RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306474
ทั่วไป:11409764
ทั้งหมด:11716238
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - 5 ปีผ่านไป กลับมาสำรวจครั้งใหม่ ทางรถไฟสายสงขลา (2549 - 2554)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

5 ปีผ่านไป กลับมาสำรวจครั้งใหม่ ทางรถไฟสายสงขลา (2549 - 2554)
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33557
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/05/2011 2:26 pm    Post subject: Reply with quote

จากการวิเคราะห์ภาพถ่ายทางอากาศปี 2517 ผมมีความเชื่ออย่างนี้ครับ
1. ศาลาที่พักผู้โดยสารของป้ายหยุดรถบ้านกลางนา อยู่ฝั่งตะวันตกของราง (ฝั่งซ้ายมือ เมื่อมุ่งหน้าไปสงขลา = ฝั่งเดียวกับเสาโทรเลข)
2. ศาลาอยู่ก่อนถึงพิกัด กม. 942.23 เพราะว่าที่ กม. 942.23 ไม่ปรากฏร่องรอยใด ๆ ของป้ายหยุดรถในภาพถ่ายทางอากาศปี 2517
3. ศาลาอยู่ที่ กม. 942.11 หรือก่อนถึงเสาโทรเลขที่ 942/3 เมื่อมุ่งหน้าไปสงขลา
4. ศาลาอยู่ที่พิกัดภูมิศาสตร์ 7.081823,100.547112 (คลิกลิงค์ดูได้ครับ)
5. ภาพถ่ายทางอากาศของศาลาดังกล่าว ปี 2517

Click on the image for full size

Click on the image for full size

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่กระทู้ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4634&postdays=0&postorder=asc&start=10

ผมมั่นใจว่าคุณตั้มใกล้จะไขปริศนาได้สำเร็จแล้วล่ะครับ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33557
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/05/2011 2:46 pm    Post subject: Reply with quote

OutRun wrote:

แต่ผมของดสำรวจบริเวณที่หยุดรถน้ำกระจายนะครับ เนื่องจากอาจารย์เอกได้เคยเข้าไปเก็บรายละเอียดมาให้ชมกันไปแล้ว ขออนุญาตขี่รถเลยที่หยุดรถน้ำกระจาย
ไปทางช่องน้ำคลาสสิคที่ผมเคยมาสำรวจเมื่อเดือนที่แล้วแทน แต่ก็ขอเลยช่องน้ำคลาสสิคไปอีก เพราะสำรวจเมื่อเดือนที่แล้วเวลาค่อนข้างจำกัด
เลยขี่จักรยานเข้าไปไม่ลึก มาวันนี้ขอเข้าไปลึกกว่านั้นหน่อย พอขี่เลยช่องน้ำคลาสสิคไปได้ประมาณ 100 - 200 เมตร ถนนก็ตัดข้ามทางรถไฟแล้วแยก
ออกห่างจากทางรถไฟไป แต่บริเวณนี้ทางตัดนี้ผมเจออะไรบางอย่างตามนี้ครับ
น่าจะเป็นป้ายแบ่งเขตบำรุงทางแบบเดียวกับที่ผมเจอในสายสุพรรณบุรี
http://i85.photobucket.com/albums/k68/wanchai1980/SK55.jpg

ถัดไป 20 - 30 เมตรมีไอ้นี้ซ่อนตัวอยู่ครับ ไม่กล้าขึ้นไปหล่ะครับ
http://i85.photobucket.com/albums/k68/wanchai1980/SK56.jpg
http://i85.photobucket.com/albums/k68/wanchai1980/SK57.jpg

นับเป็นการค้นพบครั้งสำคัญจริง ๆ ครับ ทั้งป้ายแบ่งเขตและสะพาน

สะพานแผงขึ้นแห่งนี้ ยังไม่เคยมีใครถ่ายภาพมาให้ชมกันเลยครับ ผมเข้าใจผิดมาตลอดว่าเป็นสะพานไม้ เพิ่งทราบจากการสำรวจของคุณตั้มว่าเป็นสะพานแผงขึ้นครับ

สะพานนี้คือ สะพานข้ามคลองน้ำกระจาย ความยาว 20.00 เมตร มี 1 span
พิกัดจากคุณวิศรุตคือ กม. 947 + 845.60 แต่ผมลองวัดใน Google Earth แล้ว คลาดเคลื่อนไปราว 76 เมตรครับ น่าจะเป็นประมาณ กม. 947 + 921

Click on the image for full size

ระยะทางในภาพ จากขอบชานด้านเหนือถึงขอบชานด้านใต้ของที่หยุดรถน้ำกระจาย
= 100 เมตรพอดีครับ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33557
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/05/2011 4:42 pm    Post subject: Reply with quote

