View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
boat
3rd Class Pass
Joined: 03/07/2006 Posts: 135
Location: ผมก็ไม่รู้.. ว่าที่นี่ที่ไหน??
|
Posted: 15/01/2011 12:04 pm Post subject: |
|
|
ในฐานะเจ้าของพื้นที่เกิดเหตุ งงวุ้ย
ไม่ค่อยเข้าใจแผนของเดินรถในวันนั้น ว่ามีรางว่างกี่ราง ปกติราง 2 จะมีรถจอดค้างคืนสองขบวน(บางวันก็ลามไปจอดที่ราง 3 ด้วย) แต่คาดว่า 4507 น่าจะไปดึง 722 กลับมาทิ้งไว้ทาง 3 หรือ 4 แล้วปลด 4507 กลับไปทำขบวน 36 ตามปกติ
ทีนี้ถ้าคนคุมประแจ สับรางผิดเข้าทางประธาน พนักงานรถจักรก็(ควรจะ)ต้องเห็นเสาเข้า หางปลาแสดงท่าอนุญาตทางประธานสิ ซึ่งเค้าก็(ควร)ต้องรู้แล้วว่าผิดปกติเพราะตัวเองก็เพิ่งจะทำขบวน 36 มาปลดจอดทิ้งไว้ที่ทาง 1 นี่เอง
พนักงานรถจักรก็น่าจะรับรู้ได้ว่า จริงๆจะต้องเข้าทางหลีก 2 หรือ 3 หรือ 4 แน่นอน
การใช้ความเร็วขณะนั้นก็น่าจะอยู่ที่ความเร็วผ่านประแจเข้าทางหลีก ซึ่งที่พัทลุงกำหนดที่ 15 กม/ชม. เอาล่ะถ้ายังไม่มีใครสังเกตเห็นความผิดปกติ พอรถเลยประแจเข้ามา ถ้าเกิดสับรางผิด ลงห้ามล้อก็ยังน่าจะเอาอยู่ แถมยังพอมีเวลาและระยะทางพอเพราะขบวน 36 ไม่ยาวมาก จุดจอดต้นขบวนอยู่ห่างจากประแจค่อนข้างมาก... |
|
Back to top |
|
|
E-2C
3rd Class Pass
Joined: 07/07/2006 Posts: 31
|
Posted: 15/01/2011 12:32 pm Post subject: |
|
|
" กฎระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการเดินรถ " ก็อธิบายขั้นตอนวิธีปฏิบัติไว้อย่างชัดเจนแล้ว จะเห็นได้ว่าในช่วงหลายปีมานี้อุบัติเหตุร้ายแรงหลายๆครั้งเกิดจากคนแทบทั้งนั้น แต่ด้วยความที่ไม่ยอมรับผิดของคนและโยนให้กับอุปกรณ์ว่าทำงานผิดพลาด จนสุดท้ายก็เป็นการช่วยเหลือกันไปในที่สุด คนผิดยังเก็บเอาไว้ ไม่ลงโทษให้เด็ดขาดชัดเจนทำให้เกิดความหย่อนยานในการทำงาน สุดท้ายแล้วความเสียหายและภาพลักษณ์ที่ตกต่ำก็ตกอยู่ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยเต็มๆ
ตราบใดที่ระบบงานยังเป็นแบบนี้แล้ว อีกห้าสิบปีก็จะยังเป็นแบบนี้เหมือนเดิม เหตุการณ์แบบนี้ก็จะยังมีให้เห็นต่อไปแน่นอน
ถึงเวลาแล้วรึยังที่จะปรับปรุงคุณภาพของบุคลากรในองค์กรให้เหมาะสมกับตำแหน่งอย่างจริงจัง..!!! |
|
Back to top |
|
|
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
Posted: 15/01/2011 12:46 pm Post subject: |
|
|
pak_nampho wrote: | อีกไม่นาน.....เจ้าถิ่นนักข่าวภาคสนาม RFT. คุณ Alsthom4216 คงจะรายงานทั้งภาพ และข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นละครับ... |
