RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13180571
ทั้งหมด:13491806
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การปรับปรุงทาง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การปรับปรุงทาง
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 29/07/2011 11:23 pm    Post subject: การปรับปรุงทาง Reply with quote

หากจะปรับปรุงทาง 70-80ปอนด์ให้รับน้ำหนักได้ 20ตันและความเร็ว 120/100 และสำหรับราง 100ปอนด์ให้รับน้ำหนักได้ 26ตัน*และความเร็ว 140/120 สามารถทำได้รึไหมครับ ผมเห็นหลายๆประเทศที่ใช้รางแคบเหมือนบ้านเราขนาดรางเล็กกว่าเรา แต่สามารถวิ่งได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากเราปรับปรุงจะสามารถวิ่งได้เร็วขึ้นและรับน้ำหนักได้มากขึ้นรึไหมครับ


http://www.rosehillrail.com/Technical-Drawings/Switzerland
http://www.rosehillrail.com/getattachment/aab45a26-f86b-49c5-8e2a-56c48e66567a/RH-0465.aspx

รางในประเทศออสเตรเรีย 50กิโลกรัม/เมตร
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 29/07/2011 11:32 pm    Post subject: Reply with quote

Quote:
Meter Gauge MG rail weights are usually 37.2kg/m (75lb/yd) for busier sections. This is an IRS standard adopted in the early 1970s and allows 17.5-ton axle load. Much MG trackage still uses the older RBS standard adopted in 1914, which specifies 27.6kg/m (60lb/yd) (allowing 13-ton axle loads and 75km/h speeds).


http://www.irfca.org/faq/faq-pway.html
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 29/07/2011 11:38 pm    Post subject: Reply with quote

http://www.eastafricancorridors.org/updates/actionplan/G.%20%20Rail%20Revitalization%20FINAL.pdf

จากเอกสารอันนี้ มีหลายจุดที่บอกว่า ราง 80ปอนด์รับน้ำหนักได้ 18.5-20.5ตันต่อเพลา
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 30/07/2011 12:00 am    Post subject: Re: การปรับปรุงทาง Reply with quote

nop2 wrote:
หากจะปรับปรุงทาง 70-80ปอนด์ให้รับน้ำหนักได้ 20ตันและความเร็ว 120/100 และสำหรับราง 100ปอนด์ให้รับน้ำหนักได้ 26ตัน*และความเร็ว 140/120 สามารถทำได้รึไหมครับ ผมเห็นหลายๆประเทศที่ใช้รางแคบเหมือนบ้านเราขนาดรางเล็กกว่าเรา แต่สามารถวิ่งได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากเราปรับปรุงจะสามารถวิ่งได้เร็วขึ้นและรับน้ำหนักได้มากขึ้นรึไหมครั


ระเบิดภูเขากันเป็นเทือกแน่เลย และ ต้องเป็นหินภูเขาไฟแบบเดียวกะที่บ่อศิลาเขากระโดงด้วย หิน ปูนแบบเดียวกะบ่อศิลาบ้านหมี่ (ปิดไปแต่ปี 2553) ไม่รับพิจารณาเพราะ เวลาป่นแล้วนไปกับน้ำฝยและดินโคลนทีไร ต้องคอยให้คนการและ กุลีโยธา คอยแซะออกทุกที
Back to top
View user's profile Send private message
Kan
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/07/2010
Posts: 189
Location: กรุงเทพ - ชุมทางทุ่งสง

PostPosted: 30/07/2011 12:05 am    Post subject: Reply with quote

ในกรณีที่จะดึกศักยภาพของทางออกมาให้เต็มที่นั้นเป็นไปได้ไหมว่าเราจะขอศึกษารูปแบบเบื้องต้นจาก KTM ว่าเขามีกระบวนการอย่างไร
ส่วนกรณีที่ไม่ได้ปรับปรุงให้มีศักยภาพเต็มที่ผมคิดว่าเพราะทางกาีรคงเห็นว่าหากไม่ได้ปรับปรุงทางตัด ทางลักผ่านเสียก่อน การเพิ่มความเร็วก็อาจไม่มีความหมาย และต้นทุนในการก่อสร้างต่อกิโลเมตรสูงมาก เรื่องนี้จึงตกไป
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 30/07/2011 8:06 am    Post subject: Reply with quote

