View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 26/05/2011 5:36 pm Post subject: |
|
|
OutRun wrote: | แต่ในความเป็นจริงที่ผมไปสำรวจมานั้น
ถนนได้เลี้ยวขวาออกห่างจากทางรถไฟไปอย่างเดียวเท่านั้น ไม่ได้มีถนนหรือทางเดินต่อไปเหมือนในภาพถ่ายดาวเทียมเลยครับ...มันยังไงกันหล่ะหว่านี่...
|
อาจเป็นไปได้ว่า เวลาผ่านไป 5 ปี ถนนเลียบคันทางรถไฟ อาจจะไม่มีใครใช้ วัชพืชขึ้นปกคลุมก็ได้ครับ
เสียดายที่บริเวณนี้ ภาพถ่ายดาวเทียมไม่อัพเดทอีกเลยครับ สภาพคงเปลี่ยนไปมากแล้ว
อย่างไรก็ตาม ผมเชื่อว่าคุณตั้มมาถึงอดีตศาลาที่พักผู้โดยสารของป้ายหยุดรถบ้านกลางนาแล้วล่ะครับ แม้ไม่มีร่องรอยอะไรเหลืออยู่
เนื่องจากศาลาคงมีลักษณะเป็นเพิงหมาแหงนธรรมดาสร้างด้วยไม้ ไม่มีฐานปูนหรือตอม่อมั่นคงแต่อย่างใด ยากที่จะมีร่องรอยอะไรเหลืออยู่ครับ |
|
Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006 Posts: 1187
|
Posted: 27/05/2011 5:48 pm Post subject: |
|
|
นี่เป็นภาพสุดท้ายที่ผมถ่ายในวันนั้นครับ
เทียบกับภาพเมื่อปี 2549 ครับ
จากนั้นผมก็เข้าไปพูดคุยกับคุณลุงที่อยู่ที่ร้านกาแฟในสถานีสงขลาครับ ผมได้สอบถามคุณลุงเกี่ยวกับขบวนรถปริศนาที่ผมสงสัยในเส้นทางสายนี้
นั่นก็คือขบวนรถที่เข้ามาในเส้นทางสายนี้เมื่อ พ.ศ. 2527 ซึ่งเป็นปีที่ยกเลิกการเดินรถในเส้นทางนี้ไปแล้วประมาณ 6 ปี ว่ามีอยู่จริงหรือไม่
ผมว่าคุณลุงตอบแบบไม่ค่อยแน่ใจนักว่าขบวนรถที่ว่าเข้ามาปีใดกันแน่ เพราะผมถามแกว่าปี 2527 มีขบวนรถเข้ามาอีกครั้งหรือไม่ แกบอกน่าจะประมาณ
ปี 2527-2528 ที่ขบวนรถได้เข้ามาแต่พอคุยไปนาน ๆ เข้าแกดันบอกว่ามีเข้ามาอีกครั้งหลังยกเลิกการเดินรถไปแล้วประมาณ 2-3 ปี ... เอ๊าวว..เอาไงกันแน่หว่า
แต่ก็ข่างมันเถอะครับ...ผมได้คำตอบจากแกถึงเหตุผลที่มีขบวนรถเข้ามาอีกครั้งหลังจากยกเลิกการเดินรถไปแล้ว แกบอกว่าตอนนั้นมีหมู่บ้านมาสร้างใหม่
(ในความเข้าใจผมน่าจะเป็นห้องแถวหน้าสถานีนั่นแหละ) ที่หน้าสถานี แล้วทางหมู่บ้านได้ใช้รถไฟในการโฆษณาในการขายว่าหมู่บ้านนี้เดินทางสะดวก
อยู่ใกล้สถานีรถไฟ ทางหมู่บ้านได้ว่าจ้างให้ รฟท. นำขบวนรถไฟเข้ามาที่สถานีสงขลาอีกครั้ง เพื่อโปรโมตการขายบ้าน ซึ่งลุงแกก็เป็นคนที่ไปบำรุงทาง
เพื่อให้รถไฟขบวนนี้วิ่งเข้ามาที่สงขลาอีกครั้ง พอหลังจากขายบ้านหมด โครงการที่จะนำรถไฟกลับมาวิ่งสายสงขลาอีกครั้งก็หายเข้ากลับเมฆไป
ตรงนี้แกยืนยันครับว่าครั้งนั้นรถไฟได้วิ่งเข้าไปถึงสถานีสงขลา นี่คงเป็นเหตุผลนึงกระมังครับที่ภาพที่พี่ "เขารูปช้าง" เคยถ่ายภาพสถานีสงขลาเมื่อปี 2530 ไว้
สภาพรางมันถึงได้ดูดีนัก เหมือนกันเพิ่งจะถูกทิ้งร้างมาได้ไม่นาน ทั้ง ๆ ที่ยกเลิกการเดินรถไฟไปแล้วถึง 9 ปี _________________ นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