ก็นั่นละครับ กระผมเองก็อยากจะเห็นภาพจากน้องเขานะครับโดยเฉพาะจากที่เกิดเหตุนี้นะครับ
ว่าแต่ว่า การเกิดเหตุการณ์นี้ กระผมมองได้ว่า ได้เกิดจากข้อผิดพลาคจากฝ่ายควบคุมการเดินรถและฝ่ายควบคุมหัวรถจักรนะครับ เพราะอุบัติเหตุนี้เกิดจาก การที่หัวรถจักรขบวนที่ 36(หัวรถจักรหมายเลข 4507) ที่ถูกตัดออกเพื่อนำไปช่วยเหลือขบวนรถ 722 ที่จอดตายอยู่ข้างหน้า โดยที่ เมื่อหัวรถ 4507 นี้ได้ลากจูงขบวนรถ 722 กลับมาที่สถานีพัทลุง ประแจด้านทิศเหนือนี้ก็ไม่ได้กลับทิศให้ปรับไปในทางที่ 2 ที่ไม่มีรถจอดอยู่ ขบวน 722 นี้จึงพุ่งชนเข้าไปที่ขบวน 36 ที่จอดอยู่ในทางที่ 1 นี้อย่างแรงจนเกิดเหตุดังกล่าวที่สถานีพัทลุงนะครับ
ซึ่งประเด็นที่อยากจะถามกันนี้ก็คือ
1. ขณะที่หัวรถ 4507 ได้นำเอาขบวน 722 นี้ถอยกลับมาที่สถานีพัทลุงนี้ พรจ. หัวรถจักรนี้ได้ทำการบังคับหัวรถจักรนี้กันที่ CAB ในฝั่งใด ซึ่งที่ดูๆมาก็เท่ากับว่า พรจ. ได้ไปบังคับหัวรถจักรกันที่ CAB ในด้านเหนือกันอย่างชัดเจน แล้วทำการเคลื่อนรถถอยหลังลงมาเพื่อเข้าสถานีพัทลุงกันอย่างแน่นอน ซึ่งก็คล้ายๆกับการขับรถถอยหลัง ซึ่งตัวผู้ขับรถเองก็จะเสียโอกาสที่จะทราบได้ว่ามีอะไรอยู่ข้างหน้าบ้างนะครับ อีกอย่างหนึ่งในเมื่อ พรจ.ได้รู้แล้วว่าสถานีพัทลุงที่เป็นสถานีที่ตนได้วิ่งออกมากำลังมีการสับเปลี่ยนกันอยู่ในย่านสถานี โดยคนเองเก็เป็นผู้หนึ่งในการสับเปลี่ยนนี้ ก็ควรที่จะลดความเร็วเมื่อผ่านเสาสัญญาณขาเข้าสถานีนี้กันมาตั้งแต่ต้นแล้วนะครับ ซึ่งตรงนี้ถือเป็นข้อผิดพลาดของ พรจ. เขานะครับ
2.ก่อนเกิดเหตุมานี้ เนื่องจากสถานีแห่งนี้ ได้มีการใช้ระบบประแจแบบสายลวด ทางฝ่ายควบคุมการเดินรถ หรือพนักงานควบคุมประแจ ก็ควรที่ทราบอยู่ก่อนแล้วว่าประแจในด้านทิศเหนือนั้นตนได้ทำการบังคับให้ได้เปลี่ยนไป ในทิศทางใด โดยสังเกตุได้จากตัวบังคับประแจที่ตนได้ควบคุมอยู่ ซึ่งในตอนนั้นพนักงานควบคุมประแจเองก็ควรที่จะแจ้งไปให้ พรจ.ได้ทราบก่อนทางวิทยุสิครับว่าได้ปรับเปลี่ยนทิศทางของประแจไปในทิศทางใด ก่อนนะครับ ซึ่งจะไปดูเพียงแค่เสาสัญญาณเพียงอย่างเดียวไม่ได้ เพราะที่เสาสัญญาณนั้นก็มิได้บอกว่าต้องมีการปรับเข้าในทางใด โดยมีการแจ้งแต่เพียงว่าต้องมีการหลีกเท่านั้น ซึ่งตรงนี้ถือเป็นข้อผิดพลาดของ พนักงานควบคุมประแจ เขานะครับ
ซึ่งจากคำถามทั้ง 2 ข้อนี้ ก็สามารถสันนิฐานได้เลยว่าเกิดจากความผิดพลาดของทั้งพนักงานรถจักร(พรจ.) และคนควบคุมประแจนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 15/01/2011 1:44 pm Post subject: |
|
|
รถไฟชนกันที่พัทลุงจนท.เร่งกู้
สำนักข่าวไทย 15 มค. 2554 11:33 น.
