ข่าวรถไฟเวียตนาม

[Wisarut]

วันนี้ไปขุดเราเรื่องรถจักรที่ซีเมนส์ขายให้เวียตนาม ได้ความว่าดังนี้

บริษัทรถไฟเวียตนามคอปอเรชันได้สั่งรถจักร ดีเซลไฟฟ้า 16 หัว รุ่น AsiaRunner (AR15 VR)
มูลค่า 46 ล้านยูโร (2162 ล้านบาท ->135 ล้านบาท/หัว)
จาก บริษัทซีเมนส์ ซึ่งถือว่าเป็นรถจักรรุ่นแรกที่ใช้กะรถไฟทางแคบ ทั้งแบบ 1 เมตร และ ราง 1.067 เมตร (3 ฟุตครึ่ง) ได้แบบมาจาก Vossloh G2000 locomotive.




รถจักร AsiaRunner ล้อ Co-Co โหลดเพลา 13.5 ตันนี้ใช้ทำขบวนรถด่วนรวมชาติ (ฮานอย - ไซ่ง่อน) เป็นหลัก



สเป็กรถจักร AsiaRunner
1) AR 15
เรียงล้อแบบ Co'Co'
ความเร็วสูงสุด 120 กม/ชม.
ใช้กะราง 1 เมตรและ ราง 1.067 เมตร (3ฟุต 6 นิ้ว)
กำลัง 1500 กิโลวัตต์ (2000 แรงม้า)
Starting tractive effort 260 - 320 kN
ถังน้ำมัน 4000 ลิตร
โหลดเพลา 13.5 - 16 ตัน
เป็นรถจักรอเนกประสงค์

2) AR 20
เรียงล้อแบบ Co'Co'
ความเร็วสูงสุด 120 กม/ชม.
ใช้กะราง 1 เมตรและ ราง 1.067 เมตร (3ฟุต 6 นิ้ว)
กำลัง 2000 กิโลวัตต์ (2680 แรงม้า)
Starting tractive effort 320 kN
ถังน้ำมัน 4000 ลิตร
โหลดเพลา 16 ตัน
เป็นรถจักรอเนกประสงค์


อ้างอิง: http://www.siemens.com.vn/trans/trans_Press.htm

http://www.railcolor.net/ES/er/AR_frame.html
http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/products/lm/services/platforms/asiarunner.htm

[Wisarut]

ข้อมูลเพิ่มเติมเจ้า AsiaRunner ของซีเมนส์

เจ้า AsiaRUnner ใช้เครื่องยนต์ MTU 12V 4000R41 (เครื่อง MTU 12 สูบ) ให้กำลัง 1500 กิโลวัตต์ (2000 แรงม้า) แต่ก็มี ทางเลือว่าจะใช้เครื่อง MTU 16 สูบ (MTU 16V 4000R41) ให้กำลัง 2200 กิโลวัตต์ (2950 แรงม้า)


http://www.railwaygazette.com/Articles/2006/11/01/3315/Narrow-gauge+Asiarunner.html

[pitch]

สำหรับผมมีความคิดว่าต่อไปเวียดนามน่าจะเป็นชาติที่ผงาดขึ้นมาในแถบเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ครับ ตอนนี้เห็นเร่งปรับปรุงและพัฒนาระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานเป็นการใหญ่
และจากการตามข่าวที่ผ่านมานายทุนต่างชาติเริ่มย้ายฐานการผลิตไปทางเวียดนามเยอะขึ้น เนื่องจากค่าแรงที่ถูก

[Bradycardia]

[CENTENNIAL]

งบ 2,000 ล้านบาท กับรถจักร 20 คัน ตามข่าวแล้ว หากจะเทียบราคา กับรุ่นนี้ สงสัยว่าหากอยากได้ 20 คัน คงไม่พ้นรถจักรจีนแดง ไม่ก็อินตระเดียแน่ๆ

[puggi]

ดูจาก สเปกแล้ว เจ้า GEA ของเรา แรงม้า ยังเยอะกว่านะครับ

แต่ ที่ว่าจะซื้อรถจักร์ใหม่ 20 หัว ไม่คาดหวังจนกว่าจะมีการเซ็นสัญญาครับ ลุ้นมานานจนเฉยๆแล้ว

[Nakhonlampang]

[Wisarut]

Belgian company to manage Hanoi-HCMC train route
Source: VnExpress – Compiled by Dong Ha


Belgium’s Rail Away Concept firm (RA Concept) plans to join forces with local state-run railway company to launch the first luxury train on the north-south route in Vietnam, according to a local newswire.