Back to top |
|
|
wiriya_aek
2nd Class Pass
Joined: 02/11/2009 Posts: 527
Location: สายสงขลา
|
Posted: 27/05/2011 6:13 pm Post subject: |
|
|
ผมต้องขออภัยไว้ด้วยจริงๆ เพราะผมก็ลืม เช่นกันครับ ช่วงนั้นไม่ค่อยได้เข้า RFT เท่าไหร่ มัวแต่ยุ่งๆกับการขายของในอีกเว็บหนึ่ง คุณตั๊มโชดดีมากเลยนะครับ ที่เข้าไปถึงโดยไม่เจอเจ้าถิ่นเลย เพราะวันที่ผมเคยไปวันนั้นเข้าไปข้างร้านของชำนั้นนิดเดียวเจ้าถิ่นก็ส่งเสียงเตือนมาแต่ไกลแล้ว
เอาแบบนี้ดีกว่า เพื่อการไม่พลาดการร่วมสำรวจครั้งต่อไป ถ้าคุณตั๊มได้มาสงขลาอีก ผมจะ PM เบอร์โทรศัพท์ผมไปให้นะครับ _________________ :: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation
Last edited by wiriya_aek on 28/05/2011 2:31 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006 Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9
|
Posted: 28/05/2011 1:34 am Post subject: |
|
|
เอก พี่ตั้มเป็นคนไปสำรวจนะครับ ไม่ใชพี่หนึ๋ง รบกวนแก้ไขชื่อด้วย ขอบคุณครับ _________________ ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.
|
|
Back to top |
|
|
wiriya_aek
2nd Class Pass
Joined: 02/11/2009 Posts: 527
Location: สายสงขลา
|
Posted: 28/05/2011 2:30 am Post subject: |
|
|
Adithepc20 wrote: | เอก พี่ตั้มเป็นคนไปสำรวจนะครับ ไม่ใชพี่หนึ๋ง รบกวนแก้ไขชื่อด้วย ขอบคุณครับ |
ผมจำผิดอีกแล้ว(ครั้งก่อนไปสุพรรณฯ ก็พี่บอมบ์ กับ นายกบอย) ขอโทษด้วยจริงๆครั้ง พี่ตั๊ม แต่ผม PM ไปถูกคน _________________ :: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/05/2011 10:30 am Post subject: |
|
|
น่าเสียดายที่สะพานข้ามคลองน้ำกระจาย รกเสียจนคุณตั้มไม่สามารถขึ้นไปข้างบนได้นะครับ เลยไม่ทราบว่าบนสะพานยังมีรางรถไฟและรางกันตกเหลืออยู่หรือไม่อย่างไร
รกอย่างนี้ รางอาจจะยังเหลืออยู่ก็ได้
ที่สังเกตอย่างหนึ่งคือ สะพานในสายสงขลาไม่มีเนมเพลทเลยสักแห่ง แปลกนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 07/06/2011 1:06 am Post subject: |
|
|
OutRun wrote: | หลังจากนั้นก็ยิงยาวไปยังจุดไฮไลท์ที่ผมตั้งใจมาสำรวจครั้งนี้อีก 1 จุดครับ นั่นก็คือบริเวณทางตัดกับทางหลวง 408
เนื่องจากทางหลวง 408 เป็นทางหลวงที่มีมานานแล้ว มีก่อนที่จะยุบเดินรถไฟในสายสงขลาเสียอีก และปัจจุบันก็ยังไม่ได้มีการขยายถนนให้กว้างขึ้น
เหมือนกับทางหลวง 407 ดังนั้นจึงยังเห็นรางกันด้านในซ่อนอยู่ใต้ถนนด้วยครับ
|
ทางหลวง 408 ช่วงบ้านน้ำกระจาย (แยกจากทางหลวง 407) - บ้านทุ่งหวัง ซึ่งตัดผ่านทางรถไฟสายสงขลานี้ ริเริ่มสร้างในปี พ.ศ.2525 ครับ จากพระราชกฤษฎีกาฉบับนี้