กลางดึกที่ผ่านมา เกิดอุบัติเหตุรถไฟขบวนสินค้า จากสถานีบางซื่อ-หาดใหญ่ ประสบอุบัติเหตุชนกับขบวนรถไฟบัตเตอร์เวิร์ธ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ที่บริเวณสถานีรถไฟพัทลุง จนเป็นเหตุให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บจำนวนหนึ่ง ที่เกิดเหตุพบขบวนรถไฟทั้ง 2 ขบวนได้รับความเสียหาย ตู้โบกี้บางตู้หลุดกระเด็นออกจากรางไปกระแทกชนกับขบวนรถไฟท้องถิ่น นครศรีธรรมราช -พัทลุง ที่กำลังจอดอยู่เพื่อรอสับรางใกล้จุดเกิดเหตุได้รับความเสียหายด้วย และมีผู้ได้รับบาดเจ็บด้วยจำนวนหนึ่ง แต่ที่มีอาการเจ็บหนักจำนวน 3 ราย เป็นผู้โดยสารและตำรวจรถไฟ โดยถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลพัทลุงแล้วหลังจากเกิดเหตุ
เบื้องต้นทางเจ้าหน้าที่สอบสวนทราบว่า รถไฟขบวนบัตเตอร์เวิร์ธ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ได้เข้าจอดที่สถานีรถไฟพัทลุง ในชานชลาที่ 1 เพื่อทำการปลดหัวรถจักรออกจากขบวนเพื่อที่จะไปลากรถไฟขบวนสินค้าที่จอดเสียอยู่ช่วงระหว่างสถานีรถไฟปากคลองกับสถานีรถไฟพัทลุง
ระหว่างที่กำลังชักลากรถขบวนสินค้าที่จอดเสียเข้าสถานี เพื่อเข้าไปจอดในชานชลาที่ 2 ปรากฎว่าเกิดอุบัติเหตุ รถขบวนสินค้าที่กำลังลากอยู่ได้พุ่งเข้าชนตู้โดยสารบัตเตอร์เวิร์ธ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ที่ปลดหัวรถจักรออกและจอดรออยู่ที่ชานชลาที่ 1 ทำให้ตู้โดยสารกระเด็นไปกระแทกชนกับขบวนรถท้องถิ่น นครศรีธรรมราช-พัทลุง ที่จอดอยู่ในชานชลาที่ 3 ได้รับความเสียหาย อย่างไรก็ตามสาเหตุที่แท้จริงของการเกิดอุบัติเหตุกำลังอยู่ระหว่างการสอบสวนของเจ้าหน้าที่
ต่อมาในช่วงเช้าของวันที่ 15 ม.ค.54 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้ทางเจ้าหน้าที่ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ได้ระดมกำลังเข้าเก็บกู้ขบวนรถไฟดังกล่าวอยู่ที่บริเวณสถานีรถไฟพัทลุง โดยชานชลาที่ 1,2 และ3 ขณะนี้ยังไม่สามารถเปิดใช้งานได้ เนื่องจากตู้โบกี้รถไฟที่ประสบเหตุขวางทางอยู่ ส่วนชานชลาที่ 4 ยังคงเปิดเดินรถได้ตามปกติเพียงชานชลาเดียว ทั้งนี้ทางเจ้าหน้าที่ระบุว่า การเก็บกู้ครั้งนี้จำเป็นต้องใช้ระยะเวลาพอสมควร แต่คาดว่าน่าจะเปิดชานชลาที่ 1,2 และ3 ได้ตามปกติในช่วงประมาณ 4 โมงเย็นของวันนี้
------------------------------------
สั่งสอบเหตุรถไฟชนกันที่พัทลุง
โพสต์ทูเดย์ 15 มกราคม 2554 เวลา 11:26 น.
