View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
saraburi
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี
|
Posted: 04/03/2011 10:48 am Post subject: |
|
|
นั่ง 143 ลงแก่งคอย บริจาคเลือดให้ยุงสักพัก แล้วนั่ง 433 ลงบัวใหญ่ แล้วกลับ 434 ต่อ 146 สิครับ มันส์ สุดๆ _________________ ช่างภาพระดับพื้นโลก
|
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 04/03/2011 11:26 am Post subject: |
|
|
ถ้าหากว่า เส้นทางสายแก่งคอย - จัตุรัส - บัวใหญ่ ซ่อมบำรุงทางเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยเปลี่ยนหมอนไม้มาเป็นหมอนปูนแบบโมโนบล๊อค และเปลี่ยนรางเป็น 100 ปอนด์ต่อหลา ผมคิดว่า น่าจะเปิดเดินรถเร็วสาย กรุงเทพฯ - หนองคาย ในช่วงเช้าที่งดเดิน ให้กลับมามีชีวิตขึ้นมาใหม่อีกครั้ง ก็คงจะดีนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 04/03/2011 11:41 am Post subject: |
|
|
^^^
น่ากลัวว่าการฟื้นฟู รถเร็ว 137/138 (กท.-นค.) ท่าจะยากอยู่ ถ้ารถจักรมีไม่พอมือ |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 04/03/2011 11:56 am Post subject: |
|
|
รถจักรไม่พอ ชำรุด รอซ่อม
แล้วอุบัติเหตุ แค่ปีนี้ รถจักรไปนอน ICU กี่คันแล้วหว่า.... _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
aonpakorn
3rd Class Pass
Joined: 06/07/2006 Posts: 153
|
Posted: 04/03/2011 3:35 pm Post subject: |
|
|
nutsiwat wrote: | ถ้าหากว่า เส้นทางสายแก่งคอย - จัตุรัส - บัวใหญ่ ซ่อมบำรุงทางเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยเปลี่ยนหมอนไม้มาเป็นหมอนปูนแบบโมโนบล๊อค และเปลี่ยนรางเป็น 100 ปอนด์ต่อหลา ผมคิดว่า น่าจะเปิดเดินรถเร็วสาย กรุงเทพฯ - หนองคาย ในช่วงเช้าที่งดเดิน ให้กลับมามีชีวิตขึ้นมาใหม่อีกครั้ง ก็คงจะดีนะครับ |
เห็นด้วยครับ
ผมไปเที่ยวเขื่อนป่าสักครั้งแรกก็ด้วยรถไฟหนองคายเที่ยวเช้านี่แหละครับ หลังจากนั้นนานนับสิบปี อยากจะไปเที่ยวอีกครั้งแต่ก็ไม่เห็นเวลาเดินรถเที่ยวนี้ในตารางแล้ว และไม่ได้ใช้บริการรถนำเที่ยวของการรถไฟ ในที่สุดก็ได้ไปร่วมกับเรลเวย์ทริปครับ
ถ้าหากมีรถหนองคายเที่ยวเช้าก็จะช่วยให้มีทางเลือกด้านเวลาเดินทางเพิ่มขึ้น |
|
Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
Posted: 04/03/2011 4:34 pm Post subject: |
|
|
alderwood wrote: | รถจักรไม่พอ ชำรุด รอซ่อม
แล้วอุบัติเหตุ แค่ปีนี้ รถจักรไปนอน ICU กี่คันแล้วหว่า.... |
พวกที่เข้า ICU นี่ ท่าทางคงต้องรอเปลี่ยน อวัยวะภายในบางรึเปล่าครับ + ทำศัลยกรรมด้วย
ผมว่าหมอของ รฟท. ฝีมือขั้นเทพทั้งนั้นนะครับ จะหนักขนาดไหนก็กลับมามีชีวิตได้เหมือนเดิม
_________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 04/03/2011 4:35 pm Post subject: |
|
|
ไปๆ มาๆ อาจได้ด่วนอุดร มายืดระยะไปหนองคาย แทนกระมังครับ |
|
Back to top |
|
|
devilbest
Warning 1
Joined: 01/03/2011 Posts: 182
Location: วิทยาลัยเทคโนโลยีวิมล ศรีย่าน
|
Posted: 04/03/2011 5:00 pm Post subject: |
|
|
โอ้ว พอพูดถึง ข.137/138 ผมจำได้ว่าผมนั่งขบวนนี้เป็นประจำจากชุมทางบางซื่อ1-บ้านเหลื่อม และบ้านเหลื่อม-ชุมทางบางซื่อ ตลอดเลยไม่เคยคิดด้วยว่าจะนั่ง ข75/76 พอยกเลิกไป ผมก็(จำใจ)มานั่ง ข.75/76 แทน _________________ Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai. |
|
Back to top |
|
|
RSR38
VIP Member
Joined: 04/07/2007 Posts: 266
Location: แก่งคอย สระบุรี
|
Posted: 05/03/2011 6:58 am Post subject: |
|
|
ขณะนี้ได้รับงบประมาณขบวนรถหินในเส้นทางแก่งคอย-บัวใหญ่ไปแล้ว 22 เที่ยว สภาพทางพร้อมที่จะเปิดเดินรถได้ปกติ แต่โครงสร้างพื้นฐานชำรุดไปมาก ผู้เกี่ยวข้องจึงลงความเห็นกันว่า กลางปี 2554 จะทำการปรับปรุงใหม่ ในเส้นทางแก่งคอย-หนองคาย รวมไปถึง จิระ-บัวใหญ่ โดยจะเปลี่ยนเป็นราง 100 ปอนด์ทั้งหมด สรุปๆได้ว่าปี 2556 จะเปิดเดินได้เต็มรูปแบบและเป็นทางที่ดีที่สุดของประเทศไทย |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 05/03/2011 8:27 am Post subject: |
|
|
saraburi wrote: | นั่ง 143 ลงแก่งคอย บริจาคเลือดให้ยุงสักพัก แล้วนั่ง 433 ลงบัวใหญ่ แล้วกลับ 434 ต่อ 146 สิครับ มันส์ สุดๆ |
เมื่อวันก่อน 434 ช้าแหลกไม่มีวี่แวว 146 ไม่รอด้วยนะจะบอกให้ |
|
Back to top |
|
|
|