View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 31/03/2011 1:03 pm Post subject: |
|
|
nathapong wrote: | แล้วเราจะก้าวไปสู่ กับ "รถไฟความเร็วสูง" ได้ยังไงหว่า
ในเมื่อเราซื้อทุกอย่าง แต่ไม่มีคนมีความรู้ไปดุแล ทั้งระบบ และการจัดการ เฮ้อ... |
ก็แบบนี้ไงครับ ที่ผมถึงคัดค้านโครงการรถไฟความเร็วสูงแบบหัวชนฝา... _________________ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 31/03/2011 1:34 pm Post subject: |
|
|
kikoo wrote: | ก็แบบนี้ไงครับ ที่ผมถึงคัดค้านโครงการรถไฟความเร็วสูงแบบหัวชนฝา... |
การค้านต้องมีเหตุและผล นะครับ ถ้าวันนึงโลกของการขนส่งระบบรางเปลี่ยนไป
เพราะบางที่ท่านออกความคิดความเห็นมานั้น...
เหตุและผล ที่แท้จริง คือ.....มาจากข่าว หรือ ความรู้ที่เกี่ยวข้องกับระบบราง
จากพื้นฐานไปสู่รถไฟความเร็วสูง และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง เหตุและผลของท่าน มาจากรากเหงาอันไหนกันแน่.... |
|
Back to top |
|
|
uranus
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 756
Location: Suanruang , Bangkok
|
Posted: 31/03/2011 1:47 pm Post subject: |
|
|
pattharachai wrote: | การคิดค่าโดยสาร City Line ต่ำกว่า Express ถึง 3 เท่ากว่าๆ ก็ไม่แปลกที่คนจะไปใช้ City Line เยอะ |
นอกจากค่าโดยสารจะต่างกันถึงสามเท่ากว่าๆแล้ว ระยะเวลาที่ใช้ในการเดินทางยังไม่ต่างกันมาก ถ้าเปรียบเทียบจากระยะทางที่เท่ากัน มักกะสัน-สุวรรณภูมิ Express จะใช้เวลา 14-15 นาที ส่วน City Line จะอยู่ที่ 21-22 นาที และก็มีระยะเวลาในการรอรถพอๆกัน ถ้าไม่ติดเรื่องเช็คอินสัมภาระ หรือความสะดวกสบายในการใช้บริการ กับราคาที่ต่างกันขนาดนี้ ก็ไม่แปลกที่ City Line จะได้รับความนิยมมากกว่า |
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 31/03/2011 3:34 pm Post subject: |
|
|
ให้ ARL เป็นบทเรียนของ HSR ก็ได้ครับป๋า....การจัดการที่ไม่ดีวันนี้ เราเอามาปรับปรุงได้
ไม่แน่ว่าการเกิดปัญหาครั้งใหญ่นี้ อาจจะนำมาซื้อการแก้ปัญหาในอนาคตก็เป็นได้ครับ ขนาดของ BTS เอง น้องหมวย CNR ก็ยังมีปัญหางอแงอยู่ต้องค่อยๆ ปรับหันไปล่ะครับ....
ของจากฝรั่งไม่ได้ดีเสมอไป ของจากเอเซียก็ไม่ได้ด้อยกว่าใคร เอามายำใหญ่ใส่สารพัด มันก็เหมาะกับบ้านเราได้เช่นกัน...ดังนั้นผมว่าให้มักกะสันสร้างรถไฟฟ้าเองเลยดีกว่ามั้ยครับ อิอิอิอิ _________________
|
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 31/03/2011 4:46 pm Post subject: |
|
|
นายกฯบอย wrote: | การคิดค่าโดยสาร City Line ต่ำกว่า Express ถึง 3 เท่ากว่าๆ ก็ไม่แปลกที่คนจะไปใช้ City Line เยอะ |
ผมหอบกระเป๋าขึ้นไปเช็คอินที่มักกะสันก่อน แล้วค่อยไปขึ้น City Line ยังได้เลย
Wisarut wrote: | [อ้างอะไหล่รถไฟด่วนถึงไทยวันนี้
ข่าวเศรษฐกิจ บ้านเมืองออนไลน์
31 มีนาคม 2554 9:54 น.