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2525/A/082/95.PDF
แต่น่าจะเริ่มสร้างและแล้วเสร็จหลังปี 2530 ครับ จาก พรบ.ฉบับนี้
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2529/A/220/1.PDF
นั่นคือ เมื่อมีการก่อสร้างทางหลวง 408 ช่วงนี้ (เป็นทางตัดใหม่เลย ไม่เคยมีทางลำลองหรือทางลูกรัง ทางเกวียนมาก่อนเลยครับ) เป็นช่วงเวลาที่ทางรถไฟสายสงขลายกเลิกการเดินรถไปหลายปีแล้วครับ
(ยกเลิก ก.ค. 2521 แต่ว่ากันว่า ปี 2527 รถไฟยังเข้ามาถึงสถานีสงขลาอยู่)
แต่มีรางกันตกซ่อนอยู่ใต้ถนน แสดงว่าการรถไฟฯ ได้มาทำรางกันตกไว้ แม้ทางรถไฟจะร้างไปแล้ว
อาจจำเป็นต้องทำ ตามระเบียบหรือข้อกำหนดทางวิศวกรรมก็ได้ครับ เพราะเส้นทางยังไม่ได้ยกเลิกตามกฎหมาย
นี่ก็อีก 1 ปริศนาครับ |
|
Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006 Posts: 1187
|
Posted: 07/06/2011 9:33 pm Post subject: |
|
|
เล่นเอามึนเลยครับ..ขอบคุณครับอาจารย์เอก สำหรับคำตอบ จริง ๆ ปริศนาลักษณะนี้ผมมีอยู่อีก 1 ที่ครับ คือบริเวณทางตัดเล็ก ๆ แห่งหนึ่งในสาย
ท่าเรือคลองเตย ตรงบริเวณที่จะเข้าท่าเรือเก่านั่นแหละครับ ซึ่งแยกออกจากทางที่จะไปโรงกลั่นบางจากมาแล้ว มีอยู่ทางตัดนึงเป็นทางตัดสำเร็จรูป
แต่จากการวิเคราะห์ของผมทางตรงนี้น่าจะยกเลิกการใช้งานหลังจากที่เอารถ บนอ.ป. ฮุนได เข้ามา น่าจะประมาณหลังปี 2540 ได้ไม่นาน
แต่ทางตัดสำเร็จรูปที่ผมเห็นครั้งแรกน่าจะเป็นที่สถานีหัวหมาก ซึ่งผมเห็นครั้งแรกน่าจะประมาณปี 2546 เลยยัง งง.. งง.. อยู่ครับ ว่าทางตัดสำเร็จรูป
ที่จะเข้าท่าเรือคลองเตยนั้นมาได้อย่างไร _________________ นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 07/06/2011 9:43 pm Post subject: |
|
|
น่าสนใจมากครับ
รู้อยู่เต็มอกว่าสร้างไปก็ไม่ได้ใช้
แต่ก็ต้องสร้างให้ได้มาตรฐานตามที่กำหนดไว้ทางวิศวกรรม
เห็นที่หยุดรถแสมสารอยู่ในสภาพนี้ ก็หดหู่เช่นกันครับ
http://www.travel-lindo.net/dareken/?p=1087
ที่หยุดรถสวยงาม แต่รางรกสุด ๆ |
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 08/06/2011 2:15 pm Post subject: |
|
|
ผมว่าต้องมีการรื้อฟื้น หรือปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายหาดใหญ่ - สงขลา ขึ้นมาอีกครั้ง ได้เห็นเส้นทางนี้แล้ว เมื่อ 30 ปีที่ผ่านมาเคยเฟื้องฟูยิ่งนัก แต่บัดเดียวนี้ไม่มีเค้าให้เหลือถึงเส้นทางให้ได้เห็นกันเลย อยากจะให้ผู้ใหญ่ในกระทรวง, การรถไฟ และ จ.สงขลา บูรณะเส้นทางรถไฟสายนี้ให้กลับขึ้นมามีชีวิตอีกครั้ง แม้บางเส้นทางจะไม่สามารถที่จะบูรณะขึ้นมาได้อีก ก็อาจจะหาเส้นทางใหม่ก็ได้ หดหู่จังเลยครับ |
|
Back to top |
|
|
|