RA Concept has reached a framework agreement with the Saigon Railway Passenger Transport company – an affiliate of Vietnam Railway Corp to offer the five-star rail service between Hanoi and Ho Chi Minh.

Negotiations between the two parties are ongoing, expected to be finalized late next month.

Following the agreement in-principle, the Belgian firm will build the train in tune with the technical operational and safety regulations of the local railway authority, and be responsible for business performance, service contracts, financing and tour booking, among other aspects of the venture.

The first class sleeper train will be equipped with high-end service facilities to become one of the most luxurious train routes on the globe, said Belgian investor’s.

The railway corporation pledged to offer preferential conditions for its foreign partner in Vietnam, boosting foreign involvement in the railway industry.

The two parties would discuss expanding services to the northern mountainous provinces of Lang Son and Lao Cai routes in the future, said Pham Van Son, deputy general director of the Saigon Railway Corp.

Last year, EVA Advertising Co. Ltd. had clinched a deal to hire a state-owned train from HCMC to the tourist city of Nha Trang in central Khanh Hoa Province.

The private local firm was chosen to operate the route by the Saigon Railway Transport Co. for seven years at VND17 billion (US$1.07 million) a year.

The train, equipped with a luxury décor, offers special services like hairdressing and facial massage to offer tourists the most relaxing trips.

The first trip was launched in last June.

EVA is permitted to decide their own fare rates as long as they are acceptable and do not exceed the state-owned rail companies’ ceiling rates.

The Vietnam Railway Corp’s (VRC) representative said boosting private investment in certain rail routes was a good move.

The decision was also in line with the recently issued Railway Law, which encourages businesses in different sectors to get involved in the industry.

The corporation is calling for other private companies to rent trains on other routes.

Further plans

VRC has proposed the government develop a high-speed rail line on the 1,630km Hanoi-HCMC route.

The high-speed rail project is estimated to cost VND522 trillion ($33 billion) in total investment, designed for passenger train speeds of 300 – 350 km per hour.

Under the proposed plan, the Hanoi-HCMC train will take 10 hours compared to the current 30-40 hour operation.

Japanese consultants will assist VRC in surveying and mapping-out the project process.

For the 2006-10, the corporation plans to restructure its performance, invest in production lines to assemble locomotives, build new rail cars, expand markets, diversify services, and produce international standard spare parts, materials and mechanical products.

The corporation wants to have the ability to export rail cars to regional countries by 2010.

VRC has mapped out investment projects to improve its infrastructure and modernize signaling systems, as well as build Hanoi-Vinh, Saigon-Nha Trang, Hanoi-Hai Phong and Hanoi-Lao Cai twin railway routes.

The railway industry also targets to restructure its business to attain an annual output growth rate of 12 percent by 2010.

Vietnam's inland railway system now covers nearly 2,400 km in length with the Hanoi-Ho Chi Minh City, Hanoi-Hai Phong, and Hanoi-Lao Cai being the main routes.


__________________

[shinoda]

ชาวเวียดนามมีข้อดีที่เห็นได้อย่างชัดเจนคือ "ความรักชาติ" ก็ไม่แปลกเลย ถ้าเขาจะพัฒนาไปไกลกว่าเรา ในขณะที่บ้านเขาใกล้จะมีรถไฟความเร็วสูงใช้แล้ว แล้วบ้านเรา..มีราง 100 ปอนด์ทั่วหรือยัง การบริการทั่วๆไปดีพอหรือยัง ถ้านโยบาย "ปรับปรุงการรถไฟฯ 4 ปี" แล้วเสร็จเมื่อไหร่ ผมว่ามันควรจะดีขึ้นบ้างไม่มากก็น้อย

ถ้าเกิดแตกแยกกัน เราก็จะจูงมือกันเดินตามหลังเวียดนามในที่สุด
_________________

[Wisarut]

คำบ่นเรื่องรถไฟสาย ตองญัต (Thong Nhat) - ฮานอย - ไซ่ง่อน และ คำชมเรื่องรถไฟ 2 ชั้นสายญาตรัง - ไซ่ง่อน

Mr. Chinatown Said: