View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 08/03/2007 1:47 pm Post subject: |
|
|
อาคารสถานีศิลาอาสน์ทุกวันนี้ก็ยังคงเหมือนเดิมเพียงแต่โทรมลงไปตามกาลเวลาครับ
ตอนนี้ถ้าผมจำไม่ผิด มีอยู่กระทู้หนึ่งที่บอกว่าปัจจุบันที่ศิลาอาสน์ใช้ Davenport หมายเลข 527 ที่ดึงจากพิษณุโลกไป ทำหน้าที่เป็นรถจักรสับเปลี่ยนอยู่นี่ครับ ผมไปพิษณุโลกวันอังคารที่ผ่านมาเห็นว่าขบวนไหนที่ต้องทำการสับเปลี่ยนตู้สินค้า หรือว่าตู้โดยสารก็ต้องใช้รถจักรคันที่ทำการมานั่นล่ะครับ เหมือน ๆ กับตอนที่ Davenport 527 ยังไม่ฟื้นจากอาการไข้เลย ดู ๆ ไปพิษณุโลกในตอนนี้เหมือนขาดอะไรไปสักอย่าง เพราะ Davenport คันนี้อยู่ที่พิษณุโลกมานาน ตั้งแต่ตอนที่ผมยังเป็นเด็ก ก็เห็นเขาวิ่งไปวิ่งมาอยู่ทุกวัน _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 08/03/2007 2:44 pm Post subject: |
|
|
ช่วงหยุดวันมาฆบูชา ผมเห็น Davenport 527 จอดอยู่ในโรงรถจักรดีเซลอุตรดิตถ์ครับ เพราะช่วงนั้นปลอดขบวนรถที่ย่านศิลาอาสน์
สำหรับ Davenport 571 ตอนนี้ ก็ไม่ได้อยู่ที่อุตรดิตถ์ คงไปทำวาระครั้งใหญ่ที่มักกะสัน แถมด้วย GEK ต้องไปรับหน้าที่ทำขบวนรถทางไกลเกือบหมด
แขวงฯ อด.ต้องดึง Davenport 527 มาใช้งานในย่านศิลาอาสน์ไปพลางๆ กระมัง ? |
|
Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
Posted: 08/03/2007 3:06 pm Post subject: |
|
|
เห็นคุณอาตึ๋งเคยเกริ่นๆถึงสถานีท่าเสาที่ถูกยุบไป ผมก็นึกภาพเอาเองว่าคงเป็นสถานีที่มีอาคารเล็กๆเหมือนกับของสายอิสาน ที่ไหนได้ ใหญ่โตโอ่อ่า แถมรูปแบบอาคารไม่ค่อยคุ้นตาอีกต่างหาก...น่าเสียดายนะครับที่ถูกยุบไป
พูดถึงดาเวนพอร์ต ก็นึกถึงเจ้า 540 ที่อุบลครับ ตอนนี้เฟืองเกียร์เสียหายอันเนื่องมาจากการเดินทาง ยังจอดสนิทรอแก้ไขอยู่ราง 4 เช่นเดิม _________________
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 08/03/2007 3:36 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางรถไฟสายเหนือช่วงระหว่างสถานีศิลาอาสน์ - เชียงใหม่ เป็นเส้นทางคดเคี้ยวบนภูเขา ประทับใจผมมาตั้งแต่เด็กๆ แล้วครับ โดยเฉพาะในช่วงปี 2528 - 2530 ผมใช้บริการรถไฟเดินทางขึ้นเหนือค่อนข้างบ่อย มีตั้งแต่ ข.37/38 กรุงเทพ - เชียงใหม่ , ข.97/98 พิษณุโลก - เชียงใหม่ และข. 99/100 อุตรดิตถ์ - เชียงใหม่ ในขณะนั้น ประกอบกับมีกล้องของตัวเอง ภาพสองข้างทางสายเหนือ ต่างวาระ และโอกาส มาปรากฎให้เห็นล่ะครับ
จากท้ายขบวนรถ บริเวณปากอุโมงค์ปางตูบขอบ ด้านเหนือ
ภายในปากอุโมงค์เขาพลึง ด้านใต้