อย่างไรก็ตาม ขณะนี้บริษัทซีเมนส์ จำกัด ได้แจ้งว่า ตัวแปรงถ่านที่สั่งซื้อเร่งด่วน จำนวน 16 ชุด นั้นจะมาถึงประเทศไทยในช่วงบ่ายวันที่ 31 มี.ค.นี้ (ข้อยืนยันว่า รถ Airport Link ใช้ระบบขับเคลื่อน AC-DC) |
เฮียหมีครับ ท่อนนี้เฮียหมีใส่ข้อความลงไปในเนื้อข่าวหรือเปล่าเอ่ย เล่นเอาผมงงกับข่าวไปเล็กน้อย
จริงๆ TM แบบ AC ตัวจะค่อนข้างเล็กกว่าแบบ DC อย่างมาก แถมให้ประสทิธิภาพดีกว่า ตอนที่ ARL ลงเรือมา ก้มีคนถ่าย TM ไว้ด้วย ตัวนิดเดียวเอง ผมว่าน่าจะเป็น AC นะครับ ตามเสปคเทียบกับรถอังกฤษจะเป็นรุ่น 1TB2016 - 0GB02 three phase ซึ่งถ้าผมจำไม่ผิด รถไฟฟ้ามันจะไม่ได้เป็นแบบ AC-AC เพียวๆ มันจะเป็น AC-DC-AC เพราะมันจะแปลงเป็น DC เพื่อเข้าสู่วงจรต่างๆที่ควบคุมก่อน จากนั้นจะแปลงเป็น AC อีกทีลงสู่ TM
อาจจะไม่ถูกเป๊ะๆ รอผู้รู้มาช่วยเสริมอีกทีครับ _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42702
Location: NECTEC
|
Posted: 31/03/2011 5:01 pm Post subject: |
|
|
เอ๋อ ... ถ้าเป็นเช่นนั้น จริงๆ อาจจะเป็น AC-DC-AC ก็ได้ ไม่ใช่ AC-AC หรือ AC-AC-ACล้วนๆ ที่ ต้องใช้วิทยาการขั้นสูงทำให้สำเร็จ แต่เล่นอ้างแปรงถ่าน ทั้งที่ ใช้ TM ไฟสลับมันทะแม่งๆ อย่างไรชอบกล |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 31/03/2011 5:28 pm Post subject: |
|
|
ในความรู้ที่ผมพอจะมีอยู่นิดๆ คือ
ระบบขับเคลื่อนของรถจักรดีเซลไฟฟ้า ถ้า TM เป็นระบบ AC ก็จะเป็น เครื่องยนต์ดีเซลทำงานโดยหมุนอัลเตอร์เนเตอร์ระบบ AC ผลิตกระแสไฟ AC แล้วกระแสไฟ AC จะถูกแปลงเป็นกระแสไฟ DC ก่อน แต่ผมอาจจะอ่านรายละเอียดไม่ดีพอที่จะบอกได้่ว่ามันจำเป็นต้องแปลงให้เป็นกระแสไฟ DC ก่อนเพื่ออะไร แต่เข้าใจคร่าวๆว่า เพื่อให้ควบคุมการทำงานของ TM ได้ดีมากยิ่งขึ้น แล้วผ่าน Inverter หรือผ่านตัว Transistor หรืออุปกรณ์อิเลคทรอนิกส์ต่างๆ ก่อนเข้าสู่ Inverter และอาจะเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานด้วยการควบคุมจากไมโครโปรเซสเซอร์
จากนั้นไฟ DC จะส่งผ่านมาที่ตัว Inverter เพื่อจะได้แปลงกระแสไฟเป็น AC อีกครั้ง แล้วจึงจะเข้าสู่ TM ระบบ AC
ระบบรถไฟฟ้าก็น่าจะไม่แตกต่างกัน โดยไฟที่จ่ายมาจากสายส่งด้านบนนั้น ก็น่าจะหมายถึงไฟที่มาจากอัลเตอร์เนเตอร์ของหัวรถจักรดีเซล |
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 31/03/2011 6:29 pm Post subject: |
|
|
^
^
รายละเอียดทางเทคนิค รออ่านจากหนังสือ "ช่างรถไฟ" อีกไม่นานก็คลอดแย้วว
ปล.ไม่มีวางแผงขาย อยากได้ต้องไปเรียน |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/03/2011 7:36 pm Post subject: |
|
|
แอร์พอร์ตลิงก์วิ่งปกติทุกขบวน 2 เม.ย.นี้
โพสต์ทูเดย์ 31 มีนาคม 2554 เวลา 19:08 น.
แอร์พอร์ตลิงก์ประกาศกลับมาเปิดให้บริการปกติทุกขบวนในวันที่ 2 เม.ย.นี้ แน่นอน หลังปิดตรวจสอบระบบไฟฟ้า
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้จัดการบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ผู้ให้บริการเดินรถโครงการแอร์พอร์ต ลิงก์ เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้รับแจ้งจาก บริษัท ซีเมนต์ แล้วว่าได้อะไหล่ที่จะนำมาเปลี่ยนให้รถไฟฟ้าวิ่งได้ปกติแล้ว คาดว่าในวันที่ 1 เม.ย.54 จะให้บริการในส่วนของรถไฟฟ้าธรรมดา (ซิตี้ ไลน์) ครบทั้ง 4 ขบวน เต็มประสิทธิภาพ ส่วนรถไฟฟ้าด่วน (เอ็กเพรส ไลน์) จะเปิดให้บริการพร้อมซิตี้ไลน์เต็มระบบในวันที่ 2 เม.ย.นี้ อย่างแน่นอน
บริษัทฯ ต้องการตรวจสอบระบบไฟ รวมทั้งอุปกรณ์ต่างๆ ที่เกี่ยวเนื่องเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ จึงจำเป็นต้องตรวจทั้งหมดเช็คก่อน นายภากรณ์ กล่าว |
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 31/03/2011 9:20 pm Post subject: |
|
|
เท่าที่อ่านดูแล้ว ความหมายของแปรงถ่านที่ว่าคงจะหมายถึง " แผ่นคาร์บอน " ที่อยู่ด้านบนของ pantograph ที่ทำหน้าที่รับกระแสไฟจากสาย contact เข้าสู่หม้อแปลงไฟฟ้าของรถมากกว่า เมื่อใช้งานไปก็จะมีความสึกหรอจากการเสียดสีและต้องเปลี่ยนใหม่ ส่วนระยะเวลาในการเปลี่ยนก็แล้วแต่สภาพการใช้งานและความเร็วของขบวนรถนั้นๆ คงจะอธิบายได้แค่นี้เท่านั้น
|
|
Back to top |
|
|
|