รฟท. คาดเหตุรถไฟชนกันที่พัทลุง เกิดจากการคำนวณระยะห้ามล้อผิดพลาด สั่งสอบหาสาเหตุและแนวทางป้องกัน
นายพรพิสุทธิ ทองศาสตร์ หัวหน้าสำนักงานประจำการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวถึงความคืบหน้าอุบัติเหตุรถไฟขนส่งสินค้าขบวนที่ 722 รับส่งสินค้าจากบางซื่อ-หาดใหญ่ ชนกับรถไฟขบวนที่ 4507 เป็นรถขบวนรถบัตเตอร์เวอร์ธกรุงเทพฯ- หาดใหญ่ แล้วไปชนกับตู้รถไฟนครศรีธรรมราช - พัทลุง ที่จอดอยู่ในรางที่ 3 จนได้รับความเสียหาย ว่า ขณะนี้ได้นำรถปั้นจั่นเข้าไปยกรถไฟที่ประสบอุบัติเหตุแล้ว ส่งผลให้เส้นทางการเดินรถสามารถเปิดใช้ได้ตามปกติแล้ว
สำหรับผู้ที่ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจรถไฟ และพนักงานรักษารถไฟนั้น ขณะนี้เจ้าหน้าที่ตำรวจรถไฟสามารถกลับบ้านได้แล้ว แต่พนักงานรักษารถไฟยังคงต้องพักรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาลพัทลุงอีกระยะหนึ่ง
นายพรพิสุทธิ กล่าวด้วยว่า สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้ คาดว่าน่าจะเกิดจากการคำนวณระยะห้ามล้อผิดพลาด จนทำให้เกิดการกระแทกกันอย่างแรง ซึ่งนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้สั่งการให้รองผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถ ลงพื้นที่ไปสอบหาสาเหตุที่แน่ชัด พร้อมสั่งการให้ฝ่ายการช่างกลสอบหาสาเหตุอีกทางหนึ่ง เพื่อหาแนวทางป้องกัน และแก้ไขปัญหาต่อไป
อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ เมื่อช่วงกลางดึกที่ผ่านมา เกิดอุบัติเหตุรถไฟขบวนสินค้า จากสถานีบางซื่อ-หาดใหญ่ ประสบอุบัติเหตุชนกับขบวนรถไฟบัตเตอร์เวิร์ธ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ที่บริเวณสถานีรถไฟพัทลุง จนเป็นเหตุให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บจำนวนหนึ่ง ที่เกิดเหตุพบขบวนรถไฟทั้ง 2 ขบวนได้รับความเสียหาย ตู้โบกี้บางตู้หลุดกระเด็นออกจากรางไปกระแทกชนกับขบวนรถไฟท้องถิ่น นครศรีธรรมราช -พัทลุง ที่กำลังจอดอยู่เพื่อรอสับรางใกล้จุดเกิดเหตุได้รับความเสียหายด้วย และมีผู้ได้รับบาดเจ็บด้วยจำนวนหนึ่ง แต่ที่มีอาการเจ็บหนักจำนวน 3 ราย เป็นผู้โดยสารและตำรวจรถไฟ โดยถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลพัทลุงแล้วหลังจากเกิดเหตุ
เบื้องต้น ทางเจ้าหน้าที่สอบสวนทราบว่า รถไฟขบวนบัตเตอร์เวิร์ธ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ได้เข้าจอดที่สถานีรถไฟพัทลุง ในชานชลาที่ 1 เพื่อทำการปลดหัวรถจักรออกจากขบวนเพื่อที่จะไปลากรถไฟขบวนสินค้าที่จอดเสียอยู่ช่วงระหว่างสถานีรถไฟปากคลองกับสถานีรถไฟพัทลุง
