิ Laughing

Click on the image for full size

เมื่อวางตู้ container เรียบร้อยแล้ว คราวนี้ ทางเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ก็เดินไล่ใส่สลักยึดตู้ สวมแกนล็อกกำกับ จนครบทุกด้านล่ะครับ

Click on the image for full size

เมื่อครบถ้วนตามขบวนการแล้ว ประตูริมรั้วด้านท่าเรือ ก็เลื่อนปิด รถจักร GE ก็เริ่มเคลื่อนขบวนนำตู้ container ไปที่ย่านสถานีแม่น้ำ รอทำขบวนส่งลูกค้าต่อไป

ป๋าต๊อบ บอกว่า จะมีขบวนขนน้ำมันดิบจากบึงพระ ผ่านสถานีแม่น้ำ ไปส่งที่โรงกลั่นน้ำมันบางจาก ราวๆ ห้าทุ่ม อยากดูอีกไหม ?

ง่า...ไม่ขอรับคำชวนล่ะครับ เดี๋ยวถูกจี้เหลือแต่ตัวเปล่าๆ

ไปนั่งหาเบียร์เย็นๆ ดื่มรอส่งทีมงานไปคีรีรัฐนิคม ที่ย่านสถานีสามเสน ดีกว่ากันแยะ beer2

เห็นด้วยไหมครับ ?
Laughing


Last edited by black_express on 06/02/2007 6:18 pm; edited 4 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
palm_gea
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 1322
Location: ธ.ก.ส.

PostPosted: 06/02/2007 5:10 pm    Post subject: Reply with quote

เยี่ยมเลยครับ เคยได้ดูภาพแค่บางส่วน แต่วันนี้ได้ดูแบบเต็มๆ เด็กภูธรอย่างผม แค่ได้ดูภาพเฉยๆ ก็อิ่มอกอิ่มใจแล้ว Very Happy
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Anan124
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 214
Location: สมุทรสาคร

PostPosted: 06/02/2007 7:23 pm    Post subject: Reply with quote

นับได้ว่าเป็นครั้งแรกที่เคยเห็นว่าเขาทำการขนถ่ายกันยังไง ... นับถือครับ

ปล. แต่จะว่าไปแล้ว ผมก็ไม่เคยเห็นขบวนรถน้ำมันเข้าไปคลังน้ำมันเลยนะครับ... Crying or Very sad
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
tongchit
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1165
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง

PostPosted: 07/02/2007 10:09 am    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

Click on the image for full size

นำภาพเดียวกับของพี่ตึ๋งมาให้ดูครับ ประแจจมดินไปแล้วไม่รู้ว่าเมื่อไหร่จะใช้งานอีก คิดว่าคงอีกนานหรือไม่ก็เลิกใช้ไปแล้ว

Click on the image for full size

ดูกันด้านหน้าของสถานีแม่น้ำกันอีกภาพนึงครับ


Last edited by tongchit on 07/09/2007 4:00 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
khainooi
Warning 1
Warning 1


Joined: 03/07/2006
Posts: 154

PostPosted: 05/09/2007 11:37 pm    Post subject: Reply with quote

Shocked แปลกดี ทำไมจึงเป็นเช่นนี้ครับ น่าจะมีรถโดยสารบ้างนะครับ การรถไฟ มีเหตุผลอะไร จึงให้มีแต่รถสินค้าครับ Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 06/09/2007 8:31 am    Post subject: Reply with quote

หลายๆ เส้นทาง ไม่จำเป็นต้องมีขบวนรถโดยสารเสมอไปครับ อย่างเช่น

ทางรถไฟสายมักกะสัน - แม่น้ำ บริการเฉพาะขบวนรถสินค้าไปยังท่าเรือคลองเตย คลังน้ำมันช่องนนทรี และโรงกลั่นน้ำมันบางจาก เคยมีขบวนรถโดยสารให้บริการช่วงน้ำท่วมใหญ่กรุงเทพฯ เมื่อปี พ.ศ.2518 - 19 แต่เป็นการเฉพาะคราวเท่านั้น

ทางรถไฟสาย ชท.ศรีราชา - แหลมฉะบัง ที่ให้บริการขบวนรถสินค้าไปยังท่าเรือพาณิชย์แหลมฉะบัง ปลายทางอยู่ในเขตท่าเรือ ไม่สะดวกต่อการให้บริการขบวนรถโดยสาร แต่เคยมีช่วงหนึ่ง ที่มีขบวนรถจัดเฉพาะนำผู้โดยสารไปชมงานแสดงสินค้า world trade ภายในบริเวณนิคมอุตสาหกรรมแหลมฉะบัง

ทางรถไฟสาย ชท.เขาชีจรรย์ - ท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ ปลายทางอยู่ในเขตฐานทัพเรือสัตหีบ ( เขตทหาร ห้ามเข้า ) แต่เคยมีขบวนรถโดยสารจัดเฉพาะนำคณะลูกเสือโลกเดินทางมาเข้าค่ายฯ ตรงที่หยุดรถ แจมโบรี

ทางรถไฟสาย ชท.เขาชีจรรย์ - มาบตาพุด ให้บริการขบวนรถสินค้าไปยังนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด แต่อนาคตข้างหน้า หากก่อสร้างขยายปลายทางไปถึงตัวจังหวัดระยอง อาจเปิดเดินขบวนรถโดยสารก็ได้
Back to top
View user's profile Send private message
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/03/2006
Posts: 3643
Location: Thailand

PostPosted: 06/09/2007 9:22 am    Post subject: Reply with quote

ผมล่ะหวั่นเกรงว่าในอนาคตอันไกลนี้ เส้นทางบางเส้นทางที่ปัจจุบันมีขบวนรถโดยสารธรรมดา หรือขบวนรถเร็วเชิงพาณิชย์ที่แล่นอยู่ อาจถูกยุบให้เหลือแต่ให้ขบวนรถสินค้า และขบวนรถโดยสารด่วนพิเศษที่มีแต่รถนอน และรถนั่งปรับอากาศอย่างเดียวได้แล่นนะครับ

เห็นว่า ขบวนรถสินค้านั้น สร้างตอบแทนดีกว่า ขบวนรถโดยสาร

คงต้องรบกวนให้เฮียวิซซี่ มาแจกแจงคร่าวๆ ซักหน่อยครับว่า การแล่นรถสินค้า 1 เที่ยว บรรทุกเต็มหน่วยพอดี ในเส้นทางเดียวกันกับรถขบวนรถเร็วเชิงพาณิชย์โดยสารของบ้านเรา 1 ขบวน ผู้โดยสารประมาณ 75% ของที่นั่ง (เฉลี่ยๆเพราะรถจะเต็มเป็นบางวันเท่านั้น)

แบบไหนจะได้ผลตอบแทนมากน้อยกว่ากันเพียงใด
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 06/09/2007 9:48 am    Post subject: Reply with quote

มันเป็นทางอยู่รอดขององค์กรล่ะครับ คุณเอ็ม เมื่อติดเงื่อนไขเหล็กจากรัฐบาล ขึ้นค่าโดยสารตามข้อเท็จจริงไม่ได้ ก็ต้องหาเหตุยุบขบวน ทำรถสินค้าซึ่งทำเงินมากกว่า Cool
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3, 4  Next
Page 1 of 4

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test