ปากอุโมงค์เขาพลึง ด้านเหนือ เข้าเขต อ.เด่นชัย จ.แพร่ แล้วครับ ไม่เคยคิดมาก่อนว่า จะเดินเท้าสำรวจอุโมงค์ อีก 10 ปีเศษต่อมา
กับ ข.36 เด่นชัย - กรุงเทพ ที่กำลังทำขบวนผ่านสถานีห้วยไร่ อ.เด่นชัย จ.แพร่ ในช่วงเวลานั้น โบกี้โดยสารกำลังอยู่ระหว่างเปลี่ยนสีครีม - แดงน้ำหมาก มาเป็นสีครีม - น้ำเงิน ครับ
Last edited by black_express on 09/03/2007 5:38 pm; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 08/03/2007 3:49 pm Post subject: |
|
|
เสียดายนะครับ สถานีอุบลราชธานี ยังไม่มีโอกาสใช้ Davenport 540 ในเวอร์ชั่นใหม่
สถานีท่าเสา ย่อมเปลี่ยนแปลงไปตามเวลาครับ เพราะถนนหนทางเพิ่มขึ้นมากมาย ชาวบ้านใช้รถยนต์ รวดเร็วกว่า |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 09/03/2007 11:41 am Post subject: |
|
|
เท่าที่ผมสังเกต ขบวนรถโดยสารสายเหนือตอนบน ตั้งแต่ยุครถจักรไอน้ำ จะมีผู้โดยสารเป็นช่วงๆ ครับ เช่น ขึ้นรถจากเชียงใหม่ - ลำพูน มักจะมาลงที่ลำปาง ขึ้นจากลำปาง มาลงที่บ้านปิน , เด่นชัย และจากเด่นชัย จะมาลงที่ท่าเสา , ศิลาอาสน์ - อุตรดิตถ์
พอเส้นทางหลวงหมายเลข 11 ช่วงพิษณุโลก- เด่นชัย - ลำปาง - เชียงใหม่ ก่อสร้างแล้วเสร็จ แถมด้วยทางหลวงชนบทที่แทรกข่ายทางไปถึงหมู่บ้านต่างๆ ด้วยแล้ว บรรยากาศคึกคักของผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟ ก็หายไปเกือบหมด
สู้เก็บภาพเก่าๆ เอาไว้ในความทรงจำดีกว่าครับ
ลืมบอกไปครับ...เพราะรถไฟในภาพทั้ง 2 ขบวน เลิกเดินไปหมดแล้ว
ภาพข้างบนจาก ข.97 พิษณุโลก - เชียงใหม่ รุ่นโบกี้โดยสารสีครีม แดงน้ำหมากโน้น
ภาพข้างล่างจาก ข.99 อุตรดิตถ์ - เชียงใหม่ สมัย GE ยังไม่เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นรุ่นล่าสุด ที่ต้องเจาะช่องระบายลมด้านข้างรถจักรครับ
บริเวณแก่งหลวง ภาพไม่ค่อยเข้าชุดตรงที่เป็นขบวนรถขาล่อง ข.100 เชียงใหม่ - อุตรดิตถ์
กับ ข.103 นครสวรรค์ - ลำปาง สมัยโน้น ขวัญใจคุณบอมบ์ รอหลีก ข.98 ที่สถานีแก่งหลวง
แต่ต้นสนซึ่งปลูกริมชานชาลาสถานีสมัยก่อน ตามที่คุณป้าหาดใหญ่เคยถามถึงบรรยากาศ หายไปหมดแล้วครับ บางแห่งกลายเป็นต้นเฟื่องฟ้า ต้นหูกวาง ต้นอโศกอินเดีย หรือปาล์มขวดก็มี
ในช่วงที่มีขบวนรถโดยสารบริการระหว่างเส้นทาง อุตรดิตถ์ - เชียงใหม่ อยู่หลายขบวนนั้น ขาล่อง มักจะมีรถจักรตัวเปล่าที่ทำขบวนรถสินค้าไปถึงสถานีนครลำปาง และยังไม่มีกำหนดทำขบวนรถสินค้ากลับ จะรอพ่วงทำพหุ (ไม่สมบูรณ์) กลับมาที่โรงรถจักรดีเซลอุตรดิตถ์ด้วย
ได้แรงลากจูงเพิ่ม แถมดีกว่าวิ่งตัวเปล่าผ่านป่าเขา เหงาจะตาย...