จากความเห็นของคุณวิศรุตและคุณ Kan แปลว่าสิ่งที่ต้องทำหากจะปรับปรุง

1. ปรับปรุงด้านความปลอดภัย
2. หาหินจำนวนมาก

และสิ่งที่ต้องทำแน่ๆ

1. ปรับปรุงสะพาน ประแจ หมอนรางหลีก ระบบอานัติสัญญาณ
2. ตัวรถ ระบบเบรก
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 30/07/2011 10:48 am    Post subject: Reply with quote

กระผมสงสัยบางประการน่ะครับ...

...มีทาง Meter Gauge ของที่ไหนหรือไม่ที่ประสบความสำเร็จในการเดินที่ความเร็ว 140 กม./ชม. ขึ้นไปเปน
ส่วนมาก เดินได้เร็วเท่านี้เกือบตลอดทาง (ไม่นับทางภูเขา) หรือส่วนมากก็เดินกันที่ 120-130 กม./ชม. กัน
และน้ำหนักกดเพลามากที่สุดของเท่าที่ทำกันนี่ Meter Gauge นี่เท่าใดหรือครับ...

...ที่ถามนี้คือผมสันนิษฐานว่า ความเร็วสูงสูดที่รถจะเดินได้บน Meter Gauge
นั้นอยู่ที่ประมาณ 140-160 กม./ชม. แต่การจะเดินได้เร็วขนาดนั้นเปนส่วนมาก
บนทางเดิมที่ได้รับการปรับปรุง นี่อาจทำให้ไม่เกิดความสะดวกสบาย
เช่น รถอาจส่ายโคลงสั่นสะเทือนมาก ...
(อย่าลืมว่าความเร็วที่สามารถทำได้...มิใช่ความเร็วในการให้บริการหลักนะครับ...)

...กล่าวถึงในกรณีรถสินค้าบ้าง ความต้องการการขนส่งสินค้าบ้านเราในอนาคต ควรอยู่ที่เท่าใด(ระหว่างประเทศด้วย)
เพราะอย่างไร Meter Gauge ถึงแม้จะมั่นคงขนาดไหน ก็ซ้อนคอนเทนเนอร์สองชั้นไม่ได้อยู่แล้ว
แต่หากความต้องการขนส่งสินค้าไม่มากขนาดนั้น การใช้ Meter Gauge ขนส่งสินค้าที่ความเร็ว 75-90 กม./ชม.
ก็มิใช่เรื่องล้าสมัย เพราะญี่ปุ่นก็เดินขบวนรถสินค้าบนทาง 1067 mm เช่นกัน

...หรือต้องสร้างทาง Meter Gauge / รื้อปรับปรุงตั้งแต่ฐานรากใหม่เพื่อรองรับ ;แบ่ง track อาณัติสัญญาณ/
ซอยสถานีใหม่ ;แก้ปัญหาความปลอดภัย และสั่งซื้อ/ผลิตรถ Meter Gauge
ที่มีไว้เดินที่ความเร็ว ที่ 140-160 กม./ชม. โดยเฉพาะ...

...แล้วถ้าลงทุนขนาดนั้นแล้วได้ระบบที่เดินได้ 140 กม./ชม. สู้ลงทุนสร้างระบบใหม่ที่...
- ตอบสนองการใช้งานได้มากกว่า ประสิทธิภาพสูงกว่า
- คุ้มค่ากว่าในระยะยาว ไม่ต้องมาปรับปรุงอะไรอีกทุกห้าปีสิบปี...
(ถึงแม้เราอาจยังไม่จะเปนต้องมี แต่ต่อไปโลกภายนอกเขาจะไปเร็วกว่าเราแบบก้าวกระโดด...
แต่ก่อนเราเดินช้า...คนอื่นเดินช้าเท่าเรา; ต่อมาเราเดินช้า-คนอื่นเดินเร็ว; ทุกวันนี้เราเดิน-คนอื่นวิ่ง
; อนาคตเราเดิน...คนอื่นเหาะ) อย่าคิดว่าไม่ต้องแคร์ครับ มองไปรอบๆ
แล้วจะทราบว่าเราเคยผ่านเรื่องนี้มาแล้วและทุกวันนี้เปนอย่างไร...?
- สำคัญที่สุด...หากบอกว่าไม่มีเงิน ไม่ว่าจะทำมากทำน้อยก็ต้องกู้ครับ แต่อย่ามองว่ากู้มากกู้น้อย...
เพราะสมมติเรากู้ 150฿ แล้วเราลงทุนได้ผลมา 175฿ ;
กับเรากู้ 250฿ แต่ลงทุนได้ผล 300฿
ผมมองว่าเจ้าของเงินเขาน่าจะสนใจประการหลังมากกว่านะ...
...(ไม่รวมเรื่องแย่ๆ ที่เราเคยทำไว้กับเจ้าหนี้นะ..."อะ...อะ...)