OutRun wrote:

Click on the image for full size

ภาพถ่ายทางอากาศปี 2517 ของสะพานแผงขึ้นแห่งนี้ครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33557
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/05/2011 4:51 pm    Post subject: Reply with quote

พี่ khoarupchang (เขารูปช้าง) ซึ่งเป็นสมาชิกรถไฟไทยดอทคอมเช่นกัน
ท่านได้เคยเล่าให้ฟังเกี่ยวกับสะพานแผงขึ้นแห่งนี้ไว้ดังนี้ครับ

khoarupchang wrote:
ผมเองค่อนข้างมีความผูกพันกับรถไฟไทยพอสมควรครับ เริ่มตั้งแต่วัยเด็กยังเล็กๆ คุณแม่พานั่งรถไฟสาย สงขลา - หาดใหญ่ สมัยที่ยังเป็นรถจักรไอน้ำ จากสงขลาไปชุมทางหาดใหญ่ แล้วต่อรถไฟไอน้ำอีกขบวนไปลงที่สถานี โคกโพธิ์ เพื่อไปกราบนมัสการ หลวงพ่อทวดที่ วัดช้างให้ครับ

ความจำค่อนข้างเลือนไปมากแล้ว แต่จำได้ว่าเป็นความรู้สึกที่ดีมากๆ ต่อมาโตขึ้นมาหน่อยคุณพ่อซึ่งเป็นข้าราชการชั้นผู้น้อย ต้องหารายได้เสริมโดยเข้าหุ้นกับเพื่อนรุ่นพี่ซื้อสวนมะพร้าว ทำสวนมะพร้าวเป็นรายได้เสริมไปสอย เก็บ และปอกเปลือก ส่งขายที่บ้านน้ำกระจายในวันหยุด เสาร์-อาทิตย์

ถึงตอนนี้ก็ได้นั่งรถไฟ จากสถานีสงขลา ไปลงที่ป้ายหยุดรถน้ำกระจายบ่อยครั้ง แล้วเดินตามรางไปทางสถานีหาดใหญ่ ข้ามสะพานเตี้ย ๆ ๑ สะพาน ก่อนลงทางซ้าย ลัดตามทางสัญจรเข้าไปในสวนมะพร้าวของพ่อ แต่ตอนนี้รถไฟได้เปลี่ยนเป็น รถจักรดีเซลไฟฟ้า ลากตู้ ๒-๓ ตู้

เมื่อจบการศึกษาก็ได้สอบเข้าทำงานที่การรถไฟฯ ทำงานอยู่ในหน่วยซ่อมรถจักรประมาณ ๒ ปีครับ ก่อนลาออกมาทำงานเป็นลูกจ้าง บ.เอกชน

จนกระทั่งปัจจุบันนี้ ได้เข้าไปเห็นการทำงาน รับรู้ปัญหาต่าง ๆ ที่การรถไฟประสพมาพอสมควรครับ แต่ปัจจุบันคงจะเปลี่ยนไปมากแล้ว(หมายถึงปัญหาต่างๆ ทับถมมากขึ้น) แต่เอ.. เขียนเล่ามาเสียยาวแสดงว่าเราเองแก่แล้วจริง ๆ ครับ

ที่มา : http://gimyong.com/talung/index.php?topic=3312.0

ซึ่งภาพถ่ายทางอากาศปี 2517 ได้พิสูจน์คำกล่าวของพี่ khoarupchang ได้เป็นอย่างดีครับ
ลองสังเกตภาพข้างล่างนี้ จะเห็นว่าด้านใต้ของสะพานแผงขึ้น (ที่พี่ khoarupchang บอกว่าเป็นสะพานเตี้ย ๆ) มีทางเดินขาว ๆ เข้าไปยังสวนมะพร้าว ที่เห็นอยู่ด้านขวาล่างของภาพครับ (ทรงพุ่มของมะพร้าวมองจากด้านบน คงดูกันออกนะครับ Very Happy )
ใครดูไม่ออก ให้ไปลงเรียนวิชา Aerial Photo Interpretation (การแปลผลภาพถ่ายทางอากาศ) กันนะครับ Razz

Click on the image for full size

สรุปว่า สวนมะพร้าวแห่งนี้เป็นของพี่ khoarupchang นั่นเอง Idea
และเป็นครั้งแรกที่พวกเราได้เห็นสะพานที่ว่านี้ โดยการสำรวจถ่ายภาพของคุณตั้มครับ