ระหว่างที่กำลังชักลากรถขบวนสินค้าที่จอดเสียเข้าสถานี เพื่อเข้าไปจอดในชานชลาที่ 2 ปรากฎว่าเกิดอุบัติเหตุ รถขบวนสินค้าที่กำลังลากอยู่ได้พุ่งเข้าชนตู้โดยสารบัตเตอร์เวิร์ธ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ที่ปลดหัวรถจักรออกและจอดรออยู่ที่ชานชลาที่ 1 ทำให้ตู้โดยสารกระเด็นไปกระแทกชนกับขบวนรถท้องถิ่น นครศรีธรรมราช-พัทลุง ที่จอดอยู่ในชานชลาที่ 3 ได้รับความเสียหาย อย่างไรก็ตามสาเหตุที่แท้จริงของการเกิดอุบัติเหตุกำลังอยู่ระหว่างการสอบสวนของเจ้าหน้าที่ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 15/01/2011 1:50 pm Post subject: |
|
|
รถไฟสายใต้ชนรถไฟขนส่งสินค้าเจ็บ 3
คมชัดลึก วันเสาร์ที่ 15 มกราคม 2554
รถไฟบรรทุกสินค้าประสบอุบัติเหตุชนรถไฟขบวนบัตเตอร์เวิร์ธ หาดใหญ่-กรุงเทพ โบกี้กระเด็นชน กระแทกขบวนรถไฟท้องถิ่น พัทลุง -นครศรีธรรมราช ที่จอดในชานชลาใกล้เคียงได้รับความเสียหาย 3 ขบวน มีผู้บาดเจ็บ 8 ราย ส่วนสาเหตุอยู่ระหว่างการสอบสวนและตรวจสอบ
เมื่อวันที่ 15 ม.ค. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกันที่สถานีรถไฟพัทลุง ระหว่างรถไฟบรร ทุกสินค้าขบวนที่ 722 รับส่งสินค้าจากสถานีบางซื่อ-หาดใหญ่ ชนกับรถไฟขบวนที่ 4507 ซึ่งเป็นรถขบวนรถบัตเตอร์เวิร์ธ หาดใหญ่ - กรุงเทพฯ เป็นเหตุให้ตู้โบกี้รถไฟหลุดออกจากรางไปชนกับขบวนรถไฟพัทลุง - นครศรีธรรมราช ที่จอดนอนอยู่บนรางที่ 3เป็นเหตุให้มีผู้บาดเจ็บจำนวน 8 ราย ส่วนผู้โดยสารที่เดินทางมากับขบวนรถไฟบัตเตอร์เวิร์ธ ประมาณ 300 คน ก็จำเป็นต้องนอนรออยู่ที่สถานีรถไฟพัทลุง เหตุเกิดเมื่อเวลา 22.30 น.วันที่ 14 ม.ค.ที่ผ่านมา
ทั้งนี้ผลการสอบสวนในเบื้องต้น ทราบว่าก่อนเกิดเหตุขบวนรถไฟบัตเตอร์เวิร์ธ หาดใหญ่-กรุงเทพฯ วิ่งออกจากสถานีรถไฟ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ปลายทางกรุงเทพฯ เมื่อวิ่งมาถึงสถานีรถไฟพัทลุงต้องจอดนอนรออยู่ที่สถานี และได้ปลดหัวรถจักรของรถบัตเตอร์เวิร์ธ วิ่งไปลากขบวนรถสินค้าที่จอดเสียอยู่ระหว่างสถานีรถไฟปากคลอง-พัทลุง
โดยจอดตู้โบกี้ผู้โดยสารจำนวน 10 ตู้ ไว้ในรางที่ 1 สถานีรถไฟพัทลุง ขณะที่ลากรถสินค้าเข้าสถานี เพื่อนำไปไว้ที่สถานีรถไฟพัทลุง แต่ขบวนรถที่ลากจูงมาได้วิ่งเข้ารางที่ 1 ซึ่งตู้ผู้โดยสารรถบัตเตอร์เวิร์ตจอดอยู่เป็นเหตุให้ชนกันอย่างจัง ทำให้ตู้รถไฟหลุดจากรางไปชนกับตู้รถไฟขบวนนครศรีธรรมราช-พัทลุง ที่จอดนอนอยู่ได้รับความเสียหาย ทางเจ้าหน้าที่ได้ทำการซ่อมรางรถไฟในรางที่ 4 เพื่อให้ขบวนรถวิ่งผ่านสถานีพัทลุงได้แล้ว
นายวิจิตร จิตรานนท์ นายสถานีรถไฟพัทลุง กล่าวว่า สาเหตุของรถไฟชนกันนั้นขณะนี้อยู่ในระหว่างการสอบสวนซึ่งจะทราบผลในเร็วนี้ ส่วนการเก็บกู้ตู้โบกี้รถไฟที่จอดขวางรางรถไฟจำนวน 3 ตู้ และรางรถไฟที่ 1 - 3 ไม่สามารถใช้การได้นั้น ชุดกู้ภัยของการรถไฟจากชุมทางหาดใหญ่ ได้เดินทางไปซ่อมรางรถไฟรางที่ 4 เพื่อให้ใช้บริการ แต่ต้องใช้ความระมัดระวัง ในการวิ่งผ่านไปได้อย่างช้าๆและคาดว่า ราง 1-3 จะเปิดให้ขบวนรถไฟวิ่งผ่านได้อย่างสะดวกในเวลาประมาณ 4 โมงเย็นของวันนี้ (15 ม.ค.)
