| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 27/10/2010 10:17 pm Post subject: |
 |
|
| Nakhonlampang wrote: | | ถ้าเป็นอย่างอื่นก็อาจมีการระบุเฉพาะเจาะจงเพิ่มขึ้น เช่น dead end siding สำหรับรางตัน หรือ industrial siding สำหรับทางแยกอุตสาหกรรม ซึ่งไม่จำเป็นต้องวางขนานรางอื่นเสมอไปครับ |
พวกทางแยกโรงปูน แยกเข้าหมวดศิลา แยกเข้าท่าเรือ บางครั้งก็เรียกว่า spur ครับ |
|
| Back to top |
|
 |
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 27/10/2010 10:24 pm Post subject: |
|
|
| THN_FanClub wrote: |
ผมขออนุญาตเรียนถามเพิ่มเติมในส่วนนี้ครับ ในความหมายของ 1 : x นี่คือ 1 องศา ต่อ x เมตร หรือเปล่า?
...ฯลฯ...
|
ความหมายน่าจะทำนองนี้ครับ (แก้ไขเพิ่มเติม)
...
สมมติประแจ 1:12
ลองสังเกตสามเหลี่ยมสีฟ้าดูนะครับ นั่นคือสามเหลี่ยมแห่ง CL ทางที่เบี่ยงออกช่วงออกจากประแจไป มี Tangent 1:12
ส่วนที่อยู่ระหว่างลิ้นประแจกับตะเฆ่ก็คือ โค้งสัมผัส ระหว่างแนวทางทั้งสอง นั่นเอง
ที่ต้องวัดแนวออกไปด้านนอก เพราะค่าเบี่ยงประแจมีผลต่อการออกแบบย่านครับ
จึงต้องวัด tan 1:12 ต่อเนื่องพ้นจากประแจไปแล้วนั่นเอง
ทางที่เบี่ยงออกจากประแจไป จะได้มีค่า 1:12 ครับ
| THN_FanClub wrote: |
...ฯลฯ...
และ Siding ในความหมายจริงๆ คือ ส่วนไหนครับ? ย่าน ทางหลีก หรือ สถานี หรือในความหมาย คือ รางที่วางขนาน และไม่ใช่ทางหลัก?
...ฯลฯ...
|
Siding คือ ทางหลีก (ในระบบของ ร.ฟ.ท ปัจจุบัน) ครับ
สำหรับทางหลีกที่มีความยาวหลายๆ ตอน แบบในสหรัฐอเมริกา จะเรียกว่า Long Loop
แต่หากเรียกทางหลีกว่า Loop อาจสับสนกับระบบทางอ้อม/ทางลัดได้
(ในต่างประเทศมีครับ ต้นทาง/ปลายทางเดียวกัน แต่ไปได้หลายทาง
ขึ้นอยู่กับระบบบริษัทผู้รับสัมปทาน หรืออาจเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าเฉพาะอย่าง)
หรือจะกล่าวว่า สายแก่งคอย-บัวใหญ่ เป็น Loop ก็ไม่ผิดนัก
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 27/10/2010 10:52 pm Post subject: |
|
|
เมื่อสักครู่นี้เพิ่งขุดเจอภาพในเครื่องครับ เลยนำมาประกอบการพิจารณา 
ภาพนี้ถ่ายที่สถานีนครชุมน์ ด้านที่มาจากบ้านโป่งครับ 
สังเกตตำแหน่งที่ลูกศรชี้ 
จะปรากฏอุปกรณ์ตามภาพข้างล่างนี้
อัตราส่วน 1 : 12
| headtrack wrote: | | หาก X ยิ่งมาก โค้งประแจจะยิ่งกว้าง ใช้กับประแจที่อยู่กับทางประธานครับ |
โค้งแคบๆ แบบ 1 : 8 นี่น่าจะแทบไม่มีแล้ว ที่จะพอหาดูได้แล้วมีการใช้งานจริงจังก็น่าจะเป็นย่านสถานีกรุงเทพนะครับ เพราะพื้นที่ค่อนข้างจำกัด แต่ต้องมีประแจทางแยกเป็นจำนวนมากอยู่ใกล้ๆกัน |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 27/10/2010 11:08 pm Post subject: |
|
|
ขออนุญาตปรับเปลี่ยนชื่อกระทู้และย้ายหมวดกระทู้นะครับ เพราะเนื้อหาเริ่มมีการแตกหน่อ งอกออกมาเรื่อยๆ (สงสัยช่วงนี้น้ำท่าอุดมสมบูรณ์  ) ประกอบกับในเนื้อหาต้นเรื่องก็ไม่ได้กล่าวถึงเรื่องราวของสถานีใดเป็นการเฉพาะเจาะจง แต่เป็นประเด็นความรู้ทางเทคนิคเสียมากกว่า |
|
| Back to top |
|
|
THN_FanClub
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/07/2008
Posts: 1085
Location: @บ้านฉิมพลี กับ พุทธมณฑล สาย 2
|
| Posted: 28/10/2010 5:55 pm Post subject: |
|
|
| Nakhonlampang wrote: | | ขออนุญาตปรับเปลี่ยนชื่อกระทู้และย้ายหมวดกระทู้นะครับ เพราะเนื้อหาเริ่มมีการแตกหน่อ งอกออกมาเรื่อยๆ (สงสัยช่วงนี้น้ำท่าอุดมสมบูรณ์ ) ประกอบกับในเนื้อหาต้นเรื่องก็ไม่ได้กล่าวถึงเรื่องราวของสถานีใดเป็นการเฉพาะเจาะจง แต่เป็นประเด็นความรู้ทางเทคนิคเสียมากกว่า |
ขอบคุณครับ ที่ช่วยจัดหมวดหมู่ ผมเองเห็นด้วยตามนั้น
_________________
© MARCHI
∅Thai Railway Club ⇔ http://on.fb.me/mGur4K
∅Thai Aviation Club ⇔ http://on.fb.me/mEG62l |
|
| Back to top |
|
|
THN_FanClub
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/07/2008
Posts: 1085
Location: @บ้านฉิมพลี กับ พุทธมณฑล สาย 2
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