ยอดเยี่ยม นับเป็นการค้นพบทางโบราณคดีครั้งสำคัญครับ คล้ายกับที่ อองรี มูโอต์ นักสำรวจชาวฝรั่งเศสค้นพบนครวัดสมัย ร.4 เลย Cool

Quote:
พอรุ่งเจ็ดนาฬิการถสงขลาออก ไปบางกอกข้ามเขตประเทศสถาน
นายรถรีบถีบรถบทยาน จากสถานสงขลาถึงสถานี
ที่น้ำกระจายเจ็ดนาฬิกาเศษ ตามสังเกตทางรถกำหนดที่
สองข้างทางสร้างสวนมะพร้าวมี อ้วนงามดีพึงปลูกตกลูกลาย

ยังคิดถางสร้างป่าต่อต่อไป รอยเอาไฟเผาลนเหมือนปรนไร่
ความโลภะของมนุษย์สุดแรงร้าย ไม่คิดกายว่าจะเหนื่อยเมื่อยกายา
จากน้ำกระจายถึงสถานีบ้านควนหิน เห็นเจ๊กจีนจับหมูยืนอยู่ท่า
จ้างรถไฟทุกไปเป็นสินค้า อนิจจาไม่คิดบาปปิดบัง
แล้วเลื่อนรถเร็วมาอีกสถานี น้ำน้อยอีกที่ดังใจหวัง
เขาน้ำน้อยรอยแร่แม่เหล็กยัง ขุดไปตั้งสูบเผาเอาตีชะแลง
บ้างตีจอบตีพร้าพาไปขาย ซื้อไปใช้ทุกตำบลทุกหนแห่ง
ความโลภะของบุคคลนี้รนแรง อุตส่าห์แสวงหาจะให้มี
จากน้ำน้อยถึงชุมทางอู่ตะเภา สิ้นเขตเขาระหว่างคีรีศรี
คนเดินไขว่ไปมาที่สถานี สถานที่เปลี่ยนรถปลดไปมา

ที่มา : นิราศรับพัชนิ์ พระครูวิจารณ์ศีลคุณ (ชู) วัดจะทิ้งพระ ปี 2464
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 25/05/2011 10:08 pm    Post subject: Reply with quote

คุณตั้ม... ผมคิดว่าเสาที่คุณตั้มบอกว่าเป็นเสาค้ำยันเสาโทรเลขนั้น ไม่น่าจะใช้ค้ำนะครับ เพราะจากรูที่เจาะเอาไว้ จะเป็นรูร้อยสลิงดึงเสาโทรเลขไม่ให้ล้มไปอีกด้านมากกว่าครับ Razz
Back to top
View user's profile Send private message
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 26/05/2011 4:53 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับพี่ตึ๋ง..ที่ชี้แจง..แต่ผมนึกภาพไม่ออกแฮะ.. Razz

ว่าแต่กลับไปดูภาพถ่ายดาวเทียมของวันที่ 16 มีนาคม 2549 ทีอาจารย์เอกนำมาลงผมชักเขวแฮะ จาก กม.942.23 ลงมาตำแหน่งที่หยุดรถบ้านกลางนา
จะเห็นถนนที่เลียบทางรถไฟมีทางแยกขวาเข้าไปในสวนยาง และผ่านบ้านชาวบ้าน ก่อนที่จะเลี้ยวซ้ายออกมายังถนนลาดยาง นั่นคือถนนที่ผมขี่จักรยานเข้าไป
นะครับนั่น และตำแหน่งที่หยุดรถบ้านกลางนาที่อาจารย์เอก Mark เอาไว้ก็ตรงกับตำแหน่งที่ผมเจอเสาโทรเลขด้วยนะครับนั่น คืออยู่ตรงที่ถนนเลี้ยวขวา
ห่างออกจากทางรถไฟพอดี ซึ่งในภาพถ่ายดาวเทียมจะเห็นว่ามีถนนเลียบทางรถไฟต่อไปอีกทางใต้ แต่ในความเป็นจริงที่ผมไปสำรวจมานั้น
ถนนได้เลี้ยวขวาออกห่างจากทางรถไฟไปอย่างเดียวเท่านั้น ไม่ได้มีถนนหรือทางเดินต่อไปเหมือนในภาพถ่ายดาวเทียมเลยครับ...มันยังไงกันหล่ะหว่านี่... wacko
Click on the image for full size
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 26/05/2011 5:01 pm    Post subject: Reply with quote