สะพานห้วยแม่ต้า แต่จริงๆ แล้วข้ามแม่น้ำยม (ตรงปากห้วยแม่ต้า) ซึ่งไหลผ่านบริเวณแก่งหลวงที่เริ่มต้นจากสถานีปากปาน
ยังมีตอม่อสะพานเดิม เหลือให้ชมตรงด้านใต้สะพานปัจจุบัน เพราะตัวสะพานเดิมเสียหายจากฝูงบินสัมพันธมิตรจากฐานบินกัลกัตตา อินเดียของจักรภพอังกฤษ ทิ้งระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2
ช่วงระหว่างสถานีนครลำปาง - เด่นชัย ขบวนรถจะใช้เวลาเดินทางค่อนข้างนาน เพราะต้องลัดเลาะเทือกเขากั้นเขตจังหวัดลำปาง - แพร่ แถมมีความลาดชันค่อนข้างมากด้วยสิ วัดได้จากขบวนรถไฟตกรางช่วงดังกล่าวมากกว่าที่ใด ถ้าพนักงานประมาท มีทั้ง ข.8 ข.38 และขบวนรถสินค้าสมัยรถจักรไอน้ำ แม็กอาร์เธอร์ ที่จุดศูนย์ถ่วงสูงเกินไป ตกรางบ่อย ต้องกลึงแคร่ลดจุดศูนย์ถ่วงลงมา โดยท่านวิศวกรใหญ่ การรถไฟฯ สมัยนั้น คือท่านองคมนตรี เชาวน์ ณ ศิลวันต์
ผมเคยเห็นจะๆ ตาหนหนึ่ง กับภาพ ข.8 ตกรางช่วงผาคัน ทำขบวนด้วยรถจักร KRUPP ด้วยสิ นอนตีลังกาแคร่ชี้ฟ้าเลยล่ะ
หลังจากอุบัติเหตุคราวนั้น การรถไฟฯ กลับมาใช้ GE ทำขบวนรถด่วนเชียงใหม่อยู่พักหนึ่ง จนกระทั่งได้รับรถจักร Alsthom มาประจำการ
เวลา ข.38 สมัยก่อน ออกจากสถานีนครลำปาง ช่วงบ่ายสามโมงครึ่ง ตัดต่อ บชส.2 โบกี้ ลัดเลาะไปตามเทือกเขา ผ่านแม่ทะ แม่เมาะ แม่จาง ปางป๋วย ผาคอ ผาคัน ลงมาถึงสถานีบ้านปิน ที่ตั้งอยู่ใกล้ตัว อ.ลอง ก็เกือบห้าโมงเย็น รับกับข้าวแกงร้อนๆ ในกระทงใบตองที่บรรดาแม่ค้านำมาขายที่ชานชาลาสถานีพอดี
บางวัน จะมีรถจักรไอน้ำทำขบวนรถสินค้ามารอหลีกที่บ้านปิน จอดตรงบันไดหอประแจสถานี มีกองฟืนสูงท่วมหัวเรียงรายเป็น background หลังรถจักร
ได้บรรยากาศดีออก
ปัจจุบัน ขบวนรถเร็วจอดที่สถานีบ้านปินยังมีบริการอยู่ แถมผู้โดยสารรอขึ้นรถไปกรุงเทพฯ ก็มากกว่าสถานีใดๆ เพราะไม่มีเส้นทางหลวงสายหลักตัดผ่านใกล้ๆ ตัวอำเภอลอง เช่นที่แห่งอื่น
แต่รถจักรไอน้ำ กองฟืน ตู้ ตญ. หายไปหมดแล้ว หอประแจร้างสนิท เพราะเปลี่ยนระบบใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า สารสนเทศที่ทันสมัยกว่า
Last edited by black_express on 16/08/2018 8:21 am; edited 8 times in total |
|
Back to top |
|
|
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006 Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
Posted: 09/03/2007 12:00 pm Post subject: |