ทั้งนี้ทั้งนั้นความเห็นของผมนะครับ ไม่ได้ทำเปนเอกสาร (เอกสารเขาทำไว้เยอะแล้ว ตั้งแต่ปี 252x
ตั้งแต่ค่าจ้างเล่มละหลักแสนจนถึงค่าจ้างเล่มละหลักสิบล้าน) ก็ขอแสดงความเห็นในนี้คงไม่ว่ากัน
เพราะกระทู้ที่สัมพันธ์กับเรื่องนี้มีค่อนข้างมาก
หากถามเรื่อง Technical มันก็เรื่องปลายทางน่ะครับ
จริงๆ จะมีอะไรเกิดขึ้นมามันก็พันกันมาตั้งแต่ Policy แล้ว...
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 30/07/2011 10:58 am    Post subject: Reply with quote

น้ำหนักเพลามากสุดของราง 1เมตรที่ผมเจอคือ 30ตันครับ(ใช้ราง 136RE เส้นทางขนแร่ของบราซิล) ส่วนประเทศแอฟิกาใต้ก็ 30ตันเช่นกันแต่ใช้ราง 1067 ครับ ส่วนความเร็วรถโดยสารส่วนมากก็ 120 มีบางส่วนที่เป็น 130-140 ครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
suraphat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 12/02/2007
Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง

PostPosted: 30/07/2011 11:29 am    Post subject: Reply with quote

ของผมว่าไม่ต้องอย่างนั้นหรอก จะรางขนาด 136 ปอนด์ หรือ 145 ปอนด์ ก็แล้วแต่นะครับ

เพียงแค่ขอให้มีการก่อสร้างเป็นทางคู่หรือทางสาม แล้วให้ขบวนรถวิ่งผ่านไปได้อย่างสบายใจ เท่านี้ก็พอ เพราะเพียงเท่านี้ขบวนรถก็สามารถทำความเร็วได้แล้วนะครับ โดยที่ไม่ต้องมารอหลีก รอทางกันเหมือนในปัจจุบันนี้นะครับ เพียงเท่านี้ก็จะทำให้ผู้โดยสารถึงที่หมายปลายทางได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัยแล้วนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 30/07/2011 1:39 pm    Post subject: Reply with quote

nop2 wrote:
จากความเห็นของคุณวิศรุตและคุณ Kan แปลว่าสิ่งที่ต้องทำหากจะปรับปรุง

1. ปรับปรุงด้านความปลอดภัย
2. หาหินจำนวนมาก

และสิ่งที่ต้องทำแน่ๆ

1. ปรับปรุงสะพาน ประแจ หมอนรางหลีก ระบบอานัติสัญญาณ
2. ตัวรถ ระบบเบรก


วางหมอนคอนกรีตให้ถี่กว่าเดิมด้วย โดยลดระยะระหว่างหมอนคอนกรต จาก 60 เซนติเมตรเหลือสัก 40-45 เซนติเมตร แต่งาานี้ น่ากลัวต้องหันไปใช้เครื่องจักรบำรุงทางเพราะ ถ้าลดระยะระหว่างหมอนต่ำว่า 60 เซนติเมตร คนบำรุงทางมีหวังอ้วกแน่

ที่สำคัญก็คือ หาทางลดความชันให้เหลือ 10-12 ใน พันและโค้งกว้างรัศมีไม่ต่ำกว่า 4-500 เมตร แบบทางสายแก่คอย - บัวใหญ่ และ ทางาายแก่งคอย - คลอง 19
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©