กลับออกมาที่ทางหลวง 408 กันครับ เราจะข้ามไปฝั่งโน้นบ้าง มีถนนเลียบทางรถไฟไปตลอดจนตัดกับทางหลวง 407 หรือที่หยุดรถบ้านบางดานเลยครับ
Click on the image for full size
Click on the image for full size
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 26/05/2011 5:13 pm    Post subject: Reply with quote

ทางช่วงนี้เจอกับสะพานแห่งนึงครับ สอบถามจากชาวบ้านได้ความว่าเคยเป็นสะพานไม้ แต่โดนไฟไหม้หมดแล้ว ก็ไม่รู้ว่าจะเชื่อดีหรือเปล่านะครับ
ชาวบ้านอาจนำเอาไม้สะพานไปใช้ประโยชน์อย่างอื่นก็ได้ เพราะบริเวณรอบข้างเห็นต้นไม้ทำไมมันอุดมสมบูรณ์จัง ไม่เห็นมีร่องรอยไฟไหม้อะไรเลย
ไหม้แต่ตรงที่เป็นไม้สะพานแฮะ.. อ้อ... สะพานแห่งนี้ชาวบ้านบอกเวลาหน้าน้ำ น้ำจะเยอะครับ ส่วนตอนที่ผมไปไม่มีน้ำเลย เป็นทางลอดให้รถเข้าบ้านชาวบ้านไป
Click on the image for full size
Click on the image for full size

สภาพของทางรถไฟช่วงนี้ที่ยังเห็นเป็นสภาพทางรถไฟอยู่ครับ เอ๊ะ..หรือจะเรียกว่าซากดี..
Click on the image for full size

ครับ..การย้อนกลับไปสำรวจรอบนี้ผมได้ภาพมาเพียงเท่านี้ครับ ส่วนใหญ่ใช้เวลาไปกับการปั่นจักรยาน และสอบถามข้อมูลกับชาวบ้านซะมากกว่า เดี๋ยวพรุ่งนี้
ถ้ามีเวลาจะกลับมาเล่าให้ฟังครับ ว่าผมได้ข้อมูลอะไรกับคุณลุงที่อยู่ร้านกาแฟที่สถานีสงขลาครับ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33557
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/05/2011 5:26 pm    Post subject: Reply with quote

ขออนุญาตเสริมประเด็นที่พี่ตึ๋งให้ข้อสังเกตครับ

เนื่องจากทางรถไฟบริเวณบ้านกลางนา เป็นทางโค้ง เพื่อหลบเนินโคกสูง
และเสาโทรเลขอยู่ฝั่งด้านนอกของโค้ง
ดังนั้นเสาโทรเลขจำเป็นต้องมีตัวรั้งไว้ ไม่ให้เสาล้มเข้าไปในโค้ง
กรณีนี้อาจใช้เหล็กรางค้ำไว้ก็ได้ อย่างที่พบเห็นได้ทั่วไป

แต่กรณีที่คุณตั้มถ่ายมา รางสั้น ๆ เจาะรูทำหน้าที่เหมือนสมอบก แล้วเอาลวดสลิงมาผูกไว้กับรางสมอบกแล้วโยงไปยึดเสาโทรเลขไว้ไม่ให้ล้มครับ

Click on the image for full size


Last edited by Mongwin on 26/05/2011 5:50 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33557
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/05/2011 5:33 pm    Post subject: Reply with quote

OutRun wrote:
ทางช่วงนี้เจอกับสะพานแห่งนึงครับ สอบถามจากชาวบ้านได้ความว่าเคยเป็นสะพานไม้ แต่โดนไฟไหม้หมดแล้ว ก็ไม่รู้ว่าจะเชื่อดีหรือเปล่านะครับ
ชาวบ้านอาจนำเอาไม้สะพานไปใช้ประโยชน์อย่างอื่นก็ได้ เพราะบริเวณรอบข้างเห็นต้นไม้ทำไมมันอุดมสมบูรณ์จัง ไม่เห็นมีร่องรอยไฟไหม้อะไรเลย
ไหม้แต่ตรงที่เป็นไม้สะพานแฮะ.. อ้อ... สะพานแห่งนี้ชาวบ้านบอกเวลาหน้าน้ำ น้ำจะเยอะครับ ส่วนตอนที่ผมไปไม่มีน้ำเลย เป็นทางลอดให้รถเข้าบ้านชาวบ้านไป
Click on the image for full size

ข้อมูลจากคุณวิศรุตครับ
สะพานไม้ ที่ กม. 949+156.00 จากธนบุรี เป็นสะพานไม้ ขนาด 2 x 4.00 เมตร (รวม 8.00 เมตร) โดนตัดบัญชีไปตั้งแต่ 17 ธันวาคม 2550

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Next
Page 5 of 7

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test