|
|
เห็นบรรยากาศสถานีท่าเสาเมื่อเก่าก่อนนี้ แทบเป็นคนละเรื่องเลยกับปัจจุบัน
สงสัยปิดเทอมนี้ถ้าไปอุตรดิตถ์ คงต้องหาโอกาสไปถ่ายรูปซะแล้ว |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 09/03/2007 1:00 pm Post subject: |
|
|
เชิญเลยครับ อ.พิชญ์ ต้องไปกับ ข.407 นครสวรรค์ - เชียงใหม่ ถึงจะหยุดที่ท่าเสา
ขออ่อยเหยื่อไว้ให้อาจารย์สัก 3 รูปก่อนนะครับ
Last edited by black_express on 09/12/2011 9:02 am; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 09/03/2007 1:12 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: |
สะพานห้วยแม่ต้า แต่จริงๆ แล้วข้ามแม่น้ำยม ( ตรงปากห้วยแม่ต้า ) ซึ่งไหลผ่านบริเวณแก่งหลวงที่เริ่มต้นจากสถานีปากปาน |
เส้นทางช่วงนั้น ผมจำได้ว่ามีสะพานใหญ่ ๆ อยู่ที่นึง เพียงแต่ไม่ค่อยได้ผ่านเส้นทางนี้ในช่วงกลางวัน ก็เลยไม่รู้ตำแหน่งที่แน่นอน แต่คิดว่าอยู่ไกลจากสถานีพอสมควร ยังไงรบกวนพี่ตึ๋งช่วยบอกผมทีครับว่า อยู่ระหว่างสถานีอะไรครับ แล้วถ้าจำได้มันอยู่ใกล้สถานีไหนมากกว่ากันครับ
แถว ๆ พิษณุโลก อุตรดิตถ์ ( ถ้าไม่นับทางสายสวรรคโลก ) นี่จะมีสะพานใหญ่ ๆ ก็แค่สะพานปรมินทร์ กับ สะพานที่อยู่แถว ๆ สถานีแควน้อย ( ไปสะดวก >>> 403 แต่กว่าจะได้กลับก็โน่นช่วงบ่าย >>> 408 เลย ) จะไปครบหรือเปล่าหนอ... _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 09/03/2007 1:23 pm Post subject: |
|
|
สะพานห้วยแม่ต้า จะอยู่ด้านเหนือของสถานีแก่งหลวงครับ (ช่วงแก่งหลวง - บ้านปิน) ระยะห่างจากตัวสถานีไกลร่วม 2 กิโลเมตรกระมัง ?
ปัญหาอยู่ตรงที่ ไม่มีขบวนรถธรรมดาผ่านแก่งหลวง โดยให้เวลาคุณเต้ยเดินสำรวจสะพานได้เพียงพอสิครับ รู้สึกว่า ข.407 จะหลีกกับ ข.408 ที่สถานีแก่งหลวงนี่แหละ
ทางหลวงชนบท มีผ่านสถานีแก่งหลวงครับ เริ่มจากทางหลวงหมายเลข 11 จากสามแยกไทรย้อย อ.เด่นชัย ปีนขึ้นเขาลูกหนึ่งจะถึงปากทางสายนี้ เข้าสู่บ้านแก่งหลวง มีสะพาน คสล.ข้ามแม่น้ำยม ไปออกเส้นทางหลวงจังหวัดสาย แพร่ - อ.ลอง (บ้านปิน) - อ.วังชิ้น - อ.เถิน แต่ผมไม่ทราบข้อมูลด้านรถสองแถวประจำทางครับ ถ้าเช่ามอเตอร์ไซด์ได้ ก็ว่าไปอย่าง...
คุณตั้ม กับหนุ่มแม็กซ์ (maxell) ว่าไงครับ ?
Last edited by black_express on 16/08/2018 8:23 am; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
|