ผู้ที่จะใช้บริการรถไฟในวันนี้ทั้งเส้นทางท้องถิ่นและเส้นทางกรุงเทพฯ ขอให้สอบถามตารางเวลาเดินรถใหม่อีกครั้ง เนื่องจากอาจจะเกิดความล่าช้าในการเดินรถของแต่ละขบวนเพื่อไม่เป็นการเสียเวลารอขบวนรถไฟที่จะใช้บริการ
ด้านนายวิจิตร จิตรานนท์ นายสถานีรถไฟพัทลุง กล่าวยืนยันว่า อุบัติเหตุรถไฟชนกันครั้งนี้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 8 คน บาดเจ็บเล็กน้อย 7 คน สาหัส 1 คน โดยทั้งหมดเข้ารับการรักษาตัวที่โรงพยาบาลพัทลุง และแพทย์ให้กลับบ้านได้แล้ว 7 คน ส่วนคนที่สาหัส 1 คน ขณะนี้ยังคงพักรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาลพัทลุง เนื่องจากต้องเข้ารับการผ่าตัดเพราะมีเลือดคั่งในสมอง หลังจากผ่าตัดผู้ป่วยได้ฟื้นตัวแล้วและสามารถพูดคุยได้บ้างแล้ว แต่แพทย์ยังคงดูแลอาการอย่างใกล้ชิด
โดยในจำนวนผู้บาดเจ็บทั้งหมด 8 คน เป็นเจ้าหน้าที่ของการรถไฟฯ 5 คน ในจำนวน 5 คนนี้ รวมตำรวจรถไฟ 1 นายด้วย ส่วนอีก 3 คนเป็นประชาชนผู้โดยสาร ขณะที่สาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้เบื้องต้นยังไม่สรุปว่าเกิดจากเหตุอะไร ซึ่งขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบและสอบสวนของคณะกรรมการอยู่ ส่วนรางรถไฟช่องที่ประสบเหตุนั้นไม่ได้รับความเสียหายแต่อย่างใด และคาดว่าจะสามารถเปิดการเดินรถได้ตามปกติหากเก็บกู้แล้วเสร็จในช่วงเย็นของวันนี้ |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 15/01/2011 1:51 pm Post subject: |
|
|
boat wrote: | ทีนี้ถ้าคนคุมประแจ สับรางผิดเข้าทางประธาน พนักงานรถจักรก็(ควรจะ)ต้องเห็นเสาเข้า หางปลาแสดงท่าอนุญาตทางประธานสิ ซึ่งเค้าก็(ควร)ต้องรู้แล้วว่าผิดปกติเพราะตัวเองก็เพิ่งจะทำขบวน 36 มาปลดจอดทิ้งไว้ที่ทาง 1 นี่เอง |
ตอบคุณโบท
ตามความเข้าใจของผมคิดว่าในกรณีนี้ สัญญาณหางปลาไม่ได้แสดงท่าอนุญาตใดๆ เพราะน่าจะเข้าข่ายลักษณะการสับเปลี่ยนซึ่งจะไม่มีการให้อาณัติสัญญาณ แต่เหตุเช่นนี้อาจเป็นไปได้ที่พนักงานรถจักรมองไม่เห็นโคมประแจที่แสดงท่าทางตรง |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
kamedekma
3rd Class Pass
Joined: 29/11/2010 Posts: 56
Location: นครศรีธรรมราช,ห้วยปริก,หัวตะเข้
|
Posted: 15/01/2011 2:55 pm Post subject: |
|
|
ช่วงเช้าผมมาจากบ้าน 9 โมงเช้า เจอขบวน36ผ่านทางตัดถนนเข้าตัวเมืองสุราษฎร์-สนามบิน โดยไม่ทันดูหัวรถจักรว่าเป็นคันไหน |
|
Back to top |
|
|
Alsthom4216
Warning 3 (Final)
Joined: 06/05/2010 Posts: 356
|
Posted: 15/01/2011 7:02 pm Post subject: |
|
|
รางที่ 1 กับ รางที่ 3 และ 4 ใช้การ ได้แล้วครับ |
|
Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
Posted: 15/01/2011 7:11 pm Post subject: |
|
|
ดูจากข่าวช่วงกลางวัน ขอเฮีย ประจำช่อง 3 แล้ว ทราบว่ามีผู้บาดเจ็บแค่ 3 ราย ก็ถือว่าไม่ร้ายแรงถึงการสูญเสียชีวิต
แต่ที่เสียหายเมื่อดูจากภาพข่าว ผมว่าเป็นทรัพย์สินของ รฟท. มากกว่า
ยิ่งมีน้อย แถมยังมาเจออุบัติเหตุแบบนี้อีก เลยยิ่งตึงตัวกันเข้าไปใหญ่เลย
<
ต้อนรับกันตั้งแต่ต้นปีเลยนะเนี่ย _________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
Back to top |
|
|
|